Среднее индикаторное давление и индикаторная мощность

Среднее индикаторное давление и индикаторная мощность. Под [c.160]

Задача 5.13. Определить среднее индикаторное давление и индикаторную мощность шестицилиндрового четырехтактного дизельного двигателя, если диаметр цилиндра Z) = 0,15 м, ход поршня 5=0,18 м, частота вращения коленчатого вала п = —1500 об/мин. Индицированием двигателя получена индикаторная диаграмма полезной площадью i =l,95 10" м , длиной /=0,15 м при масштабе давлений 7я = 0,6 10 Па/м. [c.165]

Диаграмма в координатах р — ф (фиг. 34) может быть использована для определения среднего индикаторного давления и индикаторной мощности машины. [c.64]

Перенос индикаторной диаграммы р — а° в координатную-систему давление — объем (р — V") позволяет планиметрированием определить индикаторную работу, и по ней такие важные показатели удельной работы и экономичности рабочего цикла двигателя, как среднее индикаторное давление и индикаторный расход топлива. Зная эффективную мощность, развиваемую двигателем,, можно найти величину механических потерь двигателя. [c.222]

На рис. 157 показано изменение среднего индикаторного давления и индикаторной мощности карбюраторного двигателя при различных ускорениях коленчатого вала, а на рис. 158—изменение давлений при установившемся режиме и переходном процессе дизеля. [c.358]

Технико-экономические показатели двигателя всегда зависят от особенностей и состояния рабочего процесса. Наиболее полно качество рабочего процесса характеризуется двумя показателями — средним индикаторным давлением и индикаторным к. п. д., от которых в свою очередь зависят мощность и эффективный к. п. д. Средним индикаторным давлением называется давление, представляющее собой отношение работы газа в цилиндре в течение цикла к рабочему объему (см. рис. 2, б) [c.11]

Задача 5.9. Определить среднее индикаторное давление и среднее давление механических потерь восьмицилиндрового четырехтактного карбюраторного двигателя, если эффективная мощность iVe=145 кВт, диаметр цилиндра Z) = 0,1 м, ход поршня 5=0,09 м, средняя скорость поршня с = 12,0. м/с и механический кпд >/ = 0,8. [c.165]

По среднему индикаторному давлению можно рассчитать мощность, развиваемую насосом внутри рабочей камеры, которую обычно называют индикаторной мощностью и обозначают Р . Для поршневого насоса одностороннего [c.218]

Индикаторная мощность одноцилиндровой машины двойного действия равна сумме мощностей отдельных полостей. Определив среднее индикаторное давление и эффективную площадь поршня каждой из полостей, суммарная индикаторная мощность будет равна [c.333]

Отношение эффективной мощности к индикаторной (или среднего эффективного давления к индикаторному) называется механическим к.н.д. двигателя, который для автомобильных двигателей имеет величину 0,75—0,85. Задаваясь величиной механического к.п.д. двигателя и зная индикаторную мощность, можно определить его эффективную мощность. [c.33]

Все эти преимущества двигателя были значительным шагом вперед в отношении повышения литровой мощности как путем увеличения среднего индикаторного давления, так и путем увеличения числа оборотов. Именно после появления двигателя, изображенного на фиг. 417 и ему подобных, конструкторы авиационных двигателей смелее пошли по линии дальнейшего увеличения среднего индикаторного давления и числа оборотов. [c.361]

I. Наблюдают за нагрузкой двигателя, частотой вращения коленчатого вала, не допуская длительной перегрузки двигателя. Следят за протеканием рабочего цикла в цилиндрах, периодически контролируя мощность и распределение ее по цилиндрам. Для этой цели применяют индикатор, при помощи которого снимают индикаторные диаграммы или гребенки давлении. По индикаторной диаграмме определяют среднее индикаторное давление и затем подсчитывают индикаторную мощность. Гребенкой называется диаграмма, снятая индика- [c.257]

Здесь сначала описываются конструкции двигателей и говорится о принципах их работы. Затем выводятся формулы цикловой работы,, термического к. п. д., среднего индикаторного давления и мощности. Выведенные формулы имеют современный вид. Метод вывода основных формул мало чем отличается от метода вывода их, применяемого во многих учебниках нашего времени. Вывод формулы термического к. п. д. цикла Отто в учебнике Брандта короткий и простой.. [c.195]

Задачей теплового расчета рабочего процесса двигателя внутреннего сгорания являются определение показателей, характеризующих экономичность и эффективность цикла в данных конкретных условиях и необходимых для расчета деталей на прочность, жесткость и износоустойчивость. На основании теплового расчета можно с достаточной для практики точностью построить индикаторную диаграмму, подсчитать среднее индикаторное давление и по заданной мощности определить размеры и число цилиндров для вновь проектируемых двигателей. [c.247]

Величина эффективной мощности, развиваемой двигателем, зависит от его литража, числа оборотов коленчатого вала и среднего эффективного давления. Среднее эффективное давление равно индикаторному, умноженному на механический коэффициент полезного действия двигателя, учитывающий потерн на трение и привод вспомогательных механизмов. [c.7]

Величина f определяется планиметрированием индикаторной диаграммы с помощью планиметра или находится графическим методом. Графический метод дает приближенную оценку среднего индикаторного давления и потому является допустимым только для ориентировочного определения мощности машины. [c.266]

У тепловых поршневых машин различают два вида мощности индикаторную — У, и эффективную — N . Индикаторной называется мощность, развиваемая внутри цилиндра. Мощность, замеренная на фланце коленчатого вала, называется эффективной. Для определения NI вначале при помощи прибора — индикатора снимают индикаторную диаграмму, по которой определяют среднее индикаторное давление, а затем по формуле подсчитывают индикаторную мощность. [c.155]

Задача 5.1. Определить индикаторную и э( )фективную мощности восьмицилиндрового четырехтактного карбюраторного двигателя, если среднее индикаторное давление о, = 7,5 10 Па, диаметр цилиндра /) = 0,1 м, ход поршня 5 == 0,095 м, частота вращения коленчатого вала и = 3000 об/мин и механический кпд г/ = 0,8. [c.163]

Задача 5.2. Определить эффективную мощность и удельный эффективный расход топлива восьмицилиндрового четырехтактного дизельного двигателя, если среднее индикаторное давление j, = 7,5 10 Па, степень сжатия =16,5, объем камеры сгорания F =12 10 м , угловая скорость вращения коленчатого вала ш = 220 рад/с, механический кпд м = 0,8 и расход топлива Б= 1,02 10- кг/с. [c.163]

Задача 5.4. Определить индикаторную мощность и среднее индикаторное давление четырехцилиндрового четырехтактного дизельного двигателя, если эффективная мощность jV =100 кВт, угловая скорость вращения коленчатого вала ш = 157 рад/с, степень сжатия Е= 15, объем камеры сгорания F = 2,5 Ю м и механический кпд tj = 0,84. [c.164]

Задача 5.5. Определить индикаторную мощность и удельный индикаторный расход топлива шестицилиндрового четырехтактного дизельного двигателя, если среднее эффективное давление 77е = 6,2 10 Па, диаметр цилиндра ) = 0,11 м, ход поршня 5=0,14 м, средняя скорость поршня с = 8,4 м/с, расход топлива В=5,5Ъ 10 кг/с и механический кпд = 0,82. [c.164]

Задача 5.7. Определить мощность механических потерь восьмицилиндрового четырехтактного карбюраторного двигателя, если среднее индикаторное давление Pi=l,5 10 Па, диаметр цилиндра Z) = 0,1 м, ход поршня 5=0,095 м, частота вращения коленчатого вала = 50 об/с и механический кпд / = 0,8. [c.164]

Задача 5.26. Определить индикаторную мощность и расход топлива восьмицилиндрового карбюраторного двигателя, если среднее эффективное давление p = 6,56 10 Па, диаметр цилиндра D = Q, 1 м, ход поршня 5"=0,1 м, частота вращения коленчатого вала л = 70 об/с, механический кпд >/ = 0,82 и удельный индикаторный расход топлива Z>, = 0,265 кг/(кВт ч). [c.168]

Задача 5.30. Определить индикаторный кпд шестицилиндрового двухтактного дизельного двигателя, ес ш среднее эффективное давление р = 6,3>в 10 Па, низшая теплота сгорания топлива 2 = 42 ООО кДж/кг, степень сжатия е=16, объем камеры сгорания F =7,8 10 м , частота вращения коленчатого вала и = 2100 об/мин, расход топлива 5= 1,03 10 кг/с и мощность механических потерь JV = 29,8 кВт. [c.169]

Задача 6.15. Определить индикаторную мощность двухцилиндрового двухступенчатого компрессора с диаметрами цилиндра Di = 0,35 м и Z)2 = 0,2 ми ходом поршней 5"= 0,2 м, если частота вращения вала 12 об/с, среднее индикаторное давление в первой ступени рп = 1,2 10 Па, во второй —/ д = 3,4 10 Па. [c.188]

Индикаторная мощность Л/, двигателя зависит от среднего индикаторного давления Р(, рабочего объема всех / цилиндров двигателя (1Уи) и частоты вращения и коленчатого вала так, что [c.243]

Определив площадь индикаторной диаграммы с помощью планиметра или другим способом, можно рассчитать среднее индикаторное давление, а следовательно, и мощность двигателя. [c.161]

Для определения Ni всего двигателя методом индицирования необходимо на исследуемом режиме снять индикаторные диаграммы с каждого из цилиндров, затем после соответствующей обработки (например, переноса в координаты р—V) спланиметрировать их и определить для каждого из цилиндров среднее индикаторное давление и индикаторную мощность. Полная индикаторная мощность двигателя будет равна сумме индикаторных мощностей каждого из цилиндров. [c.377]

Однако с таким способом регулирования связано значительное снижение условной литровой мощности СПГГ, так как с увеличением г ) уменьшается доля полезного хода и, следовательно, снижаются среднее индикаторное давление и индикаторная мощность дизеля. Кроме того, при уменьшении таким путем мощности установки до 25% давление в продувочном ресивере снижается настолько, что это неизбежно приводит к ограничению использования продувочного воздуха для поддержания давления в цилиндрах буферов. [c.164]

Графический метод даёт приближённую оценку среднего индикаторного давления и допустим для приблизительной оценки и определения мощности машины. При делении индикаторной диаграммы на десять равных частей графическим методом находим среднюю высоту диаграммы, пользуясь равенством [c.211]

Механический коэффициент полезного действия является отношением количества тепла, эквивалентного эффективной работе, к количеству тепла, эквивалентному индикаторной работе, и оценивает все механические потери в двигателе. Его часто определяюг также как отношение среднего эффективного давления к индикаторному или эффективной мощности к индикаторной [c.134]

Для определения индикаторной мощности применяются механич., оптич., пневмоэлектрич. и пьезоэлектрич. индикаторы (см.). В виду неблагоприятного соотношения между максимальным и средним индикаторным давлением и большой скорости нарастания давления во время сгорания определение индикаторной мощности двигателей, в особенности быстроходных, представляет большие трудности. В большинстве случаев индикаторные диаграммы могут служить только для проверки правильности регулировки и сравнения нагрузок отдельных цилиндров. Большое вначение для получения правильных индикаторных диаграмм имеет кинематич. схема и конструкция ходоуменьшителей, передающих движение поршня приводу индикаторного барабана. Схема рычажного ходоуменьши-теля, не дающего искажений диаграмм при условии Ь а = с (I, показана на фиг. 2. Схема эксцентрикового ходоуменьшителя, насаживаемого на копец вала двигателя, показана на фиг. 3, Отношение размеров г I д. б. выбрано равным В Ь, где В — радиус кривошипа двигателя, э. Е — длина шатуна. Ра.эмер I = О 4- d). [c.204]

Среднее индикаторное/>,- и среднее эффективное давления и вначения для Д. а. />, и зависят от весьма большого количества факторов, и их величины имеют различные значения в зависимости от типа двигателя, его состояния и рабочего режима. Наиболее характерной для сравнения различных двигателей и их оценки является величина р , т. е. значение среднего эффективного давления при работе двигателя на режиме максимальной эффективной мощности (Л з, п ]. Значения для Д. а. П )иведены ниже в табл. 13. [c.138]

Тяговые характеристики тепловозов построены для расчетных атмосферных условий. Отклонение температуры воздуха и атмосферного давления от прийятых норм вызывает изменение весового заряда воздухом цилиндров, среднего индикаторного давления и мощности дизеля. В таких случаях ПТР предусматривают перестройку тяговой характеристики по формуле [c.210]

В двигателе с самовоспламенением от сжатия при постоянной частоте вращения коленчатого вала среднее индикаторное давление и мощность измейяются за счет регулирования цикловой подачи топлива. В связи с этим в широких пределах изменяется коэффициент избытка воздуха для сгорания, т. е. изменяется качество рабочей смеси. При уменьшении подачи топлива коэффициент избытка воздуха увеличивается, а среднее индикаторное давление уменьшается (рис. 111). [c.177]

Задача 5.20. Определить индикаторную мопдность и механический кпд восьмицилиндрового четырехтактного карбюраторного двигателя, если среднее индикаторное давление / , = 7,5 10 Па, диаметр цилиндра /) = 0,1 м, ход поршня 5=0,095 м, средняя скорость поршня с = 9,5 м/с и мощность механических потерь iV = 23,5 кВт. [c.167]

Задача 6.16. Определить эффективную мощность трехцилиндрового двухступенчатого компрессора с диаметрами цилиндров Di = 0,2 миД2 = 0,15 м и ходом поршней 5=0,15 м, если частота вращения вала и = 840 об/мин, механический кпд компрессора >Ум = 0,87, среднее индикаторное давление в первой ступени рп — = 1,7 10 Па, во второй— ,2 = 3,5 10 Па. [c.188]

Задача 6.18. Определить мехамический кпд двухцилиндрового двухступенчатого компрессора с диаметрами хдалиндров Di = 0,198 м и D2 = Q, 55 м и ходом поршней 5 =0,145 м, если частота вращения вала н = 900 об/мин, эффективная мощность Л е = 28,4 кВт, среднее индикаторное давление в первой ступени jO,i=l,7 10 Па, во второй = 3,3 10 Па. [c.189]

Из последнего выражения следует, что среднее индикаторное давление цикла возрастает с увеличением е, Я, и pi. Так как среднее индикаторное давление, а следовательно, и мощность двигателя при заданном объеме рабочего цилиндра будут тем выше, чем больше внешнее давление pi. то для повышения мощности поршневых двигателей (например, в авиационных двигателях) применяют вместо всасывания наддув воздуха, т. е. подачу его под давлением, б бльшим атмосферного. Кроме того, увеличение разности между средним давлением расширения и средним давлением сжатия рабочего тела приводит к повышению эффективного к. п. д. двигателя, вызываемому снижением доли полезной работы цикла, расходуемой на механические потери. Последнее становится ясным из сопоставления полезной работы цикла, возрастающей с увеличением этой разности давлений, и механических потерь в двигателе, остающихся в первом приближении постоянными. [c.382]

В поршневых тепловых двигателях эффективная мощность — функция среднего индикаторного давления pi, площади поршня Fn и его скорости [c.83]