Принцип действия автомобильных двигателей

Принцип действия автомобильных двигателей [c.12]

Для труб больших диаметров (820 мм) применяется машина ОМЛ-4, принцип действия и чистящий инструмент которой тот же, что и в машине ОМЛ-1. Машина снабжена дизельным автомобильным двигателем ЯАЗ-204 мощностью 81,5 кет. Применение этого двигателя вызывает большие нарекания производственников, так как летом он сильно греется, а зимой его очень трудно привести в действие. Нужное качество очистки получается при движении машины на первой скорости (110 м1ч). Практически машина ОМЛ-4 позволяет очищать 400—600 м трубы за восемь часов. Ее низкая производительность обусловлена главным образом потерей времени на смену очистного инструмента. На [c.77]

I. ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ОСНОВНЫХ ТИПОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.16]

Принцип действия газотурбинных автомобильных двигателей [c.27]

Принцип действия роторно-поршневых автомобильных двигателей [c.28]

Принцип действия роторно-поршневых автомобильных двигателей. На некоторых автомобилях в настоящее время устанавливают роторно-поршневые двигатели (рис. 13). Внутренняя полость статора 9 имеет сложную геометрическую форму. В статоре на подшипниках закреплен вал 8, на котором жестко закреплен эксцентрик 7. На эксцентрике свободно установлен трехгранный ротор-поршень 4. Зубчатый венец 3 ротора находится в зацеплении с неподвижной шестерней 2, закрепленной на статоре. Передаточное отношение зубчатого зацепления обеспечивает при одном обороте ротора-поршня три оборота вала. Ротор и вал вращаются в одном направлении. В статоре имеются рубашка для жидкостного охлаждения, впускной [c.23]

Все известные способы очистки масла и топлива в автомобильных и тракторных двигателях, несмотря на то, что в их основе лежат самые различные физические закономерности, могут быть разделены по принципу действия на две группы. К первой группе относятся все способы очистки масла и топлива в пористых средах, ко второй — в силовых полях. [c.56]

В книге даны классификация и технические характеристики современных автомобильных кранов, изготовляемых отечественной промышленностью. Описаны устройство базовых шасси типы, характеристики и устройство двигателей внутреннего сгорания, применяемых на автомобильных кранах устройство и принцип действия узлов и механизмов, а также систем управления и приборов обеспечения безопасной работы серийно выпускаемых автокранов с механическим и электрическим приводом. [c.2]

Определенные трудности при восстановлении гильз цилиндров на авторемонтных предприятиях вызывает очистка их от накипи. В настоящее время разработана и на ряде предприятий внедрена автоматическая установка для очистки гильз цилиндров автомобильных двигателей. Принцип ее действия заключается в скалывании накипи рифлеными роликами и одновременной очистке наружной поверхности гильзы металлической щеткой. [c.138]

Инерционные стартеры применяют для пуска автомобильных и тракторных двигателей. Принцип действия этих стартеров основан на использовании кинетической энергии специального маховика. Этот маховик перед пуском двигателя раскручивается от руки или от электродвигателя до большого числа оборотов, после чего вращение маховика при помощи механизма включения передается коленчатому валу. [c.267]

Топливный насос высокого давления., Топливный насос под большим давлением подает через форсунки в камеру сгорания необходимые порции топлива в строго определенные моменты. По принципу действия топливные насосы, применяемые на автомобильных двигателях, относятся к золотниковому типу с постоянным ходом плунжера и регулировкой конца подачи топлива. Число секций топливного насоса соответствует числу цилиндров двигателя. Каждая секция обслуживает один цилиндр. Топливный насос дизеля ЯМЗ-236 имеет шесть насосных секций, а топливный насос дизеля ЯМЗ-238 — восемь секций, объединенных в общем корпусе. [c.144]

Принцип действйя поршневого двигателя внутреннего сгорания. Автомобильные поршневые двигатели выполняются многоцилиндровыми, мотоциклетные — в основном одно-, двухцилиндровыми. Схема четырехтактного одноцилиндрового двигателя показана на рис. 2. Цилиндр 5, закрытый сверху головкой 7, закреплен на картере 4. К картеру присоединен поддон 1, в котором находится масло. В цилиндре перемещается поршень 6, соединенный пальцем 12 с верхней головкой шатуна 13. Поршень в цилиндре уплотнен кольцами 11. Нижняя головка шатуна соединена с шатунной шейкой коленчатого вала 3. Коленчатый вал имеет две коренные шейки, опирающиеся на подшипники 2, расположенные в картере. Шатунная шейка вала соединена с коренными — кривошипами. К фланцу коленчатого вала прикреплен маховик 14. В головке 7 размещены клапаны 8 и 10, служащие для впуска горючей смеси (в карбюраторном двигателе) или воздуха (в дизеле) и выпуска отработавших газов. Воспламенение рабочей смеси в карбюраторном двигателе осуществляется с помощью свечи 9. В двигателях с воспламенением от сжатия в головке [c.15]

В последние годы сконструированы более совершенные машины для очистки труб. Для труб диаметром 820 мм создана машина ОМЛ-4, позволяющая также чистить трубы диаметром 720 мм. Принцип действия и чистящий инструмент (скребки и щетки) тот же, что и в, машине С-238. Машина снабжена дизельным автомобильным двигателем ЯАЗ-204, мощностью 110 л. с. Однако применение этого двигателя связано с некоторыми неудобствами, так как летом он сильно греется, а зимой его очень трудно привести в действие. Существенным недостатком всех очистных машин является отсутствие устройств для отсоса пыли, поэтому пыль попадает в воздушный фильтр двигателя и засоряет его. Нужное качество очистки получается при движении машины на первой скорости — 110 м1час. Практически машина ОМЛ-4 позволяет очищать 400—600 пог. м трубы за восемь часов. При 7 99 [c.99]

При работе двигателя коленчатый вал испытывает переменные нагрузки, под действием которых в нем возникают крутильные колебания. Частота внешних сил, действующих на кривошипы коленчатого вала, зависит от угловой скорости вала и числа цилиндров двигателя. При совпадении частоты внешних сил с периодом собственных колебаний вала наступает резонанс, приводящий к интенсивному износу некоторых деталей, а иногда и к поломке коленчатого вала. Угловая скорость коленчатого вала, при которой происходит резонанс, называется критической. Чтобы избел ать резонанса, коленчатым валам придается возможно большая жесткость и тем самым повышается критическая угловая скорость. Однако избежать резонанса во всем диапазоне эксплуатационных угловых скоростей вала не всегда возможно. Для гашения крутильных колебаний на коленчатых валах некоторых автомобильных двигателей устанавливают гасители (демпферы) крутильных колебаний. Их принцип действия заключается в том, что энер- [c.37]

Принцип действия г азотурбинных автомобильных двигателей. Функциональная схема газотурбинного автомобильного двигателя показана на рис. 12. Воздух из атмосферы засасьпзается компрессором 2 через воздухозаборник I и нагнетается в теплообменник 9, г де он нагревается, а затем поступает в камеру сгорания 8. Непрерывно впрыскиваемое в камеру сюрания топливо сгорает и образующиеся горячие газы направляются на лопатки турбины 4 компрессора, а затем на лопатки силовой турбины 5. Воздействуя на лопатки обеих турбин, газы, движунщеся с высокой скоростью, заставляют их вращаться [c.21]

Принцип работы крана заключается в следующем. Мощность для приведения в действие механизмов крана отбирается от автомобильного двигателя через коробку отбора мощности 1. Карданный вал 2 соединяет коробку отбора мощности с коробкой скоростей, а карданный вал 3 — с задним мостом автомобиля. При работающем двигателе и включенном сцеплении автомобиля карданный вал 2 вращает шлицевый вал 4 коробки отбора мощности с шестерней 5, имеющей возможность деремещения вдоль вала. В среднем положении шестерни 5 все механизмы отключены от двигателя. При сдвиге шестерни 5 влево она соединяется с шестерней 6 и включает в действие механизмы крана. При сдвиге вправо шестерня 5 боковыми выступами сцепляется с муфтой 7 и включает задний мост автомобиля. При работе крана вращение от коробки отбора мощности карданным валом 8 и коническими шестернями 9 и 10 передается вертикальному валу коробки кранового реверса. Крановый реверс состоит из трех конических шестерен 11, 12 и 13, переключаемых муфтой 14. В зависимости от требуемого направления вращения муфта соединяется или с шестерней 11, или с шестерней 12. На одном валу с шестерней 13 механизма реверса закреплена цилиндрическая распределительная шестерня 15, находящаяся в постоянном зацеплении с шестернями 16 и 17, свободно сидящими на своих валах. [c.185]

Все широко применяемые в автомобильных и тракторных двигателях средства очистки имеют механический принцип действия, т. е. очищают масло и топливо от нерастворимых механических частиц загрязнения и не восстанавливают их углеводородный (химический) состав. Имевшиеся попытки создания промышленных моделей фильтров химического адсорбционного действия (селикагелевых, из отбеливающих глин, активированного алюминия, гранулированных бокситов и др.) не получили широкого применения из-за малой эффективности и высокой стоимости. Кроме того, такие фильтры удаляют присадки из масел и требуют защитных устройств от вымывания фильтрующей массы, обладающей во многих случаях абразивными свойствами, [c.56]

Водяная система охлаждения в зависимости от способа циркуляции охлаждающей воды различается а) с термосифонной системой охлаждения и б) с насосной системой охлаждения. При т е р м о с и-ф о н н о й системе охлаждения циркуляция воды происходит по принципу циркуляции жидкостей в двух соо5щаюиц1хся сосудах, заполненных до общего уровня жидкостями различной плотности. Термосифонная система не требует никаких механизмов кроме радиаторного вентилятора. В отом заключается ее достоинство. Недостатком термосифонной системы является необходимость в широких проходных сечениях, в большой емкости системы, а следовательно большом весе и габаритах. Это объясняется ничтожным напором и, как следствием последнего, малой скоростью циркуляции. Т. к. циркуляция воды возможна только в замкнутой системе, то при нек-ром выкипании воды циркуляция ее прекращается. Насосная система охлаждения представляет собой ту же термосифонную систему, в сеть к-рой дополнительно включен насос, обычно центробежного типа. В этом случав циркуляция воды по.мимо термосифона происходит гл. обр. за счет напо])а, создаваемого насосом. Т. к. напор м. б. создан в нужных пределах, то при насосной системе моншо применить плоские более активные трубки в радиаторе, уменьшить емкость и проходные сечения в системе вообще и получить легкую и компактную систему охлаждения. Термо-Сифонная система изредка встречается лишь у тракторных двигателей, для которых важна простота, а вес и габарит системы не имеют особого значения. У автомобильных двигателей встречается в настоящее время лишь насосная система охлаждения. Для хорошей и экономичной работы двигателя при различной его нагрузке необходима соответствующая интенсивность охлаждения. Последняя при указанных выше системах будет зависеть от окружающей темп-ры и оборотов двигателя. Для того чтобы обеспечить необходимую интенсивность охлаждения двигателя независимо от окружающей темп-ры и оборогов двигателя, в систему насосного охлаждения включаются термостаты. Тер.мостат в зависимости от нагрева давлением заключенных в нем паров эфира расширяется и, соответственно действуя на клапан, регулирует проходное сечение для воды. При увеличении темп-ры воды соответственно увеличивается и циркуляция воды. Помимо регулировки циркуляции воды термостаты иногда ставят на жалюзи перед радиатором, чем регулируют количество проходящего через радиатор воздуха. В современных насосных системах помимо термостата, [c.131]

Применение систем впрыска топлива вместо обычного карбюратора — это новый этап в развитии автомобильной техники. Системы питания бензиновых двигателей с впрыском топлива, при многих своих преимуществах, намного сложнее и дороже карбюраторн1.1х. Соответственно дороже их обслуживание и ремонт. Для того, чтобы самому разобраться в неисправностях или, по крайней мере, выяснить, что же именно отказало, необходимо, как минимум, знание принципа действия и устройства системы впрыска. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...