Разворот в горизонтальной плоскости

Подъем барабана в зависимости от его месторасположения производят или в горизонтальном положении без разворота, или с разворотом в горизонтальной плоскости, или же в наклонном положении. [c.85]

Так как длина барабана обычно бывает больше расстояния между боковыми стенками каркаса, то при установке барабана на подвесках его поднимают с разворотом в горизонтальной плоскости или в наклонном положении. [c.85]

Топочные газы из камеры догорания поступают в конвективный пучок, который проходят с разворотом в горизонтальной плоскости, осуществляемым шамотной и чугунной перегородками. [c.52]

Существует большое число различных маневров самолета. Широко применяются разгон и торможение, разворот в горизонтальной плоскости, боевой разворот, пикирование, петля Нестерова, переворот и др. Наиболее естественно оценивать и сравнивать маневренность самолетов по показателям этих маневров по продолжительности и пути разгона и торможения, радиусу и времени виража, набору высоты за боевой разворот и его продолжительности, потере высоты на перевороте и т. д. [c.179]

Разворот в горизонтальной плоскости [c.180]

Развороты в горизонтальной плоскости могут быть различными установившимися, неустановившимися, координированными и некоординированными. [c.180]

Рис. 8.03. Образование поперечной силы при разворотах в горизонтальной плоскости

При развороте в горизонтальной плоскости продольная сила, действующая на самолет, равна разности между тягой и лобовым сопротивлением. Для того чтобы скорость при развороте оставалась неизменной, продольная сила должна равняться нулю. Значит, условие установившегося разворота таково [c.185]

Отметим, что подшипники, приняв на себя нагрузку от вала, будут давить на корпус корабля, в результате чего кормовая часть корабля погрузится в воду глубже, чем носовая. При правом развороте глубже, наоборот, погружается носовая часть корабля. В результате наклона корабля возникает гидростатический момент, который уравновешивает действие подшипников (в конечном счете — действие гироскопического момента). Аналогичная картина наблюдается и на самолете, осуществляющем разворот в горизонтальной плоскости. Его нос либо зарывается , либо поднимается кверху. В этом случае уравновешивание гироскопического момента происходит за счет аэродинамических сил (за счет действия соответствующих рулей). [c.263]

Известны формулы для нахождения координат точек на линии касания поверхности ведущего круга и цилиндрического столба заготовок в некоторой пространственной системе координат, связанной с ведущим кругом. Исходными данными для расчета являются следующие параметры одинаковые радиусы детали и ролика для правки, высота к центров заготовки и ролика, угол у разворота оси ведущего круга в вертикальной плоскости (разворот в горизонтальной плоскости не рассматривается), расстояние между параллельными осями заготовки и ролика и координата у точки пересечения оси ведущего круга и оси его разворота (поворотной точки), лежащей на вертикальной оси Оу, а также Я - радиус щлифовального круга. [c.202]

Нормальная перегрузка самолета, потребная для разворота в горизонтальной плоскости, обратно пропорциональна косинусу [c.368]

О - удерживать стрелку указателя под ема в нейтральном положении. Для правильного разворота (в горизонтальной плоскости) следует X—вызвать отклонение стрелки указателя поворота, действуя элеронами и рулем направления, затем [c.87]

Б. Виражи. Так как для разворота в горизонтальной плоскости важны диа положения, а именно 1) крен самолета и 2) отклонение от курса или поворота самолета, то во время виража наблюдают как за авиагоризонтом, так и за гироскопическим ука зателем направления. [c.98]

Следует стремиться избегать изменения положения детали в пространстве (поворотов в вертикальной и горизонтальной плоскостях) и изменения высоты перемещения детали на рабочих и холостых позициях. В случае необходимости такие операции могут выполняться специальными механизмами (кантователями, устройствами разворота детали в горизонтальной плоскости) либо транспортирующими механизмами (автооператорами и промышленными роботами). Для АЛ, оснащенных специальными механизмами, эти операции следует концентрировать на одних и тех же участках для всех деталей. Законы движения транспортирующего механизма должны обеспечивать наивысшую возможную скорость, при которой сохраняется заданная точность позиционирования деталей. Поэтому широкое использование нашли механизмы с синусоидальным законом перемещения исполнительных звеньев, а также с двойным кривошипношатунным исполнительным механизмом. [c.262]

Правильность положения каждого подшипника в отношении струны выверяется замерами в трех плоскостях, перпендикулярных оси (в середине и по краям), причем производится по три замера для каждой плоскости два замера в горизонтальной плоскости и один — в вертикальной, каждый из них от струны до расточки подшипника или вкладыша (фиг. 4-32). Замеры производятся внутренним микрометром или штихмасом. При неверном положении в горизонтальной плоскости производится передвижка или разворот стойки подшипника. Выверка в вертикальной плоскости производится при помощи подкладок под стойки подшипника или под опорную плиту механизма. Точность выверки подшипников и линии вала при помоши струны невелика (от 0,5 до а 115 [c.115]

Рис. 2-2. Схемы газоходов с разворотом газов в горизонтальной плоскости

Указания для учета поворотов газов в пучках секционных многоходовых котлов такие же, как для пучков вертикально-водотрубных котлов с разворотом газов в горизонтальной плоскости. [c.29]

Следует учитывать, что короб с разворотом потока в горизонтальной плоскости (рис. П1-18, а) обеспечивает обычно несколько более равномерное омывание воздухом первого хода воздухоподогревателя, чем короб с поворотом в вертикальной пло- [c.69]

Температура внутренней стороны лапы (ближе к оси турбины), в основном, зависит от температуры цилиндра в зоне концевых уплотнений, а температура наружной стороны - от температуры фланцев. В результате разности температур возникает разворот лап в горизонтальной плоскости, приводящий к перекосу в поперечном шпоночном соединении (под лапой). Этот перекос может приводить к защемлению лапы, и, как следствие, к возникновению разворачивающего корпус подшипника момента. [c.197]

В процессе исследования и при эксплуатации мощных паровых турбин установлено, что как на пусковых режимах, так на стационарных нагрузках имеют место температурные разности слева и справа цилиндров ВД и СД. Эти разности температур могут явиться причиной разворота корпусов подшипников в горизонтальной плоскости. [c.198]

Второй тип котла с гнутыми трубами марки КРШ, разработанный в 1940 г., был двухбарабанным, вертикально-водотрубным, тоже транспортабельного типа с разворотом газов в горизонтальной плоскости. В 1941 г. один из заводов Наркомата пищевой промышленности приступил к изготовлению головного образца. [c.107]

Вираж — криволинейное движение самолета на постоянной высоте (в горизонтальной плоскости) с поворотом траектории на 360°. Если траектория поворачивается на угол меньше 360°, то такой маневр называется разворотом. На рис. 4.30 показана схема сил (вид сзади), действующих на самолет, выполняющий вираж. [c.179]

Для всех перечисленных видов разворотов общим является то, что суммарная поперечная сила, искривляющая траекторию, горизонтальна. В противном случае траектория искривлялась бы также вверх или вниз, т. е. не лежала бы в горизонтальной плоскости. [c.181]

Боковые кантователи имеют резкий уклон с последующим небольшим разрывом на ограничительном бортике 2 дорожки, имеющей обратный наклон (эскиз П, а). Они устанавливаются между трафаретами 1. Правильно ориентированные детали выпадают на нижнюю выводную дорожку 3, по которой следуют к рабочей позиции. Боковых кантователей должно быть три, по максимальному числу разворотов, которое может потребоваться в горизонтальной плоскости. [c.120]

Для быстрой замены одного приспособления другим, а также разворота груза в горизонтальной плоскости в набор оборудования входит специальная обойма с поворотной головкой. [c.261]

Механизм подъема груза располагается на площадке консольной грузовой тележки. Он состоит из двух лебедок. Сбегающие с барабанов лебедок канаты образуют пространственную подвеску, способствующую стабильному положению груза и позволяющую осуществлять разворот груза в горизонтальной плоскости. Для более быстрого затухания колебаний канатной подвески нижние блоки полиспаста оборудованы фрикцион- [c.203]

При подъеме барабана наклонно его стропы располагают в двух местах на расстоянии 2 ж от середины барабана в ту и другую сторону. В случае подъема барабана с разворотом в горизонтальной плоскости барабан стропят в середине и поднимают за один крюк. [c.85]

Самолет вьшолняет разворот в горизонтальной плоскости, наклоняя плоскости крыльев под углом 45° к горизонту. Определить радиус поворота самолета, если поверхность бензина в баке была параллельна плоскости крьшьев, а скорость движения самолета и = 250 км/ч. [c.121]

Если же плоскость Q поворачивается вместе с осью ведущего круга при его развороте в горизонтальной плоскости, т.е. устройство правки расположено на бабке ведущего круга, то ось ведущего круга остается параллельной плоскости Q и никаких проблем с обеспечением угла Р не возникает, - если диапазон регулирования угла между траекторией движения алмаза и осью ведущего круга достаточно широкий (не уже диапазона для итогового угла s скрещивания оси ведущего круга и оси заготовки после разворота круга в пространстве), то при возможгюсти регулирования двух остальных параметров установки траектории алмаза профилирование оптимального гиперболоида всегда возможно. [c.207]

В заключение отметим, что изложенные способы определения перекосов ходовых колес и мостов кранов не исчерпывают всего спектра научных поисков решения этой проблемы. В этом отношении определенный интерес представляют другие работы как отечественных, так и зарубежных исследователей. В работе В.Януша [54] описаны приемы геодезического контроля не только подкрановых путей, но и несущей системы крана и колес, а также взаимного их расположения. А в другой его работе [55] представлен способ измерения перекосов моста автоколлимациониым методом с использованием лазера, установленного в начале пути, луч которого ориентирован вдоль рельсов экрана с отверстием, установленного перед лазером кинокамеры, фотографирующей след лазерного пучка на экране. Коллективом авторов [39] предложен способ юмереиий диагоналей моста во время движения крана методом линейных измерений с автоматической записью результатов. Математические зависимости боковых сил, наибольшим образом влияющих на износ ходовых колес мостовых кранов, приведены в работе [22]. Здесь также предлагается устройство, позволяющее определять развороты мостового крана в горизонтальной плоскости в процессе движения крана по подкрановому пути. [c.117]

АЛ с индивидуальными транспортирующими механизмами для каждого пресса (рис. 33) предназначена для штамповки средне- и крупногабаритных тонколистовых деталей. Каждый пресс с двух сторон оснащен автооператорами, которые могут переносить деталь как в захватных органах, так и на рамке с присосами, что особо важно для деталей малой жесткости. Рамка с присосами может осуществлять разворот детали в горизонтальной плоскости. Захватный орган выполняет подъем, перенос и опускание детали на конвейеры 4 и 5. Для кантовки детали после вытяжки используется кантователь, устаноленный на конвейере 4. От одного автооператора к другому деталь перемещается конвейером. При использовании шагового конвейера такая линия, как и все ранее описанные, является линией с жесткой связью, так как между позициями отсутствует накопление деталей. [c.279]

Передвигаем измерительный мостик на шаг измерения. В новом положении (в общем случае) измерительный мостик по отношению к своему начальному положению может иметь развороты в горизонтальной и вертикальной плоскостях, а также разворот в плоскости а призмы (извернутость). Вместе с мостиком повернутся также жестко на нем закрепленные призма б и оправа жидкостного зеркала 4. Поверхность жидкости в зеркале 4 (так же, как и в начальном положении мостика) будет располагаться горизонтально. В новом положении мостика отсчеты будут следующие для первого изображения — т а (в горизонтальной плоскости) и l a (в вертикальной плоскости) и ддля второго изображения — т (в горизонтальной плоскости) и / в (в вертикальной плоскости). [c.386]

Характерной особенностью котлов ДКВР паропроизводитель-ностью 2,5—10 т/ч является то, что разворот газов в конвективном пучке осуществляется в горизонтальной плоскости. Между топкой и конвективным пучком предусмотрена камера догорания, предназначенная для удлинения пути газов и обеспечения завершения их горения в пределах топки. Эта камера отделяется от основного топочного объема шамотной стенкой толщиной в один кирпич. Г азы выходят из котлов через боковое окно в задней стене. Можно также сделать вы.ход их вниз или наверх. [c.300]

Как видно из рассмотрения рис. 6-6, примыкающие участки с нагнетательной стороны в заводской компоновке были выполнены неудачно, что объясняется принятым углом разворота улитки 120°. При этом за вентилятором предусматривалась установка короткого диффузора, затем— резкий поворот на 90° с расширением и еще поворот на 30° в противоположную сторону. Далее, при переходе к кольцевому сечению воздухоподогревателя, поток в горизонтальной плоскости делал два поворота па 90° в противоположные стороны (см. плап на рис. 6-7,а). [c.162]

На основании сопоставления показателей различных вариантов запроектированных котлов к производству были рекомендованы котлы транспортабельного типа ТК производительностью 3—5 т/ч на давление до 14 ата. Эти котлы с продольно расположенными двумя барабанами имели сильно экранированную топочную камеру с асимметричным выходом газов и развитый котельный пучок, разделенный перегородкой на два хода, в котором для получения относительно высоких скоростей газов был принят разворот газов в горизонтальной плоскости в отличие от обычно применявшегося разворота газов в вертикальной плоскости. В результате удалось получить скорости омывания пучка 5—6 м1сек по сравнению с 2,5—3 м/сек в котлах Шухова и Бабкок—Вилькокс. Нижний барабан являлся шламоотделителем. Этот котел не имел несущего каркаса, нагрузка от верхнего барабана и обмуровки через кипятильные трубы и нижний барабан передавалась на опорную раму, которая использовалась как салазки при транспортировке котла в сборе. [c.106]

Для искривления траектории в горизонтальной плоскости самолет нужно накренить. В первой половине маневра перегрузка должна быть больше, чем при горизонтальном развороте с таким же креном, так как необходимо одно1временно создавать вертикальное ускорение вверх. Во второй половине разворота вертикальную скорость нужно постепенно гасить, чтобы к концу разворота траектория стала горизонтальной. Обычно это достигается уменьшением подъемной силы (перегрузки) с таким расчетом, чтобы ее вертикальная составляющая оказалась меньше веса. Более энергичное завершение разворота можно получить, если вместо уменьшения перегрузки создать крен более 90° — тогда вертикальная составляющая подъемной силы не мешает, а помогает гасить вертикальную скорость. Однако в конце разворота придется выполнить переворот вокруг продольной оси (как в конце полупетли Нестерова). [c.207]

Можно показать, что рассматриваемый многозвенник может выполнить разворот в плоскости, осуществляя только квазистатические движения. Поэтому многозвенник может переместиться в любое положение в горизонтальной плоскости. [c.800]

Скорости подъема стрелы, груза и поворота крана, а также угол разворота стрелы в горизонтальной плоскости, минимальный и максимальный вылеты стрелы должны точно соответствовать технической характеристике деррика, а грузоподъемность должна соответствовать ОСТу Зj09. [c.422]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...