Багаж

В гл. 3 мы рассмотрели системы, для которых выполняется преобразование Галилея, и показали, что сохранение импульса взаимодействующих частиц является необходимым следствием этого преобразования, а также закона сохранения энергии при условии, что на систему не действуют внешние силы. Закон сохранения импульса, очень точно подтверждаемый на опыте, является существенной частью того классического багажа , который мы уже рассматривали раньше. В этой главе мы узнаем, что такое центр масс, и рассмотрим процессы столкновения в системе отсчета, в которой центр масс находится в состоянии покоя. [c.180]

При изложении материала пособия одновременно рассматриваются вопросы, связанные с построением математической модели соответствующего процесса теплообмена, а также алгоритмов и программ, используемых при ее реализации. Такой подход, основанный на широко используемой в работах акад. А. А. Самарского триаде модель—алгоритм — программа , представляется авторам наиболее методически правильным. Модели процессов теплообмена подобраны так, чтобы они образовали набор, входящий в профессиональный багаж любого теплофизика и теплоэнергетика, и рассмотрение их численной реализации позволило бы затронуть практически все основные вычислительные методы теплообмена. При выборе моделей авторы базировались на материале, входящем в учебники по теплообмену, например в 19, 12, 31]. [c.4]

В будущее энергетики, базирующейся на угольном топливе, нельзя идти со старым багажом надо сократить удельные расходы угля, капитальные и материальные затраты на сооружение ТЭС. Великий русский ученый Дмитрий Иванович Менделеев, с почтением относясь к каменному углю, говорил, что, к сожалению, для овладения черным великаном необходим почти каторжный труд . Размышляя о том, как избавить от этого людей, он еще в 1882 г. отметил в своей записной книжке Достаточно поджечь уголь под землей, превратить его в светильный, или генераторный, или водяной газ и отвести его по трубам из бумаги, пропитанной смолой и обвитой проволокой . [c.63]

Основными источниками существования были охота и собирательство. Меняли место стойбищ только тогда, когда истощались ресурсы на старом месте или какое-нибудь стихийное бедствие заставляло искать новое пристанище. Люди тех времен были легки на подъем несколько кремневых орудии, немного шкур для постройки шалаша да драгоценный огонь — вот и весь багаж . Остававшиеся на старом месте просеки, прогалины, выжженные участки леса быстро восстанавливались, и уже через короткое время ничто не напоминало о том, что на этом месте теплилась человеческая жизнь. [c.9]

Говоря о конструкторском поиске мы упоминали о важности пополнения профессионального багажа конструктора. Варианты, необходимые для материализации технических требований, должны быть не в книгах [c.54]

Важно, чтобы профессиональный багаж конструктора пополнялся схемами оригинальных механизмов, нестандартными технологическими решениями, конструктивными узлами, которые созданы как противопоставление обычным. Чем шире круг знакомств начинающего с необычными конструктивными комбинациями, тем легче ему вырваться из рамок распространенных вариантов. [c.55]

Волновало его и то, что к преподаванию в МВТУ часто привлекаются недавние выпускники, не имеющие ни научного, ни педагогического багажа, не знающие промышленности и производства. Такие преподаватели ничему не могут научить студентов, а студенты относятся к таким преподавателям часто как к мальчишкам , без должного уважения как к специалистам. В этой связи А. И. Зимин не уставал повторять, что в старом МВТУ могли преподавать только действительно крупные ученые, ведущие специалисты, имеющие за плечами большие научные и практические труды и успехи. Многие преподаватели, будучи выпускниками училища, затем получали ще университетское образование. Все это в совокупности составляло хорошую основу для подготовки действительно высококвалифицированных инженеров широкого профиля, чем всегда гордилось училище. Такие педагоги, как Жуковский, Вавилов, Лазарев, Худяков, Сидоров, — подчеркивал А. И. Зимин, — которым мы сдавали экзамены, видимо, заложили в наши головы тот широкий подход, тот обобщенный подход, который необходимо и сейчас проводить в жизнь . [c.97]

Если так рассуждать, то к литературным дилетантам спокойно можно отнести врача А. П. Чехова, кавалерийского поручика М. Ю. Лермонтова или артиллерийского поручика Л. Н. Толстого. Но главное, разумеется, в другом. Каждый из перечисленных великих деятелей науки, техники или искусства был профессионалом самого высокого класса, изучившим ту область, в которой работал, так, что полностью владел всем современным ему уровнем знаний, умений и даже навыков (а часто и опережал его). Любой гениальный дилетант при более глубоком изучении всегда оказывается настоящим профессионалом. Настоящий профессионал, если вернуться к области техники, не только свободно владеет всем научным багажом, относящимся к области, к которой он работает. Он должен уметь критически подойти к любым идеям и результатам (в том числе и своим) [c.173]

Полезный груз (экипаж, топливо, масло, вода, пассажиры, багаж) Т 7,3 17,5 34,8 4,3 15,3 29,9 11,5 4,8 6,8 15,0 [c.17]

Вес багажа и груза, загружаемого в багажно-грузовые помещения, определяют из уравнения [c.71]

Вес и размеры багажа, груза и почты, которые могут быть размещены в багажно-грузовых помещениях, и размеры грузовых люков багажно-грузовых помещений и дверей пассажирской кабины указывают для каждого типа самолета в руководствах по летной эксплуатации. [c.71]

Размещение багажа. При полетах зимой учитывают вес пальто (каждое по [c.72]

Багажное отделение Объем багажного отделения, jk Площадь пола, jk Вес багажа, кГ [c.72]

Пассажиры (с багажом) От первого к восьмому ряду [c.72]

Исходные данные центровки. Исходными данными при определении положения ц. т. вертолета служат веса конструкции вертолета, элементов служебной нагрузки (экипаж, топливо, масло, противообледенительная жидкость, служебное снаряжение) и коммерческого груза (пассажиры, багаж, десантная техника и т. д). Кроме весов грузов, необходимо знать координаты ц. т. каждого груза. Все эти данные записываются в специальную таблицу (табл. 1.15). [c.75]

Задняя часть верха кузова и отделение для размещения дополнительного сидения или багажа [c.44]

Распределение нагрузок и конструкцию можно схематично представить в виде балки, нагруженной сосредоточенными силами, соответствующими весу багажа, водителя и пассажиров, силовой установки, и равномерно распределенной нагрузкой, соответствующей подрессоренному весу автомобиля, равной частному [4,5 (1350 — — 200 — 250)1/3,25 = 1250 Н/м. и данные относятся к автомобилю, у которого собственный вес при полных заправке и оснащении оборудованием составляет 1350 Н, неподрессоренный вес — 200 Н, вес силовой установки 250 Н, а длина автомобиля равна 3,25 м. [c.104]

Общих правил морской перевозки грузов, пассажиров и багажа [c.152]

Способность мышления изобретателя продуцировать целостные картины-образы, конструктивные решения проблем в самых различных полях-представлениях — одна из характерных черт психологической организации, сближаюш,ая его с художником. Что касается графической деятельности дизайнера, то она полностью соответствует требованиям изобретательства по структурному подходу и методу продуцирования целостных образов. Задачи дизайна более просты в поисковом плане, кроме того, первое место в нем занимает графический метод формообразования. У инженера поиск осуществляется в самых различных полях мышления, графические методы участвуют в них эпизодически как некоторый вспомогательный элемент. Но не следует забывать того, что графическое образование дизайнера является главным компонентом творческого багажа, получаемого за время обучения в вузе. Изобретатель-инженер чаще всего испытывает трудности как раз в вопросах, касающихся графических методов пространственной комбинаторики. Он способен мыслить только визуальными образами чертежа, который на определенных этапах творческого процесса может оказаться совершенно бесполезным. Мыслительный процесс на абстрактном уровне анализа систем и поиска целостного образа осуществляется зачастую с большими трудностями из-за многомерности структуры проблемной задачи и роста вариантов альтернативных сочетаний решения. [c.28]

Контроль фупкцнонирог.ания узлов и механизмов Контроль багажа и почтовых отправлений Контроль продуктов Изучение произведен и искусства, документов Научные исследования [c.355]

Высоковольтное электроаппаратостроен не для электроразрядных технологий - сравнительно молодая отрасль электротехники имеющийся багаж технических идей по совершенствованию оборудования значителен, и возможность технологического прорыва в этой отрасли очевидна. По мере совершенствования электротехнического оборудования область использования электроимпульсной дезинтеграции будет расширяться. [c.308]

Опытный конструктор непременно подчиняет свои действия единой логической основе, найденной им и проверенной в процессе длительной практической работы за чертежной доской. В той или иной степени он располагает своей собственной методикой, являющейся его личным достоянием. Но эмпирическое накопление методического багажа — процесс неупорядоченный, в значительной мере неосознанный и чрезвычайно длительный. Даже в тех случаях, когда начинающий конструктор имеет возможноеть проследить, как новая оригинальная конструкция возникает в линиях на чертеже, и тогда логика мыслительного процесса, ход рассуждений мастера часто остаются непознанными. С другой стороны автор удачной конструкции не всегда может объяснить самому себе, а тем более ученику, секреты своих успехов, достигнутых многолетней практикой. [c.4]

Для этих целей Запорожский завод МПС серийно выпускает приспособление УТОБ — универсальные тиски для обвязки багажа. [c.118]

Он занимался и механическим ppm, доказывая теоретически на основе положения, что меньшим грузом можно поднять больший , что такой двигатель возможен. Несмотря на не очень глубокий теоретический багаж Кирхер был способным изобретателем. Достаточно свидетельствует об этом хотя бы тот факт, что он изобрел проекционный ( волшебный ) фонарь. [c.38]

Но бывает и иначе. Специалисту кажется, что он обойдется и в новой области своим собственным, уже ранее приобретенным багажом. Он сразу, с ходу (или познакомившись по верхам с предметом) видит, в чем ошибаются туземцы , не замечающие, что у них под носом лежат новые, переворачивающие все традиции решения. Так и рождаются революционные предложения вроде ррп1-2 и соответствующие им теоретические положения, опирающиеся на фантазию и интуицию без серьезного научного обоснования настоящая дискуссия с профессионалами превращается в спор с использованием общей философии , а иногда и демагогии, цитат из классиков, навешиванием ярлыков консерваторов на оппонентов и т. д. [c.175]

Вагоны ж.-д. В 61 [буферные D 15/06 грузовые D 3/00-3/20 измерительные устройства па вагонах для проверки состояния ж.-д. пути К 9/00 крепление багажа D 45/00 мебе.гь D 31/00-37/00 освещение D 29/00 отопление D 27/00 пассажирские [c.51]

Крыши [кузовов (автомобилей В 62 D 25/06. 25/10-25/12 ж.-д. подвижного состава В 61 D 7/12-7/16) плавающие для стационарных резервуаров В 65 D 88/34-88/50 транспортных средств В 60 (вспомогательные устройства для перевозки багажа R 9/04 средства для удаления воды R 13/07 съемные или раздвижные J 7/00-7/22)] Крышки [букс ж.-д. транспортных средств В 61 F 15/26 водоподогревателей и воздухоподог-рев 1.телей F 24 (D 19/06, Н 9/02) дымоходов, дымовых труб и т. п. F 23 J 13/08] [c.102]

Стержни В 65 В (связывание с целью упаковки 27/10 упаковка изделий стержнеобразной формы 19/34) Стойки [для крепления (багажа, расположение на транспортных средствах В 60 R 7/08 пильных полотен в круглопильных станках В 27 В 11/08) в леиточнопильных станках В 27 В 13/02 для несущих опорных конструкций подъемных кранов В 66 С 5/00-5/08 опорные рабочих инструментов В 25 Н 1/00-1/20 строительные из пластических материалов В 29 L 31 10] Столы [В 22 вращающиеся для отливки чушек D 5/02 перекидные в формовочных машинах С 17/14 для перемещения литейных форм С 11/04 формовочные С 19/02) для инструментов или обрабатываемых изделий в цехах В 25 Н 1/02-1/04 использование для сушки твердых материалов или предметов F 26 В 9/10 концентрационные В 03 В 4/00, 5/00 лабораторные В 01 L 9/02 для лентопротяжных станков В 27 В 5/16-5/26 металлообрабатывающих станков для крепления изделий Q 1/02-1/06, 1/14-1/18 для пил по металлу D 45/00-57/00) В 23 поворотные (для перемещения транспортных средств В 60 S 13/02 для подвесных тележек подъемных кранов В 66 С 11/(08-10) для поддерживания паковок В 65 Н 49/28) В 65 <для подачи изделий к машинам (станкам) Н 5/(04, 18) для транспортирования изделий от машин к стопкам Н 29/48 упаковочные для завертывания изделий В 67/10) для ручной сортировки В 07 С 7/02] Стопорение болтов, винтов и гаек F 16 В 39/(00-38) механизмов G 12 В 3/02) Стопорные устройства [F 16 подъемных механизмов D 5/(00, 32-34) для полиспастов D 3/10) в зажимных инструментах В 25 В 7/14-7/16] [c.183]

Вес коммерческой нагрузки включает вес пассажиров Опао. багажа Обаг и груза Огр. Для некоторых пассажирских самолетов международных линий в вес коммерческой нагрузки включают также вес продуктов питания Оцит. т. е. [c.71]

Специалисту по стилизации формы и отделки кузова необходимо было разместить водителя с пассажирами и багаж (или грузы и пассажиров) в пространстве, ограниченном объемом, занимаемым классически расположенными двигателем и трансмиссией. Он должен был предлагать руководству компании глубоко обоснованные варианты конструкции кузова, а после примерно двухгодовой качественной проработки проект кузова представлялся для зрительной оценки и окончательного выбора. [c.16]

Кузов пассажирского вагона весит со всем оборудованием 18 т и покоится на 32 стальных конических пружинах квадратного сечения 3x3 см. Число витков в каждой пружине 6. Допускаемое напряжение на скалывание при статическом загружении 2000 кз1см . Наибольший радиус витка 12 см, а наименьший — 6 см. Какое количество пассажиров можно поместить в вагоне, считая, что пассажир и его багаж весят в среднем 100 кг Какова будет средняя осадка пружин при порожнем вагоне и в присутствии всех пассажиров [c.102]

Перевозка грузов на еудах Министерства морского флота СССР между советскими и заграничными портами, а также перевозка между двумя или несколькими заграничными портами производится в соответствии с Общими правилами морской перевозки грузов, пассажиров и багажа . [c.139]

При перевозке грузов в прямом смешанном сообщении на железнодорожно1М, морском, речном, автомобильном и воздушном транспорте в части, не предусмотренной Уставом железных дорог СССР и Общими правилами морской перевозки грузов, пассажиров и багажа , а также изданными в их развитии специальными правилами, применяются нормы уставов, кодексов, правил и тарифов, регулирующие перевозки на соответствующем виде транспорта. [c.140]

Упакованные грузы допускаются к перевозке только в том случае, если тара удовлетворяет требованиям на упаковку экспортных грузов, изложенным в данном Руководстве, а также требоваиия.м, изложенным в СМГС и в Общ-гс правилах морской перевозки грузов, пассажиров и багажа , [c.140]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...