ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ, БАГАЖА И ПОЧТЫ

Порядок перевозки пассажиров и багажа в автобусах опреде ляется Правилами перевозки пассажиров, багажа и почты автомобильным транспортом общего пользования и Правилами пользования автобусами. Не допускаются к перевозке багажом в автобусах грузы взрывчатые, отравляющие, легковоспламеняющиеся, едкие, загрязняющие автобус или одежду пассажиров, а также огнестрельное оружие без чехлов. [c.261]

Порядок работы грузовых и легковых таксомоторов на линии и условия пользования ими определяются Правилами перевозки пассажиров, багажа и почты автомобильным транспортом общего пользования и Правилами пользования таксомоторами. [c.262]

ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ, БАГАЖА И ПОЧТЫ [c.264]

Возлагаемые на железные дороги обязанности призваны обеспечить выполнение стоящих перед ними задач. Поэтому комментируемая статья устанавливает, что железные дороги должны обеспечивать потребности населения в пассажирских перевозках (перевозки пассажиров, багажа и почты). Если перевозки грузов обслуживают в основном потребности производства и обмена, то пассажирские перевозки направлены на удовлетворение в первую очередь бытовых, культурных и иных потребностей граждан. Вместе с тем пассажирские перевозки обеспечивают и удовлетворение потребностей производства и обмена при перевозке работников предприятий и организаций, выезжающих в служебные командировки, а также при перевозке грузов пассажирской скоростью (грузобагаж) и почты. [c.264]

Устав состоит из следующих разделов общие положения подвижной состав, автомобильные дороги, сооружения и устройства для организации перевозок груза и обслуживания пассажиров планирование и организация перевозок груза перевозки пассажиров, багажа и почты прокат легковых автомобилей тарифы и расчеты за перевозки прямое смешанное сообщение с участием других видов транспорта транспортно-экспедиционные операции и услуги, оказываемые предприятиями и организациями автомобильного транспорта общего пользования ответственность автотранспортных предприятий и организаций, грузоотправителей, грузополучателей и пассажиров акты претензии и иски контроль за работой автомобильного транспорта. [c.67]

На автотранспортные предприятия и организации возлагаются перевозки грузов государственных, кооперативных и общественных предприятий, организаций и учреждений независимо от их ведомственной подчиненности, а также перевозки грузов граждан перевозки пассажиров, багажа и почты участие в смешанных перевозках предоставление легковых автомобилей министерствам, предприятиям, организациям, учреждениям для служебных поездок, а также гражданам напрокат транспортно-экспедиционное обслуживание предприятий, учреждении, организаций и граждан. [c.176]

Поезд, сформированный из вагонов пассажирского парка и предназначенный для перевозки пассажиров, багажа и почты, называется пассажирским. Пассажирские поезда по видам сообщения делятся на дальние, следующие на расстояния свыше 700 км, местные — до 700 км и пригородные — до 150 км. [c.49]

Раздел VI Перевозки пассажиров, багажа и почты определяет порядок осуществления и ответственность железных дорог и других организаций за выполнение пассажирских перевозок. [c.171]

На основе плана перевозок грузов и пассажиров Министерство путей сообщения ежемесячно разрабатывает технический план работы сети дорог, этот план устанавливает задания и основные качественные показатели работы для каждого подразделения. Задания и нормы технического плана являются основой для составления суточных и сменных планов работы. Обязанности, права и ответственность железных дорог, а также предприятий, организаций, учреждений и граждан, пользующихся железнодорожным транспортом, определены Уставом железных дорог Союза ССР. Устав также регламентирует порядок составления и выполнения плана железнодорожных перевозок, основные условия перевозки грузов, пассажиров, багажа и почты, эксплуатации железнодорожных подъездных путей, а также взаимоотношения железных дорог с другими видами транспорта. [c.29]

Железнодорожными тарифами называют платы и сборы, взимаемые за перевозки грузов, пассажиров, багажа и почты. [c.310]

Перевозка грузов, пассажиров, багажа и почты по строящимся железнодорожным линиям (разд. 34 Правил перевозок отдельных ви дов грузов, часть П и Сборник правил перевозок и тарифов № 115 за 1960 год) Правила перевозок по строящимся линиям. [c.5]

Действие настоящего Устава распространяется на перевозки грузов, пассажиров, багажа и почты по железным дорогам, входящим в общую сеть железных дорог СССР и открытым для общего пользования, в том числе на перевозки грузов, погрузка и выгрузка которых производятся на железнодорожных подъездных путях. [c.18]

Действие Устава железных дорог распространяется на перевозки по железным дорогам, входящим в общую сеть железных дорог СССР и открытым для общего пользования. Таким образом, если ст. 2 определяет круг лиц, для которых обязательны нормы УЖД при железнодорожных перевозках, то комментируемая статья определяет пространственные границы действия УЖД. Перевозки грузов, пассажиров, багажа и почты регулируются нормами УЖД при наличии одновременно двух условий вхождение соответствующей железной дороги в общую сеть железных дорог СССР и открытие ее для общего пользования. [c.18]

Железные дороги осуществляют перевозки грузов, пассажиров, багажа и почты между станциями, открытыми для производства соответствующих оптаций. [c.26]

Условия перевозки грузов, пассажиров, багажа и почты конкретным видом транспорта, а также ответственность сторон по перевозкам определяются транспортными уставами, кодексами законов соответствующих видов транспорта. Уставы, кодексы и правила перевозок действуют на всей территории РФ и являются обязательными для организаций, учреждений и предприятий, а также юридических и физических лиц, пользующихся услугами транспорта. [c.12]

Перевозки грузов, пассажиров, багажа н почты по железным дорогам производятся в вагонах Министерства путей сообщения, а также в вагонах предприятий, организаций и учреждений. [c.27]

Категория пассажирских поездов зависит от расстояния пробега пригородные до 150 км местные 700 дальние более 700 км. В зависимости от скорости движения поезда как местные, так и дальние подразделяются на скорые и собственно пассажирские. Вес и время хода по перегонам скорых поездов меньше, чем пассажирских. Весовая норма скорых поездов дальнего сообщения 750—850 т, состав не превышает 15—16 вагонов, в основном купейных, расчетная населенность 700—750 мест. Вес местных скорых поездов в большинстве случаев 650—750 т. Пассажирские поезда дальние и местные состоят из 16—18 вагонов, вес 1000—1100 т, расчетная населенность 1000 мест. На некоторых направлениях в состав пассажирских поездов включают багажные и почтовые вагоны. Круглогодичного, летнего обращения и разового назначения могут быть пассажирские поезда как дальние, так и местные. Для перевозки багажа и почты обращаются так называемые почтово-багажные поезда. Помимо почтовых и багажных, в их состав включают вагоны для перевозки местных пассажиров. На отдельных направлениях в обращении находятся грузопассажирские поезда, в состав которых входят вагоны грузового и пассажирского парков. Перевозят в них грузы так называемой большой скоростью. Схема формирования зависит от характера пассажиропотока и количества грузов. [c.244]

Крыши вагонов для перевозки пассажиров, почты и багажа изготавливают из гофрированной тонколистовой стали, приваренной к дугам и фрамугам. По периметру крыши устанавливают на сварке усиливающую обвязку. В металлической крыше сделаны люки для монтажа и [c.190]

Почтово-багажные поезда формируются из вагонов пассажирского парка, предназначенных в основном для перевозки почты и багажа, а также отдельных вагонов для перевозки пассажиров. Грузо-пассажирские поезда формируются на малодеятельных участках из вагонов грузового и пассажирского парков, предназначенных для перевозки грузов и пассажиров. Грузовой поезд называется людским, если в него поставлено 10 и более вагонов, занятых людьми. [c.49]

Условия перевозки пассажиров, ручной клади, багажа, грузобагажа и почты [c.334]

Поезд почтово-багажный. Формируется из пассажирских вагонов, предназначенных в основном для перевозки почты и багажа, а также отдельных вагонов для перевозки пассажиров. [c.154]

Контурная модель-копия самолета Бе-30 (рис. 44) разработана авиамоделистами СЮТ г. Электростали. Предлагая какую-либо модель, руководитель должен немного рассказать о прототипе. Бе-30 — легкий пассажирский самолет, создан под руководством главного конструктора Г. М. Бериева. Он предназначался для перевозки 14—16 пассажиров, багажа, почты на местных воздушных линиях, сочетал в себе экономичность и комфорт, высокую скорость полета и возможность взлета и по.садки с грунтового аэродрома. Его небольшие габариты позволяли пользоваться бортовым трапом. На самолете были установлены два турбовинтовых двигателя ТВД-10. [c.138]

Самолет Ил-86 (рис. 19, а) является первым отечественным широкофюзеляжным пассажирским самолетом, предназначенным для перевозки 350 пассажиров, багажа, почты и грузов на магистральных воздушных линиях протяженностью от 800 до 3600 K.M. В экипаж самолета входит 2 пилота, бортинженер и 10 бортпроводников. Меньшее количество пассажиров на самолете мож Но перевозить на дальность 4600 км и больше. [c.42]

Действие нормативных актов и соглашений, перечисленных в п. 2 комментария, распространяется на перевозки пассажиров, багажа и почты по железным дорогам, входящим в общую сеть железных дорог СССР и открытым для общего пользования (ст. 4). Перевозки пассажиров, багажа и почты по строящимся железным дорогам до сдачи их в постоянную эксплуатацию производятся по правилам, утверждаемым Министерством транспортного строительства и Министерством путей сообщения по согласованию с ВЦСПС. [c.265]

Железные дороги осуществляют перевозки пассажиров багажа и почты между станциями, открытыми для соответствующих операций (ст. 7). Пассажиры перевозятся между всеми железнодорожными станциями и остановочными пунктами, открытыми для посадки и высадки пассажиров. Перечень таких станций и пунктов с указанием вьщолняемых ими операций опубликован в Тарифном руководстве № 4. Изменения этого перечня, вызванные открытием или закрытием станций и остановочных пунктов, их переименованием, а также изменения характера вьщолняемых ими операций публикуются в Сборниках правил перевозок и тарифов. [c.265]

Перевозки грузов, пассажиров, багажа и почты по строящимся железным дорогам до сдачи этих дорог в постоянную эксплуатацию производятся по правилам, утверждаемым Государственным производственным комитетом по транспортному строительству СССР и Министерством путей сообщения по согласованию с ВЦСПС. [c.18]

Вместе с тем не все железные дороги, входящие в общую сеть железных дорог СССР, считаются открытыми для общего пользования. Действие же УЖД распространяется на перевозки грузов, пассажиров, багажа и почты по входящим в общую сеть железным дорогам только при наличии этого второго условия. Открьшаются железнодорожные линии для общего пользования путем открытия расположенных на них железнодорожных станций для соответствующих операций. Открываются станции Министерством путей сообщения с опубликованием об этом в Сборнике правил перевозок и тарифов (ст. 7). Перечень всех станций, расположенных на железнодорожных линиях, опсрытых для общего пользования с указанием того, какие они вьшолняют операции, помещен в Тарифном руководстве 4 (см. комментарий к ст. 7). [c.19]

Государственные плановые цены на перевозку грузов, пассажиров, багажа и почты, по которым транспорт реализует свою продукцию, называются тарифами. Уровень тарифов устанавливается исходя из необходимости возмещения всех эксплуатационных расходов транспорта на перевозки и обеспечения определенных плановых накоплений прибыли для расширения социалистического воспроизводства основных средств транспорта (на ка-питальные вложения для развития и реконструкции хозяйства, поставку нового подвижного состава и др.). Поскольку единицей транспортной продукции при перевозке грузов считается тонно-километр, а при перевозке пассажиров — пассажиро-километр, то тарифные ставки устанавливаются на эти измерители. [c.304]

Устав железных дорог Российской Федерации (Устав) определяет обязанности, права и ответственность железных дорог, предприятий, организаций, учреждений и граждан, пользующихся услугами железнодорожного транспорта. Уставом также регламентируются порядок составления и выполнения плана железнодорожных перевозок, основные условия перевозок грузов, пассажиров, багажа и почты, основные положения по эксплуатации железнодорожных подъездных путей и взаимоотнощения железных дорог с другими видами транспорта. Действие статей Устава распространяется на все перевозки грузов, пассажиров, багажа, почты по железным дорогам, входящим в общую сеть железных дорог России, открытых для общего пользования. [c.287]

Железнодорожный транспорт удовлетворяет потребности населения в перевозках. Эта функция железнодорожного транспорта выполняется совместно с аналогичной функцией других видов транспорта путем осуществления перевозки пассажиров (см. разд. VI). В отличие от перевозки грузов, рассчитанной главным образом на удовлетворение потребностей, возникающих в области производства и обращения, перевозки пассажиров призваны в основном обеспечивать потребности граждан в перемещении. Вместе с тем перевозки пассажиров могут быть направлены На обеспечение производства и обращения (см. п. 4), а удовлетворение потребностей населения в перевозках может достигаться и путем перевозокЛмущества, принадлежащего гражданам (домашняя обстановка, сеДьскохозяйСтвенйые продукты, строительные материалы И др.). Эти перевозки могут сопутствовать перевозкам пассажиров — багаж, ручная кладь (см. комментарии к ст. ст. 123 и 127), а могут осуществляться и независимо от перевозки пассажиров — повагонные и мелкие отправки грузов, контейнерные перевозки, грузобагаж (см. комментарии к ст. ст. 38 и 123). Косвенно потребности населения в перевозках имущества удовлетворяются железнодорожным транспортом путем перевозки почты — посылки, бандероли и др. (см. комментарии к ст. ст. 137—142). [c.9]

Станции, открытые для вьщолнения операций по перевозкам пассажиров и багажа, должны соответствовать требованиям, обеспе-чиваюпщм вьшолнение этих операций (ст. 16). Для обслуживания прибывающих и отъезжающих пассажиров станции и остановочные пункты оборудуются необходимыми сооружениями и устройствами. Они позволяют выполнять операции по приему и отправлению пассажирских поездов, подаче и уборке составов посадке и высадке пассажиров, обслуживание их на вокзалах приему, погрузке, сррти ровке, выгрузке, выдаче багажа, грузобагажа и почты отцепке и прицепке почтовых и багажных вагонов, подаче их к месту погрузки и выгрузки обслуживанию транзитных пассажирских поездов (технический осмотр, отцепка и прицепка групп или отдельных вагонов, перемена направления следования, снабжение водой, топливом и др.) обслуживанию локомотивов пассажирских поездов (подача и уборка, экипировка, смена бригад, необходимый ремонт и др.) формированию и расформированию составов пассажирских поездов очистке, экипировке, ремонту пассажирских вагонов. [c.265]

Помимо скорых, скоростных и пассажирских существуют почтово-багажные и грузо-пассажирские поезда. Главное назначение почтово-багажных поездов заключается в перевозке почты и багажа. Однако в них могут включаться и пассажирские вагоны для перевозки пассажиров на небольшие расстояния на малодеятельных линиях. Грузо-пассажирские поезда формируются из грузовых и пассажирских вагонов. Они, как правило, назначаются также на малодея- [c.269]

В последние годы в значительной степени механизированы процессы приема и выдачи багажа и ручной клади на вокзалах, созданы автоматические камеры хранения багажа, оборудованы специальные багажные тоннели, разработаны новые конструкции лифтов, тележек для перевозки багажа к вагонам и др. Пассажиры охотно пользуются простыми и удобными автоматическими камерами хранения, установленными почти на 1,5 тыс. вокзалов, позволяющими быстро сдать и получить багаж, и камерами хранения, оборудованными чекопечатающими автоматами для оплаты хранения ручной клади. Первое устройство полностью заменило кладовщика камеры хранения, а второе значительно ускорило процесс приема и выдачи ручной клади. [c.372]

Чтобы повысить скорости движения пассажирских поездов за счет сокращения числа стоянок на промежуточных станциях, а также увеличения количества вагонов для перевозки пассажиров, на ряде направлекий для перевозки почты и багажа назначаются специальные почтово-багажные поезда. [c.333]

Пассажирские станции сооружают в крупных городах, промьшшен-ных центрах и курортных районах. На этих станциях осуществляют обслуживание пассажиров (продажа проездных билетов, посадка и высадка пассажиров, прием, хранение, вьщача багажа и ручной клади, прием и отправление почты), подготовку подвижного состава к перевозкам и организуют движение пассажирских поездов. [c.192]

Стоимость перевозки элементов стальных конструкций воздушным транспортом может быть исчислена с помощью тарифного руководства Тарифы на авиаперевозки пассажиров, багажа, прузов и почты по воздушным линиям гражданского воздушного флота СССР . [c.547]

Оплачиваются почтовые перевозки по специальным тарифам на основании особых правил с расчетом провозных плат в централизованном порядке. Тарифы утверждаются Государственным комитетом СССР по ценам. Они зависят от того, в каком вагоне осуществляется перевозка. Порядок расчетов за пробег почтовых вагонов и перевозку почты устанавливается соглашением Министерства связи с Министерством путей сообщения ( 61 Правил перевозки почты, 245 Правил перевозок пассажиров и багажа). В целях ускорения доставки периодических изданий (газет и журналов) в адрес киосков Союзпечать (см. комментарий к ст. 138) неревозка их может осуществляться в пассажирских поездах с оформлением грузобагажными квитанциями, специальными раздаточными списками или газетными дорожными ведомостями с оплатой по тарифу грузобагажа. Эти издания принимаются к перевозке преимущественно перед другими отправками грузобагажа ( 262—265 Правил перевозок пассажиров и багажа). [c.317]

При перевозке почты и периодических изданий в багажных и грузовых вагонах работники почтовой связи их не сопровождают. В этом случае почта и периодические издания принимаются железными дорогами к перевозке по грузобагажным квитанциям, особым раздаточным спискам или газетным дорожным ведомостям ( 262—265 Правил перевозок пассажиров и багажа). При перевозках по раздаточным спискам они вместе с почтой и периодическими изданиями передаются приемосдатчику багажного вагона, который обязан раздавать отправки на перечисленных в списке станциях под расписку получателя. В случае неявки к приходу поезда получате- [c.321]

Ответственность железной дороги за задержку доставки почты так же, как и ответственность за необеспечение ее сохранности, основана на принципе вины (см. п. 1), т. е. на том же принципе, что и ответственность железной дороги за просрочку в доставке груза и багажа (см. комментарии к ст. ст. 153 и 165). Размер ответственности железной дороги за задержку доставки почты определяется взаимными соглашениями Министерства путей сообщения и Министерства связи. Независимо от наличия таких соглашений в отношении почтовой корреспонденции, перевозимой в почтовых вагонах и почтовых отделениях вагонов, ответственность железной дороги за несвоевременную доставку периодической печати, принятой к перевозке по грузобагажной квитанции или по иным заменяющим ее документам (раздаточному списку, газетной дорожной ведомости), аступает по ст. 153 УЖД ( 137 Правил перевозок пассажиров и багажа), т. е. как за просрочку в доставке груза. Размер ответственности определяется в процентном отношении к сумме провозной платы и зависит от длительности просрочки в доставке (см. комментарий к ст. 153). [c.323]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...