Карта смазки тепловоза

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 КАРТА СМАЗКИ ТЕПЛОВОЗА (рис. 38) [c.132]

КАРТА СМАЗКИ ТЕПЛОВОЗА [c.280]

КАРТА СМАЗКИ ТЕПЛОВОЗА (см. рисунок) [c.185]

ПРИЛОЖЕНИЕ КАРТА СМАЗКИ ТЕПЛОВОЗА (рис. 44) [c.137]

Смазка привода жалюзи должна производиться в соответствии с картой смазки тепловоза. [c.90]

Во время эксплуатации тепловоза часы скоростемера рекомендуется заводить ежедневно и в одно и то же время смазывать скоростемер и узлы его привода в соответствии с картой смазки тепловоза. [c.244]

Приложение 1. КАРТА СМАЗКИ ТЕПЛОВОЗА [c.189]

КАРТА СМАЗКИ тепловоза [c.170]

При необходимости уточнения порядка и сроков замены или добавления смазки по узлам конкретной серии тепловоза руководствуются картой смазки , которая дается в руководстве завода-изготовителя по обслуживанию или в Правилах ремонта данной серии тепловоза. [c.128]

Карты смазки на электровозы, тепловозы и паровозы, составленные заводами-изготовителями. [c.538]

Для смазки узлов тепловоза (рис. 3) применять масла, указанные в карте смазки (см. приложение 1). [c.11]

То же уровня масла по щупу в гидропередаче, дизеле, компрессоре, по указателю уровня в регуляторе скорости, по водомерному стеклу — уровня воды в расширительном баке, замена или добавка смазки в узлы и агрегаты тепловоза в соответствии с картой смазки (см. приложение 1). Уровень масла должен быть между метками на щупе, воды — между отметками ВУ и НУ + + [c.258]

Применение смазок для других узлов, а также периодичность смазки узлов и деталей тепловоза производить согласно карте смазки (см. приложение 1). [c.76]

Для регулятора числа оборотов применяют авиационные масла МК-22, МС-20 ГОСТ 1013—49 или масло компрессорное 19 (т), 12 (м) ГОСТ 1861—54. Для смазки других узлов тепловоза применяются различные масла в соответствии с картой смазки. Качество масла должно быть подтверждено сертификатом поставщика и лабораторным анализом каждой партии применяемых масел на вязкость, температуру вспышки, содержание золы, содержание механических примесей и воды. При подозрении на разжижение масла топливом немедленно брать пробу для лабораторного анализа масла. [c.247]

После общей сборки тепловоза его готовят к испытаниям, для чего его полностью экипируют, в соответствии с картой смазки заправляют смазкой все агрегаты и узлы, измеряют сопротивление изоляции в электрических цепях, проверяют напряжение аккумуляторной батареи, прокачивают топливную и масляную системы, обращая внимание на состояние герметичности трубопроводов. Перед пуском дизеля при открытых индикаторных кранах проворачивают вручную на несколько оборотов коленчатый вал, проверяют соответствие рабочим положениям вентилей и кранов систем дизеля, производят осмотр дизеля и убирают лишние предметы. Производят пробный пуск дизеля на 5...7 мин при пуске необходимо следить за работой дизеля и отдельных агрегатов, прослушивая, нет ли посторонних стуков и других ненормальностей. После пуска необходимо следить, чтобы дизель работал равномерно, с нормальной частотой вращения коленчатого вала, отсутствовали утечки в местах соединений трубопроводов, давление масла соответствовало норме. После остановки дизеля проверяют на ощупь в доступных местах через открытые люки температуру деталей трущихся пар, особенно цилиндропоршневой группы и подщипниковых узлов дизеля, компрессора редукторов и электрических машин. Если неисправностей в работе дизеля замечено не было, то его обкатку после вторичного пуска ведут более продолжительное время. [c.410]

Перед первым выездом тепловоз необходимо очистить от пыли и грязи, смазать в соответствии с картой смазки, заправить топливом, водой и маслом. Приработка деталей двигателя, передачи и осевых редукторов в значительной степени зависит от качества масла, поэтому заливать масло надо точно в соответствии с картой смазки. Перед первым выездом необходимо также проверить крепление узлов тепловоза и при необходимости подтянуть их. [c.184]

Карта смазки узлов и деталей тепловоза [c.191]

Смазку узлов и деталей тепловоза производить согласно карте смазки (см. приложение 1). [c.15]

Приложение I КАРТА СМАЗКИ ТЕПЛОВОЗА СЕРИИ ТЭМ1 [c.58]

Производят экипировку тепловоза и дозаправку смазки согласно карте смазки (см. прилож. 1), проверяют крепление агрегатов и систем, выполняют работы в объеме технического обслуживания ТО-1, а также подготовку тепловоза к работе при выезде из депо и смене бригад. Выполненные работы отмечают в паспорте тепловоза. [c.254]

В системе питания и смазки гидропередачи применять масло турбинное 22 (ГОСТ 32—74) с 0,005% по весу антипенной присадки ПМС-200Л " (МРТУ-02-260—63) или масло ГТ-50 (МРТУ-38-1-256—67), или Ткп 22 (ТУ38-101.100—71). Не допускается смешивание различных марок масел. Это обычно приводит к повышенному пенообразоваиию, а следовательно, к падению давления питательного насоса, что ведет к уменьшению силы тяги тепловоза и перегреву масла. Применяемые смазки для других узлов тепловоза, а также сроки замены смазок указаны в карте смазки (приложение 1). [c.68]

Через шаровые опоры (рис. 83) рамы масса тепловоза передается на опоры скольжения тележек. Каждая опора воспринимает нагрузку около 72,5 кН. Корпуса 10 опор, отлитые из стали 25ЛП закрепляют на боковинах рамы тележек строго по диаметру 2602 мм, центром которого является шворневое отверстие. В корпусе установлена закаленная шлифованная плита 9, по которой перемещается гнездо 5 с текстолитовой вставкой 7 для уменьшения коэффициента трения. В плите выполнены поперечные канавки, в которые попадают твердые частицы с поверхности плиты. Внутренняя полость корпуса заполнена осевым маслом в соответствии с картой смазки. Уровень масла должен находиться между верхней и нижней отметками маслоуказателя 4. Для слива масла из корпуса имеется сливная пробка 3. Для предохранения масляной ванны от попадания пыли и влаги опоры защищают брезентовыми чехлами И. При повороте тележки корпус опоры с плитой перемещается по окружности вокруг щкворня, а гнездо с текстолитовой вставкой удерживается шаровой опорой. Силы трения, возникающие при этом, не препятствуют при движении повороту тележки, но и не позволяют тележке вилять. [c.118]

На тепловозах, транспортировавшихся со снятыми электрощетками, устанавливают их в щеткодержатели тяговых электродвигателей. Производят необходимую заправку топливом, маслом, водой и песком и дозаправку смазки согласно карте смазки в объеме малого ремонта. Крепят гайки всех электрических соединений, проверяют крепление всех механизмов и систем и выполняют работы в объеме технического осмотра, а также подготовку тепловоза к работе при выезде из депо и смене бригад. Выполненные работы отмечают в паспорте тепловоза. [c.248]

Сорта масел и смазок, применяемых для смазки узлов и агрегатов тепловозов ТУ6А и ТУ7, приведены в картах смазки (табл. 15 и 16). [c.189]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...