Мощность электродвигателей лифтов

В главе I книги при рассмотрении кинематических схем различных пусковых установок уже обращалось внимание на то, что у лифтов, снабженных лебедками, имеющими в качестве канатоведущего органа барабан, как правило, нет противовесов. В связи с этим мощность двигателя лебедки расходуется на подъем веса кабины и полезного груза, находящегося в ней. Такое нерациональное использование электроэнергии приводит к неоправданным затратам при эксплуатации лифта. Кроме того, повышенная мощность электродвигателя вызывает увеличение его габаритов и веса. В связи с этим появляется необходимость в более прочном перекрытии шахты, на которое устанавливается лебедка лифта, имеющего верхнее машинное помещение. Учитывая указанные недостатки, все лебедки современных пассажирских лифтов, вместо барабанов в качестве канатоведущего органа имеют канатоведущие шкивы, которые охватываются подъемными канатами. На концах подъемных канатов с одной стороны закреплена кабина, а с другой — ее противо- [c.80]

Практика эксплуатации пассажирских лифтов показала, что чаще всего кабина работающего лифта при подъеме бывает недогружена, а при движении вниз — пустая. При этом электроэнергия не экономится, а ее расход увеличивается превышающая часть веса противовеса над весом кабины с на.ходя-щимся в ней грузом растет. Поэтому в жилых домах коэффициент уравновешивания рекомендуется принимать в пределах -ф = 0,4- 0,5. Выбирая г )<0,5, необходимо проверить тяговую способность канатоведущего шкива исходя из профиля его лунки под канат и заданного угла обхвата. Следует иметь в виду и то, что мощность электродвигателя рассчитывается на неуравновешенный груз. Таким образом, уменьшение коэффициента г влечет за собой увеличение мощности электродвигателя. С другой стороны, в связи с тем, что каждый спуск пустой кабины сопровождается подъемом более легкого противовеса, экономится электроэнергия. [c.81]

Мощность электродвигателя одноместного лифта грузоподъемностью 1,5 т составляет от 40 до 50 кВт. Скорость движения шахты лифта составляет от 0,7 до 1 м/с, а мощность ее электродвигателя— от 20 до 30 кВт. Скорости движения лифта и шахты снижаются на 50—80% при приближении их к заданному месту. Точность остановки по вертикали и горизонтали составляет 10 мм. [c.253]

Вес отдельного груза должен быть более 0,1Р (С — грузоподъемность лифта). Только при этом условии можно набрать неуравновешенную часть противовеса, определяющую собой мощность электродвигателя, с точностью +10%. В то же время для удобства монтажа груз не должен весить более 60 кг. Такой груз при сборке противовеса может быть без особого труда поднят двумя рабочими, без применения каких-либо подъемных приспособлений. [c.152]

Применение электродвигателя постоянного тока, обладающего свойством регулирования оборотов, позволяет создать более гибкие и лучше управляемые системы электропривода. Здесь мы рассмотрим, в порядке их развития, системы электропривода лифтов с электродвигателем постоянного тока. Следует отметить, что конструкция электродвигателя постоянного тока значительно сложнее асинхронного и стоимость его много выше. Наличие коллектора и щеточного механизма, требующие надзора в эксплуатации, удорожает обслуживание и противоречит требованию безотказности. При той же мощности электродвигатель постоянного тока тяжелее и имеет большие размеры, чем асинхронный электродвигатель. Поэтому применение системы электропривода с двигателем постоянного тока имеет место при скоростях движения кабины выше 1,0 м/сек. [c.266]

Примечания 1. Условные обозначения Р — грузоподъемность лифта, кг — скорость кабины, м/с Л —мощность электродвигателя. кВт я — [c.19]

Противовес в кинематических схемах лифта предназначается для уменьшения окружного усилия на канатоведущем органе. Это усилие равно разности натяжений. Уменьшение окружного усилия ведет к соответствующему уменьшению крутящего момента, а следовательно, и к уменьшению необходимой мощности электродвигателя. [c.30]

Таким образом, пользуясь данными, приведенными в табл. 1 и табл. 2 ПРИЛОЖЕНИЯ, можно вычислить мощность двигателя электропривода лифта, а из табл. 3 выбрать электродвигатель, мощность которого при номинальной частоте вращения будет не ниже расчетной. [c.10]

Противовесы на лифтах уравновешивают вес кабины и часть перевозимого груза для того, чтобы уменьшить мощность приводного электродвигателя и улучшить режим его работы. [c.133]

Со ступенчатым регулированием скорости не свыше 6 I и не слишком частыми пусками Асинхронные электродвигатели с к. 3. ротором и переключением числа полюсов Металлорежущие станки малой мощности, лифты со скоростью движения до 1 м/сек [c.126]

Коэффициент уравновешивания, устанавливаемый в пределах 0,35—0,5, влияет на величину мощности выбираемого для лифта электродвигателя н на эксплуатационные расходы (стоимость электроэнергии). Без противовеса потребная мощность подъемной лебедки возрастает примерно в 3—4 раза. Так бывает, когда лифт оборудуют тельфером по схемам а, б, в, г, д (ом. фиг. 11). [c.150]

Лифты и эскалаторы. Грузовые лифты изготовляют грузоподъемностью от 0,1 до 5,0 Т при скорости подъема 0,5 м/сек, а иногда и 0,25 м сек. Мощность приводных электродвигателей соответственно от 1,5 до 23 кВт. [c.292]

ШКИВ и ШКИВ тормозного устройства размещены непосредственно на валу ротора электродвигателя постоянного тока, имеющего малую частоту вращения. Благодаря отсутствию механических передач конструкция безредукторной лебедки более компактна, несмотря на то, что электродвигатель с малой частотой вращения имеет большие размеры, чем обычный электродвигатель той же мощности. Безредукторные лебедки получили широкое распространение в лифтах, скорость движения кабины которых более 2 м/с при скоростях менее 2 м/с более экономичны редукторные лебедки. [c.12]

Противовес уравновешивает массу кабины и часть полезного груза с целью уменьшения расхода электроэнергии и снижения потребной мощности двигателя. Система считается полностью уравновешенной, когда масса кабины с грузом равна массе противовеса. В этом случае при установившемся движении лифта энергия электродвигателя затрачивается только на преодоление сил трения. [c.25]

В лифтах старых конструкций, особенно при ограниченной мощности питающей сети, нашла применение также система электропривода с асинхронным электродвигателем с фазным ротором. В такой системе пуск электродвигателя осуществляется пусковыми сопротивлениями, включаемые в цепь ротора (в лифтовых системах для [c.299]

На рис. 2, а, б изображены схемы простейших установок лифтов без противовесов. В этих случаях приводной механизм устанавливается обычно над шахтой. Такие сх мы пригодны только для лифтов с барабанными лебедками. Лифты без противовесов требуют для подъема кабины применения электродвигателей повышенной мощности и поэтому устанавливаются в редких случаях, например при малой грузоподъемности или когда устройство противовеса по каким-либо причинам невозможно. Наиболее рациональными являются схемы лифтов с противовесами (рис. 2, в,г,д). [c.9]

Коэффициент уравновешивания влияет на величину мощности выбираемого для лифта электродвигателя. Если бы в кабине всегда поднимался нормальный груз, то лучшим коэффициентом уравновешивания был бы С=0,5. В этом случае при подъеме груза, равного но- [c.59]

Вес противовеса уравновешивает вес кабины и часть полезгюго груза. При этом уменьшается неуравновешенная часть груза, уменьшается статический момент на канатоведущем шкиве и мощность электродвигателя лифта. [c.73]

В транспортирующих устройствах с ускорением больших масс (напр, в шахтных подъемниках, лифтах небоскребов, быстроходных тележках и т. д.) необход мо учитывать силы инерции. Для определения мощности электродвигателя прерывистоработающей транспортирующей установки 2) следует руководствоваться относительной продолжительностью включения, отражающейся на нагревании [c.730]

Противовесы. Противовесы современных лифтов уравновешивают полностью массу кабины и часть поднимаемого в ней груза, что позволяет умрньшитк мощность электродвигателя лебедки (главного привода). [c.59]

Для лифтов с канатоведущей шкивами противовес является также необходимым условием обеспечения тягового усилия, поэтому лифт с канатоведущим шкивом, по без противовеса невозможен. У лифтов с барабанными лебедками отсутствие противовеса приводнт только к увеличению необходимой мощности электродвигателя. [c.31]

Согласно правилам Госгортехнадзора барабанные лебедки не должны применятся в лифтах, в которых скорость движения кабины превышает 0,63 м/с. Широкое распространение в лифтах находят лебедки с канатоведущими шкивами (рис. 6), в которых тяговая сила создается за счет трения между канатом и ручьем шкива. Передачи от электродвигателя к канатоведущему шкиву лебедки могут быть редукторные и безредук-торные. В редукторных лебедках вал шкива за счет применения зубчатых или червячных передач вращается со значительно меньшей частотой, чем вал электродвигателя. В безредуктор-ных лебедках канатоведущий шкив и шкив тормозного устройства размещаются на валу ротора тихоходного электродвигателя постоянного тока, работающего по так называемой схеме генератор - двигатель. Благодаря отсутствию механических передач конструкция безредукторной лебедки получается более компактной, несмотря на то, что тихоходный электродвигатель имеет значительно большие размеры, чем обычный электродвигатель той же мощности. Безредукторные лебедки получили йирокое применение при скоростях движения кабины от 2 м/с и выше. Для меньших скоростей предпочтительней редукторные лебедки. [c.318]

В тех случаях, когда из-за ограниченной мощности питающих трансформаторов не представляется возможным применить для привода лифта короткозамкнутый электродвигатель, допускается применение электродвигателя с фазовым ротором. Соответствующая электрическая схема управления дана на фиг. 182. Она отли- [c.329]

При скорости движения кабины до 1 м/сек применяются трехфазные асинхронные электродвигатели переменного тока. До последнего времени использовались крановые электродвигатели или электродвигатели общего применения как с контактными кольцами, так и с короткозамкнутым ротором. В настоящее время для лифтов применяются односкоростные короткозамкнутые электродвигатели единой серии в горизонтальном исполнении, с ротором повышенного скольжения, а также специальные лифтовые двухскоростные электродвигатели с отношением скоростей 4 1. Последние выполнены по специальному техническому заданию для условий работы в лифтовой установке и имеют соответствующие этим условиям характеристики. При ограниченной мощности питающей сети, когда короткозамкнугый электродвигатель не может быть применен, допускается установка электродвигателя с контактными кольцами. Номенклатура, основные технические данные и область применения электродвигателей для лифтов нормального ряда приведены в табл. 36—38. [c.390]

Применяются указанные электродвигатели для привода грузовых лифтов с рычажным управлением, если 01ни установлены в помещениях с ограниченной мощностью питающей сети. [c.392]

В чем достоинства лифтов с канатоведущим шкивом Лебедка с канатоведущнм шкивом позволяет значительно уменьшить мощность приводного электродвигателя и получить экономию электроэнергии при работе лифта по сравнению с барабанной лебедкой. Лифты с канатоведущим шкивом просты по конструкции. Они имеют малые габаритные размеры и массу лебедки. В настоящее время лифты с канатоведущими шкивами почти полностью вытеснили лифты с барабанными лебедками. [c.32]

Для чего предназначен противовес лифта и какова его конструкция Противовес предназначен для уравновешивания массы кабины и частично массы перемещаемого груза, что позволяет уменьшить мощность приводного электродвигателя. У лебедок с канатоведущими шкивами противовесы обеспечивают необходимое соотношение усилий в ветвях канатов со стороны кабины и противовеса, создавая требуемые силы трения между канатами и ручьями канатоведущих шкивов. Система (без учета массы подъемных канатов) считается полностью уравновешенной, если масса кабины с грузом равна массе противовеса. В этом случае при установившемся движении лифта электродвигатель затрачивает энергию только на преодоление сил трення, что весьма экономично. Массу противовеса принимают равной массе кабины плюс 0,42—0,5 массы полезного груза. Верхний предел (0,5) принимают при частой работе лифта с полной нагрузкой. В пассажирских лифтах для жнлых домов массу противовеса целесообразно принимать равной массе кабины плюс 0,42—0,45 массы полезного грз а. [c.63]

Электрический привод — это устройство, состоящее из электродвигателя, комплекса аппаратуры для управления двигателей и промежуточной передачи от двигателя к рабочему органу маишны. В грузоподъемных машинах применяют специальные крановые и металлургические двигатели постоянного тока серии Д и общепромышленного типа серии 2П, крановые и металлургические асинхронные двигатели переменного тока с фазовым ротором серий МТР и МТН и короткозамкнутым ротором серий МТКР и МТКН. В области малых мощностей находят применение асинхронные двигатели общепромышленных типов единой серии 4А с короткозамкнутым ротором с повышенным скольжением серии 4АС и повышенным пусковым моментом серии 4АР. Для привода лифтов массового применения используют асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором, двухскоростные, малошумные типов 4АН 180-200 НЛ (защищенные) и 4АФ 225-НЛ (с принудительной вентиляцией). Трехфазовые короткозамкнутые одно- [c.128]

Тип электродвигателя Мощность, кВт Частота вращения, обумин Напряжение, В Форма испол- нения Тип и назначение лифта, на котором установлен электродвигатель Типы электродвигателей для замоны снятых с производства Примечание [c.36]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...