Заправка баков

Рекомендуется предусматривать закрытую заправку бака, при которой рабочая жидкость подается в бак по специальному трубопроводу от заправочной станции. [c.47]

Проверка исправности работы системы производится при полной заправке бака включением на время 1 — [c.193]

Этиловая жидкость хорошо растворима, обладает повышенной летучестью и способна проникать через кожу. Попадание этилированного бензина в организм человека вызывает очень тяжелое отравление, поэтому категорически запрещается засасывать бензин ртом, мыть им руки и одежду, продувать ртом топливопроводы и детали системы питания. При заправке баков этилированным бензином нужно следить, чтобы пары бензина не попадали на водителя. [c.77]

Конструкция, работающая как в автоматическом, так и в ручном режимах, представлена на рис. 173,6. Головка 5 с тремя соплами может поворачиваться относительно смазываемых ручьев штампа при помощи цилиндра 6 двойного действия, рейки и шестерни 4. Переключение подачи сжатого воздуха на прямой или обратный ход поршня производится клапаном 7, на который воздействует концевой выключатель хода поршня 5. Последовательность подачи воздуха и смазки — та же, что и для предыдущего случая. Дозирование смазки регулируют вентилем 9 за счет изменения проходного сечения между золотником и соплами. При каждом ходе пресса включается связь между ресивером 8 и баком 1 через электромагнитный клапан 10, что упрощает обслуживание и снижает потери воздуха при заправке бака. При перегреве штампов электромагнитный клапан И включает подачу охлаждающей воды на штамп. Одновременно блокировка отключает систему подачи смазки. [c.271]

В тех случаях, когда требуется найти возможную продолжительность дежурства в воздухе, пребывания над целью и т. п., из заправки баков вычитается сумма всех запасов и расходов топлива на всех остальных участках. Искомую продолжительность находят делением полученного остатка на часовой расход, соответствующий заданному режиму полета (с учетом влияния полета в строю). [c.246]

Техническое обслуживание двигателей внутреннего сгорания также проводят по системе планово-предупредительных ремонтов. Ежесменное обслуживание включает проверку крепления двигателя, очистку от пыли и грязи проверку воды в радиаторе заправку баков топливом промывку фильтров горловины топливного бака, контроль уровня масла в картере проверку отсутствия течи масла и подтекания топлива контроль работы манометров для масла и воды проверку работы электрооборудования. Техническое обслуживание разделяют по номерам 1, 2 и 3 и т. д. в зависимости от конструкции двигателя и его мощности. Каждое последующее техническое обслуживание включает работы, выполняемые при предыдущем обслуживании, и работы, характерные для данного технического обслуживания. Капитальный ремонт проводят на ремонтных заводах, а текущий в специальных ремонтных мастерских. [c.184]

Заправку баков необходимо осуществлять только нз раздаточного пистолета через воронки с мелкой сеткой. Засоренное топливо дополнительно профильтровывается через матерчатый фильтр (из полотна, нескольких слоев марли и др.). [c.362]

Перевозка масла, нагрев и заправка баков автомобилей профильтрованным горячим маслом в полевых условиях [c.96]

Осмотр системы питания проводится при контрольных осмотрах перед выездом из парка и в пути, заправка баков бензином и проверка состояния воздухоочистителей — при ежедневном техническом обслуживании. [c.70]

Для заправки баков следует употреблять только рекомендуемый для данного двигателя бензин с соответствующими физико-химическими показателями. [c.70]

Чрезмерная заправка бака приводит к выбрасыванию масла через дренаж. Недостаточное заполнение бака является причиной перегрева и снижения давления масла. Кроме того, вследствие уменьшения времени циркуляции масла затрудняется выделение из него воздуха, что способствует понижению высотности масляной системы. [c.134]

При заправке баков топливом следует обращать особое внимание на очистку рукава перед его опусканием в бочку. [c.354]

Источником питания для гидросистемы управления и привода вентилятора служит аксиально-плунжерный насос. Предусмотрен также насос для заправки бака рабочей жидкостью, приводящийся в движение от электродвигателя. [c.202]

При транспортировке к базам эксплуатации, хранении в емкостях, заправке баков автомобилей и тракторов и нахождении их в эксплуатации в топливе накапливаются загрязняющие примеси как неорганического, так и органического происхождения. [c.22]

Особую осторожность следует соблюдать при заправке баков каустической содой, соляной кислотой и другими компонентами, так как попадание этих веществ на кожу может вызвать ожоги. [c.75]

Для удобства заправки бака СО-12 при замене лакокрасочного материала или промывке бака в его корпус вставляют сменное ведро, куда и заливают лакокрасочный материал. [c.23]

Заправка баков гидросистемы [c.318]

Стрелка указателя уровня топлива возвраш,ается к отметке О при полной заправке бака [c.163]

Необходимое количество соли для заправки бака с водой определяется по формуле [c.404]

Машина оборудована дополнительным пистолетом-краскораспылителем и струйным насосом для механизированной заправки баков краской и растворителем. [c.114]

Дополнительное оборудование состоит из выносного пистолета-краскораспылителя, струйного насоса, обеспечивающего заправку баков краской и растворителем. [c.115]

Водяной бак 4 обеспечивает заполнение во всех случаях системы водой, что достигается установкой бака 4 выше дизеля. Из бака по трубе пополняются утечки воды из системы, а водяной насос всегда заполнен водой, вследствие чего не происходит срыва в его работе, при остановке дизеля продолжается постепенное термосифонное охлаждение нагретых деталей. Водяной бак вертикальной перегородкой разделен на две части — одна из которых (объемом 230 л) включена в систему охлаждения дизеля, другая (объемом 106 л) — в систему охлаждения наддувочного воздуха. Обе части бака и меют отверстия для пропуска паровоздушной смеси. Вестовая труба и выполняет две функции отводит паровоздушную смесь из бака и через нее сливается излишек воды из бака. Бак 4 соединен подпиточной трубой 5 со всасывающей трубой в системы охлаждения дизеля. Труба л с головкой 24 служит для заправки бака 4 водой. Водяные системы можно заполнить через горловину 7 или через трубы с головками 24 и 25, к которым присоединяют шланг. Перед набором воды необходимо открыть вентиль 65. Системы можно заправлять водой й через горловину водяного бака 4, открыв перед этим вентили, как указано на схеме. Слив воды из системы производится через соединительные головки 24 и 25, как указано на схеме. Для окончательного слива 0ды необходимо вывернуть пробки на корпусе водяных насосов и всю систему продуть воздухом. Сливать воду рекомендуется при температуре ее не выше 40—45° С, а зимой — в закрытом теплом помещении. [c.295]

Клапан сброса давления предназначен для выравнивания давления с атмосферным перед заправкой бака лакокрасочным материалом и после окончания работы. Для автоматического сброса избыточного давления служит предохранительный клапан. [c.44]

Нри заправке бака топливом надо следить за тем, чтобы вместе с топливом в бак не попали пыль, грязь и вода. Заправку удобнее всего производить из бензозаправочной колонки. При ручном способе заправки бензин нужно заливать только из чистой посуды через воронку с фильтрующей сеткой. Горловину и пробку бака перед снятием пробки следует обтирать. [c.235]

При заправке баков горючим отвинчивать и завинчивать пробки заливных горловин разрешается только специально предназначенными для этого ключами. [c.388]

До начала заправки баков реактивная установка и топливозаправщик должны быть надежно заземлены, а раздаточный кран соединен с оплеткой раздаточного рукава посредством металлической перемычки. Топливозаправщик не должен находиться на расстоянии менее 2 м от реактивной установки. [c.388]

Топливный бак 7 состоит из двух сварных частей, отштампованных из освинцованной стали. Внутри бака имеются перегородки 14, устраняющие плескание топлива и повышающие жесткость конструкции. В верхнюю часть бака вварена наливная горловина 8, закрываемая пробкой 9. Иногда для улучшения заправки бака топливом применяется выдвижная горловина 10, [c.129]

Работы на автомобилях с карбюраторным двигателем. Во время таких работ бак очищают от осадков и воды при выполнении СО. Для этого снимают пробку наливной горловины, под бак подставляют посуду, вывертывают сливную пробку, полностью сливают топливо. По окончании слива пробку плотно ввертывают и после заправки бака гвежим топливом убеждаются, что подтекания топлива нет. [c.58]

Уход за бензиновы.м баком состоит в соблюдении правил заправки бака бензином, исключающих воздюжность засорения бака и попадания в него воды, в регулярной промывке бака и в проверке крепления бака. Необходимо следить, чтобы сливной кран был постоянно в самом нижнем месте бака, как предусмотрено установкой тогда вода, случайно попавшая при заправке бензина, не будет скапливаться в баке, а будет выходить в отстойник. В противном случае, бак, несмотря на внутреннее покрытие, может проржаветь насквозь. [c.201]

В кабине имеется умывальник, расположенный на задней стенке кабины слева от входной двери, вмонтированный в шкаф. Умывальник обеспечивается водой из бака, вмонтированного в потолок кабины. Заправка бака водой осуществляется снаружи через заправочную трубу, расположенную под рамой тепловоза с левой стороны кабины. В баке имеется электроводоподогреватель, управляемый с пульта управления машиниста. [c.153]

Если бензин израсходован полностью, двигатель загаох-нет. Но бывает так, что он заглох, а указатель уровня показывает наличие небольшого количества топлива в баке. Значит, вы вели машину с очень маленьким количеством бензина, практически на нуле. А ведь нижний слой бензина обычно содержит воду (а возможно и грязь).Поэтому мы рекомендуем не забирать из заправочного резервуара весь бензин без остатка. При заправке бак заправляется чистым бензином через ворон с сетчатым фильтром. Периодически очищайте топливный бак от грязи и сливайте из бака через сливную пробку отстоявшуюся воду. Этот способ простой и легкий. [c.60]

Заправка. Горловина бака должна быть расположена так, чтобы при заправке бака водителю не нужно было выходить на проезжую часть дороги. Таким образом, горловина должна находиться сзади или с правой стороны автомобиля. Горловину выполняют в виде металлической трубы и располагают непосредственно на топливном баке или соединяют с ним при помощи шланга, не разрушающегося при воздействии на него топлива. Горловина должна иметь размеры, достаточные для того, чтобы можно былоосуществлять заправку топливом из запасных канистр. [c.173]

Паросмеситель для паровой (безогневой) заправки. . Бак промывочный ёмкостью 30 л . ..... [c.97]

Основными мероприятиями по уходу за системой питания двигателей ЯМЗ являются заправка баков только хорошо отстоенным чистым топливом, содержание в чистоте всех приборов, очистка и промывка топливных и воздушных фильтров, проверка всех соединений и креплений, подтяжка их в случае необходимости и удаление воздуха из топливопровода. [c.283]

Рамы тележек сварные из стальных профилей и листов. Пятники шаровидные, без шкворней. Обе части пятника на резиновых прокладках. Вертикальное перемещение кузова ограничено двумя болтами, установленными по обеим сторонам пятника. Моторный вагон имеет одну трёхосную и одну двухосную тележки, а прицепной — две двухосные. Кузов вагона опирается на скользуны, помещённые на обеих сторонах рамы тележки. Смазка поверхностей скольжения производится через специальные люки, предусмотренные в полу вагона. Осевые подшипники— сферические роликовые. Средняя ось трёхосной тележки имеет колёса без гребней. Тележки имеют по восемь тройных пружин из которых две внешние постоянно воспринимают нагрузку, а внутренняя поддерживает кузов только по достижении определённой нагрузки или просадки. Между пружинами и рамой тележки имеются резиновые прокладки. Диаметр круга катания колёс с гребнями 920 лш, безгребневых — 760 мм. Горючее содержится в каждом моторном вагоне в 2 баках общей ёмкостью 515 л. Заправка баков производится ручной помпой. [c.489]

Низкотемпературные свойства топлив оказывают существенное влияние на надежность работы топливных систем реактивных двигателей и самолетов, поэтому в современных технических условиях на авиакеросины к их низкотемпературным свойствам, предъявляются жесткие требования. Так, температура начала кристаллизации авиакеросинов не должна быть выше минус50-60 С, нерастворенная вода в топливах должна практических отсутствовать. Так, согласно международным нормам количество нерастворенной воды в топливах при заправке баков реактивных самолетов не должна превышать 0,003%. [c.186]

Следует отметить, что в стандартных ДУ с ЖРДМТ при неполной заправке баков (в ДУ ступени разведения межконтинентальной баллистической ракеты МБР М-Х это может быть при использовании различных боеголовок) диафрагма подвергается длительным колебаниям, и необходимо проведение специальных испытаний для проверки работоспособности диафрагмы в указанных условиях, [c.342]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...