ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Классификация двигателей внутреннего сгорания из "Устройство и эксплуатация двигателей внутреннего сгорания " Двигатель внутреннего сгорания представляет собой сложный агрегат, состоящий из отдельных механизмов, систем и устройств. В-двигателе можно выделить остов, кривошипно-шатунный механизм, механизм газораспределения, продувочные и наддувочные устройства для зарядки цилиндров, системы топливоподачи, зажигания, смазки, охлаждения и пуска. [c.6] Двигателями называют машины, с помощью которых любой вид энергии может быть преобразован в работу. В тепловых двигателях тепловая энергия преврангается в механическую энергию — работу. [c.6] Чтобы снова получить определенное количество работы, нужно возвратить поршень в исходное положение, т. е. его движение должно быть возвратно-поступательным. Возвратно-поступательное движение поршня преобразуется во вращательное движение коленчатого вала с по.мощью особого кривошипно-шатуи ного механизма двигателя. Возникающий на коленчатом валу крутящий мо.мент, преодолевая сопротивление внешней нагрузки, совершает полезную работу, например вращение ротора генератора. [c.6] Таким образом, преобразование тепловой энергии в механическую в двигателях внутреннего сгорания (д.в.с.) осуществляется посредством передачи энерги расширения продуктов сгорания сначала поршню и далее с помощью кривошипно-шатунного механизма—коленчатом валу двигателя. [c.6] Двигатели внутреннего сгорання классифицируют по следующим основным признакам. [c.7] По способу осуществления рабочего цикла различают двигатели четырехтактные и двухтактные. Под тактом понимают ход поршня от одного крайнего положения до другого, во время которого происходит один или несколько процессов рабочего цикла. В четырехтактных двигателях все процессы рабочего цикла осуществляются за четыре хода поршня, соответствующих двум оборотам коленчатого вала, в двухтактных — за два хода поршня или один оборот коленчатого вала. [c.7] Кроме того, двигатели классифицируют по следующим признакам. По степени быстроходности двигатели условно подразделяют на тихоходные (средняя скорость поршня 6,5—10 м/с) и быстроходные (средняя скорость 10—15 м/с). [c.8] По направлению вращения коленчатого вала двигатели бывают правого и левого вращения, реверсивные (т. е. нз.меняющие направление вращения вала) и нереверсивные. [c.8] Тепловозные двигатели устанавливают на магистральных, маневровых и промышленных локомотнвах, а также на дизель-поездах промышленные — на транспортных средствах, экскаваторах, кранах, строительно-дорожных машинах п нефтебуровых установках автотракторные — на авто- лоб илях н тракторах. [c.9] Вернуться к основной статье