Кузов и кабина грузового автомобиля

Кузов и кабина грузового автомобиля [c.266]

Потребность в капитальном ремонте определяют по техническому состоянию автомобиля с учетом фактического пробега и результатов диагностирования. Обычно капитальный ремонт всего автомобиля проводят в том случае, когда кузов легкового автомобиля и автобуса или рама и кабина грузового автомобиля, а также большинство других основных частей имеют предельное состояние. [c.25]

Кузов легкового автомобиля, автобуса и кабина грузового автомобиля считаются исправными,- если их техническое состояние обеспечивает безопасность и удобство поездки пассажиров и необходимые условия для нормальной работы водителя. [c.553]

Автомобиль направляют в капитальный ремонт, если рама и кабина (грузовой автомобиль) или кузов (легковой автомобиль и автобус), а также большинство агрегатов нуждаются в капитальном ремонте. [c.360]

После мойки кузов легкового автомобиля и кабину грузового автомобиля обязательно надо насухо протереть мягкой фланелью или замшей. Нельзя оставлять вымытый автомобиль для сушки на солнце, так как на местах высохших капель остаются пятна. Совершенно недопустимо мыть кузов на морозе. Зимой мойку автомобиля можно производить только в утепленных помещениях. [c.53]

Во-первых, сварка применяется на предприятиях как необходимый технологический процесс создания неразъемных соединений в общей цепи изготовления деталей. Ярким примером производств такого типа могут служить автомобилестроительные заводы. В процессе изготовления кузова легкового и кабины грузового автомобиля в большом объеме применяется контактная точечная сварка. По данным наших и зарубежных авторов [28] так называемый черный кузов легкового автомобиля требует 5—12 тыс. сварных точек в зависимости от модели и размеров. Газоэлектрическая сварка широко применяется при изготовлении задних мостов, передней подвески и других агрегатов. Аналогичные примеры можно привести из области тракторостроения, химического машиностроения и других отраслей. [c.148]

Кузов служит для размещения перевозимого груза. В кузове легкового автомобиля или автобуса размещаются как пассажиры, так и водитель. Кузов грузового автомобиля состоит из платформы под груз (грузовой кузов) и кабины водителя. [c.9]

Кабина грузовых автомобилей, как и кузов легковых, оборудуется системой вентиляции и отопления. Отопители жидкостного типа используют горячую жидкость системы охлаждения двигателя. Вентиляция кабины грузовых автомобилей осуществляется через систему отопления, опусканием стекол дверей, открыванием поворотных форточек в окнах дверей и верхних вентиляционных люков, находящихся в крыше кабины. [c.279]

Сборка после окраски определяется конструкцией и типична для всех кузовов легковых, а также кабин грузовых автомобилей. При ремонте сборка кабин выполняется в той же последовательности, как и сборка новых. Собранная кабина или кузов поступают на линию общей сборки автомобиля. [c.241]

Наиболее дорогой и сложной при изготовлении и ремонте частью автомобиля является кузов. Стоимость кузова легкового автомобиля и автобуса составляет 75—85% стоимости всего автомобиля. На изготовление кузова затрачивают в большом количестве дорогие и дефицитные материалы. Только листового металла для кабин грузовых автомобилей расходуется от 0,5—0,8 т и на кузов автобуса до 4,5—5,0 т металла. При капитальном ремонте кузова экономия в одном листовом металле по сравнению с изготовлением нового кузова составляет 75— 78%. [c.260]

Кабина грузового автомобиля и кузов легкового автомобиля Кузов автобуса Платформа грузового автомобиля [c.89]

Кабины грузовых автомобилей могут располагаться за двигателем или над двигателем. При расположении кабины над двигателем (ГАЗ-66, МАЗ-500 и др.) обеспечивается хорошая обзорность дороги, при той же длине автомобиля кузов получается бо-дее емким, можно оборудовать спальное место в кабине. [c.164]

При агрегатном методе ремонта автомобиль направляют в капитальный ремонт в том случае, когда его рама, кабина (грузового автомобиля), кузов (легкового автомобиля) и не менее трех установленных на нем основных агрегатов нуждаются в этом ремонте. [c.255]

Перед окраской такие узлы, как кузов и лицевые детали легковых автомобилей, кабины и оперение грузовых автомобилей, велосипеды, мотоциклы и холодильники, проходят операции обезжиривания и пассивации в конвейерных струйных установках. [c.284]

Кузов установлен на шасси и предназначен для размещения водителя, пассажиров и (или) груза. Устройство кузова зависит от назначения автомобиля. У легковых автомобилей применяется закрытый или открытый кузов с установленными внутри сиденьями. Закрытый кузов без перегородки, отделяющей водителя от пассажиров, называется седан, с внутренней перегородкой — лимузин. Закрытый кузов, имеющий за задним (обычно откидным) сиденьем помещение для перевозки грузов,— универсал, а закрытый не застекленный кузов для перевозки грузов — фургон. У грузовых автомобилей имеются отдельная кабина для водителя и одного или нескольких пассажиров и платформа для размещения груза. [c.11]

Кузов грузового автомобиля состоит из кабины водителя и грузовой платформы. [c.6]

Сварочные работы. Предназначены для ликвидации трещин, разрывов, поломок, а также прикрепления различных кронштейнов, уголков и т. д. На АТП применяют как электродуговую, так и газовую сварку. Электросваркой ремонтируют массивные детали (раму, кузов самосвала), газовой, как правило,— тонкостенные детали. Сварочные работы без учета работ по ремонту кузовов легковых автомобилей, кабин грузовых составляют 1,0—1,5 % объема текущего ремонта. [c.131]

Конструкция грузовых автомобилей характеризуется компоновочной схемой, применяемым двигателем, трансмиссией, ходовой частью, механизмами управления. Наиболее распространены компоновочные схемы - кабина за двигателем и кабина над двигателем . Последняя получает все большее распространение, особенно в конструкциях автомобилей большой грузоподъемности благодаря удачному распределению веса по осям как в нагруженном, так и в порожнем состоянии, а также использованию кузова наибольшей длины при минимальной обшей длине автомобиля. Для более полного соответствия автомобиля виду перевозимого груза часто одну и ту же модель выпускают в нескольких модификациях, отличающихся базой (расстоянием между передней и задней осями) и, следовательно, длиной кузова. Шасси с самой короткой базой применяют под кузов самосвала, предназначенного для перевозки грузов с большой объемной массой, а также для седельных тягачей. На шасси с длинной базой ставят кузова больших размеров, с которыми можно достаточно хорошо использовать грузоподъемность автомобиля даже при перевозке легковесных грузов. [c.110]

Ходовая часть грузового автомобиля включает раму 5, подвеску, оси (мосты) и колеса. На раме устанавливают кузов, кабину, двигатель, коробку передач и другие узлы и механизмы. Рессорная упругая подвеска 7 и 8 соединяет раму с мостами. В каче- [c.111]

Автомобили-самосвалы общего назначения для перевозки грунта, песка, асфальтовой массы и т. п. изготавливают на базе серийных грузовых автомобилей. Карьерные самосвалы имеют собственную оригинальную конструкцию (рис. 5.3). Кузов самосвалов опрокидной с углом наклона до 60°. Различают самосвалы с задней, боковой, на одну или обе стороны, и с трехсторонней разгрузкой. Кузов опрокидывают гидравлическим подъемником, состоящим из одного или нескольких гидроцилиндров одностороннего действия. Ими управляют из кабины водителя, а опускают под действием собственной силы тяжести. Плавность опускания обеспечивается за счет дросселирования рабочей жидкости. Грузоподъемность самосвалов общего назначения составляет обычно 5. .. 12 т, а у карьерных самосвалов она достигает 300 т. Эти самосвалы работают вне дорог общей дорожной сети, и нагрузки на их оси могут превышать действующие нормативные весовые ограничения. [c.113]

Большинство легковых и грузовых автомобилей выполнены по рассмотренной выше схеме. Однако для улучшения эксплуатационных свойств или приспособления автомобилей к специальным условиям работы применяют другие схемы расположения кузова и механизмов. Например, для повышения проходимости автомобиля ведущими делают как задние, так и передние его колеса. При увеличении числа ведущих колес в трансмиссию вводится дополнительный механизм — раздаточная коробка и изменяется схема трансмиссии автомобиля. На многих современных грузовых автомобилях для увеличения размеров грузовой платформы кабину располагают над двигателем. Большинство городских автобусов для повышения вместимости имеют кузов вагонного типа. Иногда двигатель и коробку передач устанавливают поперек кузова в его задней части, что позволяет рациональнее использовать салон для размещения пассажирских сидений. Для увеличения пассажирского помещения кузова у некоторых легковых автомобилей двигатель расположен впереди передней оси, а передние колеса выполнены ведущими. [c.14]

Кузов грузового автомобиля в сборе включает кабину, оперение и грузовой кузов. [c.292]

Основанием грузового автомобиля является рама, на которой устанавливаются все агрегаты, кабина и кузов. Многие современные отечественные автобусы не имеют рамы, ее роль выполняет так называемый несущий кузов . [c.185]

Калина и кузов грузовых автомобилей. Повреждение кабины, ее остекления и оперения. Неисправность запоров бортов кузова и дверей кабины. Отсутствие у автомобилей-тягачей знака автопоезда. Неисправности механизма подъема кузова самосвала. [c.26]

Уборка кузова и кабины. Кузов грузового автомобиля очищают от остатков перевезенного груза лопатой или метлой с последующей мойкой водой из шланга. При необходимости кузов-фургон дезинфицируют способом, который зависит от рода перевозимого груза. При уборке кабины вынимают резиновые коврики и промывают их водой. Пол кабины подметают щеткой, а внутреннюю поверхность, обшивку подушки и спинки протирают влажной тряпкой. У легковых автомобилей и автобусов пол салона в сухую погоду очищают пылесосом, а после работы в период выпадения осадков — промывают водой из шланга и протирают насухо. Матерчатую обивку подушек и спинок сидений чистят пылесосом, обивку из кожзаменителей и внутренние поверхности [c.47]

Кузов в зависимости от назначения автомобиля устроен по-разному. У большинства легковых автомобилей и автобусов кузов является несущим, т. е. его жесткое основание заменяет раму. У грузовых автомобилей кузов состоит из платформы (с открывающимися бортами, самосвальной, специального назначения), предназначенной для размещения груза и кабины. [c.100]

Кузов. На грузовых автомобилях кузов крепится на раме, металлическая кабина устанавливается непосредственно за двигателем или над двигателем и имеет две двери и сиденья для двух или трех человек. Крепится кабина на резиновых подушках. [c.182]

Деревообделочные или столярные работы включают изготовление и замену отказавших в работе деревянных деталей и частей кузова, кабины и грузовой пла+формы. При сложных кузовных работах кузов или кабину снимают и неисправные детали заменяют. Мелкие дефекты устраняют без съема кузова или кабины с рамы автомобиля. [c.237]

Кузов автомобиля предназначен для размещения грузов, водителя и пассажиров. У грузовых автомобилей кузов включает кабину и грузовую платформу. У легковых автомобилей кузов представляет собой несущую пространственную систему, так как является одновременно помещением для пассажиров и груза, а также основанием для крепления двигателя, агрегатов трансмиссии, ходовой части и механизмов управления. [c.10]

Рама. Она является основным несущим элементом грузового автомобиля. На нее устанавливают и закрепляют двигатель, агрегаты шасси, кабину и кузов автомобиля. Рама воспринимает нагрузки от массы автомобиля, а также нагрузки, возникающие при движении. [c.207]

Важное значение для нормальной работы водителя имеет чистота воздуха в кабине грузового и кузове легкового автомобиля. При работе двигателя в кабину и кузов проникают отработавшие газы и пары бензина. Их количество увеличивается при износе двигателя и плохом креплении соединений трубопроводов. При движении автомобиля, особенно по грунтовым дорогам, в кабину или кузов попадает пыль. [c.28]

Кузов грузового автомобиля предназначен для размещения груза и состоит из платформы и кабины водителя. К нему относятся крылья, облицовка, капот и брызговики. [c.9]

Кузов служит для размещения грузов и пассажиров. Кузов грузового автомобиля состоит из кабины и платформы, устанавливаемых на шасси автомобиля. На большинстве легковых автомобилей кузов несущий (безрамный). К нему крепятся все агрегаты, узлы и механизмы. [c.7]

Технические условия на сдачу в ремонт и приемку автомобилей и агрегатов из капитального ремонта. Легковые автомобили, автобусы и грузовые автомобили (комплектностью I) сдаются в ремонт полностью укомплектованными — с кузовами, кабинами, платформами, со всеми агрегатами, аппаратурой, приборами, арматурой и деталями. Грузовые автомобили (комплектностью II) могут сдаваться без платформ, металлических кузовов, фургонов, специального оборудования и деталей, крепящих платформу (кузов, фургон) или специальное оборудование на шасси. [c.356]

Кузов у большинства легковых автомобилей и автобусов является несущим, т. е. его жесткое основание заменяет раму. У грузовых автомобилей кузов состоит из платформы, предназначенной для размещения груза, и кабины. [c.110]

Кабина и кузов грузовых автомобилей, кузов прицепов и полуприцепов. Повреждения кузова и оперения, наружной окраски и декоративных покрытий. Плохая видимость надписей, которыми повторяются цифры и буквы государственного номерного знака, надпись гаражного номера и изображение эмблемы автотранспортного предприятия (организации). Отсутствие у седельных автомобилей-тягачей и грузовых автомобилей, работающих с прицепами, опознавательного знака автопоезда установленной формы. [c.148]

Буксировать можно и исправные транспортные средства во время перегона в целях экономии горючего (на жесткой сцепке, способом частичной погрузки в кузов грузового автомобиля). Частичной погрузкой, как исключение, разрешается одновременно буксировать два и более механических транспортных средств. Б этом случае порядок буксировки должен определяться транспортной организацией по согласованию с местной Государствен ной автомобильной инспекцией. Следует иметь в виду, что перевозка людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего запрещается. [c.142]

Кузов, кабина, дополнительное оборудование. Транспортные средства с неисправными замками дверей кабины или кузова, а также запорами бортов грузовой платформы, с разбитым или имеющим дефекты лобовым стеклом не допускаются к эксплуатации. Запрещается использование грузовых автомобилей, тракторов и легковых автомобилей повыщенной проходимости с не- [c.166]

Кузов грузового автомобиля. В сборе кузов сосюит из кабины, о 1ерения и грузового кузова. [c.272]

Выпускается заводом грузовых автомобилей в г. Любляне (ПНР). Кузов— фургон, цельнометаллический, установлен на раме, двигатель расположен спереди. Грузовое помещение имеет боковую и заднюю двери. Кабина —двухместная. [c.339]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...