ТЕОРИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Часть первая ТЕОРИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ [c.5]

В учебнике рассмотрены основные положения теорий автомобильного двигателя и автомобиля. Описаны теоретические и действительные циклы карбюраторных двигателей и дизелей, приведены параметры, характеризующие работу двигателей внутреннего сгорания. Изложены основные эксплуатационные свойства автомобиля и описаны методы экспериментального и расчетного определения их показателей. Теоретические выводы иллюстрируются числовыми примерами. [c.2]

ТЕОРИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕИ [c.7]

Раздел. Автомобили состоит из пяти глав (I—V). Эти главы содержат сведения по конструированию и расчёту шасси автомобиля, а также по теории автомобиля (тяговая механика, топливная экономичность, устойчивость, подвеска и др.). Справочные данные по автомобильным двигателям читатель найдёт в т. 10. Справочника" вместе со сведениями по прочим двигателям внутреннего сгорания транспортного назначения. [c.462]

Продолжая работать над проблемами топливной энергетики, Е. А. Чудаков выпустил две монографии Пути повышения экономичности автомобиля и Пути повышения экономичности автомобильного двигателя (1947-1948 гг.), обобщающие все предыдущие исследования и намечающие перспективы дальнейшего улучшения важнейших качеств автомобиля. Труды Е.А. Чудакова и его учеников привели к созданию передовой советской научной школы по теории автомобиля. [c.243]

Так, в 1915 и 1921 гг. при изложении основ теории быстроходных автомобильных двигателей Николаем Романовичем была показана роль топлива и его испарения в рабочем процессе карбюраторных двигателей. При этом была доказана возможность применения спирта в качестве моторного топлива для различных двигателей, в том числе даже для дизелей. В дальнейшем под руководством Н. Р. Брилинга были проведены первые углубленные исследования процесса сгорания в двигателе, в результате которых была определена скорость распространения пламени в двигателе и влияние на эту скорость различных факторов. Эти опыты, ставшие широко известными, и в настоящее время являются отправными для исследователей и инженеров. [c.256]

За время работы в МАДИ Б. С. Стечкин с коллективом кафедры решил ряд задач повышения эффективности автомобильных двигателей, продолжал трудиться над развитием теории двигателей легкого топлива. [c.413]

Количество отводимого тепла зависит от ряда факторов е, S/D, Пе, а, угла опережения зажигания или угла впрыска топлива и др. Более подробно этот вопрос рассматривается в теории автомобильных и тракторных двигателей.. [c.372]

На основании гидродинамической теории смазки не представляется возможным установить предельно допустимую величину износа отверстия цилиндра, так как детали сопряжения работают в условиях между полусухим и жидкостным трениями к тому же они подвержены вибрациям вследствие периодического воздействия переменных по величине и направлению нагрузок и недостаточной их жесткости. Практикой установлено, что для цилиндровых отверстий автомобильных двигателей предельно допустимая величина износа составляет примерно 0,4 мм, овальность 0,10—0,125 мм. [c.143]

Пособие написано по программе одноименной дисциплины. В нем даны общие сведения о тракторах и автомобилях, основы теории автомобильных и тракторных двигателей, устройство все> основных сборочных единиц и систем трактора и автомобиля. Рассмотрены техника безопасности и противопожарные мероприятия при работе на тракторах и автомобилях. [c.2]

Одновременно с совершенствованием конструкций автомобильных двигателей, устанавливаемых на быстроходных автомобилях, с увеличением их литровой мощности и уменьшением веса происходит изменение толкования гидродинамической теории о процессах смазки подшипников. При этом часто теория следует за практическими решениями. [c.653]

Курс включает три раздела, составляющие единое це.юе в формировании технических знаний учащихся Устройство автомобиля , Основы теории и конструкции автомобильных двигателей и Теория и конструкция автомобиля . Устройство автомобиля — первый и основной раздел, с которого учащиеся автотранспортных техникумов начинают изучение курса Автомобили . [c.4]

Шестая глава содержит сведения по теории, общему устройству, элементам и характеристикам применяемого на современных двигателях электрооборудования. Приведены указания по выбору электрооборудования для отдельных типов машин. Изложены также справочные данные по всем типам автомобильного электрооборудования (генераторам, стартерам, распределителям, свечам, магнето), выпускаемого отечественными заводами. [c.411]

Поршневыми двигателями Б. С. Стечкин наиболее активно занимался первые двадцать лет своей инженерно-технической, научной и педагогической деятельности. Однако интерес к ним он сохранил на всю жизнь, и последние пятнадцать лет, уже будучи директором Лаборатории, затем Института двигателей АН СССР, а в дальнейшем, работая на кафедре Московского автомобильно-дорожного института (МАДИ), вновь уделял много внимания развитию теории и совершенствованию конструкции поршневых двигателей. [c.407]

Механизмы и аппараты систем смазки автомобильных и тракторных двигателей, их конструкции и расчет, а также расчет цилиндрического подшипника на основе положений гидродинамической теории смазки рассмотрены в главе восьмой. [c.4]

В книге изложены основы теории, расчета, конструирования и методов испытания средств очистки масла и топлива для автомобильных и тракторных двигателей. Показаны особенности загрязнения масла и топлива в различных условиях эксплуатации. Даны сведения, об абразивном износе и влиянии загрязнения масла и топлива на надежность и долговечность двигателя. Обобщен отечественный и зарубежный опыт в области очистки масла и топлива в автомобильных и тракторных двигателях. [c.2]

Законы очистки масла и топлива в фильтрах автомобильных и тракторных двигателей основываются на общей теории фильтрации жидкостей в пористой среде. [c.63]

Выполнение этих задач требует от специалистов, связанных с производством и эксплуатацией автомобильных и тракторных двигателей, глубоких знаний теории, конструкции и расчета двигателей внутреннего сгорания. [c.3]

Курс Теория, конструирование и расчет автомобильных и тракторных двигателей является комплексным и состоит из четырех самостоятельных разделов Теория двигателей , Питание двигателей , Динамика двигателей , Конструирование и расчет автомобильных и тракторных двигателей . [c.3]

Учебный план подготовки инженеров по специальности Автомобили и тракторы (специальность 0513) содержит курс Теория, системы топливоподачи, конструкции и расчет автомобильных и тракторных двигателей . В этом комплексном курсе последовательно рассматриваются (часть I) [c.3]

Настоящая книга является продолжением учебника одноименного названия. В части I курса Теория, системы топливоподачи, ко нст-рукции и расчет автомобильных и тракторных двигателей содержатся разделы I — Теория и характеристики двигателей II — Системы топливоподачи. [c.3]

Автомобильные и тракторные двигатели (в двух частях). Ч. I. Теория двигателей и системы их топливоподачи. Учебник. Под ред. И. М. Ленина. Изд. 2-е, переработ. и доп. 22 л., с ил., 1 р. 02 к. В пер. [c.232]

Блудов С. А., Теория автомобильных двигателей внутреннего сгорания, Изд-во АН БССР, 1958, [c.452]

В пятой главе рассматривается уравновешивание стержневых механизмов. Значение этого вопроса в технике такое же большое, как и вопроса уравновешивания вращающихся частей машины, однако методы уравновешивания стержневых механизмов разработаны в настоящее время значительно слабее, чем методы уравновешивания роторов. В данной главе излагается новый принцип приближенного уравновешивания в шатунно-кривошипном механизме неуравновешенной силы и неуравновешенного момента, приводится теория и практические результаты динамического уравновешивания автомобильного двигателя на балансировочной машине, излагается теория неустранимых дисбалансов карданных валов и их влияния на технологию динамической балансировки на машинах любого класса, рассматривается теория уравновешивания карданных валов на балансировочных машинах класса VIIА и приводятся результаты опытных балансировок карданных валов в заводских условиях. В этой же главе описываются некоторые новые схемы статико-динамического уравновешивания плоских механизмов, вращающимися противовесами. [c.5]

Болтинский В. Н. Теория, конструкция и расчет тракторных и автомобильных двигателей. Сельхозгиз, 1962. [c.396]

Правильная теория шимми ведет свое начало с того момента, когда было понято, что это — автоколебательное явление, возникаюп ее при случайных возбуждениях из-за наличия неустойчивости системы и поддерживаюш ееся за счет постоянного источника энергии — автомобильного двигателя. [c.397]

В книге подробно излагаются условия конструирования автомобильных двигателей с воздушным охлаждени( м. Изложению конструктивных особенностей предшествует теория теплопроводгости и отдачи тепла поршнем, цилиндром, головкой и клапанами в воздух. Описывается расчет параметров ребер охлаждения и количества воздуха для целей охлаждения, способы регулирования воздушного потока и т. д. Приведены примеры созданных и оправдавших себя двигателей с воздушным охлажденигм. С целью информации кратко излагаются также характерные особенности и образцы некоторых типов авиационных двигателей с воздушным охлаждением. [c.704]

Стерн [56] отметил, что метод поляриза-циоииого сопротивления может иметь значение для определения влияния изменений среды (состава, температуры, скорости) и состава сплава на скорость коррозии и для оценки эффективности ингибиторов. После его публикаций метод нашел широкое применение в различных областях исследований. Так, например, Легаулт и Волкер [93] использовали этот метод для изучения действия ингибитора NaN02 на коррозию стали в хлоридных растворах, Франс и Волкер [94] распространили его на изучение коррозии различных металлов непосредственно в системе охлаждения автомобильного двигателя. Джонс и Грин [95] разработали теорию быстротечной линейной поляризации для изучения очень низких скоростей коррозии, которые имеют место на хирургических материалах, предназначенных для имплантации, и показали, как данные поляризационного сопротивления могут быть использованы для контроля возникновения питтинга или других видов локальной коррозии. [c.558]

Настояш,ая книга написана в соответствии с учебной программой и является учебным пособием по курсу Теория и расчет автомобиля для студентов автомобильно-дорожных техникумов. В ней изложены основы теплового процесса двигателя, его кинематика и динамика, элементы расчета деталей двигателя на прочность, а также основы теории автомобиля и расчета его механизмов. При изложении материала книги использована методика, разработанная акад. Е. А. Чудаковым, членом-корре-спондентом АН СССР Н. Р. Брилингом, проф. В. А. Петровьш, проф. Г. В. Зимелевым и др. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...