Перевозка насыпью

Дверные заграждения (щиты) при перевозке насыпью зерновых грузов, семян масличных и бобовых культур, комбикормов, отрубей и навалом картофеля и овощей, стандартные металлические стяжки [c.98]

Хлебные грузы в зерне, семена мас-г личных и бобовых культур, отруби— при перевозке насыпью [c.323]

Особенности упаковки, транспортировки и храпения флюсов состоят в том, что флюс должен быть упакован в пятислойные бумажные мешки или другую тару, обеспечивающую неизменность его качества при транспортировке и выгрузке. Тарой могут служить полиэтиленовые мешки из пленки толщиной не менее 0,15 мм, фанерные или металлические барабаны, бочки и ящики. Масса нетто одной упаковочной единицы 20...50 кг. По согласованию изготовителя с потребителем, во-первых, допускается масса одной упаковочной единицы более 50 кг и, во-вторых (что соответствует ГОСТ 9087—81), возможна отгрузка плавленого флюса насыпью в крытые вагоны, обеспечивающие его сохранность при перевозке. [c.107]

При перевозке опасных грузов насыпью без упаковки наклейки помещают только на вагонах. [c.165]

Рожь, пшеница, овес, ячмень, гречиха, кукуруза (в зерне), горох, фасоль, бобы, чечевица,полба, суржа, рис нерушенный, мучка, вика, подсолнечное семя, мельничные зерновые отходы (отруби), семя анисовое и соя в зерне допускаются к перевозке по железным дорогам насыпью в крытых вагонах при дверных заграждениях (щитах), предоставляемых железной дорогой. Другие зерновые грузы, а также мука, крупа перевозятся только в таре. Просо, семя льняное и горчичное могут перевозиться насыпью с обивкой грузоотправителем стен вагона и щитов плотной мешочной тканью или с оклейкой их бумагой. В случае перевалки зерно в железнодорожных вагонах доставляется на элеватор порта и затем отправляется на экспорт аналогично поставкам нефтепродуктов. [c.174]

Технологическая схема производства работ по устройству насыпей автомобильных дорог в зимних условиях включает следующие операции подготовку основания насыпи, подготовку грунта в резерве к разработке рыхление грунта в резерве или выемке погрузку грунта в транспортные средства перевозку и разгрузку его на месте укладки в насыпь разравнивание и уплотнение. [c.85]

Контейнеры МК-П, имеющие объем 0,1 и 0,25 м , предназначены для транспортировки штучных грузов, а также грузов, упакованных в полиэтиленовые или бумажные мешки. Несущие проушины этих контейнеров снабжены металлическими кольцами. Контейнеры, имеющие объем 0,5 0,7 1,0 1,5 2,0 2,5 и 3,0 м , массой брутто от 0,5 до 4 т (рис. 62, а) предназначены для перевозки сыпучих продуктов насыпью. Грузовые элементы этих контейнеров выполнены в виде несущих проушин со съемными металлическими приспособлениями — несущими штангами (рис. 62, б). [c.78]

Карьерные самосвалы предназначены для перевозки горных пород и твердых полезных ископаемых. Они широко применяются при открытых горных разработках (в карьерах), а также используются для перевозки грунта при вскрышных работах, строительстве насыпей, дамб, каналов, гидроэлектростанций и других сооружений. Карьерные самосвалы предназначены для работы вне [c.283]

Крытые вагоны предназначены для перевозки грузов, требующих предохранения от атмосферных осадков. Основной тип крытого вагона, выпускаемого в настоящее время, — четырехосный грузоподъемностью 62 Т, объемом кузова 120 Вагон имеет две боковые самоуплотняющиеся двери, позволяющие перевозить зерно и другие грузы насыпью без применения хлебных щитов или других ограждений. Погрузка вагонов в этом случае выполняется через четыре верхних загрузочных люка, расположенных на крыше вагона. Выгружают груз вначале через разгрузочный люк, имеющийся в двери, после чего открывают дверь. [c.53]

Комплект сменных рабочих органов дает возможность использовать ИХ в железнодорожном и автодорожном строительстве на расчистке трасс, корчевке пней, отсыпке насыпей, планировочных и других работах в лесном хозяйстве на верхних и нижних складах для транспортировки и погрузки древесины в лесовозы, для расчистки лесосек, корчевки пней и для устройства дорог на строительных площадках для их расчистки и планировки, рытья котлованов и засыпки пазух при возведении фундаментов, для уборки и погрузки строительного мусора, перевозки и укладки труб, засыпки траншей, а также на монтажных работах. [c.8]

В соответствии с ч. 5 комментируемой статьи перечни грузов, допускаемых к перевозке навалом (т. е. без счета мест), содержатся в приложениях ЛЬ 1—4 к Правилам перевозок грузов навалом, а перечень хлебных и других грузов, перевозимых только насыпью (в крытых вагонах при дверных заграждениях), — в 1 Правил перевозок хлебных грузов. [c.109]

Вес груза, предъявляемого к перевозке, определяется железной дорогой или грузоотправителем в зависимости от того, производится ли погрузка на местах общего или необщего пользования. Поскольку на местах общего пользования погрузка ряда грузов осуществляется средствами грузоотправителя (ст. 45), их вес определяется грузоотправителем. Исключение составляют отгружаемые с мест общего пользования грузы, перевозимые навалом и насыпью, вес которых при наличии на станции вагонных весов по требованию грузоотправителя определяется железной дорогой ( 6 Правил приема грузов). При отсутствии же на станции вагонных весов вес этих грузов определяется грузоотправителем расчетным путем, по обмеру или условно За определение веса железной дорогой с грузоотправителя взимается сбор ( 32 ч. 1 Тарифного руководства № 1). На местах необщего пользования грузы взвешиваются на весах грузоотправителя (см. комментарий к ст. 15). [c.110]

Дверные заграждения (щиты) при перевозках в вагонах насыпью зерновых грузов, семян масличных и бобовых культур, комбикормов, отрубей, а также навалом картофеля и овощей (ст. 48) предоставляются железными дорогами. Однако паклей и гвоздями, необходимыми для их установки, во всех случаях обеспечивают грузоотправители ( 41 Правил железнодорожно-водных перевозок). [c.239]

Если массовые однородные грузы, перевозимые навалом, насыпью или наливом по разным накладным от одного грузоотправителя в адрес одного грузополучателя, в процессе перевозки обезличиваются (при перевалке с одного вида транспорта на другой, при перегрузке из вагонов узкой колеи в вагоны широкой колеи или обратно и т. п.), то естественная убыль исчисляется исходя из общего веса всего обезличенного в пути груза. [c.346]

Комментируемая статья предусматривает два различных по правовому значению последствия перевозок массовых однородных грузов навалом, насыпью или наливом от одного грузоотправителя в адрес одного грузополучателя естественную убыль таких грузов (ч. 1) и их недостачу или излишек при перевозках с перевалкой или перегрузкой в пути (ч. 2). [c.346]

Хлопок является легким грузом, объемная масса его — 0,07 — 0,15 т/м . На перевозках хлопка-сырца насыпью необходимо использовать подвижной состав, имеющий кузова повышенной емкости (рис. 49). [c.147]

Мелкой отправкой считается предъявляемая по одной накладной партия груза, для перевозки которой не требуется предоставления отдельного вагона. Мелкими отправками перевозят только упакованные в тару или штучные грузы, сдаваемые к перевозке обязательно счетом мест и по весу. Грузы навалом, насыпью и наливом мелкими отправками не перевозят. [c.250]

Перед погрузкой хлеба в зерне насыпью, соли, сахара, муки, крупы дорога обязана промыть вагоны, если в них имеются хотя бы незначительные остатки ранее перевозимого груза. Без промывки подают вагоны только после перевозки хлеба. Хлебные грузы перевозят обычно в вагонах со специальными щитами. Устанавливают и укрепляют эти щиты грузоотправители. [c.303]

Рожь, пшеница, овес, ячмень, гречиха, кукуруза в зерне, горох, фасоль, бобы, чечевица, вика, семя подсолнечное, соя в зерне допускаются к перевозке с участием линий широкой и узкой колеи насыпью. Другие зерновые грузы перевозят в таре. Зерно насыпью принимают к перевозке по документам, состав.ленным на весь путь следования, а при следовании через пункты прн.мыкания, указанные в правилах, документы составляют до станции перегрузки. В этом случае зерно перегружают предприятия хлебопродуктов, находящиеся в пункте примыкания, своими средства . [c.316]

Во вторую группу входят зерно, цемент, негашеная известь, алебастр, мел, минеральные удобрения, картофель и другие грузы, которые перевозят насыпью в крытых или специальных вагонах, хранят в закрытых складах, элеваторах или под навесом. При перевозке навалочных грузов в крытых вагонах устанавливают дверные заграждения (доски, специальные щиты). При доставке на открытом подвижном составе принимают меры, предотвращающие выдувание мелких частиц груза при движении в поездах, а также осыпание шапки . Поверхность навалочных грузов после погрузки должна быть тщательно разровнена и уплотнена. [c.251]

Перегрузка цемента осуществляется на сближенных путях или через рампы, так как цемент перевозится, как правило, в бумажных крафт-мешках. Если же перевозки цемента осуществляются насыпью, применяют пневматические перегружатели. Винтовой пневматический насос ТА-14 (С-991) предназначен для транспортирования цемента и других пылевидных материалов по трубам на расстоянии до 200 м при высоте подачи до 30 л. [c.318]

Перед загрузкой вагонов должны быть проверены температура, влажность и другие свойства грузов, перевозимых насыпью, для предотвращения слеживания, комкования и смерзания груза пригодность вагонов для перевозки данного груза исправность загрузочных и разгрузочных устройств вагонов. При невыполнении этих условий погрузка в специализированные вагоны не допускается. [c.189]

При перевозках зерна насыпью используют хлебные щиты, устанавливаемые изнутри в дверном проеме вагона. Имеются также вагоны с несъемными хлебными щитами и с самоуплотняющимися дверями, о чем на вагонах имеются специальные отметки. Загрузка вагонов при перевозке грузов насыпью осуществляется в соответствии со схемой, представленной на рис. 105. Имеются также специальные бункерные вагоны для перевозки зерна. [c.203]

Дверные проемы увеличены, а двери изготовлены из металлического гофрированного листа. На их внутренней поверхности установлены зажимы для уплотнения, что предотвращает утечки зерна при перевозке его насыпью. Такие двери называются самоуплотняющимися. В левом нижнем углу двери сделан люк. Для того чтобы зерно через этот люк высыпалось под собственным весом, до- [c.83]

Четырехосный крытый вагон-хоппер грузоподъемностью 60 г предназначен для перевозки гранулированной сажи (рис. 39) насыпью от сажевых заводов до места потребления. Вагон может быть использован также для транспортировки других аналогичных сыпучих грузов. [c.88]

Флюсы поставляют партиями, состоящими из флюса одной марки. Масса партии не должна превышать 60 т. Флюс упаковывают в бумажные мешки или другую тару, обеспечивающую его сохранность при транспортировке. Для перевозки малыми партиями в сборных вагонах или автотранспортом флюс должен быть упакован в деревянную или металлическую тару. По соглашению с потребителем допускается отгрузка флюса в крытых вагонах насыпью. Влажность отправляемого потребителям флюса не должна превышать 0,10% (для флюса АН-60 не более 0,05%). [c.349]

По действующим государственным стандартам и техническим условиям в незатаренном виде (насыпью) в крытых железнодорожных вагонах, на судах и баржах разрешается перевозка следующих химикатов простого суперфосфата, сульфата аммония 2-го сорта, фосфоритной муки, калийных солей (сильвинит, каинит и т. д.), известковых материалов и гипса. По мере улучшения качества минеральных удобрений номенклатура удобрений, пригодных для перевозки насыпью, будет увеличиваться. [c.28]

Примером может служить специальная баржа, построенная в Дуйсбурге (Рурская область, ФРГ) для перевозки порошкообразного кварцита. Грузоподъемность баржи 500 т. На этом судне кварцитная мука перевозится насыпью в двадцати специальных резервуарах емкостью по 24 м . Резервуары оборудованы аэрационно-пневматической системой выгрузки и транспортирования материала. Последний подается по трубопроводу 100 мм на расстояние 60 м. Производительность линии пневмотранспорта достигает около 120 т/ч. [c.67]

Харьковским НИИОХИМом совместно со специализированными предприятиями разработано техническое задание на изготовление мягких складывающихся контейнеров. В январе 1961 г. было изготовлено пять опытных образцов складывающихся эластичных контейнеров. Последние предназначены для хранения и перевозки кальцинированной соды насыпью смешанным транспортом (автомобильным, железнодорожным, водным), а также могут быть рекомендованы для транспортировки и хранения таких сыпучих материалов, как сажа, мел, апатиты, абразивные порошки, молотые смолы, пищевая мука и цемент. [c.68]

По железной дороге машины транспортируют в соответствии с Техническими условиями погрузки и крепления грузов Министерства путей сообщения. Обычно машину перевозят на четырехосной платформе, на которую она въезжает собственным ходом по наклонному настилу, устроенному с торцевой части платформы, или непосредственно с погрузочной платформы. По своим размерам машины вписываются в железнодорожный габарит без демонтажа. Каждую машину устанавливают на железнодорожной платформе в положении, аналогичном транспортному положению при перемещении собственным ходом, рабочее оборудование дополнительно закрепляют к платформе двумя растяжками в соответствии с принятой схемой перевозки. Легкоснимаемые и бьющиеся элементы (фары, подфарники, светоотражатели, задние фонари, стоп-сигналы, указатели поворота, огнетушитель, зеркало заднего вида, щетки стеклоочистителя кабины, крепежные изделия к ним) снимают, упаковывают в бумагу и укладывают вместе с технической и товаросопроводительной документацией, запасными с частями и инструментом в кабину шасси. Платформу перед погрузкой очищают от грязи и посторонних предметов, а в зимнее время - от льда и снега в местах установки подкладок насыпают тонким слоем (1—2 мм) сухой песок. После установки машины на платформе необходимо рычаг коробки передач шасси зафиксировать на первой передаче затянуть ручкой стояночный тормоз до отказа слить воду из радиатора двигателя, резинового резервуара устройства для обмыва ветрового стекла проверить отсутствие воды в ресиверах на ветровое стекло с внутренней стороны приклеить листок с надписью Вода слита слить горючее отключить аккумуляторную батарею ключи от кабины и зажигания двигатель положить в веще- [c.339]

В случае прибытия груза, погруженного средствами грузоотправителя, с наличием признаков его сохранности при перевозке (исправность вагона, пломб и т. п.) железные дороги обязаны полностью проверить вес только некоторых грузов, перечисленных в комментируемой статье (зерновые хлебные грузы и т. д.). Проверка иных грузов в этих случаях проводится с ограничениями. Другие грузы, перевозимые навалом и насыпью, выдаются с проверкой веса только по требованию грузополучателя и лишь в пределах 10% груза, прибывшего с одним поездом, но не менее двух ваногов ( 12 Правил выдачи грузов). При этом, если на станции назначения и у грузополучателя отсутствуют вагонные весы, грузы, прибывшие без признаков недостачи, выдаются без проверки веса. Тарные и штучные грузы, а также грузы, вес которых определен расчетным путем, по обмеру или условно, выдаются без проверки количества мест, веса и состояния груза. Не перевешиваются мука и крупа, перевозимые в мешках со стандартным весом, проверяется только количество мест. [c.139]

Массовые однородные грузы могут перевозиться от одного грузоотправителя в адрес одного грузополучателя насыпью (наир1мер, зерно в вагонах), навалом (каменный уголь на платформах) или наливом (нефть в цистернах и бункерах) по одной накладной на группу вагонов (маршрут) или по разным накладным — на каждый вагон (платформу, цистерну). При перевозке таких грузов по одной накладной норма естественной убыли исчисляется в соответствующем проценте от общего веса, указанного в накладной. Их обезличивание в процессе перевозки не имеет значения, поскольку весь груз составляет одну партию. [c.346]

При перевозке груза навалом, насыпью или наливом по одной или по разным накладным с перевалкой или перегрузкой в пути, отгруженного одним грузоотправителем в адрес одного грузополучателя, может случиться так, что при его прибытии в пункт назначения в одних вагонах окажется меньше, а в других больше груза против того количества, которое указано в накладных, составленных в пункте отправления. В таком случае излишки груза, обнаруженные в одних вагонах, должны засчитываться в счет недостач, выявленных в других. На основе такого взаимозачета по результатам проверки всей партии одновременно выдаваемого груза и определяется обшдй размер его недостачи или излишков. Но такой взаимозачет недостачи и излишков груза производится при условии, что груз прибыл а) одновременно или разновременно, но выдается одновременно и б) в исправных вагонах без признаков недостачи, возникшей в пути (например, утраты или хищения груза при его перегрузке). В противном случае недостача или излишки прибывшего груза должны определяться по обпдам правилам, т. е. по каждому вагону самостоятельно. [c.347]

При перевозке зерновых грузов насыпью, следуюпгих по разным накладным в адрес одного получателя и обезличенных в процессе перевалки с одного вида транспорта на другой или при перегрузке в пути с одного судна в другое, расчеты по количеству 178 [c.178]

Насыпью (без счета мест в крытых вагонах) перевозят рожь, пшеницу, овес, ячмень, гречиху, просо, кукурузу в зерне и в початках, семена масличных и бобовых культур, рис нерушеный, мучку, вику, мельничные и зерновые отходы, отруби, комбикорма. Для перевозки этих грузов дверные заграждения предоставляет дорога. [c.241]

Скреперы являются землеройно-транспортными машинами, предназначенными для послойной разработки грунтов до IV категории при возведении насыпей из боковых резервов или грунтовых карьеров, устройстве выемок с о твозкой грунта в насыпи или кавальеры, планировке площадей и аэродромов, вскрыше карьеров. В зависимости от емкости ковша скрепера и скоростей передвижения их в груженом и порожнем состоянии скреперы применяют при перевозке грунта на расстояние от 100 до 5000 м. [c.194]

Еысота насыпи, м Расстояние между въездами и съездами. м Средняя дальность перевозки грунта, м Рысота насыпи, м Расстояние между въездами и сьез-цами, м Средняя дальность перевозки грунта, м [c.106]

Большую часть минеральных удобрений перевозят насыпью без тары в крытых или специализированных вагонах. Для пылевидных удобрений (фосфорной муки и др.) используют цистерны с пневматической разгрузкой, гранулированных — вагоны бункерного типа (хопперы). Известковые удобрения (известняк, доломитовую муку), торфоминеральные смеси перевозят в полувагонах, разгружают которые теми же средствами, что и другие насыпные грузы. Частично минеральные удобрения затаривают в полиэтиленовые и бумажные мешки и перевозят в универсальных крытых вагонах. В этом случае разгружают их так же, как тарно-штучные грузы. Намечается постепенный переход на бестарную перевозку минеральных удобрений специализированным подвижным составом. [c.270]

Бокситы. При перевозке бокситов влажностью 5% и выше в качестве профилактических средств применяется негашеная известь, которую насыпают на пол вагона слоем толщиной не менее 15 мм. При погрузке бокситов в адреса заводов абразивной промышленности на пол вагона насыпают слой сухих древесных опилок толщит ной не менее 50 мм. [c.51]

Специализированный автотранспорт с пневматической разгрузкой и самозагрузкой (табл. УП.Ю) предназначен для забора порошкообразного материала (цемента, золы, минерального порошка и др.) из насыпи, перевозки груза и выгрузки его потребителю. Отличитель- [c.308]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...