Организация перевозок грузов и погрузочно-разгрузочных работ

ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ И ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ [c.186]

Организация междугородных грузовых перевозок по системе тяговых плеч предусматривает разбивку всего маршрута на участки с закреплением за ними необходимого количества автомобилей и тягачей (рис. 221). При таких перевозках наибольшего эффекта достигают с использованием тягачей и полуприцепов. Тягач работает постоянно на одном закрепленном участке, а полуприцеп проходит от пункта погрузки до пункта разгрузки по всему маршруту. Если на маятниковых маршрутах используют бортовые автомобили, то на стыке участков груз перегружают на автомобиль, работающий на соседнем участке, или на склад, где он ожидает прибытия автомобиля с соседнего участка. Повышенного эффекта в этом случае достигают применением контейнеров, что облегчает перегрузку груза и создает возможность для механизации погрузочно-разгрузочных работ. График движения автомобилей на участке (плече) должен быть составлен с учетом движения автомобилей на других участках, т. е. по всему маршруту. [c.362]

Использование автомобилей со специальными кузовами создает условия для механизации погрузочно-разгрузочных работ, бестарной перевозки грузов (например, муки, цемента и других грузов) и для перевозки товаров в цеховой упаковке без транспортной тары. Перевозка в специализированных кузовах обеспечивает сохранность первоначального качества товаров и их внешнего (товарного) вида, а такл е создает возможность внедрения передовых форм организации перевозок. [c.453]

Централизованные перевозки. Сущность метода — все массовые грузы в данной области, районе или городе перевозит одна автотранспортная организация. При этом погрузочные операции выполняют грузоотправители, а разгрузку автомобилей — грузополучатели. Достоинства метода улучшается использование рабочего времени автомобилей, снижаются простои в ожидании погрузки и выгрузки, сокращается количество автомобилей для выполнения перевозок повышается использование грузоподъемности автомобилей и становится возможным массовое применение автомобильных поездов и автомобилей высокой грузоподъемности улучшается организация погрузочно-разгрузочных работ и широко применяются средства механизации исключается необходимость в перевозке грузчиков на автомобилях, а также сокращается число экспедиторов, так как эту обязанность выполняет водитель повышается производительность подвижного состава и снижается себестоимость перевозок. [c.16]

Бригадно-комплексный метод автомобильных перевозок. При организации перевозок этим методом создают комплексные бригады в составе водителей автомобилей и рабочих, обслуживающих средства механизации погрузочно-разгрузочных работ, уборочные машины (при перевозке сельскохозяйственных грузов), экскаваторы и транспортеры (5г >строительных объектах). Благодаря общей заинтересованности все )ленов бригады в результатах работы улучшается организация и уда и повышается его производительность. [c.17]

Хозяйство промышленного транспорта объединяет 15 тыс. подъездных путей протяженностью 114 тыс. км (в МПС — 131,4 тыс. км), десятки тысяч локомотивов, вагонов, пароходов и другого подвижного состава, выполняет огромный объем работ, измеряемый миллиардами тонн грузов. В 1965 г. объем перевозок грузов на железнодорожных подъездных путях промышленных предприятий и организаций СССР составил 6281,8 млн. т против 2415,3 т в системе МПС На подъездных путях промышленных предприятий, у складов, на железнодорожных станциях, в портах работают тысячи автопогрузчиков, элеваторов, транспортеров, конвейеров, подъемных кранов. На подъездных железнодорожных путях предприятий осуш,ествляется 80% всех погрузочно-разгрузочных работ в стране. [c.235]

Централизованные перевозки имеют следующие основные преимущества четкое распределение обязанностей грузоотправителей, грузополучателей и автотранспортных организаций в процессе доставки груза возможность организации работы подвижного состава по четкому, заранее разработанному графику создание предпосылок для широкой механизации погрузочно-разгрузочных работ у грузополучателей и грузоотправителей ликвидация непроизводительных простоев в ожидании погрузки-разгрузки за счет организации работы по графику и сокращение простоев подвижного состава под погрузкой-разгрузкой в результате механизации широкое применение автомобилей повышенной грузоподъемности, автопоездов и специализированного подвижного состава устранение необходимости перемещения грузчиков и агентов-экспедиторов грузоотправителей и грузополучателей во время перевозки груза и сокращение потребности в экспедиторах и грузчиках повышение производительности подвижного состава и как следствие сокращение потребности в подвижном составе и снижение себестоимости перевозок повышение общей культуры в организации перевозок груза сокращение транспортных издержек в народном хозяйстве концентрация информации о перевозках в автотранспортной организации как предпосылка для применения современных научных методов планирования на автомобильном транспорте. [c.86]

Организация перевозок мелких партий товаров в фабричной упаковке (галантерея, парфюмерия, хозяйственные товары и пр.), бестарных массовых грузов (кирпич), мелких фабрикатов и полуфабрикатов очень сложна для грузовладельцев и для транспортных организаций. Такие грузы требую больших затрат на тару и вызывают значительные потери времени на погрузочно-разгрузочные работы. Контейнеры облегчают и удешевляют перевозки грузов. [c.12]

При использовании контейнеров и поддонов и хорошей организации перевозок можно резко снизить простои автомобилей в пунктах приема и выдачи грузов за счет механизации погрузочно-разгрузочных работ, повышается скорость доставки грузов, обеспечивается сохранность грузов, снижается стоимость перевозок, сокращается использование тары и упаковки. [c.12]

В предлагаемом читателю справочнике собраны технические данные по средствам механизации погрузочно-разгрузочных работ с насыпными грузами, составляющими более % в общем объеме перевозок железными дорогами, изложены основные положения по организации выполнения операций погрузки и выгрузки с этими грузами на железнодорожных станциях и подъездных путях промышленных предприятий приведены сведения о физико-механических свойствах насыпных грузов, необходимые для правильного выбора эффективной технологии их грузопереработки. [c.3]

Улучшению использования транспортных средств и ускорению доставки материалов способствует постоянное совершенствование организации перевозок и транспортно-экспедиционной работы на складе. Важную роль в этом играет диспетчерское руководство. Диспетчер транспортного отдела склада должен всегда иметь полную информацию о выходе автомобилей в рейс и прибытии из рейса, о выполнении ими заданий по перевозкам. Он должен знать порядок, дни и часы приема и выдачи грузов на станциях, в портах, почтовых отделениях, иметь сведения о наличии у поставщика готовой к отпуску материальному складу продукции, а также дни и часы отпуска этой продукции, способы производства погрузочно-разгрузочных работ и т. п. [c.235]

Отделение дороги руководит производственно-хозяйственной и финансовой деятельностью всех линейных предприятий и организаций, находящихся в его границах станциями, локомотивными и вагонными депо, механизированными дистанциями погрузочно-разгрузочных работ, участками энергоснабжения, дистанциями пути, сигнализации и связи, гражданских сооружений, вокзалами, резервами проводников, промывочно-пропарочными станциями, пунктами водоснабжения и экипировки и др., за исключением предприятий и организаций дорожного подчинения, рабочего снабжения, подрядных строительных организаций и учреждений просвещения, подготовки кадров и здравоохранения. Отделение дороги обеспечивает вьшолнение планов перевозок грузов, пассажиров и багажа, безопасность движения, сохранность и своевременную доставку перевозимых грузов. Основные его задачи [c.9]

Перевозка грузов в пакетах и контейнерах имеет существенный недостаток — ухудшается использование грузовых помещений, что затрудняет организацию контейнерных и пакетных перевозок. Однако высокая производительность погрузочно-разгрузочных работ делает этот способ перевозок наиболее прогрессивным. [c.41]

Специальные типовые договоры утверждены для централизованных перевозок автотранспортными организациями общего пользования груза в смешанном сообщении, централизованных перевозок груза в торговую сеть и на предприятия общественного питания и т. п. В этих договорах отражаются специфические особенности данных перевозок (порядок выполнения погрузочно-разгрузочных работ и оформления товарно-транспортных документов, особенно при работе на маршутах с несколькими заездами, и т. д.). [c.84]

Работу автомобилей, особенно при дальних перевозках грузов, осуществляют по разработанному графику движения, в котором должно быть указано время в движении, врегия стоянки, расстояние перевозок и техническая скорость. В случае организации перевозок по системе тяговых плеч, кроме обычного графика, разрабатывают порядок движения по собственному графику. В таком графике указывают время работы пункта приема и выдачи груза, объем погрузочно-разгрузочных работ, время прибытия и отправления каждого автомобиля в пункты маршрута. [c.273]

В решениях XXV съезда КПСС по пятилетнему плану развития народного хозяйства СССР на 1976—1980 гг. намечено увеличить объем перевозок грузов в контейнерах, прежде всего в крупнотоннажных, а также в пакетированном виде. Предусматрпвается также повысить уровень комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ на всех видах транспорта и иа подъездных путях предприятий, строек, организаций. [c.218]

Строительство железнодорожных подъездных путей допускается, как правило, в случаях, когда перевозки другими видами транспорта экономически нецелесообразны. Для выявления экономической целесообразности строительства новых подъездных путей заинтересованные организации производят соответствующие экономические расчеты, при которых учитываются возможности использования для освоения существующего или предстоящего объема перевозок грузов других видов транспорта, в частности для завоза грузов на железнодорожную станцию и для вьшоза со станции намечаемый среднесуточный вагоно- и грузооборот подъездного пути (сумма поступающих и убывающих вагонов или выгруженных и погруженных грузов за сутки), сокращение объема погрузочно-разгрузочных работ в связи с ликвидацией перегрузки грузов с одного вида транспорта на другой (например, с автомобильного на железнодорожный транспорт и обратно) и т. п. Только после этого принимается рещение о составлении проекта строительства нового подъездного пути. [c.172]

Грузовая и коммерческая работа будет совершенствоваться путем повышения качества планирования перевозок проведения дальнейшей концентрации грузовой работы на меньшем числе пунктов с расширением числа опорных технически оснащенных грузовых станций и закрытием малодеятельных станций проведе- ия максимальной концентрации погрузочно-разгрузочных работ повсеместного внедрения на грузовых станциях, грузовых дворах, контейнерных пунктах научной организации труда, прогрессивной технологии. Улучшится обслуживание грузоотправителей и грузополучателей на основе создания сетевой системы информации о продвижении вагонов и грузов с широким применением средств вычислительной техники, в том числе электронных вычислительных машин, в основных процессах, связанных с организацией перевозок грузов. Значительному улучшению технологии перевозок будет способствовать внедрение автоматизированной системы управления грузовой и коммерческой работой (АСУМ), в том числе автоматизация управления технологическими процессами на грузовых станциях (АСУГ), на основе применения средств автоматики, телемеханики, вычислительной техники и связи. [c.331]

После определения количества автомобилей, необходимых для выполнения предстоящих перевозок, диспетчер транспортного отдела накануне дня перевозок до 14 ч делает заказ автобазе или транспортно-экспедицион-ной организации. Заказ содержит следующие данные цаименование склада номер расчетного счета плательщика и отделение Госбанка, в котором он находится адрес пункта подачи автомобиля под подгружу род упаковки количество и массу груза, подлежащего перевозке часы работы автомобиля на складе. Одновременно диспетчер сообщает фамилию и должность работника, ответственного за перевозку, кем будет экспедироваться груз и производиться погрузочно-разгрузочные работы, а также способ их выполнения. [c.233]

Организация межотраслевого ППЖТ экономически оправданна при объеме перевозочной работы не менее 1 млн. т грузов в год и нрн возможности кооперированного производства погрузочно-разгрузочных работ. ППЖТ принимает па себя выполнение всех перевозок, кроме внутризаводских перевозок горячих грузов, осуществляемых в специализированном подвижном составе, и значительную часть погрузочно-разгрузочных работ. [c.27]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...