Корпусы кузовов легковых автомобилей - Вес

Кузов-легкового автомобиля ГАЗ-21 Волга состоит из основания, передней части, задней стенки, боковин, крыши и является несущим. Основание такого кузова штампуется из листовой стали, а для жесткости на нем выполнены ребра. К корпусу кузова на петлях подвешены четыре двери. В задней части кузова размещен багажник. Оперение кузова составляют передние и задние крылья, капот, брызговики, передний и задний буфера и облицовка радиатора. В кузове установлены переднее и заднее сиденья со спинками. Имеется устройство для обогрева, включенное в систему охлаждения двигателя. Для вентиляции кузова предусмотрен люк воздухопритока, размещенный перед ветровым стеклом. Кроме того, вентиляция кузова осуществляется через окна дверей. [c.308]

Фреттинг-коррозия прежде всего опасна для всех типов подшипников—от приборных микроподшипников до подшипников качения и скольжения больших размеров. Так, в легковых автомобилях, транспортируемых по железной дороге или морским путем и подвергаемых вибрации, на неработающих подшипниках могут образовываться значительные повреждения в результате фреттинг-коррозии. Аналогичные явления наблюдаются в подшипниках и других узлах трения авиационной и космической техники, испытывающей значительные вибрационные нагрузки [117]. Большой ущерб фреттинг-коррозия наносит также наружным поверхностям ответственных металлоизделий — самолетов, автомобилей, сельскохозяйственной техники. Например, в результате небольших контактных перемещений металлических частей ( игры между секциями кузова, особенно по швам корпуса) кузов автомобиля, особенно самонесущий, подвергается значительной фреттинг-корро-зии. Она разрушительно действует на заклепочные и болтовые [c.116]

Кузов легкового автомобиля обычно имеет неразъемный стальной корпус, к которому прикреплены, капот двигателя, крышка багажника, двери, крылья и детали декоративного оформления (облицовка )адиатора, передний и задний буферы, декоративные накладки и т. д.). Внутри кузова установлены сиденья для пассажиров и водителя. [c.289]

Для освещения контрольно-измерительных приборов в ночное время на щитке установлены лампы небольшой светос лы. Кабину грузового и кузов легкового автомобилей освещают плафоны, состоящие из корпуса, патрона с лампой, ободка и матового стекла. Двигатель при ремонте или осмотре в кочиое время освещает подкапотная лампа. [c.124]

Простейшая и наиболее распространённая на автомобилях система вентиляции — так называемая бессквозняковая вентиляция — осуществляется поворотными окнами (форточками). При открывании форточки вокруг неё создаётся круговой поток воздуха, обеспечивающий отсасывание воздуха из кузова и поступление в него свеЖего (фиг. 201). Часто вентиляция, отопление и обогрев стёкол объединяются в одну систему и в корпусе кузова предусматриваются каналы для воздуха. Все системы вентиляции-отопле-пия при большом разнообразии конструкций строятся примерно по одному принципу воздух для вентиляции забирается на участка поверхности кузова, где давление наиболее велико (люк передка, щели в лобовой части крыльев). На большой скорости движения автомобиля воздух поступает в кузов без по мощи вентиляторов они включаются только на невысоких скоростях. Перед поступлением в кузов воздух проходит обычно через обогреватели. В легковых автомобилях ставятся один-два обогревателя, в автобусах примерно по одному обогревателю на каждых 10 сидящих пассажиров. Обогреватели чаще всего заполняются горячей водой из системы охлаждения двигателя, для чего в головке двигателя имеется отверстие, к которому присоединяется шланг обогревателя. В тёплую погоду подача горячей воды в обогреватели выключается. Обогреватели и точки входа воздуха в кузов расположены так, чтобы поток воздуха обходил всё помещение и выходил в специальные отдушины в крыше, над окнами, в задней стенке или через.неплотности [c.155]

Во избежание проникновения в кузов воды и пыли корпус кузова подвергается на заводе обработке защитными мастиками, а проемы для дверей, окон и крышки багажника уплотняются резиновыми или резинотканевыми уплотнителями. Водо- и пыле-защита кузовов легковых автомобилей осуществляется также применением внутренних петель дверей. [c.6]

На легковых автомобилях кузов цельнометаллический, безрамный, четырехдверный или двухдверный (ЗАЗ) несущей конструкции, к нему крепятся все основные агрегаты. Кузов состоит из стального корпуса, к которому прикрепляются двери, капот, крышка багажника, облицовка, передние крылья и декоративные детали. [c.187]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...