Основные цехи и отделения депо

Основные цехи и отделения депо [c.203]

ОсноВные, ремонтно заготовительные и Вспомогательные цехи и отделения депо [c.10]

Депо имеют следующие основные цехи и отделения сборочные, колесно-тележечные, механические, автосцепки и автотормозов, роликовых подшипников и букс, малярные, кузнечно-рессорные, деревообрабатывающие, электросварочные и др. [c.142]

Большинство цехов и отделений вагонных депо предусматривается с унифицированными основными размерами (длина, ширина и высота), которые принимают в проектах без существенных изменений. Исключением являются сборочные, тележечно-колесные цехи, контрольные пункты автосцепки и некоторые новые отделения, например отделение для изготовления и восстановления деталей из пластмасс. Для этих устройств необходимо определять размеры в каждом проекте. [c.253]

В вагонных депо и на заводах широко внедряют метод сетевого планирования и управления. Разрабатывают сетевые графики ремонта одной единицы подвижного состава, а также для суточного и месячного плана ремонта с увязкой работы всех цехов и отделений. В подсобно-заготовительных, тележечных, ремонтно-комплектовочных, колесных и других цехах графики составляют на ремонт основных узлов и обеспечение ими сборочных цехов в сроки, предусмотренные графиками ремонта грузовых и пассажирских вагонов. [c.265]

К наиболее характерным повреждениям пароперегревателей относятся нарушение плотности соединений головок элементов с коллектором, деформация и прогорание трубок элементов и соединительных колпачков, трещины в стенках коллектора, разрывы трубок элементов, механический износ и коррозийное повреждение трубок элементов. Нарушение плотности соединений головок элементов с коллектором происходит от недостаточной затяжки болтов при сборке, растягивания болтов или их обрыва, а также из-за срыва резьбы гайки. Деформация и прогорание трубок элементов и соединительных колпачков происходит от перегрева металла стенок при зарастании паровой поверхности накипью. Трещины в стенках коллекторов и разрыв трубок элементов происходят в основном по сварным швам из-за нарушения технологии сварочных работ. Механический износ стенок трубок у отводных концов элементов появляется от ударов потока несгоревших частиц твердого топлива (изгари) о стенки трубок (преимущественно при углеподатчиках). Очаговое коррозионное повреждение паровой поверхности трубок происходит по той же причине, что у дымогарных и жаровых труб. Ремонтируют пароперегреватели на заводах и в депо в специальных цехах и отделениях. [c.136]

Основными технологическими схемами планировки вагонных депо постройки до 1941 г. являлись схемы со сборочными цехами на два и три пути (рис. 98, а, б) с ремонтно-заготовительными и вспомогательными устройствами, расположенными с одной (продольной) стороны сборочного цеха. Отсутствие мостового крана в сборочном цехе и самостоятельного тележечного отделения являлось серьезным недостатком этих технологических схем. [c.250]

Помимо сборочного участка, в вагонных депо имеются кузнечный цех с рессорным отделением, механический цех, колесный цех с отделением для ремонта роликовых подшипников, участок для заливки подшипников, инструментальный цех, столярно-плотницкий, кровельный, малярный цехи и сварочное отделение. Почти в каждом депо имеются контрольные пункты по ремонту автотормозов и автосцепки, которые могут быть размещены в основном здании или в отдельном. [c.278]

Кроме ремонтных цехов, расположенных в стойловой части зданий, основные локомотивные депо имеют заготовительный цех, объединяющий отделения мастерских по ремонту, изготовлению и испытанию деталей агрегатов и узлов локомотивов. В крупных депо выделяются отдельные специализированные цехи (электро-машинный, трансформаторный, тележечный, дизельный и др.). [c.326]

Шпалопропиточные заводы предназначаются для пропитки деревянных шпал специальными антисептиками. Шпалопропиточный завод состоит в основном из производственного корпуса, в котором размещаются пропиточный цех с цилиндрами и машинным залом, отделение для приготовления антисептиков и котельная завода механических мастерских, депо для стоянки локомотивов, гаража для автотранспорта, кузницы, складских помещений, лаборатории. [c.12]

Депо имеют следующие основные цехи и отделения сборочный, ко-лесно-тележечный, механический, автосцепки и автотормозов, роликовых подшипников и букс, баббитоза-ливочный, малярный, кузнечно-рессорный, деревообрабатывающий, [c.160]

Вагонные депо имеют основные (производственные), ремонтнозаготовительные и вспомогательные цехи и отделения, предназначенные для различных по характеру и объему, но в то же время взаимосвязанных ремонтно-комплектовочных процессов обслуживающие устройства общедеповского значения (например, котельная, подстанция, склады запасных частей и материалов). [c.203]

Вагонные депо являются основными линейными предприятиями. В зависимости от специализации в них выполняют периодический деповский и отцепочный ремонты грузовых, рефрижераторных и пассажирских вагонов, а также ремонт контейнеров, колесных пар, автосцепного устройства, автотормозных и других частей вагонов, изготовление запасных частей. Депо для ремонта грузовых вагонов размещаются в пунктах массовой погрузки или выгрузки, на станциях массовой подготовки порожняка под погрузку, на сортировочных и крупных участковых станциях. Депо для ремонта пассажирских вагонов размещают в пунктах формирования пассажирских поездов. В состав вагонного депо обычно входят вагоносборочный цех, ремонтно-заготовительные и вспомогательные цехи и отделения. Вагонные депо призваны обеспечивать эксплуатационное обслуживание вагонов в пределах прикрепленных участков, нормальную работу подготовки вагонов к перевозкам, пунктов технического осмотра, контрольных пунктов автотормозов, резервов проводников и контор обслуживания пассажиров экипировочных пунктов, технических станций, пунктов экипировки и обслуживания рефрижераторного подвижного состава, вагоноколесных мастерских и других линейных подразделений. [c.224]

Здание депо состоит из стойловой части, в которой расположены специализированные по видам ремонта смотровые канавы, и помещений для демонтажа, ремонга и монтажа основных узлов локомотива, а также заготовительных и вспомогательных цехов и отделений (станочного, сварочного, кузнечного, слесарного, инструментального и др.). [c.79]

Во многих вагонных депо для обмывки деталей вагонов (букс, рессор, подшипников, буксовых клиньев, тормозных башмаков, рычажной передачи и др.) применяют моечные машины типа ММД-6. При работе этих машин в цехе или отделении создается шум, достигающий 81—92 дБ. Основными источниками шума в машине являются насос, редуктор привода и вентилятор. В некоторых депо для снижения шума насос монтируют в приямнике, который закрывают деревянным щитом, обшитым сверху жестью и плотно установленным на резиновые или войлочные прокладки. Для охлаждения электродвигателя в полу прокладывают воздуховод, облицованный звукопоглощающим материалом, вентиляторы устанавливают на амортизаторы. В воздуховоды монтируют мягкие вставки или устанавливают активные гасители шума. [c.240]

Для производства ремонта электроподвижного состава в депо организуются следующие основные цехи, отделения и группы цех периодического ремонта, цех подъёмочного ремонта, специализированные цехи и группы и заготовительный цех. [c.533]

Основные ремонтные цехи. Разборочный с депо разоборудования паровозов, паровозосборочный с механическим отделением, с депо заправки паровозов и малярным отделением, котельный, тендерный, колёсный, арматурный, сварочный. [c.164]

При продольных типах основных цехов (паровозосборочный, котельный и тендерный) все производства, участвующие в ремонте паровозов, размещаются в здании паровозоремонтного комбината следующим образом главный пролёт паровозосборочного цеха занимает центральное положение в здании комбината механо-комплектовочный, колёсный и тендерный цехи находятся в пролётах с одной стороны главного зала вспомогательное отделение паровозосборочного цеха и котельный цех—по другую сторону главного зала заправочное депо и малярная—в отдельном помещении вблизи паровозоремонтного комбината или в пристройке на продолжении главного пролёта паровозосборочного цеха со стороны выхода паровозов из ремонта. [c.166]

Основной задачей электрослужбы является обслуживание всего многообразного и сложного электрического хозяйства цеха ошиновки, низковольтных сетей переменного тока, предназначенных для обеспечения работы мостовых кранов, вентиляторов, дымососов, различного оборудования литейного отделения и пр. Один из важнейших участков службы — электрокарное депо с зарядной станцией для подзарядки аккумуляторов, которые используются на электрокарах и электропогрузчиках. [c.308]

Приведенные в табеле наименрвания и перечень оборудования рассчитаны в основном на цехи ремонта М3, и М2 локомотивных депо МПС. Для депо промышленных предприятий этим табелем можно руководствоваться, рассматривая его как максимальный. В каждом конкретном случае номенклатура оборудования для ремонта М3 и М2 в депо промышленного предприятия должна подбираться с учетом местных условий. Например, депо с малым парком тепловозов могут и вовсе не иметь своего механического отделения, если цехи Главного механика предприятия обеспечивают механическую обработку тепловозных деталей, или иметь только какую-то часть станков. То же относится и к таким отделениям, как кузнечное, сварочное, столярное и др. При небольшом количестве тепловозов, разумеется, аецелесообразно иметь моечную машину А328 в отделении топливной аппаратуры и такую же в автотормозном. Если тормозные приборы ремонтируются или хотя бы испытываются по кооперации в соседнем депо МПС, то отпадает либо целиком автотормозное отделение, либо можно не иметь своего испытательного стенда и т. д. [c.258]

Депо имеют цехи эксплуатации, технического обслуживания (ТО-1, ТО-2, ТО-3 и ТО-4), текущего ремонта (рис. 142), механический, дизельный, заготовительный, по ремонту электрических машин и аппаратуры, а также ряд отделений автоматное— по ремонту автотормозов и автосцепки, сварочное, кузнечное, аккумуляторное, инструментальное и др. При каждом основном депо имеется химнко-техническая лаборатория для анализа топлива, масел н воды, а также для контрольных испытаний металла и материалов. [c.239]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...