Расположение и ширина проездов

Для того чтобы при пролетах, меньших, чем ширина секции (рис. 80, а), сократить отрицательное влияние колонн и сохранить гармоничность сочетания технологического плана с конструктивной схемой здания, секцию поворачивают на 90° так, чтобы ось проезда секции была не перпендикулярна, а параллельна пролету (рис. 80, б). Такой прием сокращает количество колонн во столько раз, во сколько шаг колонн меньше пролета, однако он имеет свой недостаток — требует определенной согласованности расположения и ширины проезда с шагом колонн при количестве пролетов более одного. [c.206]

РАСПОЛОЖЕНИЕ И ШИРИНА ПРОЕЗДОВ [c.444]

Так, при расположении проходов или проездов между тыльными или боковыми сторонами станков при одностороннем движении и транспортировке электротележками ширина проезда должна быть не менее 17000 мм, а при двухстороннем — не менее 3000 мм. [c.290]

Расположение постов под углом к оси проезда более удобно для заезда на них автомобилей и несколько сокращает ширину проезда. Однако при этом площадь поста будет больше, чем при его прямоугольном расположении. , [c.406]

Ширина 5 я проезда для постов, оборудованных канавами узкого типа и расположенных к проезду под углом а=50- 60°, соответствует ширине проезда, необходимой при прямоугольной [c.408]

На электрифицированных линиях с обеих сторон переезда устанавливаются габаритные ворота высотой проезда не более 4,5 м и шириной не менее ширины переезда. Габаритные ворота, вновь устанавливаемые или переустраиваемые, располагают на расстоянии не менее 5 м от шлагбаумов в сторону автогужевой дороги и не ближе 14 м от крайнего рельса, исключая возможность их объезда до их переустройства допускается расстояние не менее 8,5 м от крайнего рельса, а при наличии шлагбаумов — не менее 1 м от шлагбаумов в сторону автогужевой дороги. На габаритных воротах над серединой проезжей части автогужевой дороги устанавливается дорожный сигнальный запрещающий знак Ограждение габаритной высоты с цифрой на знаке 4, 5 ж . Габаритные ворота окрашиваются прямыми поперечными полосами черного и.белого цвета. Ширина полос 200 мм. Подъезды к переезду ограждаются столбиками. Столбики и стойки перил устанавливаются на протяжении не менее 16 м. от крайних рельсов в сторону автогужевой дороги, а при расположении подъездов на насыпи высотой более 1 м— на всем протяжении такой насыпи в пределах полосы отвода. [c.357]

На рис. 47 изображены габаритные очертания двух рядом стоящих автомобилей, обращенных передней частью к проезду и расположенных перпендикулярно его продольной оси. Чтобы определить ширину проезда, достаточную для выезда автомобиля в проезд и поворота в нем на 90°, нужно сделать ряд построений при следующих условиях [c.147]

Ширина ворот зависит от габаритных размеров автомобиля и условий проезда его через ворота. Если проезд, по которому движется автомобиль, перпендикулярен плоскости проема ворот, то разность между шириной автомобиля и шириной проема может быть меньше, чем в том случае, когда проезд расположен под углом к плоскости проема. [c.219]

Ширина 8а проезда для постов, оборудованных канавами (узкого типа), и расположенных к проезду под углом а = 50—60°, соответствует ширине проезда, необходимой при прямоугольной расстановке автомобилей на постах без канав. Ширина проезда не является постоянной величиной для данного автомобиля, она зависит от интервала в ряду и ширины защитных зон способа расстановки автомобилей (прямоугольная или косоугольная) способа заезда на рабочий пост или место хранения (передним или задним ходом, с дополнительным маневром или без него) обустройства рабочего поста (с канавой или без нее). [c.394]

Правильное размещение металлорежущих станков, верстаков и другого оборудования в цехах и на участках является основным звеном в организации безопасной работы. При размещении оборудования необходимо соблюдать установленные минимальные разрывы между верстаками или станками и отдельными элементами здания, правильно определять ширину проходов и проездов. Размещение слесарных верстаков или станков и другого оборудования в мастерских принимается таким, чтобы расстояния между ними были достаточными для свободного прохода работающих. Ширина проходов должна быть не менее 1 м. Расстояние между верстаками при поперечном расположении их к проезду (в затылок работающих) должно равняться 0,9 м, а при попарном расположении (лицом к лицу работающих) должно составлять 1,6 л<. [c.19]

Площадь склада, занятая проходами и проездами, должна быть минимальной и зависит от их ширины, длины и количества. Длина и количество проходов и проездов зависят от расположения стеллажей и штабелей, а также от принятой технологии выполнения складских операций. Ширину проходов и проездов рассчитывают отдельно для прохода обслуживающего персонала и для транспортирования материалов с применением машин. Для обслуживающего персонала достаточно иметь проходы шириной от 0,8 до 1,2 м. При использовании погрузчиков, тягачей и других машин ширина проездов должна обеспечивать безопасное их перемещение с учетом необходимого разворота при перемене направления движения. Ширина проездов при одностороннем движении должна быть не менее ширины транспортирующей машины плюс 0,6 м. При двустороннем движении ее принимают равной удвоенной ширине машины плюс 0,9 м. [c.30]

Кроме станков, на планировке АЛ показывают все вспомогательное оборудование станции гидропривода, инструментальные шкафы, электрошкафы, центральные и участковые пульты управления и др. Места, отведенные по планировке АЛ под резервные позиции, должны быть достаточными для расположения не только станков, но и вспомогательного оборудования (станций гидропривода, электрошкафов и т. п.). На планировке указывают места подвода сжатого воздуха и СОЖ, размеры между всеми элементами оборудования и от этих элементов до колонн, а также условно рабочие места обслуживающего персонала. На планировке АЛ должны быть предусмотрены продольные проезды шириной [c.134]

Одновременно с планировочными работами на складе выполняют пожарные подъезды шириной 6 м, соединенные с дорогами общего пользования для проезда пожарных машин и складских механизмов. Если склад расположен на берегу реки, озера или пруда, то делают съезды к воде, удобные для установки пожарных машин. Также при выполнении земляных работ прокладывают пожарный водопровод с гидрантами, предусматриваемый для гашения изъятых из штабелей горящих очагов. [c.49]

На планировке цеха, входящей в состав рабочих чертежей, должно быть показано все предусмотренное проектом оборудование, включая грузоподъемное, стационарные транспортные устройства, подстанции, верстаки, а также рабочие места, проходы, проезды, подземные сооружения и др. Планировка должна способствовать наиболее рациональному использованию имеющейся площади цеха в отношении как взаимного расположения отделений и участков, так и обеспечения необходимых проходов и проездов. Перемещение деталей, полуфабрикатов, отходов и других массовых грузов должно происходить по кратчайшему пути. Ширина главных (магистральных) проездов в цехе должна обеспечить свободный проезд автомашин. Расстояния между отдельными прессами, а также между другими типами монтируемого оборудования устанавливают в соответствии с размерами необходимых фундаментов, принятой организацией рабочих мест и удобством ремонта оборудования. [c.13]

В настоящее время наблюдается тенденция к увеличению ширины пролетов цехов особо крупной, крупной и средней штамповки до 30 м, ибо при ширине 24 м трудно обеспечить достаточно удобные проезды между прессами с выдвижными столами при двухрядном расположении крупных прессов в пролете. Такие же трудности возникают и при проектировании штамповочных отделений, в которых предусматривается централизованная система автоматизированной смены штампов. В прессовом производстве ВАЗа, размещенном в здании с шириной пролетов [c.284]

Распределительные устройства более мощных промышленных электростанций с большим числом отходящих цепей, требующим двухрядного расположения выключателей и линейных реакторов, устанавливаются в отдельном двух- или трехэтажном здании, в особенности при взрывоопасных масляных выключателях с большим объемом масла. Здание это располагается параллельно главному корпусу электростанции со стороны машинного зала, отделяется от него пожарным проездом шириной не менее 10—15 м и соединяется с главным корпусом крытым переходом 1 на высоте второго этажа (фиг. 15-1). [c.307]

Улицы, дороги и проезды. Расположение светильников на улицах и дорогах обычно выполняется по схемам, приведенным на рис. 8.1 [40]. При использовании схем размещения, показанных на рис. 8.1, а, б, в, е, применяются консольные светильники, а при схемах (рис. 8.1, г, д)— подвесные. Консольные светильники обычно устанавливают под углом Ф 15° к горизонту. Только для широких проезжих частей (отношение ширины проезжей части к высоте размещения светильника ЫН > > 3,0) или при удалении горизонтальной проекции светильника от проезжей части более 3 м угол ф может быть увеличен до 25—30°, но не более. [c.142]

Буквами обозначены расстояния между станками и элементами здания цеха, ширина цеховых проходов и проездов. Ниже приведены нормы (в мм) для среднегабаритных станков (от 1500 X 750 до 3500 X 2000 или весом до 5 тс) 600 — расстояние между станками по фронту 700 — расстояние между тыльными сторонами станков 500 — расстояние от стены (выступающих конструкций) до тыльной стороны станка, а также расстояние от стены (выступающих конструкций) до боковой стороны станка 1500 — расстояние от стены (выступающих конструкций) - до фронта станка 500 — расстояние от колонны до тыльной и боковой сторон станка 900 — расстояние от колонны до фронта станка 1100 — расстояние между одношпиндельными токарными автоматами или револьверными станками при поперечном расположении по отношению к проезду 1700 — ширина цеховых проходов и проездов для ручных тележек, шириной до 700 мм между одним рядом станков, расположенных тыльной стороной, и вторым рядом станков, расположенных по фронту, [c.465]

До начала работ на территории строительно-монтажной площадки должны быть установлены указатели проездов и проходов, а зоны, опасные для движения, ограждены или на их границах выставлены отчетливо видимые предупредительные надписи и указатели. При работе в опасных зонах ночью, а также в затемненных местах устанавливают световые сигналы. Проходы на уклонах необходимо оборудовать стремянками или лестницами шириной не менее 0,8 м с перилами высотой 1 м. Ямы, траншеи и канавы на территории площадки, а также отверстия в перекрытиях, открытые проемы в стенах, расположенные на уровне рабочих мест или на высоте менее [c.174]

При расположении постов обслуживания в помещениях, не имеющих проездов, а имеющих одни ворота на два поста, ширину пространства, заменяющего проезд, принимают равной расстоянию, отвечающему условиям, указанным в пп. а и б , без применения заднего хода при выезде с места, но с учетом ширины ворот. [c.168]

Ширина поддона, определяемая как расстояние между торцами досок верхнего настила, выбирается исходя из условий наиболее рационального расположения поддона на складских площадях, ширины дверных проемов и проездов, а также наиболее выгодной установки нагруженного поддона в железнодорожном вагоне и в кузове грузового автомобиля. [c.480]

Движение нерельсовых транспортных средств допускается по трамвайным путям только попутного направления и лишь в том случае, если габариты их превышают ширину проезжей части, предназначенной для движения нерельсовых транспортных средств, а также при обгоне или объезде неподвижных препятствий (например, стоящих автомобилей, мест выполнения ремонтных работ и т.п.). Транспортное средство, выезжающее на полотно трамвайных путей, не должно мешать движению трамвая, которому должно быть предоставлено преимущественное право проезда движение по полотну трамвайных путей, расположенному не по оси, а на одной стороне улицы или дороги, сопряжено с большой опасностью. [c.78]

В табл. 162 приведены нормы ширины цеховых проходов и проездов, в табл. 163— нормы расстояний между прессами при различном их расположении, в табл. 164 — нормы расстояния от прессов до колонн или стен здания. [c.348]

На базисном и приобъектном складах складирование производят в штабеля, расположенные в зоне действия крана. Места для штабелей выбирают с учетом удобной разгрузки транспортных средств со стоянок крана, занятого на погрузочно-разгрузочных работах. Длинная сторона штабеля должна быть параллельна подъездным путям, по которым доставляются изделия и конструкции на склад. Каждый штабель должен быть привязан к соответствующим стоянкам основного монтажного крана и содержать число элементов, рассчитанное на обслуживание всех участков рабочей зоны крана. Изделия и конструкции, имеющие наименьшую массу, хранятся в штабелях, отстоящих дальше от здания и крана. При укладке изделий и конструкций необходимо оставлять проезды и проходы шириной соответственно 3,8 и 1,5 м. [c.109]

При расположении служебных зданий и складов на станциях предусматривают противопожарные разрывы между ними. Склады горючих материалов устраивают на расстоянии 60—100 м от полосы отвода для железной дороги. Для проезда пожарных автомобилей и автотранспорта на территории станций устраивается сеть автомобильных дорог или проездов шириной 4,5—6 м. [c.247]

Движение по мостам, путепроводам, в тоннелях. Подъезжая к мосту (путепроводу), необходимо обратить внимание на дорожные знаки (нет ли знака, определяющего приоритет проезда), оценить ширину дороги и состояние проезжей части. Необходимо помнить, что высокие бордюры, близко расположенные к проезжей части опоры и конструкции, создают впечатление сужения дороги. Поэтому следует снижать скорость перед выездом на мост и принимать правее для избежания столкновения со встречным автомобилем. [c.481]

При погрузке, выгрузке и транспортировании тарно-штучных грузов применяют малогабаритные аккумуляторные погрузчики. Складские помещения в этом случае должны иметь прочный и ровный пол, проезды шириной 2,5—3,5 м, дверные проемы шириной не менее 2 и высотой не менее 2,7 м. Между дверными проемами, расположенными друг против друга, устраивают сквозные проезды, равные по ширине дверным проемам. Секции склада, разграниченные сквозными поперечными проездами, объединяют между собой продольным проездом. [c.200]

Технология пакетирования металлолома на прессах средней и большой мои ности имеет некоторые особенности. Прессы средней мощности (ПГ-250, ПГ-400) устанавливают в цехах (на участках) с эстакадой длиной 60—70 м и шириной пролета 24—30 м и обслуживают двумя мостовыми кранами грузоподъемностью 5/5 т. Пакетирпресс должен быть расположен в центре пролета и ближе к одному из рядов колонн с выносом машинного зала пресса за пределы цеха (участка). Сырье для пакетирования разгружают по обе стороны пресса, что позволяет производить его загрузку двумя кранами. Готовая продукция (пакеты) накапливаются на площадке вдоль железнодорожной линии. Например, площадь ЗОХ Х60 м участка пакетирования на прессе ПГ-400 обеспечивает хранение семидневного запаса сырья на расходном складе и пакетов, изготовленных за двое суток, а также обеспечивает соблюдение железнодорожных габаритов, наличие проходов и проездов. [c.278]

Фиг. 219. Схемы расположения основных и вспомогательных проездов в зависимости от ширины склада, расстояния между въездными ворЬтами и способа установки пакетов

Механический цех размещается в восьми пролётах, каждый шириной 12 длиной 114 м. Шаг колонн 6 м. Каждый пролётпред-назначен для обработки определённых деталей два —для крупных, два —для средних, три — для мелких, один пролёт — для шестерён, валиков и нормальных деталей. В начале цеха расположен цеховой склад заготовок и материалов. Между механическим и сборочным цех ами находятся промежуточный склад и контрольное отделение. В цехе находятся два инструментально-раздаточных склада и два заточных отделения. Поперёк всего цеха идут три проезда один —вдоль цехового склада шириной 3 м, другой — вдоль промежуточного склада, также шириной 3 л, и третий — примерно на середине длины пролётов механической обработки шириной 4 м. Цех располагает 374 единицами оборудования. [c.215]

Ковочные пневматические молоты устанавливают в однопролетных и многопролетных зданиях в один и два ряда вдоль оси пролета. В зависимости от массы падающих частей молота и заглубления фундаментов колонн здания фронт работы может быть расположен от стены и от центрального проезда. Для установки ковочных пневматических молотов в два ряда принимаются пролеты шириной 18 и 24 м. [c.193]

В поперечный пролет на стороне, где расположен склад металла, вводится железнодорожный путь и устраивается разгрузочная площадка. Ширина участков для склада металла, заготовительного отделения, железнодорожного пути с разгрузочной площадкой, проездов и проходов приведена в табл. 1Х.49. В поперечном пролете часто размещается также отделение для пакетировки листовых отходов. [c.364]

По условиям эксплуатации погрузочных манипуляторов на размеры рабочего объема могут быть наложены ограничения как по высоте, так и по ширине. Эти ограничения вызваны, например, высотой складского помещения или шириной рабочего проезда. В связи с этим рассмотрим влияние размеров звеньев манипулятора на ширину неиспользуемой части рабочей зоны и вьгсоту рабочей зоны манипулятора, расположенную над обслуживаемой зоной. Сложную форму рабочей зоны аппроксимируем прямоугольником, образованным двумя горизонталями, проходящими через две наиболее отдаленные по вертикали точки реальной рабочей зоны и двумя вертикальными прямыми, проходящими через две точки, наиболее отдаленные друг от друга по горизонтали. [c.76]

По ширине платформы устраиваются такГими, чтобы был обеспечен удобный проход пассажиров при посадке и высадке их из вагонов. Кроме того, должно быть учтено размещение на платформе киосков, ларьков, переходных мостиков, устройство дорожек для проезда багажных тележек и т. д. Пассажирские платформы, расположенные между путями (промежуточные), соединяются между собой и с основной платформой у пассажирского здания переходами (настилом) в уровне рельсов. При больших пассажиропотоках устраиваются мостики над путями или тоннели, расположенные под путями. Все платформы, проходы, вестибюли и другие места сосредоточения пассажиров должны хорошо освещаться и снабжаться краткими и чёткими указателями, плакатами и объявлениями, помогающими правильно ориентироваться уезжающим и прибывающим пассажирам. [c.124]

Местоположение проезда Направление движения в малогабаритной таре и ири-ной до 400 мм вручную р чньгми тележками шириной до 700 мм электрокарами шириной 1200 мм рольгангами подвесными конвейерами автома- шинами Пример расположения [c.1219]

Расположение грузозахватного приспособления в передней части универсального автопогрузчика определило перпендикулярное (относительно продольной оси машины) положение длинномерного груза. Это обусловило необходимость широких проездов (несколько больших длины груза) для движения машины с грузом, что привело к значительному ухудшению использования площадей складов и цехов. Кроме того, при перемещении длинномерных грузов применение универсальных автопогрузчиков ограничивается шириной ворот и проездов закрытых складов, а также производственных цехов, куда доставляется длинномерный груз для хранения или пер еработки. Это определило потребность в такой подъемно-транспортной машине, конструкция которой обеспечивает расположение груза при его транспортировании вдоль оси машины. [c.46]

При длительном хранении однородных грузов, уложенных на поддоны и не требующих быстрого и частого доступа к каждому пакету, расположение шталей и проездов определяют в зависимости от ширины склада и расстояния между въездными воротами. При ширине склада, большей чем расстояние между ворогами, лучшие результаты по использованию площади склада дает расположение штабелей и проездов по схеме, приведенной на фиг. 219. [c.445]

Расстояние между колоннами по ширине принимается равным 24 м., а по длине — шаг 12 м. Пристенные колонны расположены друг от друга на расстоянии 6 м. Располагать станки на плане пролета необходимо так, чтобы избежать возвратного движения деталей, т. е. против основного направления. Нормальная длина технологической линии обработки нескольких деталей в серийном производстве не должна превышать 50—60 м.. После установки станков на плане наносят разными цветами технологические потоки движения деталей, что дает ясное представление о правильности расположения станков. В процессе расположения станков на плане необходимо также предусмотреть центральный проезд, место для установки рольганга или конвейера, после чего определяется окончательная ширина пролета. В пролете предусматривают место мастера, инструментально-раздаточную кладовую, склад готовых деталей и др. При разработке плана расположения станков в пролете нужно произвести привязку станков к колоннам и друг к другу. Расстояние между станками, а также от станков до колонны должно быть таким, чтобы можно было работать на станке, не подвергая опасности рабочего. Это расстояние предусматривается правилами техники безопасности и промсанитарии. Чтобы определить удельную площадь, необходимо общую площадь, занятую под станки [c.410]

Внедрение механизации и автоматизации переработки материалов на складах требует проведения комплекса подготовительных мероприятий, создания определенных условий, обеспечивающих наиболее эффективное использование машин, механизмов и устройств. Необходимо, чтобы дверные проемы, проходы и проезды складских помещений имели достаточную ширину и были приспособлены для работы подъемно-транспортного оборудования полы складских помещений и рампы были на одном уровне с полом вагона складские площадки и проезды на территории и внутри склада были ровными, с твердым асфальтовым или бетонным покрытием стеллажное оборудование по конструкции и расположению было рассчитано на применение погрузчиков, кранов-штабелеров и других машин. Механизация и автоматизация на материальных складах требуют устройства гаражей, ремонтных мастерских, источников энергоснабжения, подзарядных станций и других сооружений, необходимых для обслуживания, эксплуатации и ремонта машин и механизмов. [c.83]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...