Классификация двигателей внутреннего сгорания

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И КЛАССИФИКАЦИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ [c.177]

IV. КЛАССИФИКАЦИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ [c.265]

Классификация двигателей внутреннего сгорания по различным признакам [c.694]

Классификация двигателей внутреннего сгорания [c.6]

Одна из возможных схем классификации двигателей внутреннего сгорания по характеру смесеобразования и совершения теплового процесса может быть представлена следующими группами. [c.388]

КЛАССИФИКАЦИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И РАБОЧИЕ ЦИКЛЫ [c.6]

О классификации топлив для двигателей внутреннего сгорания будет сказано в гл. 21. [c.126]

Первый признак классификации определяется типом объемной гидромашины, подающей рабочую среду в гидродвигатель. При этом под магистральным гидроприводом понимается гидропривод, в котором рабочая среда подается от гидромагистрали, не входящей в состав привода. В эксплуатационном нефтепромысловом оборудовании такой тип привода обычно не применяется. Наиболее распространенный привод — насосный, от автономного двигателя внутреннего сгорания. [c.7]

Классификация ДВС. Двигатели внутреннего сгорания могут быть классифицированы по способу осуществления цикла (четырех- и двухтактные) по способу смесеобразования (с внешним и внутренним смесеобразованием) по способу воспламенения горючей смеси (с воспламенением при сжатии — дизели и газовые дизели, с принудительным воспламенением от электрической искры — карбюраторные и газовые двигатели, с впрыскиванием легкого топлива) по роду применяемого топлива (двигатели, работающие на жидком топливе, газовые и газожидкостные) по способу наполнения рабочего цилиндра (двигатели без наддува и с наддувом). [c.238]

Совершенно естественно поэтому при конструировании поршневых машин с точки зрения технологичности исходить не из существующей классификации этих машин по видам (паровые машины, компрессоры, двигатели внутреннего сгорания и др.), а из единого ряда поршневых машин. [c.102]

В свете изложенного нужно особенно подчеркнуть большое значение правильной классификации заготовок деталей машин применительно к разработке технологических рядов, ибо, как уже упоминалось, существующие и применяемые в настоящее время критерии классификации в своем большинстве основаны на терминологических признаках, а не на признаках технологической преемственности. Это подтверждается общепринятым распределением деталей на такие классы, как валы, втулки, эксцентрики и т. д. . при этом в класс валов входят валы мощных турбин и валик швейной машины, в класс втулок включены цилиндр двигателя внутреннего сгорания диаметром 800 мм, длиной 1000 мм и весом 1000 кг и втулка поршневого пальца, мотоцикла, в класс дисков — маховик диаметром 4000 мм и весом 5000 кг крупного двигателя внутреннего сгорания и маховичок управления диаметром 100 мм для токарного станка, в класс эксцентриков — коленчатый вал длиной 6000 мм и весом 5000 кг и эксцентриковый палец ламельного прибора ткацкого станка. [c.238]

Приведенные примеры убеждают в том, что общность технологических задач является необходимым, но совершенно недостаточным условием для классификации заготовок деталей с точки зрения технологической преемственности. Действительно, обработку большого маховика двигателя внутреннего сгорания и обработку маховичка управления токарным станком нельзя объединить ни по одному признаку технологического подобия. К тому же введение дополнительной поверхности, иное расположение баз, изменение последовательности обработки, вызванные специфическими для данной конструкции машины особенностями решения размерных цепей, изменение характера заготовки, оборудования, материальной оснастки, масштабов производства и т. п. нарушают общность методов обработки в пределах даже одного типа, не говоря уже о классе. [c.238]

Изложенный метод классификации автоматических регуляторов двигателей внутреннего сгорания иллюстрируется схемой, показанной на фиг, 114. [c.152]

Фиг. 114. Классификация автоматических регуляторов двигателей внутреннего сгорания.

Классификация двигателей. По способу осуществления рабочего процесса поршневые двигатели внутреннего сгорания разделяют на следующие основные типы с внешним смесеобразованием и воспламенением рабочей смеси от электрической искры и с внутренним смесеобразованием и воспламенением смеси от сжатия. [c.13]

С целью сокращения номенклатуры автоматических линий для обработки деталей типа тел вращения, а также числа типоразмеров станков и других видов оборудования, входящего в линии, конструкторские бюро на основе классификации деталей и разбивки их на группы разрабатывают типовые линии для обработки этих деталей в определенном диапазоне типоразмеров. Такая работа проведена для ступенчатых валов, клапанов двигателей внутреннего сгорания и пр. В этих линиях применяются в основном серийно выпускаемые станки или станки, созданные на их базе фрезерно-центровальные, одношпиндельные гидрокопировальные полуавтоматы, бесцентрово-шлифовальные и др. Для некоторых отдельных операций в этих линиях могут применяться и специальные станки. [c.399]

Существующая классификация машин по функциональным признакам исключает возможность осуществления конструктивной преемственности, например, в направлении унификации шатунно-кривошипных механизмов различных типов холодильных и воздушных компрессоров и двигателей внутреннего сгорания при совпадении величины максимально поршневого усилия Ртах Отнесение поршневых компрессоров и поршневых двигателей внутреннего сгорания к различным типам правильно лишь с функциональной точки зрения и неправильно с технологической, так как предопределяет резко различные их конструкции и, как следствие, изготовление на различных заводах мелкими сериями. [c.138]

В свете изложенного имеет большое значение практическая классификация заготовок деталей машин применительно к разработке технологических рядов. Общепринятое распределение деталей на такие классы, как валы, втулки, эксцентрики и т. д., не отвечает этой задаче. В частности, в класс валов могут входить валы мощных турбин и валик швейной машины, в класс втулок включены цилиндр двигателя внутреннего сгорания диаметром 800 мм, длиной 1000 мм и весом 1000 кг и втулка поршневого пальца мотоцикла, в класс дисков — маховик диаметром 4000 мм и весом 5000 кг крупного двигателя внутреннего сгорания и маховичок управления диаметром 100 мм для токарного станка, в класс эксцентриков — коленчатый вал длиной 6000 мм и весом 5000 кг и эксцентриковый палец ламельного прибора ткацкого станка. [c.267]

Такое подразделение масел, в частности моторных, является весьма условным и не может считаться технически обоснованным и целесообразным, так как, например, некоторые марки дизельных масел применяются на автомобильных бензиновых двигателях и, наоборот, автомобильные масла (автолы) используются для дизельных двигателей различного назначения. В связи с этим для одной из наиболее больших и ответственных подгрупп масел — моторных для смазки двигателей внутреннего сгорания в настоящее время разработана и предложена новая классификация (табл. 1), исходящая из эксплуатационных качеств масел, позволяющих обеспечить нормальную работу двигателей в зависимости от их форсировки, параметров, условий работы и напряженности, а также от рода и качества применяемого топлива, [c.10]

Общие сведения и классификация 16-5. Тепловой расчет двигателя. ... 699 двигателей внутреннего сгорания. 694 ig-a. Жидкие топлива для двигателей 16-2. Циклы. двигателей внутреннего внутреннего сгорания. ...... 7U1 [c.694]

СВОБОДНОПОРШНЕВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. КЛАССИФИКАЦИЯ И КОНСТРУКЦИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ [c.254]

Классификация и области применения двигателей внутреннего сгорания [c.259]

Классификация и циклы двигателей. На автомобилях устанавливают преимущественно тепловые поршневые двигатели внутреннего сгорания, в которых топливо сжигается непосредственно внутри рабочего цилиндра газотурбинные установки и реактивные двигатели пока еще не получили распространения на автомобилях. [c.8]

В основу классификации моторных масел для смазки стационарных и транспортных двигателей внутреннего сгорания (табл. 5) положены эксплуатационные свойства масел, позволяющие обеспечить надежную работу двигателя с различной степенью форсирования по мощности с учетом условий работы, вида и качества применяемого топлива. [c.62]

Изложенный метод классификации наиболее удобен при изучении типовых схем автоматических регуляторов и наглядно иллюстрируется диаграммой классификации регуляторов двигателей внутреннего сгорания (фиг. 77). [c.100]

Кроме того, в значительном числе случаев детали различных конструкций машин, выполняющие тождественные функции, например шатуны компрессоров, двигателей внутреннего сгорания, паровых машин и др., технологически индивидуализируются в большей степени, чем это практически необходимо. В силу этого типизацией технологических процессов с точки зрения обобщения методов производства может быть охвачена значительно большая номенклатура деталей машин различного функционального назначения, чем это имеет место в настоящее время. Сказанное подтверждается работами в области систематизации и классификации деталей машин самого различного назначения. Так, например, ЭНИМС установлено, что 88—85% по числу деталей автомобиля являются общемашиностроительными деталями и только 12—15% специфическими, предопределяющими особенности устройства и назначение автомобиля. Аналогичные явления имеют место и в других отраслях машиностроения. [c.248]

Комплекс стандартов в области охраны природы и улучшения использования природных ресурсов представлен более 80 ГОСТами. Он охватывает все отрасли производства и направлен на исключение эксплуатации одних природных ресурсов в ущерб другим, предотвращает неблагоприятные последствия деятельности предприятий всех отраслей народного хозяйства. Основные положения комплексного подхода к природоохранной стандартизации изложены в ГОСТ 17.0.0.01 Система стандартов в области охраны природы и улучщения использования природных ресурсов. Основные положения . Согласно этому основополагающему стандарту предусматривается функционирование следующих комплексных стандартов данной системы Охрана природы. Гидросфера Охрана природы. Атмосфера Охрана природы. Почвы Охрана природы. Земля Охрана природы. Флора Охрана природы. Фауна Охрана природы. Недра , а также комплекса стандартов организационно-методического характера. Стандарты каждого из комплексов устанавливают термины и определения, классификацию объектов комплекса, показатели состояния. Более всего загрязняют атмосферу автотранспорт и всевозможные технические средства, использующие двигатели внутреннего сгорания (например, сельскохо- [c.113]

Аналогичное положение имеет место и применительно к емкостной аппаратуре — выпарным аппаратам, теплообменникам, ректификационным колоннам и др. и частично к компрессорам, где существовавшее разг )аничение их по типам являлось основной причиной индивидуализированного направления в их конструировании. Пересмотр существующих методов классификации машин, и в частности воздушных и холодильных компрессоров и двигателей внутреннего сгорания, под влиянием принципа конструктивной преемственности привел к использованию максимального числа отдельных уннфи- [c.28]

По классификации напольных средств механизации ПРТС, предложенной ВНИИПТмашем, универсальные погрузчики со сменными захватами относятся к I группе, если они приводятся двигателями внутреннего сгорания (ДВС), или ко II группе, если они выполнены с электроприводом постоянного тока, питаемым от аккумуляторной батареи. [c.22]

Классификация и области применения поршневых двигателей внутреннего сгорания. Поршневые двигатели внутреннего сгорания классифицируют по следующим признакам по виду топлива — газовые, жидкого легкого топлива (бензин, легроин и керосин) и тяжелого топлива (дизельное топливо, соляровое масло, мазут и др.) по числу тактов, составляющих рабочий цикл, — четырех- и двухтактные по способу приготовления горючей смеси (смесеобразования) — с внешним смесеобразованием (карбюраторные и газовые) и двигатели с виутрегпшм смесеобразованием (дизельные) по числу цилиндров — одно-, двух- и многоцилиндровые по расположению осей цилиндра — рядные вертикальные (рис. 178, й), рядные горизонтальные (рис. 178, б), V-образные (рис. 178, в) и звездообразные ( с. 178, г) по частоте вращения коленчатого вала и скорости движения поршня — быстроходные и 238 [c.238]

Прежде чем приступить к рассмотрению принцитта работы двигателя внутреннего сгорания, отметим общие положения о двигателе, его назначение, распространение, классификацию двигателей и т. д. [c.155]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...