Демонтаж кранов

Управление краном производится с сиденья машиниста, установленного на кронштейне, с правой стороны поворотной платформы. Кран без груза по подкрановым путям передвигается вручную. Монтаж и демонтаж крана производят с помощью грузовой лебедки с использованием стрелового каната. Демонтаж осуществляется путем складывания стрелы с колонной, опусканием ее на прицеп. Ходовая часть крана закатывается на автомобиль и в таком виде перевозится с объекта на объект. [c.264]

Поворотная платформа крана конструктивно выполнена в виде плоской прямоугольной рамы, К центральной части платформы, имеющей в плане форму квадрата, приваривается П-образная консоль из двутавровой и швеллерной стали, на которой крепится двуногая стойка. На платформе устанавливаются грузовая и стреловая лебедки, механизм поворота и плиты противовеса. В передней части на платформу опирается колонна решетчатой конструкции сечением 1 X 1 л. От опрокидывания колонна удерживается подкосами, связанными с кронштейнами колонны. Наверху колонна заканчивается оголовком, несколько отогнутым назад, причем размеры его таковы, что изгибающий момент от вертикальных сил, действующих на колонну, сведен до минимума. Вверху колонны, на специальной раме с площадкой, расположена кабина машиниста. В верхней части колонны спереди крепится стрела решетчатой конструкции. В плане стрела имеет вид трапеции, расширяющейся к основанию, что обеспечивает необходимую прочность при восприятии горизонтальных нагрузок. Соединение головной секции с опорной с помощью шарнира и откидных болтов дает возможность складывать стрелу прн демонтаже и перевозке крана. Монтаж и демонтаж крана производится путем скла-266 [c.266]

Демонтаж крана осуществляется путем складывания с помощью своих механизмов и автокранов грузоподъемностью 5 тс. Кран перевозится целиком, без разборки, тягачом. [c.267]

Применение трубчатых конструкций позволяет широко использовать автоматическую сварку, что обеспечивает надежность и высокое качество конструкции, а также снижает трудоемкость изготовления кранов. Обтекаемые формы стрелы и башни улучшают аэродинамические характеристики крана, что имеет особенно важное значение в районах с сильными ветрами. Оголовок колонны представляет собой коническую трубу. Стрела сварена из тонкостенных труб. Корневая А-образная часть создана двумя трубами, которые плавно переходят в одну. При демонтаже крана стрела опускается и складывается, далее колонна опускается на седло тягача. Под ходовую тележку подводится пневмоколесная тележка, флюгера сводятся к продольной оси для уменьшения транспортной ширины крана. [c.268]

Такая схема кроме технологических преимуществ создает удобства в эксплуатации, так как позволяет вынимать среднюю часть корпуса без демонтажа крана из системы. Однако это преимущество может быть использовано только в неответственных системах, работающих на неагрессивных средах с давлением не более 20 бар. [c.91]

При монтаже (демонтаже) крана необходимо [c.608]

Устойчивость проверяют для следующих состояний крана грузовую - при работе крана с грузом (рис. 6.51, а) собственную - для рабочего состояния крана без груза с предельно поднятой стрелой (рис. 6.51, б) для нерабочего состояния (рис. 6.51, в и г). Состояние (рис. 6.51, в) является расчетным в случае, если у кранов в нерабочем состоянии допускается свободное вращение поворотной части, которая под действием ветра займет положение, показанное на рис. 6.51, в. Кроме того, устойчивость проверяют для случая внезапного обрыва груза (рис. 6.51, д), когда кран может опрокинуться в сторону, противоположную рабочему оборудованию, вследствие преобразования накопленной в предшествующем расчетному случаю нагруженном состоянии потенциальной энергии в кинетическую энергию опрокидывания крана. Устойчивость проверяют также при монтаже (демонтаже) крана - в начале монтажа или в конце демонтажа в момент отрыва монтируемого блока от земли (рис. 6.51, е) и при вертикально установленном, но не полностью смонтированном блоке (рис. 6.51, ж). [c.189]

Особое внимание надо обращать на удобство подхода к тормозам, местам креплений канатов, подшипникам, муфтам, зубчатым переда чам, устройствам безопасности. В конструкциях кранов должны быть предусмотрены лестницы, галереи, проходы и площадки для текущего обслуживания, ревизии, ремонта и замены изношенных элементов (ходовых колес, тормозных накладок, тормозных шкивов, канатов и т.п.) без демонтажа крана или основных сборочных единиц, металлических конструкций и механизмов. Обеспечение надежности смазки всех трущихся соединений и свободного доступа к местам смазывания является также важным фактором. [c.11]

Стреловые краны подразделяют на несколько групп, наиболее многочисленной из которых является группа самоходных кранов. От других стреловых кранов (например, башенных) самоходные краны отличаются тем, что имеют специальное ходовое устройство для независимого перемещения по местности и комплектуются различными видами сменного стрелового оборудования, что позволяет использовать краны на разнообразных работах и сравнительно быстро изменять их рабочие параметры. Они обладают большой маневренностью в пределах строительной площадки. Монтаж и демонтаж кранов, подготовка площадок для их эксплуатации и передвижения, а также перебазирование крана с объекта на объект осуществляются проще, быстрее и дешевле. [c.5]

Техника безопасности при монтаже и демонтаже кранов. Общие положения по технике безопасности при монтаже и демонтаже кранов сводятся к следуюш,ему. [c.314]

В соответствии с ГОСТ 13994—75 Крапы башенные строительные. Нормы расчета расчет устойчивости производится для следующих случаев при работе крана с грузом — грузовая устойчивость (рис. 6, а) при отсутствии груза на крюке (проверяется для рабочего и нерабочего состояния) — собственная устойчивость (рис. 6, б—г) при внезапном снятии нагрузки (случай обрыва груза) (рнс. 6, д) при монтаже (демонтаже) крана (рис. 6, < , ж). [c.16]

Механизмами башенного крана управляют нз кабины крана. Кроме того, у ряда кранов одним или несколькими механизмами можно управлять с выносного пульта при монтаже и демонтаже кранов. [c.430]

Если универсальные краны оборудованы ходовыми устройствами, то у Рис. 150. Демонтаж крана в них следует уменьшить высоту башни стесненных условиях [c.465]

Прн монтаже и демонтаже крана запрещается поднимать или опускать людей с помощью крана временно крепить отдельные элементы конструкций неполным количеством болтов устанавливать кран у котлована с неукрепленными откосами вести в зоне монтажа или демонтажа какие-либо работы, не относящиеся непосредственно к монтажу. [c.474]

Все стойки соединены с полурамами при помощи болтовых соединений. Две из них, кроме болтового, имеют также и шарнирное соединение с полурамами через косынки и сквозные пальцы. Шарнирное соединение позволяет переводить башню из вертикального положения в транспортное при демонтаже крана после снятия болтов. Для подъема на башню внутри портала размещена лестница б. [c.21]

Для опускания стрелы при демонтаже крана возле опорного шарнира сверху крепится монтажный кронштейн 2. В ряде кранов на стреле нет монтажных кронштейнов и вместо них применены монтажные стойки, закрепляемые на башне. [c.40]

Сверху на распорке приварен монтажный кронштейн 5 для упора в оголовок при демонтаже крана. [c.44]

Запасовка канатов при монтаже и демонтаже кранов. При монтаже и демонтаже кранов с неповоротной башней применяют монтажные многократные полиспасты. Краны с поворотной башней монтируют с помощью стреловых и грузовых полиспастов, описанных выше. [c.63]

В схеме предусмотрена возможность управления всеми механизмами крана из кабины и управления грузовой лебедкой с переносного монтажного пульта при монтаже и демонтаже крана. Управление переключается на кабину или монтажный пульт универсальным переключателем В9. Для управления из кабины рукоятку переключателя устанавливают в положение К, для управления с переносного монтажного пульта — в положение М. При установке рукоятки переключателя в среднее положение (нулевое) все его контакты разомкнуты и управление краном невозможно. [c.179]

Как правило, демонтируют башенные краны в порядке, обратном монтажу. Однако в некоторых случаях эта последовательность нарушается, например при демонтаже крана в стесненных условиях. [c.215]

Если демонтаж крана на площадке невозможен только из-за того, что на ней нельзя установить расчалки и якори, разрешается использовать в качестве якорей элементы возведенного здания. Однако нагрузки на здание не должны быть опасными для его прочности. [c.215]

Расчет устойчивости производится для следующих случаев при работе крана с грузом (грузовая устойчивость, рис. 5, с), нерабочего состояния (собственная устойчивость, рис. 5, б, в), внезапного снятия нагрузки с крюка (обрыв груза, рис. 5, г), монтажа (демонтажа) крана. [c.16]

Большинство рабочих операций башенным краном выполняется с помощью стальных канатов . К этим операциям относятся подъем и опускание груза и стрелы, выдвижение башни, передвижение грузовой тележки и противовеса, поворот оголовка (на некоторых кранах), монтаж и демонтаж крана. Канаты 3 (рис. 35, а, б) на кранах, как правило, входят в системы, состоящие из нескольких блоков, соединенных в обоймы. Обоймы в зависимости от их крепления бывают подвижные 2 и неподвижные 1, Эта система называется канатным полиспастом. Полиспасты служат для уменьшения усилий в канате. В зависимости от того, какой выигрыш в силе дают полиспасты, они бывают двух-, трех-, четырехкратными и т. д. Обычно в технической документации на краны приводятся схемы для запасовки грузового, стрелового, тележечного и прочих канатов. Эти схемы позволяют понять [c.54]

В схеме предусмотрена возможность управления всеми механизмами из кабины и с переносного монтажного пульта при монтаже и демонтаже крана. Управление переключают универсальным переключателем В14, рукоятка которого устанавливается в положение К при управлении из кабины крана, или в положение М при управлении с монтажного пульта. [c.185]

Башенные краны демонтируют в порядке, обратном монтажу. Однако в некоторых случаях эта последовательность нарушается, например при демонтаже крана в стесненных условиях. При возведении зданий сложной конфигурации кран по окончании строительства может оказаться между близко расположенными крыльями зданий. Тогда на монтажной площадке недостаточно места, чтобы опустить стрелу и башню, а для ряда кранов и для установки якоря. В этом случае демонтируемый кран можно разобрать на узлы с помощью стрелового или другого башенного крана. Если демонтаж крана на площадке невозможен только из-за того, что на ней нельзя установить расчалки и якоря, разрешается использовать в качестве якорей элементы возведенного здания. Однако нагрузки на здание не должны быть опасными для его прочности. Когда указанные способы не могут быть использованы, необходимо развернуть кран на 90° и передвинуть в положение, при котором будет обеспечена возможность демонтажа. Для этого сначала рихтуют пути, а затем разворачивают кран. [c.232]

При монтаже и демонтаже крана запрещается поднимать или опускать людей с помощью крана временно крепить отдельные элементы конструкций неполным количеством болтов устанавливать кран у котлована с неукрепленными откосами вести в зоне монтажа [c.243]

Сборка и монтаж (демонтаж) кранов [c.156]

Существуют два вида (табл. 1Х.30) монтажа (демонтажа) крана монтаж (демонтаж) рабочего оборудования (снятие и установка [c.160]

Башенный кран КБ-160 предназначен для строительства многоэтажных крупнопанельных жилых и промышленных, а также гражданских зданий с весом элементов до 8 т. Ходовая рама крана состоит из центральной части, представляющей собой сварное кольцо коробчатого сечения, и четырех шарнирно присоединенных флюгеров. Флюгера опираются на балансирные двухколесные унифицированные тележки, две из которых ведомые и две ведущие. Шарнирное крепление флюгеров позволяет крану проходить по криволинейным путям радиусом 7 м и при перевозке вписываться в транспортные габариты по ширине за счет сведения флюгеров к оси крана. На ходовой раме крепится поворотная платформа, представляющая собой плоскую раму, сваренную из двутавровой и швеллерной стали. В средней части к платформе приваривается двуногая стойка, к которой крепятся подкосы, удерживающие колонну в вертикальном положении. На платформе устанавливаются механизм поворота, грузовая и стреловая лебедки, а также плиты противовеса. К передней части платформы крепится колонна трубчатой телескопической конструкции, состоящая из двух секций наружной (диаметром 1020 мм) и внутренней (диаметром 920 мм). Выдвижение внутренней секции осуществляется с помощью системы блоков. В выдвинутом положении внутренняя секция опирается на опорное кольцо наружной секции и закрепляется с помощью клиновых упоров и замков. Колонна сверху заканчивается коническим оголовком. С задней стороны колонны к ней крепится распорка. Сбоку к верхней части внутренней секции колонны крепится навесная кабина. Внутри колонны имеется лестница. Несколько выше кабины к колонне крепится трубчатая стрела, состоящая из двух шарнирно соединенных между собой секций головной (диаметром 426 мм) и корневой (две трубы диаметром 426 жлг). Двухсекционгюе устройство стрелы позволяет складывать ее при демонтаже и перевозке. Демонтаж крана производится путем складывания с помощью автокрана грузоподъемностью 5 тс. С одной строительной площадки на другую кран перевозится целиком на прицепе тягача. На базе основной модели крана КБ-160 предусмотрен выпуск модификации для строительства многоэтажных зданий с высотой подъема до 60 м. [c.269]

Примечание. Эго положение не распространяется на районы с сильными ветрами, где монтаж (демонтаж) кранов производится со специальными мероприятиями потехнике безопасности, в соответствии с местными инструкциями. [c.608]

Монтаж и демонтаж кранов. По способу разборки и погрузки на железнодорожные платформы стреловые краны разделяют на следующие четыре основные группы краны, разбираемые и погружаемые с помощью дополнительных кранов краны, разбираемые и логружае-мые с помощью собственных механизмов путем перемещения поворотной части на платформу краны, разбираемые и погружаемые с помощью собственных механизмов путем подъема поворотной части на выносных опорах и подкатывания под нее железнодорожной платформы краны, разбираемые и погружаемые с помощью собственных механизмов путем подъема поворотной части на дополнительных домкратах и подкатывания под нее железнодорожной платформы. [c.216]

Вылет башенных кранов изменяется либо подъемом стрелы с помощью стреловой лебедки, либо перемещением грузовой тележки по стреле с помощью тележечной лебедки. На некоторых кранах (например, БКСМ-5-5А) имеются обе лебедки. Стреловая лебедка (рис. 69, а) предназначается для установочного изменения вылета путем подъема стрелы без груза с зафиксированной на ее конце тележкой, а также для опускания стрелы при демонтаже крана. Тележечная лебедка (рис. 69, б) служит для перемещения тележки с грузом по направляющим балкам горизонтально расположенной стрелы. [c.97]

Монтаж и демонтаж крана проводят под надзором представителя чехнического персонала участкового механика или прораба), отвечающего за соблюдение установленной технологии монтажных работ и правил техники безопасности. [c.226]

Шатровый портал, примененный, например, на кране БКСМ-5-5А (рис. 10, а), имеет вид усеченной пирамиды. Портал состоит из четырех стоек-ног I, соединенных между собой на болтах. К верхней части портала крепятся пояса башни. Снизу стойки опираются на две плоские полурамы 3, образующие в сборе ходовую опорную раму, на которую после ее монтажа загружают плиты железобетонного балласта 2. Во избежание прогиба и деформации полурамы соединены с верхней обвязкой портала четырьмя стяжками. В углах плоских полурам по оси стоек вварены втулки, в которые входят шкворни ходовых тележек 6 крана. Все стойки соединены с полурамами на болтах, Две из них, кроме болтового, имеют также и шарнирное соединение с полурамами через косынки и сквозные пальцы. Шарнирное соединение позволяет переводить башню из вертикального положения в транспортное при демонтаже крана после снятия болтов. Для подъема на башню внутри портала размещена лестница 4. [c.23]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...