Демонтаж башенных кранов

Эксплуатационные расходы в зависимости от времени их осуществления делятся на единовременные и текущие затраты. К единовременным расходам относятся затраты, производимые один раз за период использования машины на данном объекте. Например, к этим расходам относятся затраты на монтаж и демонтаж башенного крана на строительной площадке затраты, связанные с его переброской, перестановкой с объекта на объект. Расходы на капитальный ремонт машин также следует относить к единовременным эксплуатационным расходам, а не к стоимости машин. Капитал, затрачиваемый на собственно ремонт, — писал К- Маркс, г— в некоторых отношениях составляет капитал особого рода его нельзя отнести ни к оборотному, ни к основному капиталу, но все же его скорее можно причислить к первому [4 ]. [c.67]

Блоки башенных кранов изготавливают из стали литьем, штамповкой или сваркой. Чугунные блоки запрещены, так как их легко повредить при монтаже и демонтаже башенных кранов. [c.94]

ДЕМОНТАЖ БАШЕННЫХ КРАНОВ [c.232]

В табл. 1Х.5 приведены методы монтажа (демонтажа) башенных кранов и принимаемое для этого оборудование, В табл. 1Х.6 даны технико-экономические показатели монтажа и демонтажа башенных кранов. [c.114]

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ МОНТАЖА И ДЕМОНТАЖА БАШЕННЫХ КРАНОВ [c.116]

Демонтаж башенных кранов........... [c.544]

Особенности демонтажа башенного крана БК-2. [c.546]

Особенности монтажа и демонтажа башенных кранов [c.323]

Трудоемкость и заработная плата на монтаж и демонтаж башенных кранов [c.371]

На строительстве жилого дома во время демонтажа башенного крана КБ-573 произошло обрушение консоли противовеса и падение стрелы. Расследованием аварии установлено отрыв кольцевой части консоли противовеса произошел в зоне перехода сечения верхних его поясов из двух уголков в сечение с одним уголком. Разрыв верхних поясов концевой части консоли противовеса носит характер хрупкого излома металла. В зоне места разрушения имеются сложные перемещ ения с кручением, полученные перед разрушением. В сварных швах узлов присоединения стержней решетки к поясам и самих поясов имеются непровары, поры, шлаковые включения, неравномерности высоты катета по длине шва. Верхние кронштейны балансирного устройства были оторваны от поясов секции опорно-поворотного устройства в местах сварных соединений, которые имеют значительные дефекты. [c.52]

Таблица 4.3. Технико-экономические показатели монтажа и демонтажа башенных кранов с разгруженной башней

Башенный кран для осмотра инспектору технадзора предъявлять не требуется, если он переведен для работы с одного пути на другой в пределах одной строительной площадки или переведен без демонтажа и монтажа, например, с помощью временного или постоянного вспомогательного пути, соединяющего с помощью поворотного круга новый крановый путь со старым. Необходимость такого перевода должна быть предусмотрена заранее и отражена в проекте производства работ. [c.200]

На этом процесс увеличения длины основной стрелы оканчивается, и удлиненная стрела поднимается в рабочее положение. Монтаж и демонтаж башенно-стрелового оборудования кранов рассмотрен на примере крана СКГ-40А. Эти операции сводятся в основном к установке (снятию) маневрового гуська на рабочую стрелу (башню) в следующем порядке на инвентарных козлах или шпальных клетках собирают маневровый гусек. Ось гуська должна совпадать с продольной осью крана на гусек опускают рабочую стрелу с таким расчетом, чтобы их шарниры совпали шарниры соединяют осью включают стояночный тормоз крана и дополнительно под гусеничные тележки подкладывают деревянные брусья или шпалы соединяют электропроводку стрелы и гуська запасовывают грузовой канат на блоки гуська, а его конец закрепляют на опорной секции стрелы запасовывают полиспаст изменения вылета гуська, включают лебедку и поочередно подтягивают оголовок гуська к стреле стреловой лебедкой поднимают совместно стрелу и гусек, выводя стрелу в наклонное положение. Далее гусек с помощью лебедки основного подъема опускают вертикально. Тяги закрепляют на оголовке гуська, конец грузового каната отсоединяют от стрелы запасовывают канат грузового полиспаста с помощью лебедки вспомогательного подъема гусек отклоняют от вертикали последовательным включением стреловой лебедки и лебедки вспомогательного подъема поднимают стрелу и гусек сначала в промежуточное положение, а затем в рабочее, при котором стрела устанавливается вертикально, а маневровый гусек — на максимальный вылет. [c.215]

При монтаже и демонтаже башенно-стрелового оборудования кранов необходимо строго соблюдать последовательность операций, предусмотренных инструкцией, и обеспечивать устойчивость крана. [c.216]

Механизмами башенного крана управляют нз кабины крана. Кроме того, у ряда кранов одним или несколькими механизмами можно управлять с выносного пульта при монтаже и демонтаже кранов. [c.430]

На эффективность работы башенного крана оказывают влияние способы его монтажа чем быстрее выполняется монтаж, тем выше степень использования крана и ниже стоимость строительства. Разборка крана на сборочные единицы при демонтаже и последующая сборка при монтаже кроме увеличения затрат времени снижают надежность и долговечность сборочных единиц крана, так как частые разборки п сборки приводят их и кран в целом к повреждениям и преждевременному выходу из строя. [c.450]

ПЕРЕМЕЩЕНИЕ БАШЕННЫХ КРАНОВ С ОБЪЕКТА НА ОБЪЕКТ БЕЗ ДЕМОНТАЖА [c.470]

Как правило, на башенном кране канатные блоки располагаются на большой высоте. Поэтому каждый случай выпадения каната сопряжен с трудоемкими и опасными верхолазными работами. Чтобы устранить причины выпадения каната из блоков, необходимо при очередном демонтаже очень внимательно проверять предохранительные устройства. [c.529]

В книге даны сведения о принципе действия башенного крана, его конструкции и параметрах. Приведены данные об устройстве узлов основных моделей башенных кранов. Рассмотрены вопросы монтажа, демонтажа и перевозки кранов. Описаны организация работы кранов на строительной площадке и правила их эксплуатации, обслуживания и системы их ремонта. [c.2]

Как правило, демонтируют башенные краны в порядке, обратном монтажу. Однако в некоторых случаях эта последовательность нарушается, например при демонтаже крана в стесненных условиях. [c.215]

При возведении зданий сложной конфигурации кран по окончании строительства может оказаться между близко расположенными крыльями зданий. Тогда на монтажной площадке недостаточно места, чтобы опустить стрелу и установить якорь. Предусмотренный метод демонтажа на такой площадке невозможен. В этом случае демонтируемый кран можно разобрать на узлы с помощью стрелового или другого башенного крана. [c.215]

Первые свободностоящие поворотные передвижные башенные краны с длинными стрелами, позволяющие подавать грузы в любую точку строящегося здания, появились в 1914 г. Эти башенные краны представляли собой тяжелые машины, предназначавшиеся для подъема небольших грузов бадей с бетоном, контейнеров с кирпичом. При демонтаже и перевозке они разбирались на большое количество элементов. Это приводило к значительным затратам времени и сил на перебазирование крана с одной стройки на другую. [c.3]

Большинство рабочих операций башенным краном выполняется с помощью стальных канатов . К этим операциям относятся подъем и опускание груза и стрелы, выдвижение башни, передвижение грузовой тележки и противовеса, поворот оголовка (на некоторых кранах), монтаж и демонтаж крана. Канаты 3 (рис. 35, а, б) на кранах, как правило, входят в системы, состоящие из нескольких блоков, соединенных в обоймы. Обоймы в зависимости от их крепления бывают подвижные 2 и неподвижные 1, Эта система называется канатным полиспастом. Полиспасты служат для уменьшения усилий в канате. В зависимости от того, какой выигрыш в силе дают полиспасты, они бывают двух-, трех-, четырехкратными и т. д. Обычно в технической документации на краны приводятся схемы для запасовки грузового, стрелового, тележечного и прочих канатов. Эти схемы позволяют понять [c.54]

Башенные краны демонтируют в порядке, обратном монтажу. Однако в некоторых случаях эта последовательность нарушается, например при демонтаже крана в стесненных условиях. При возведении зданий сложной конфигурации кран по окончании строительства может оказаться между близко расположенными крыльями зданий. Тогда на монтажной площадке недостаточно места, чтобы опустить стрелу и башню, а для ряда кранов и для установки якоря. В этом случае демонтируемый кран можно разобрать на узлы с помощью стрелового или другого башенного крана. Если демонтаж крана на площадке невозможен только из-за того, что на ней нельзя установить расчалки и якоря, разрешается использовать в качестве якорей элементы возведенного здания. Однако нагрузки на здание не должны быть опасными для его прочности. Когда указанные способы не могут быть использованы, необходимо развернуть кран на 90° и передвинуть в положение, при котором будет обеспечена возможность демонтажа. Для этого сначала рихтуют пути, а затем разворачивают кран. [c.232]

Эффективность использования монтажных машин из-за значительной рассредоточенности объектов капитального ремонта в значительной степени определяется их мобильностью, затратами времени на монтаж, демонтаж и перевозку с объекта на объект. Поэтому в последние годы наряду с башенными кранами все большее применение находят автомобильные и пневмоколесные краны, оснащенные башенно-стреловым оборудованием. [c.233]

Для монтажа оборудования этих объектов обслуживания в период эксплуатации большого количества и разнообразного по характеру оборудования, устанавливаемого на открытой площадке, требующего частой разборки или демонтажа, загрузки и выгрузки катализатора, замены насадки и т. п., применяют модифицированные (комбинированные) башенные краны. [c.159]

Способы монтажа шахтных подъемников зависят от того, на какие элементы разбирается шахта при демонтаже. Подъемники, шахта которых при демонтаже разбирается на секции, монтируют методом наращивания сверху при помощи башенного крана или консоли, закрепленной на крыше здания, и лебедки. Таким способом монтируют, например, шахту облегченного подъемника конструкции Манина (см. рис. 44), состоящую из секций длиной 4 м каждая, наращиваемых одна на другую. Монтаж ведут с ярусов наружных лесов или с междуэтажных перекрытий в зависимости от места установки подъемника. [c.111]

Недостатки башенных кранов длительность и трудоемкость монтажа и демонтажа, сложность транспортирования с площадки на площадку и значительные затраты на сооружение подкрановых путей. [c.104]

ЗАТРАТЫ ВРЕМЕНИ НА ОДНУ ПЕРЕБАЗИРОВКУ (МОНТАЖ, ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕВОЗКА) БАШЕННЫХ КРАНОВ [c.25]

В табл. 148 приведены трудоемкость и заработная плата при мо1ктаже и демонтаже башенных кранов., [c.371]

На заводе железобетонных изделий автокраном на специальном шасси КС-5473 производилась работа по демонтажу башенного крана МСК-10-20 ПМ. Перед началом работы автокран был установлен на выносные опоры с вылетом 11м, что соответствует грузоподъемности 3,5 т. Во время подъема башни крана массой 2 т и повороте стрелы с грузом произошло падение поворотной части крана вместе с грузом на монтажную площадку. Причиной аварии явилось хрупкое разрушение однорядной роликовой поворотной опоры (опорно-поворотного устройства). В изломе разрушившейся полуобоймы наблюдаются две зоны зона относительно мелкозернистая и грубая крупнозернистая. Мелкозернистая зона соответствует развитию усталостной трещины в закаленном слое, крупнозернистая — замедленному окончательному разрушению ослабленной усталостной трещины детали. [c.49]

Тельферный кран на Подвесном монорельсе разработан и внедрен в тресте Днепрожилстрой по предложению рационализаторов М. М. Гасселя и С. А. Антополя (рис. 53). Кран предназначен для подъема грузов массой до 300 кг и подачи их к балконам строящегося здания после демонтажа башенных кранов. Конструкция тельферного крана разработана с учетом применения его на строительстве крупноблочных жилых домов серии 1-437. [c.151]

Кран треста № 1 Главленинградстроя (консольно-балочный) устанавливается в оконном проеме здания и предназначен для подачи различных строительных материалов и деталей после демонтажа башенного крана. Кран сконструирован П. Богдановым, Е. Жгуном и М. Швецом. [c.196]

Прн монтаже и демонтаже башенного крана запрещается находиться посторонним лицам в зоне работы поднимать и опускать людей краном, а также находиться на поднимаемых или опускаемых конструкциях находиться под ними н производить какие-либо их исправления на весу оставлять на весу без над- юра поднятые грузы и металлоконструкции работать на высоте при гро.зе, тумане, гололеде и ветре, превышающем 6 баллов (12,5 м/с) применять сращенные стальной канат, паук или строп монтировать или де-минтировать кран при падении напряжения н -электросети более 10%. [c.96]

Башенный кран КБ-160 предназначен для строительства многоэтажных крупнопанельных жилых и промышленных, а также гражданских зданий с весом элементов до 8 т. Ходовая рама крана состоит из центральной части, представляющей собой сварное кольцо коробчатого сечения, и четырех шарнирно присоединенных флюгеров. Флюгера опираются на балансирные двухколесные унифицированные тележки, две из которых ведомые и две ведущие. Шарнирное крепление флюгеров позволяет крану проходить по криволинейным путям радиусом 7 м и при перевозке вписываться в транспортные габариты по ширине за счет сведения флюгеров к оси крана. На ходовой раме крепится поворотная платформа, представляющая собой плоскую раму, сваренную из двутавровой и швеллерной стали. В средней части к платформе приваривается двуногая стойка, к которой крепятся подкосы, удерживающие колонну в вертикальном положении. На платформе устанавливаются механизм поворота, грузовая и стреловая лебедки, а также плиты противовеса. К передней части платформы крепится колонна трубчатой телескопической конструкции, состоящая из двух секций наружной (диаметром 1020 мм) и внутренней (диаметром 920 мм). Выдвижение внутренней секции осуществляется с помощью системы блоков. В выдвинутом положении внутренняя секция опирается на опорное кольцо наружной секции и закрепляется с помощью клиновых упоров и замков. Колонна сверху заканчивается коническим оголовком. С задней стороны колонны к ней крепится распорка. Сбоку к верхней части внутренней секции колонны крепится навесная кабина. Внутри колонны имеется лестница. Несколько выше кабины к колонне крепится трубчатая стрела, состоящая из двух шарнирно соединенных между собой секций головной (диаметром 426 мм) и корневой (две трубы диаметром 426 жлг). Двухсекционгюе устройство стрелы позволяет складывать ее при демонтаже и перевозке. Демонтаж крана производится путем складывания с помощью автокрана грузоподъемностью 5 тс. С одной строительной площадки на другую кран перевозится целиком на прицепе тягача. На базе основной модели крана КБ-160 предусмотрен выпуск модификации для строительства многоэтажных зданий с высотой подъема до 60 м. [c.269]

Вылет башенных кранов изменяется либо подъемом стрелы с помощью стреловой лебедки, либо перемещением грузовой тележки по стреле с помощью тележечной лебедки. На некоторых кранах (например, БКСМ-5-5А) имеются обе лебедки. Стреловая лебедка (рис. 69, а) предназначается для установочного изменения вылета путем подъема стрелы без груза с зафиксированной на ее конце тележкой, а также для опускания стрелы при демонтаже крана. Тележечная лебедка (рис. 69, б) служит для перемещения тележки с грузом по направляющим балкам горизонтально расположенной стрелы. [c.97]

Перебазировка башенных кранов на новое место работы требует выполнения довольно трудоемких операций по демонтажу, перевозке и монтажу деталей. В состав монтажных работ входят подготовка монтажной площадки для производства работ (устройство подкранового пути и защитного заземления, подводка электроэнергии, устройство якорей и т. п.) монтаж крана испытание и сдача крана инспекции Гостехгорнадзора. [c.134]

Определение сравнительной трудоемкости продукции. В трудоемкости единицы продукции должны учитываться затраты труда рабочих, участвующих непосредственно в технологическом процессе, в том числе в управлении, ремонте, техническом обслуживании и уходе за машинами, а также затраты труда рабочих, занятых доставкой машин на площадку, монтажом и демонтажом их и возведением вспомогательных устройств, необходимых для нормальной эксплуатации лашин (пути под башенные краны, фундаменты под оборудование и др.). [c.491]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...