Вязкость масла динамическая

Вязкость масла динамическая (абсолютная) 731 [c.751]

Жесткость пружины с — 7,5 Н/см, длина трубки I = 0,7 м и динамическая вязкость масла р = 0,3 П. Диаметр поршня Л = 30 мм. [c.210]

Пренебрегая потерями напора на входе и выходе, определить расход Q масла динамической вязкостью (.1 — 1,5 П по четырем прорезям из левой полости цилиндра, избыточное давление в которой равно р - 200 кПа, а правую, где давление равно атмосферному. [c.212]

Рассматривая течение жидкости в слое смазки как плоское, построить эпюру давлений р по длине башмака и определить, какую нагрузку Р он может нести, если скорость движения опорной поверхности о = 3 м/с и размеры Z. = 60 мм, Hq = 0,2 iMm, угол установки башмака а. 0,25", его ширина (размер в направлении, перпендикулярном плоскости чертежа) В = 150 мм. Динамическая вязкость масла р = 0,8 П. [c.214]

Чему равен расход Q жидкости через торцовый зазор пяты, если зазор Ь = 0,2 мм, динамическая вязкость масла х = 0,64 П и его плотность р = 920 кг/м . [c.216]

В выражении (114) ц — динамическая вязкость масла, кгс-с/м со — окружная скорость, с" к — удельная нагрузка на единицу несущей поверхности подшипника, кгс/.м / — относительный зазор (ф = А/с ). [c.336]

Динамическая вязкость масла ц зависит от марки масла и рабочей температуры смазочного слоя. В справочных таблицах приведены значе- [c.443]

Найти эти постоянные для мащинного масла, если известно, что при температуре i, =-(-14 С л = 21,8 пуаза, а при 2---Н-30"С Pj = 6,02 пуаза. Определить также динамическую вязкость масла рз при г з = -1-20°С. [c.10]

Найти динамическую вязкость масла р, если толщина его слоя под пластиной 8 = 0,5 мм. [c.59]

Ответ. Л =0,0115 л. с. =8,47 вт. 237. Определить количество масла, протекающее через кольцевой зазор шириной 8 = 0,1 мм между стенками цилиндра и поршнем длиною /=100 мм и диаметром <7=200 мм, если скорость его движения и = 0,2 м/сек. Давление под поршнем /1=10 ати считается постоянным. Динамическая вязкость масла i. = 0,001 кГ сек/м . [c.62]

I = 0,7 м и динамическая вязкость масла ц = 0,ЗП. Диаметр поршня D = 30 мм. [c.212]

Избыточное давление масла в магистрали / = 160 кПа, динамическая вязкость масла (л = 1,4 П. [c.214]

Длина щели I = 70 мм диаметр плунжера d == 20 мм динамическая вязкость масла ц == 0,8 П. [c.217]

Гораздо большее влияние на форму цикла воспроизводимых напряжений и соответственно на максимальное действующее напряжение оказывает нестабильность сдвига фаз между слагаемыми гармониками во времени. Это объясняется тем, что значение е, определяющее наблюдаемый фазовый сдвиг, зависит как от фазового сдвига q " между пульсаторами, так и от параметров динамической схемы установки. Особое влияние оказывают так называемые приведенные массы [9] при наличии сил вязкого сопротивления. Значительная зависимость вязкости масла от температуры сказывается соответственно на силах вязкого сопротивления и, как следствие этого, на сдвиге фаз между высоко- и низкочастотным компонентами напряжения. Это значительно усложняет методику испытаний, так как возникает необходимость периодически вносить соответствующую коррекцию в режим работы пульсаторов, что связано с полной остановкой и разгрузкой машины. [c.141]

На рис. 11.117. Динамический гаситель колебаний с жидкостным демпфированием. В заполненный маслом силуминовый корпус 1, закрепленный на шпинделе 7 станка, вставлен посаженный на подшипнике стальной маховик 5, соединенный с корпусом посредством плоских пружин 3, которые одним концом защемлены в корпусе, а другим вставлены между штифтами 4 на маховике. Демпфирование определяется вязкостью масла и зазором между маховиком и корпусом, регулируемым винтами 2 и 6. Испытания гасителя на вертикально-фрезерном станке в условиях резонанса показали снижение амплитуды в 2—3 раза. [c.717]

Находим динамическую (абсолютную) вязкость масла т] [c.238]

По кривой зависимости динамической вязкости масла р. от температуры (фиг. 46) [c.298]

Кинематическая вязкость представляет собой удельный ко -)ффициент внутреннего трения масла или отношение динамической вязкости масла -г к его плотности р, т. е. [c.32]

Задача УИ1—19. Определить момент дискового трения при частоте вращения п = 400 об/мии, если зазор между диском и корпусом (Ь =- 0,5 мм) заполиеи маслом, динамическая вязкость которого и 0,7 П. [c.215]

Задача VIII —21. Торцовый зазор между поверхностью диска диаметром Do = 30 мм и плоскостью Ь = 1 мм. Масло, динамическая вязкость которого р = 1,5 П, подается к центру зазора по трубке с внутренним диаметром do = 5 мм под избыточным давлением = 90 кПа. [c.216]

Задача VIII—34. Для определения вязкости масла измеряется потеря напора при его прокачке через калиброванную трубку диаметром d = Ь м.м. Каково значение динамической вязкости р масла, если при рас.ходе Q = 7,3 см /с показание ртутного дифмаиометра, подключенного к участку трубки длиной / = 2 м, h == 120, мм [c.223]

В уравнения (9.11) и (9.12) следует подставлять значения динамической вязкости масла (Xj и fi,, которые соответствуют средним температурам смазочного слоя соответственно при SmmF и SmaxF-определения значений средних температур проводят тепловой расчет [131, который целесообразно выполнять на ЭВМ, используя метод последовательных приближений. Рекомендуется упрощенный метод выбора посадок для подшипников скольжения по относительному зазору I]), определяемому по эмпирической формуле [131 [c.215]

Задача 8-34. Длл опзеделения вязкостя масла измеряется потеря напора при его прокачке через калиброванную трубку диаметром й = 6 мм. Каково значение динамического коэффициента вязкости масла, если при расходе Q = 7,3 M j ea показание ртутного дифманометра, подключенного к участку трубки длиной 1 = 2 м, равно /г = 120 мм. [c.224]

Задача VllI-34. Для определения вязкости масла измеряется потеря напора при его прокачке через калиброванную трубку диаметром d = 6 мм. Каково значение динамической вязкости масла, если при расходе — [c.225]

Кольцевая ш,ель между двумя цилиндрами (D = 210 мм, d = 202 мм) залита трансформаторным маслом (р = 910 кг/м ) при температуре 20 °С tpH . 1.2). Внутренний цилиндр равномерно вращается с частотой я = 120 мин- . Определить динамическую и кинематиче-. скую вязкость масла, если момент, приложенный к внутреннему цилиндру, М = 0,065 Н м, а высота столба жидкости в щели между цилиндрами h — 120 мм. Трением основания цилиндра- о. жидкость пренебречь. [c.7]

Решение. Кинематическая вязкость масла МГ-30 при 50 °С v == == 30 mmV (прил. 2), динамическая вязкость [c.42]

Уменьшение динамического коэффициента трения для образцов, пропитанных маслом, с повышением температуры объясняется более интенсивным масловыделением и снижением вязкости масла. При повышении температуры образцов выше 150°С fd практически не изменяется. Это объясняется тем, что выделяется большое количество масла, но вязкость его резко снижается. [c.87]

Вязкость. Вязкостью или внутренним трением масла называется сопротивление частиц масла взаимному перемещению под влиянием какой-либо силы. Вязкость масла бывает динамическая, кинематическая и условная (относительная). Динамическая вязкость (коэффициент внутреннего трения) выражает силу, необходимую для перемещения слоя жидкости площадью в 1 со скоростью 1 см1сек, по отношению к другому такому же слою, находящемуся на расстоянии 1 см от первого. Единицей динамической вязкости является пуаз. Кинематическая вязкость представляет собой отношение динамической вязкости жидкости к ее плотности при определенной температуре. За единицу кинематической вязкости принят стокс (ст). Сотая часть стокса называется сан-тистоксом (сст). Метод определения кинематической вязкости [c.7]

Динамический коэфициент вязкости масла до 6° по Энгл еру [c.234]

При расчетах на основе подобия принимают, что увеличение предельной нагрузки с увеличением числа оборотов ограничивается либо нозрастанием числа циклов нагружений (закаленные шестерни, подшипники качения), либо возрастающей опасностью заедания (червячные передачи с колесаип из чугуяов и твердых бронз), либо уменьшением несущей способности в результате возрастания температуры и снижения вязкости масла (подшипники скольжения). Повышение динамических нагрузок при повышении числа оборотов при расчетах на основе подобия можно не учитывать. [c.562]

Для подшилников, работающих при частотах вращения до 10 мин- , требуются масла высокой вязкости или пластичные смазки. Для подшипниковых опор, эксплуатируемых при высокой температуре, для тяжело-нагруженных опор выбирают также вязкие масла или пластичные смазки. Так, при нагрузках PfG>Q Р — динамическая нагрузка на подшипник, Н G — динамическая грузоподъемность подшипника, Н) вязкость масла должна быть на 15—20% больше расчетного значения при нагрузках Я/00,1, значительных [c.296]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...