Паровые машины Рабочий процесс паровой машины

ПАРАМЕТРЫ И РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС ПАРОВОЙ МАШИНЫ [c.304]

Глава X содержит данные по теории рабочего процесса паровой машины паровоза. Здесь освещена методика определения среднего индикаторного давления путем расчёта, изложен способ составления теплового баланса паровой машины, приведены подсчитанные по той же методике тепловые балансы для ряда отечественных моделей паровозов, даны сведения по теории парораспределительных механизмов. [c.743]

РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС ПАРОВОЙ МАШИНЫ [c.706]

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС ПАРОВОЙ МАШИНЫ 707 [c.707]

Работа векторного поля 31 Рабочее топливо 321 Рабочий процесс паровой машины 70Ь Равновесие гидролитическое 88 [c.725]

РАБОЧИИ ПРОЦЕСС ПАРОВОЙ МАШИНЫ [c.78]

В 1901 г. В. И. Гриневецкий опубликовал труд, в котором изложен термодинамический расчет паровых котлов. В 1906 г. он же выпустил труд под названием Экономика рабочего процесса паровой машины . В этой работе для анализа рабочего процесса в паровых машинах была применена энтропийная диаграмма. [c.6]

В 1907 г. В. И. Гриневецкий опубликовал книгу Теория рабочего процесса паровых машин . В этой книге изложены исследования общих уравнений термодинамики применительно к водяному пару. [c.6]

Рабочий процесс паровой машины характеризуется изменением давления, объема и температуры пара. В работающей машине зависимость изменения давления от объема можно записывать специальным прибором — индикатором, а получаемая при это.м диаграмма [c.264]

Рабочий процесс паровой машины [c.248]

Ниже рассматривается теоретическая индикаторная диаграмма рабочего процесса паровой машины с начальным давлением р и противодавлением рг (фиг. 4). При крайнем левом положении поршня объём цилиндра равен у , который носит название вредного пространства. [c.338]

Таким образом, теоретический рабочий процесс паровой машины осуществляется за [c.339]

В Т, s-диаграмме на рис. 95 изображен рабочий процесс паровой машины, отображающий также испарение в котле и конденсацию в конденсаторе. Здесь [c.155]

В технике широко применяются пары различных веществ воды, аммиака, хлористого метила и др. Наибольшее применение находит водяной пар — реальный газ, являющийся рабочим телом паровых машин. Производство водяного пара для промышленных целей осуществляется в паровых котлах в процессе парообразования при постоянном давлении. [c.54]

При электрификации рабочих процессов, выполняемых машинами и станками, наряду с электродвигателем требуется ещ е специальное устройство для передачи движения от двигателя к исполнительным органам машин, а также специальная аппаратура управления. Эти элементы вместе взятые — электрический двигатель, передаточное устройство и система управления — заняли в электротехнике совершенно самостоятельное место и получили название электропривода. Электрический привод в настояш ее время является господствующим среди других видов привода (парового, гидравлического, пневматического). [c.109]

Новые рабочие процессы и машины. Если в дореволюционной России преимуш ественно распространенным видом паровых двигателей были паровые машины, то теперь основу советской паровой энергетики составляют паротурбинные установки большой мош,ности и с высоким коэффициентом полезного действия. [c.53]

В конструкциях современных турбин, автомобилей, металлорежущих станков, самолетов, механизмов применяют детали сложной формы. Использование в деталях поверхностей сложной формы обусловлено назначением и требованиями выполняемого деталью, сборочной единицей или машиной рабочего процесса (например, придание рабочему колесу турбины в сечении формы равного сопротивления), необходимостью повышения к. п. д. энергетических и силовых установок (например, форму лопастей водяных и паровых турбин, гребных винтов и т. п.) и необходимостью осуществления заданного движения в машине или механизме (применение кулачков в распределительных валиках двигателей, кинематических цепях станков и т. п.). [c.294]

Однако в ряде механизмов и станков рабочее движение, а также движение отдельных деталей должно быть поступательным или возвратно-поступательным. Так, например, резцы строгальных станков должны двигаться возвратно-поступательно, суппорты токарных станков, поршни двигателей внутреннего сгорания и паровых машин совершают такое же движение. Процесс всасывания в поршневых насосах осуществляется за счет создания разрежения перед поступательно движущимся поршнем, а процесс нагнетания (выпуска) — за счет избыточного давления, возникающего при возвратном движении поршня. [c.185]

Основные понятия. В современной технике все большее распространение получают машины, аппараты и приборы, в которых совершение механической работы связано с преобразованием потенциальной энергии (энергии давления) газа или пара в кинетическую энергию потока (струи) рабочего тела. Изучение рабочих процессов устройств, основанных на использовании кинетической энергии потока, приобретает все большее значение, особенно в связи с развитием современной теплоэнергетики (паровые и газовые турбины), ракетной техники и реактивных двигателей, химической промышленности (инжекторы, форсунки, горелки н пр.) и холодильной техники. [c.6]

К выходной части двигателя присоединяется особый аппарат — конденсатор F, в котором поддерживается низкое давление в паровых машинах — около 0,1—0,15 бар и в паровых турбинах 0,03—0,05 бар. Таким образом, расширение рабочего тела в двигателе происходит до давления в конденсаторе, значительно более низкого, чем атмосферное. В конденсаторе пар конденсируется, что достигается отнятием от пара тепла (скрытой теплоты парообразования). Большей частью применяются так называемые поверхностные конденсаторы. Процесс отнятия тепла от пара происходит в них таким образом. Из какого-либо водоема — реки или озера — циркуляционным насосом К вода подается в трубки, размещенные внутри конденсатора пар от двигателя поступает в межтрубное пространство конденсатора проходящая по трубкам вода отнимает от пара тепло, конденсируя пар получившаяся из пара вода — конденсат — стекает в нижнюю часть конденсатора, а охлаждающая (циркуляционная) вода выбрасывается обратно в реку. Скопив-щийся конденсат засасывается конденсатным насосом G и направляется в питательный бак. [c.171]

Машины делят в основном на две большие группы машины-двигатели и рабочие машины. Машины- двигатели — энергетические машины, предназначенные для преобразования энергии любого вида в энергию движения исполнительных органов рабочих машин. К таким машинам относят электродвигатели, двигатели внутреннего сгорания, паровые машины и т. п. Рабочие машины предназначены для облегчения и замены физического труда человека по изменению формы, свойств, состояния, размера и положения обрабатываемых материалов, для перемещения различных грузов, а также для облегчения и замены его логической деятельности при выполнении расчетных операций и операций контроля и управления производственными процессами. К таким машинам относят всевозможные станки для обработки материалов, дорожные, сельскохозяйственные и транспортные машины, подъемные краны, транспортеры, вычислительные машины, устройства робототехники манипуляторы , автооператоры , промышленные роботы и др. [c.6]

Так как установка с паровой машиной состоит из тех же агрегатов, что и паротурбинная установка, то процессы изменения состояния рабочего тела в этих установках аналогичны. [c.443]

Циклом называется промежуток времени, через который повторяются рабочие процессы машины в начале каждого цикла звенья машины занимают одни и те же положения. Например, в паровых поршневых машинах цикл равен времени одного оборота кривошипа. [c.443]

Основной недостаток газа, как рабочего тела, заключается в том, что он сильно подвержен влиянию необратимых потерь в движущихся элементах греющей машины. Действительно, для парового цикла ]—2—2 —3—4—1 (рис. 7-1, г) учет этих потерь приведет к следующей связи между /р — работой, затрачиваемой на 1 кг рабочего тела в идеальном цикле, и I — работой, затрачиваемой в реальном процессе [c.160]

Недостатками поршневых двигателей при применении их на электростанциях являются наличие кривошипно-шатунного механизма и маховиков, пониженная равномерность хода, неустойчивость параллельной работы электрических генераторов, невысокие единичные мощности. Конденсат паровых машин, загрязненный смазочным маслом, не может быть использован для питания котлов. В паровых машинах нельзя осуществить рабочего процесса с глубоким вакуумом. [c.18]

В период 1901 —1908 гг. В. И. Гриневецкий опубликовал ряд работ, в которых изложил термодинамический расчет паровых котлов, анализ рабочего процесса паровых машин (с применением энтропийной диаграммы), исследования общих уравнений термодинамики применительно к водяному пару. В 1908 г. им был опубликован капитальный труд Теп.лово1 расчет рабочего процесса . Профессор А. С. Ястржембский так характеризует этот труд Этой глубокой работой, построенной на общих положениях термодинамики. Гриневецкий заложил начало научно обоснованной теории двигателей внутреннего сгорания и теплового расчета их рабочего процесса. Эта работа Гриневецкого оказала огромное взшянне на развитие отечественного двига-телестроеиия . [c.7]

Действительный рабочий процесс паровой машины наглядно изображается индикаторной диаграммой abef a (фиг. 17-2,а), построенной в координатах pV (давление — объем пара) диаграмма может быть построена та же в координатах pS, где S—- ход поршня [c.706]

Рабочий процесс паровой машины отклоняется от теоретического вследствие потерь тепла от теплообмена со стенками и отрабо- [c.340]

ТУРБИНЫ паровые, ротационные двигатели с непрерывным рабочим процессом. По способу своего действия Т. паровая принадлежит. к классу ротационных двигателей и в отличие от двигателей поршневых (паровых машин и двигателей внутреннего сгорания) характеризуется основным признаком—непрерывностью рабочего процесса. При установившемся рабочем режиме по скорости и нагрузке в каждой определенной точке рабочих органов и полостей Т. все параметры процесса — скорости, статич. и динамич. усилия, давление,, темп-ра и теплосодержание—о с т а ю т с я постоянными по времени весь процесс является процессом непрерывным. Наоборот, в поршневой машине любого типа и назначения рабочий процесс представляет собою процесс периодический с непрестанно меняющимися элементами в каждой определенной, так сказать, координате рабочих органов процесс является пульсирующим, большей или меньшей частоты в зависимости от числа оборотов Всякий периодический процесс сопровождается появлением периодических, иногда меняющихся в весьма широких пределах, сопровождающих его динамич. эффектов. Этот неизбежный спутник всякого процесса поршневого-двигателя в. значительной мере усложняет-конструктивные формы и в конечном итоге-является отрицательным процессовым фактором, с которым особенно приходится считаться в современных быстроходных поршневых двигателях. В отличие от этого принцип непрерывности, характеризующий работу лопаточных двигателей, обладает ценным-, свойством—постоянством и устойчивостью рабочего процесса и отсутствием периодических, возмущающих усилий. Непрерывность процесса позволяет применять высокие скорости как рабочего тела, так и рабочих органов, превышающие во много раз соответственные скорости в поршневых двигателях и позволяю-пдие осуществлять нанвыгоднейшие кинематич. соотношения для получения возможно максимальной тепловой экономичности. В тепловом термодинамич. отношении ноирерывность процесса представляет выгоду в том отношении, что в большей море обеспечивает постоянство тепловых явлений, теплоотдачи, перехода одного вида энергии в другой, а вместе с этим, почти сводя колебания вышеуказанных явлений на-пет, улучшает условия работы машины в целом и позволяет надежнее учитывать влияние отдельных, постоянных для данной машины факторов. В Т. тепловая энергия преобразуется, вначале в промежуточную форму—и энергию кинетическую (истечения), а послед- [c.111]

Назначение всякого теплового двигателя состоит в преобразовании теплоты в работу. Необходимая для перевода в работу теплота получается при сгорании жидких, твердых или газообразных топлив. Топливо может сжигаться вне тепловой машины (паровые машины и турбины) — это так называемые двигатели внеихнего сгорания. Двигатели, в которых процесс сгорания осуществляется в рабочем пространстве машины, называют двигателями внутреннего сгорания. [c.151]

Исключение составляет лишь процесс расширения пара, который в паровой машине не доводится до конечного давления pi, так как для этого понадобились бы рабочие цилиндры чрезвычайно больших размеров. Поэтому расширение пара в цилиндре машины производится лишь до некоторого давления Рз>Рг, после чего открывается выпускной клапан и пар расширяется до давления рг у е вне цилиндра машины. Вследствие этого по последовательности процессов цикл паросиловой установки с паровой машиной сходен с циклом поршневого газового двигателя с подводом тепла при р = onst. Относительно условности изображения процесса 62—расширения пара вне машины на T—s или p v диаграмме справедливы те же соображения, что и относительно соответствующего процесса в газовь х поршневых двигателях. [c.443]

В циклах паровых компрессионных холодильных машин основным рабочим процессом является сжатие холодильного агента—от давления в иопарителе ри до давления в конденсаторе рк, требующее затраты работы. [c.483]

Можно показать, что располагаемая работа является работой, со-першаемой открытой термодинамической системой, т. е. потоком веще-(ггва (рабочего тела), периодически или непрерывно проходящим через машину при отсутствии измепепия кинетической энергии потока. Так, линия -I (рис. 9) соответствует процессу наполпеппя цилиндра поршневой машины-двигателя рабочим телом. Применительно к паровым турбомашинам этот процесс явлжтся процессом получения рабочего тела (испарение воды в котле). [c.36]

Линия 2-с1 соответствует процессу пыта.лкивання рабочего тела из цилиндра, а для паровой турбомашппы — возврату рабочего тела в исходное состояние (конденсация пара). Наконец, линия 1-2 является собственно процессом расширения рабочего тела в машине. [c.36]

Тепловозы с пневматической передачей характеризуются применением сжатого воздуха, газа или пара для работы в нижней машине, идентичной машине паровоза с её распределением и управлением. Сжатие ра бочего тела осуществляется в компрессоре приводимом в действие двигателем внутрен него сгорания, установленным на тепловозе Различают передачи разомкнутого и замкну того процессов. К первой относятся воздуш ные, паро-воздушные и газовые передачи К передаче с замкнутым процессом отно сится паровая передача. Рабочее тело — пар — после расширения в рабочих цилиндрах возвращается в компрессор, где опять сжимается до рабочего давления. [c.618]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...