Мачты и балки

Первый тип балки — консоль (рис. 121). Консоль имеет на одном конце заделку, отнимающую все три степени свободы, а другой ее конец свободный. В заделке возникают реактивный момент, вертикальная реакция и, при наличии горизонтальной или наклонной нагрузки, горизонтальная реакция. Консоль применяется в технике в виде кронштейнов, мачт и т. д. [c.127]

К решетчатым конструкциям относятся фермы, опоры мачт и башен, которые могут быть плоскостными и пространственными, к листовым конструкциям — колонны, балки, цилиндрические вертикальные и горизонтальные резервуары, газгольдеры, шаровые резервуары и домны. [c.14]

Монтажные мачты проверяют на усилия, которые возникают в момент подъема. Мачта рассматривается как балка, на которую действует равномерно распределенная нагрузка от собственного веса самой мачты и на конце приложена сосредоточенная нагрузка от полиспаста. Одна опора находится у пяты мачты, вторая —в месте стропки. [c.108]

Правила не распространяются на грузоподъемные машины, установленные на плавучих средствах, экскаваторы с землеройным оборудованием, на грузоподъемные машины специального назначения, монтажные полиспасты и устройства, на которые они подвешены (мачты, шевры, балки и т. д.) и на грузоподъемные машины военного ведомства. [c.297]

Клепка применяется при сборке монтажных стыков мостовых кранов, перегружателей, вагоноопрокидывателей, агломерационных машин, коксовыталкивателей, загрузочных вагонов коксовых печей и других машин, имеющих клепаные металлоконструкции рамного типа, а также при изготовлении металлоконструкций для собственных нужд (монтажные мачты, балки и т. п.). [c.156]

Такелажные работы при монтаже засыпного устройства производятся с использованием монтажной тележки над колошником по схеме, показанной на фиг. 180. Оборудование, расположенное выше монтажной балки, поднимается монтажной тележкой на колошниковую площадку, а затем с помощью полиспастов и монтажного крана-укосины или мачты устанавливается на место. Из этих подъемов самым тяжелым является подъем балансиров. [c.325]

Мачтой, установленной между продольными балками моста или полиспастами, подвешенными на фермах здания, можно поднять в наклонном положении раму тележки, провести ее между балками, повернуть в горизонтальное положение и опустить на мост (положение /—V/ на фиг. 250, б). [c.423]

Этот способ удобно применить и при монтаже двух кранов, которые нужно собирать по обе стороны мачты. Не снимая мачты, краны отгоняют в разные стороны, подвешивают полиспаст, устанавливают тележку на один кран, а затем перевешивают полиспаст на другую сторону и устанавливают тележку второго крана. Следовательно, можно обойтись всего одной перестановкой полиспаста, в то время как все способы подъема тележек мачтой, расположенной между балками моста, требуют столько перестановок мачты, сколько монтируется кранов. [c.424]

Наиболее передовым способом монтажа мостовых кранов является подъем крана наверх целиком в собранном виде. Сборку крана производят внизу на заранее подготовленной монтажной площадке, располагаемой в пролете здания. Предварите,льно должны быть закончены работы по монтажу металлических конструкций. здания, а также по монтажу и выверке подкрановых путей. Подъем мостового крана производят мачтой, располагаемой между продольными балками крана, либо, прн наличии в районе монтажа железнодорожных путей, железнодорожным краном. По окончании монтажа производят обкатку механизмов крана, а затем кран испытывают под нагрузкой. [c.267]

При подъёме небольших грузов на незначительную высоту в качестве опорных конструкций применяют переносные козлы и т. п. Мачты, применяемые при монтаже, представляют собой вертикально-закреплённые вантами (расчалками) брусья, на верху которых укрепляют грузовой блок. Расчалки мачт крепят или к конструкции здания или к специальным балкам, укреплённым в земле. [c.69]

Для подъема груза, изменения вылета стрелы и поворота мачты служат специальные монтажные лебедки, рассчитанные на легкий режим работы. Все лебедки установлены на верхних балках портала крана. [c.60]

Низколегированные стали используются в самых различных отраслях народного хозяйства — промышленном строительстве, трубопроводном и железнодорожном транспорте, судо- и автостроении, мостостроении, тяжелом машиностроении и др. Из таких сталей изготовляют каркасы зданий, подкрановые балки и стойки, мосты, мачты, корпуса судов, тележки, рамы и кузова железнодорожных вагонов и мощных автомобилей, рукоятки крупных экскаваторов, мостовые краны, грейферы и т.д. Этим не исчерпывается область применения низколегированных сталей в народном хозяйстве она расширяется с каждым годом и приобретает все больший удельный вес в общем потреблении конструкционных сталей. Это и понятно, так как применение низколегированных сталей позволяет существенно экономить металл и повысить эксплуатационные характеристики готовых изделий. [c.15]

При втором способе монтажа крана его опоры ставят стреловыми кранами вертикально, опирая колесами ходовой балки на подкрановые пути, и расчалками крепят к анкерам. Затем при помощи стрелового крана поднимают ферму и стыкуют ее с привалочными плоскостями опор. После этого монтажники крепят ферму к опорам. Таким образом, в обоих случаях необходимо выполнить ряд вспомогательных трудоемких работ соорудить анкерные фундаменты, поставить мачты или опоры крана, установить расчалки и монтажные лебедки. [c.235]

Грузоподъемные приспособления (мачты, стрелы. шевры, порталы, подающие стрелы и т. д.) 0.9 Отдельные сборочные стойки, балки. .... 0,9 Грузозахватные приспособления 0.85 [c.77]

Грузовая каретка подвешена на обойме блока грузового каната. В рабочем положении мачта подъемника поддерживается настенной опорой, выполненной в виде Т-образной балки из швеллеров с двумя подкосам и. Она крепится к простенку здания с помощью двух шпилек и опорных швеллеров. Свободная высота мачты над настенной опорой не должна превышать 4,5 м. [c.108]

Мачта крепится к стене здания при помощи настенных опор. Каждая опора со стоит из балки, соединяемой с задними поясами мачты йрИ помощи прижимов, опорного швеллера и шпилек, которыми опора крепится к стене зданий. Расстановка настенных опор показана на рис. 2. [c.124]

Мачта копра состоит из трех секций верхней (съемной), основной и нижней при необходимости погружения свай ниже рельсового пути мачта может быть снабжена дополнительной секцией. С наружной стороны к секциям прикреплены направляющие балки для дизель-молота. Стыки секций унифицированы. [c.246]

Мачта копра состоит из четырех секций двух верхних, (съемных), основной и нижней при необходимости погружения свай ниже рельсового пути мачта может быть снабжена дополнительной секцией. С наружной стороны к секциям прикреплены направляющие балки для дизель-молота. Стык секций унифицированы. Верхняя часть основной секции связана с передним звеном фермы шарнирно, а нижняя часть секции — Г-образными захватами, что позволяет выполнять боковое выравнивание мачты с помощью механизма поперечного наклона. [c.254]

Вантовые мачтово-стреловые краны (рис. 102) состоят из мачты 9, стрелы 8, грузового полиспаста 6, стрелового полиспаста 3, электрических лебедок 14, опорной балки 11м удерживающих мачту вант 2. Нижний и верхний концы мачты находятся в специальных неподвижных опорах 1 и 15, дающих возможность мачте совместно с закрепленной у ее основания стрелой поворачиваться при помощи поворотного круга 10 и тягового каната 16 на 360 вокруг вертикальной оси. [c.118]

Мачтой и полиспастами можно поднять собранную тел-гжку горизонтально, держа ее на весу, потом сдвинуть главные продольные балки и соединить их, а затем опустить тележку (поло- [c.423]

Сварные металлоконструкции несущие конструкции металлургических цехов, балки рабочих площадок мартеновских и конверторных цехов, элементы разгрузочных эстакад, подкрановые балки, копры, кожухи доменных печей резервуары нефтепродуктов объемом более 100 м газгольдеры низкого давления объемом более 1000 м мачты и бащни сооружений связи высотой 180 м и более, мостовые и портальные краны, краны перегружатели [c.60]

Основными конструкциями Г-образной приставки к крану БК-ЮООА (грузоподъемность после реконструкции 400 т) является ригель, мачта и нижний опорный узел. Ригель запроектирован из двух одинаковых элементов (ригелей), располагаемых по обе стороны стрелы крана. Оба элемента опираются на опорно-поворотную балку, передающую нагрузку на башню крана БК-ЮООА. Конструктивное решение опорных балок, расположенных в башне крана, обеспечивает возможность поворота ригелей в трех взаимно перпендикулярных плоскостях. Присоединение ригеля к мачте приставки шарнирное при помощи горизонтальных осей. Внизу шаровая пята мачты опирается на подпятник, что создает возможность отклонения мачты от вертикали. [c.267]

Как видим, температурные напряжения получаются довольно значительньши, поэтому в строительной практике следует по возможности избегать создания таких условий для работы элементов конструкций (балки, элементы стальных стропильных ферм, мачт и т. д.), при которых они получили бы температурные напряжения. Если же этого нельзя избежать в силу специфических условий работы [c.53]

При монтаже широко применяют решетчатые (из уголков) мачты Таллинского машиностроительного завода (рис. 86 . Конструкция мачты представляет собой четыре основные ветви из уголка 200X200X16, соединенные раскосами. При вы -соте 60 м мачта состоит из шести разъемных секций длиной по 10 м. За счет шарнирного крепления оголовка и опоры мачта полно-пойоротная. На основание мачта опирается через опору диаметром 3,2 м и массой около 4 т. При необходимости оголовники мачт могут быть соединены специальными балками длиной 6 и 9 м. Грузовой полиспаст крепится к мачте за консоль с помощью специальных тяг либо через переходное звено (рис. 87). Ходовую нитку грузового полиспаста, сбегающую с подвижного блока, с помощью системы отводных роликов направляют внутрь мачты и внизу выводят наружу, [c.132]

Сварные конструкции, работающие в особо тяжелых условиях несущие конструкции металлургических цехов (балки рабочих площадок мартеновских цехов, элементы разгрузочных эстакад, подкрановые балкя, копры, кожухи доменных печев и др.), резервуары для нефтепродуктов объемом свыше 100 м, а также газгольдеры низкого давления объемом свыше 1000 м, мачты и башни сооружений связи высотой 180 м и бо.лее, мостовые и портальные краны при тяжелом и весьма тяжелом непрерывном режиме работы в краны перегружателя [c.326]

В американской практике эксплоатации дирижаблей применялась система с кормовой балкой (система Больстера), при которой боковые тележки отсутствуют. Эта система включает в себя передвижную низкую причальную мачту и кормовую балку, находящуюся под стабилизатором и к нему закрепленную. Такая система позволяет значительно сократить наземную команду и упростить маневр. [c.139]

Есть, однако, конструкции, у которых расчетные детали составляют относительно бодь-шую долю массы. К этой категории относятся машины с преобладанием металлоконструкций (кран-балки, портальные и стреловые краны), самолетньш конструкции, ферменные сооружения (опорные каркасы, стойки, вышки, башни, мачты). Для машин и сооружений этого Типа уточнепие расчета и разумное уменьшение запасов прочности дает большой выигрыш в массе. - [c.161]

Наиболее выгоден для подъема тележек крупных кранов следующий способ (фиг. 250, г). iMo T собирают целиком и отгоняют в сторону. Раму большой тележки и малую тележку целиком поднимают двумя полиспастами один на мачте, другой привязан к ферме здания (положение /—II). Если фермы недостаточно прочны, используют балку, опертую на две фермы. Раму тележки поднимают выше моста, затем подгоняют мост и опускают тележку на продольные балки. [c.424]

Прямоугольные контурные балки в средней части продольной стороны, как и у прямоугольных павильонов, были подперты снаружи двумя трубами, контурные балки в торцах загибались по окружности и образовывали сжатые полукольца. Средние поверхности покрытия одинарной кривизны имели такую же конструкцию сетки, как и в случае покрытия прямоугольных зданий. Для поверхностей двоякой кривизны обеих узких сторон должна была быть применена сетка особой формы, так как висячее покрытие перекрывало общий внутренний объем по-другому, нежели у ротонды. Хотя полосы сети ближе к середине тесно сближаются друг с другом, так что вблизи мачты образуют почти закрытую поверхность, к наружной кромке здания на удалении 23,5 м йни должны были бы подходить с шагом 124 см. Чтобы уменьшить получающиеся в результате этого ячейки в наружной части покрытия, исходящие из центра полосы (76,2 х 4,76 мм) разветвляются примерно на полпути на две более тонкие полосы(50,8 X 4,76 мм), которые образуют сеть с меньшими ячейками. Соединения элементов покрытия с поверхностями одинарной и двоякой кривизны представляют конструктивную проблему из-за различных форм ячеек на обеих сторонах, которые имеют примерно соответствующую друг другу форму поперечного сечения, но разную деформативность под действием внешних нагрузок. Шухов решил эту проблему просто, применив соединительные части в виде стальной полосы (150 х 6 мм) (рис. 49, 51). Вопрос относительно того, как достигается достаточная жесткость в поперечном направлении и как препятствует листовое кровельное покрытие скручиванию оболочки в переходнрй зоне под нагрузкой, остартся открытым. [c.36]

Зачалка к грузам, мачтам, балкам и анкерам [c.24]

Такелажные узлы и петли. Вязка концов чалочных канатов при застроповке. Зачалка к грузам, мачтам, балкам и анкерам. [c.323]

Мачта имеет внизу шаровую пяту, опирающуюся на шаровой подшипник, укрепленный или на фундаменте, или на клетке, собранной из деревянных брусьев, или же иа стальной опорной балке. Верхняя часть мачты снабжается осью вращения, входящей во втулку паука, поддерн<иваемого вантами (илп ногами у жестко-ногих кранов). Такое устройство дает возможность мачте вращаться вокруг собственной оси. Внизу к мачте шарнирно прикреплена стрела крана, верхний конец которой поддерживается стреловым канатом через нолиспаот. Вследствие такого крепления стрелы последняя может подниматься или опускаться, изменяя вылет [c.173]

Опорная рама представляет собой сварную плоскую металлоконструкцию из профильного проката. В передней части рамы установлены две стойки коробчатого сечения, имеющие в верхней части втулки для осей монтажного телескопа. Внизу между стойками приварены подреберные косынки, на которые опирается мачта. В задней части рамы закреплены грузовая лебедка и шкаф с электроаппаратурой. В рабочем положении рама опирается на основание четырьмя расположенными на консолях лыжеобразными короткими балками, [c.105]

Несущая рама представляет собой трубу, проходящую над кабиной машиниста и опирающуюся слева (по ходу трактора) на металлическую ферму и силовой капот трактора, а справа — через кронштейн на гидрополиспасты и силовой канат. Подвижная рама снизу прикреплена шарнирно к балке связи тележек трактора, а сверху через горизонтальный гидроцилиндр изменения вылета мачты к несущей раме. [c.273]

Жестконогие мачтово-стреловые краны (рис. 104) отличаются от вантовых тем, что у них мачта не поддерживается вантами, а вместе с горизонтальными балками-лежнями и подкосами образует жесткую пространственную конструкцию, причем горизонтальные балки разгружают фундамент от восприятия горизонтальных нагрузок. Отсутствие вант дает возможность делать стрелу этих кранов длиннее мачты в 1,5—2 раза. Однако наличие подкосов ограничивает угол поворота мачты со стрелой в пределах 270 и обычно не превышает 240°. Конструкция опор мачты, расположение лебедок, механизм поворота, схема канатоведения принципиально не отличаются от описанных ранее устройств вантовых мачтово-стреловых кранов. [c.121]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...