Каркас и ограждение кабины

Каркас и ограждение кабины [c.44]

Так как купе кабины лифта служит ограждающей конструкцией, оно является лишь частью кабинного устройства, опирающегося на опорную раму кабины. Купе состоит из каркаса и ограждения (рис. 29). Каркас купе состоит из четырех стоя- [c.63]

После сборки и опробования, грунтовки и маркировки узлов кабину разбирают на отдельные узлы, упаковывают и отправляют на монтажную площадку. Основными узлами являются рама кабины с нижней частью каркаса, верхняя часть каркаса (головка) с подвеской, боковая обвязка каркаса и ограждение из отдельных щитов. Общий вес кабин составляет 0,5 г в небольших пассажир ских лифтах, до 5 г в грузовых лифтах в соответствии с этим изменяется вес отдельных узлов различных кабин. [c.113]

Шахта состоит из каркаса и ограждения, направляющих кабины п противовеса, дверей шахты с портальной частью, верхнего и нижнего пространства шахты. Для глухих шахт каркасами и ограждениями являются кирпичные или бетонные стены шахты. [c.46]

Кабина, которая перевозит пассажиров и/или другие грузы. Она состоит из подвески, металлического каркаса, соединенного с подвесными средствами, платформы, которая составляет пол кабины и напрямую воспринимает нагрузку и ограждение кабины, прикрепленное к платформе кабины. [c.15]

Основными частями кабины (рис. 15) являются каркас, на ко-торый передаются все силовые нагрузки, и ограждения 3. Каркас состоит из вертикальной рамы 2, к которой прикрепляется канатная подвеска 1, башмака 6 и ловителя 5, и горизонтальной рамы 4, на которой устанавливается пол кабины. Схемы каркасов показаны отдельно на рис. 16. [c.37]

Сборку ограждения кабины производят в следующем порядке устанавливают щиты задней стенки (если кабина не проходная), затем щиты, расположенные рядом со стойками каркаса, и соответствующие им щиты по- [c.173]

Проверяют состояние ограждения шахты и купе кабины. Ограждение шахты проверяют на всех этажах путем наружного осмотра с лестничного марша и этажных площадок. Сетка должна быть прочно прикреплена к каркасу шахты и не быть поврежденной. [c.280]

Пассажирский лифт с редукторным приводом для зданий с числом этажей не больше двенадцати показан на фиг. 4. В вертикальной шахте, проходящей через здание и огражденной глухими стенками 1 из огнестойкого материала или проволочной сеткой 2 на жестком каркасе из стальных угольников, установлены направляющие 3 я 4 для кабины 5 и противовеса 6. подвешенных к стальным проволочным канатам 7. Движение кабине и противовесу сообщается лебедкой 8 с канатоведущим шкивом Рис редуктором, входной вал которого эластичной муфтой соединен с валом электродвигателя 10. Лебедка, находящаяся в изолированном машинном помещении над шахтой, оборудована электромагнитным колодочным тормозом 11 (тормозным шкивом является одна половина соединительной муфты, насаженная на валу редуктора). [c.8]

Основной частью каждой кабины является стальной каркас, образуемый, вертикальной рамой 1 и горизонтальной рамой 2 (фиг., 16). К каркасу, крепятся направляющие башмаки 3, удерживающие кабину между направляющими, ловители 4 с приводными механизмами 5, канатные подвески 6, при помощи которых кабина подвешивается к несущим канатам, и аппараты для смазки направляющих к каркасу же крепится деревянное или металлическое ограждение кабины с распашными или раздвижными дверями. На каркасе и на ограждении монтируются приборы управления, блокировки, сигнализации и освещения кабины. [c.28]

Купе и каркас кабины. Проверяют исправность ограждения щитовых и филенчатых деревянных кабин, (рис. 40). Проверяют крепления щитов передних 2, 13 к боковым 6, 12 и боковых к заднему щиту 11. 1Ци-ты должны быть прочно скреплены между собой посредством навесок. Это крепление сверху и снизу усиливают колпаком 9 и обвязкой пола 19, которые насаживаются на шипы 5, встроенные в торцы передних, боковых и заднего щитов. Навеска состоит из крюков 4, укрепленных в торцах боковых стенок, и стальных пластин 3 с отверстиями для входа крючков. Крючки и пластины крепят к щитам шурупами. В процессе эксплуатации щиты купе могут смещаться относительно друг друга, в связи с чем крепления крючков и пластин ослабевают и появляются щели в углах. То же самое может происходить, если направляющие кабины не вертикальны и не параллельны. Купе кабины при движении перекашивается, щиты смещаются относительно друг друга, крепления крючков и пластин ослабевают. [c.238]

Купе и каркас кабины. 1. Проверяют исправность ограждения щитовых и филенчатых деревянных кабин (см. рис. 47). [c.142]

Затем проверяют состояние ограждения шахты, выполненное из металлических листов или сетки, а также ограждения купе кабины. Ограждение шахты проверяют на всех этажах путем наружного осмотра с лестничного марша и этажных площадок. Сетка должна быть прочно прикреплена к каркасу шахты и не иметь повреждений. Необходимо убедиться также в отсутствии вибрации щитов ограждения [c.267]

В стояках каркаса описываемого купе запрессованы штифты. В связи с этим сборка ограждения и крепление щитов производятся следующим образом. Для предотвращения вибрации ограждения купе (при движении кабины) кромки стояков обкладывают по всей высоте резиной специального профиля (рис. 31). [c.64]

Убедившись в надежности соединений смонтированных узлов, начинают монтаж верхней балки каркаса кабины. Для удобства установки с одной стороны балки временно снимают башмак и клинья ловителей, после чего, застопорив ее с помощью монтажной лебедки, поднимают до уровня со стояками и крепят болтами к ним. После установки снятого башмака и клиньев-ловителей на рабочее место к каркасу крепят короб для прокладки проводов и комбинированную отводку. Проверив затяжку всех болтов и гаек на каркасе кабины, к верхней части его стояков крепят потолок-купе. Потолок-купе и рама пола кабины соединяются между собой по углам стояками купе, которые крепятся к обоим узлам болтами. Таким образом получается каркас-купе, который несет на себе элементы ограждения. Порядок монтажа этих элементов и способ их крепления к каркасу зависят от конструкции купе, варианты которых рассматривались выше. [c.160]

Обязанности и порядок осмотра лифта. Вывешивание предупредительных надписей. Осмотр шахты и ее ограждения. Проверка дверных замков механической и электрической части. Осмотр и регулировка этажных переключателей. Осмотр и проверка изоляции электропроводки. Осмотр канатов и крепления их на кабине и противовесе. Осмотр состояния каркаса кабины и ловителей. Регулировка ловителей. Проверка действия контактов дверей кабины, подвижного пола и ловителей. [c.591]

Каковы виды распашных дверей шахты Распашные двери шахты бывают одно- и двухстворчатые. При открывании и закрывании они поворачиваются на шарнирах (распахиваются). Каркас двери шахты изготовляют из угольников. Для ограждения применяют тот же материал, что и для ограждения шахты металлический лист, сетку. В дверях шахты, имеющих сплошное ограждение, должны быть смотровые отверстия. Отверстия, имеющие диаметр 20 мм и более, застекляют. Ширина смотрового отверстия не должна превышать 120 мм. Распашные двери открываются только наружу и приводятся в действие вручную. Распашные двери шахты лифтов оборудуют автоматическими замками, запирающими дверь прежде чем кабина отойдет на 150 мм от уровня пола этажной площадки. Двери шахты, открываемые вручную, должны быть оборудованы также неавтоматическими замками, удерживающими двери в закрытом положении. [c.40]

На рис. 26 изображена кабина обычного пассажирского лифта с автоматическими раздвижными дверями. Кабина включает каркас (металлоконструкцию) 9, представляющий - собой пространственную раму. К каркасу кабины крепят ограждение (купе) 8, образуя таким образом закрытое помещение. На нижней горизонтальной раме каркаса укреплен подвижный или неподвижный пол 7 кабины, воздействующий рычажной системой 1 на подпольный контактный аппарат 6. На верхней и нижней частях каркаса жестко крепят башмаки 10. Охватывая направляющие, проложенные в шахте, башмаки фиксируют кабину в горизонтальном направлении. В нижней (а иногда в верхней) части каркаса с обеих сторон кабины около башмаков устанавливают ловители 14, прочно схватывающие направляющие и таким образом удерживающие кабину в случае аварийной ситуации. [c.51]

После того как каркас кабины будет собран и проверен, собирают купе кабины. Пассажирские лифты массового производства грузоподъемностью 320 и 500 кг имеют купе с ограждением из листового пластика толщиной 4 мм. Такие купе собирают следующим [c.236]

Для случая опрокидывания трактора при нарушении поперечной и продольной устойчивости, заклинивании ведущих колес в конструкции трактора предусматривается ряд элементов, защищающих водителя от тяжелых травм. К таким элементам относятся безопасная кабина (с каркасом безопасности или специальным защитным ограждением), ремни безопасности и балласт для обеспечения большей устойчивости и достижения большего тягового усилия. [c.429]

Для удобства осмотра и обслуживания шахту лифта в пределах нижнего этажа допускается ограждать съемными щитами. Крепление щитов должно быть таким, чтобы исключалась возможность их снятия без применения инструментов. Сетка, применяемая для ограждения шахты, должна быть хорошо натянута и прочно прикреплена к каркасу шахты с внутренней стороны. Высота шахты лифтов, оборудованных лебедкой с канатоведущим шкивом, должна быть такой, чтобы после того, кгк противовес (кабина) остановится, на полностью сжатом буфере обеспечивалась возможность свободного хода кабины (противовеса) вверх на расстояние, не менее 20и-ь60 мм —у всех лифтов (кроме грузовых малых) при жестких упорах и пружинных буферах у грузовых малых—100- -60 мм [у — номинальная скорость движения кабины (противовеса), м/с] и не менее 500 мм у всех лифтов при масляных буферах. [c.13]

Электрозаклепочник И-120 предназначен для приварки под флюсом обшивок из тонколистовой стали к каркасам из профильного проката при изготовлении кабин, кожухов, ограждений, а также коробчатых конструкций из листовой стали. [c.146]

В лифтах с гидроцилиндрами прямого действия, в которых шток поршня непосредственно воздействует на нижнюю балку каркаса кабины, поперечные размеры шахты определяются размерами пола кабины с учетом толщины стен купе и зазоров между кабиной и стенами ограждения шахты (рис. 13.3) [22]. [c.324]

Электрозаклепочиик И-120 предназначен для прикрепления обшивки из листовой стали к каркасу при изготовлении кабин, кожухов, ограждений. С его помощью выполняют нахлесточный и стыковой швы. [c.257]

Щиты ограждения кабины должны быть надежно скреплены между собой при помощи штапиков 1, устанавливаемых изнутри кабины в углах между щитами 2, 8 и вертикальными стояками 3, устанавливаемыми снаружи кабины в углах между щитами. Завинчиванием гаек 5 подтягивают крепления щитов. Ремонт купе кабины и замену пластика производит специально подготовленный персонал. Проверяют и подтягивают болты, крепящие детали каркаса. Проверяют и, при необходимости, заменяют электролампы основного и аварийного освещения. Кроме электроламп с перегоревшими нитями необходимо также заменять электролампы с провисшими нитями накала. [c.241]

Несущая способность каркаса купе, а также его жесткосгь во всех нанравлениях обеспечивают условия для установки ограждения кабины, изготовленного из тонколистового бумажнослоистого пластика. Кроме того, конструкция каркаса купе предусматривает крепление ограждения и всю сборку купе изнутри самой кабины. При этом нет необходимости применять какие-либо винты, болты или другие крепежные детали. [c.64]

Боковые стенки кабины подпирают вращением винтов, ввернутых в ребра жесткости, до соприкосновения с ограждающими щитами. Сборка кабины грузо-пассажирского лифта грузоподъемностью 500 кг с входом в кабину с щирокой стороны аналогична предшествующей, за исключением установки потолка купе, который крепится болтами к стенкам каркаса и металлическим щитам ограждения. Чтобы легче заводить болты в отверстия в потолке (рис. 99), положение болтов в прорези щтапвка 1 фиксируют вы1резанным из кровельного же> [c.172]

После сборки каркаса и купе на кабину навешивают двери, устанавливают привод автоматического открывания раздвижных дверей, се контакты блокировки и аппаратуру упра лен1ия прокладывают и подключают электропроводку, регулируют действие раздвижных дверей, пола кабины и системы ло1вителе5. К клеммной коробке подключают предварительно разделанный и замаркированный в мастерской подвесной кабель. Если необходимо использовать лифт для строительных нужд, на производственной базе внутри купе кабины устанавливают инвентарные щиты, защищающие поверхность ограждения купе от повреждения при временной экаплуатации. [c.185]

Металлоконструкция коксовыталкивателя состоит из следующих основных частей каркаса машины, кабин для машиниста и пускорегулирующей электроаппаратуры, обслуживающих площадок, лестниц и ограждений. [c.156]

Кабины грузовых лифтов собирают полностью на заводах-изготоБИтелях, причем в собранных кабинах проверяют вручную работу ловителей и их приводных механизмов, а также регулируют работу решетчатых раздвижных дверей. Кабины пассажирских лифтов на заводах обычно полностью не собирают, монтируют лишь каркас и механизмы сборку деревянной обшивки (ограждение) каркаса выполняют отдельно. [c.113]

Сборка кабины пассажирского лифта на монтажной площадке обычно осуществляется в две очереди. Сначала собирают и подвешивают на несущих канатах каркас кабины и на него временно устанавливают деревянную площадку, с которой ведут мелкие строительные, отделочные и монтажные работы, окраску стен, окончательное строгание деревянных направляющих, прокладку электропроводки и установку электроаппаратуры в шахте. Затем площадку эту разбирают, каркас очищают и устанавливают щиты сбшивки (ограждения) кабин. [c.113]

Основные части кабины 1) каркас, представляющий собой металлоконструкцию в виде пространственной рамы, воспринимающий основные нагрузки, действующие на кабину 2) ограждение кабины, которое крепится к каркасу и ставится на всю высоту кабины и потолок 3) подвижный или неподвижный пол 4) распашные или раздвижные двери 5) привод для закрывания и открывания дверей в лифтах, где он предусматривается 6) башмаки для фиксирования кабины на направляющих в горизонтальйой плоскости при ее подъеме или опускании 7) подвеска для подвешивания кабины к подъемным "Канатам и их равномерного натяжения 8) ловители для удержания кабины на направляющих при обрыве канатов и превышении нормальной скорости движения вниз 9). приборы управления, освещения, сигнализации, блокировки, вентиляции и смазывающие устройства. [c.22]

По конструкции металлокаркасные шахты состоят из следующих конструктивных узлов каркас шахты, ограждение шахты, направляющие кабины и противовес, порталы с дверьми шахты, верхнего и нижнего пространства шахты. [c.51]

Попыткой вручную сместить верх купе кабины (проверка производится с этажной площадки после установки кабины в месте, удобном для проверки) проверяют надежность крепления купе к каркасу. Подтягивают крепление стального прижимного уголка к каркасу кабины, тем самым надежнее прижимая крышу к щитам, а щиты к обвязке пола. Если подтяжкой крепления прижимного уголка прижать крышу кабины к щитам не удается, то в двух местах по краям крыши между уголком и крышей устанавливают одинаковой толщины деревянные или стальные подкладки и подтягивают крепление прижимного уголка. Далее проверяют надежность крепления щитов ограждения купе кабин лифтов с раздвил -ными дверями (рис. 41). [c.241]

При двустороннем расиоложеиии проходов (фиг. 2, а) высоковольтная камера размещается в центре кузова. Она может извлекаться из кузова и со всех сторон доступна для осмотра. Недостатками такого расположения являются лишний вес ограждений и каркасов под установку оборудования, стеснённое расположение за счёт использования значительной полезной площади кузова под проходы. Вместе с тем такое расположение обеспечивает лучшую защиту и доступность оборудования. Близость вспомогательных машин к кабинам управления даёт возможность лучше следить за их работой по звуку, но вместе с тем шум их действует утомляюще на локомотивную бригаду. [c.434]

Сборка кабины грузового лифта отличается от сборки кабины пассажирского лифта тем, что тяжелое и громоздкое ограждение ее, состоящее из щитов, непосредственно соединенных с каркасом кабины, устанавливают на место сразу же после установки рамы платформы. Подачу узлов и сборку их ведут при этом в следующем порядке а) заводят в шахту и устанавливают на подставках раму кабины б) подают в шахту и временно крепят к направляющим противовеса, устанавливают на подставках или опускают в приямок щит задней стенки кабины в) последовательно подают, уста навливают и скрепляют с рамой правую и левую боковые стенки [c.115]

Проверяют также надежность створок двери кабины и щитов ограждения купе в каркасе. Поскольку в процессе эксплуатации щиты купе могут смещаться относительно друг друга и крепление щитов ослабевает, то появляются щели в углах купе кабины. Крепление пластин ослабевает тогда, когда направляющие кабины не верти-тальны и не параллельны. Невертикальность и непараллельность направляющих приводит при движении кабшы к деформациям купе кабины и к смещению щитов относительно друг друга. [c.257]

Щиты ограждения 2 и 8 опираются на неподвижную раму пола каркаса кабины посредством шипов, входящих в отверстия рамы пола. На верхней кромке щитов имеются такие же шипы, которые входят в отверстия колпака. Между собой щиты соединяют при помощи алюминиевых штаников 1, стального уголкового стояка 3 и приклепа1шых к ребру штаппков серег 4 с нарезанным хвостом и гайкой. Назначение штапика — прикрыть декоративно и прочно места соединения щитов. [c.93]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...