ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Классификация двигателей внутреннего сгорания из "Автомобильные и тракторные двигатели Часть 1 Издание 2 " Совокупность процессов, периодически повторяющихся в цилиндре двигателя внутреннего сгорания, с помощью которых тепло, выделившееся при сгорании топлива, превращается в механическую работу, называют рабочим циклом. [c.9] В четырехтактных двигателях рабочий цикл осуществляется в течение двух оборотов коленчатого вала, соответствующих четырем ходам поршня. За редкими исключениями, все автомобильные двигатели и подавляющее большинство тракторных являются четырехтактными. [c.9] На рис. 1 показана одна из возможных схем классификации автомобильных и тракторных двигателей внутреннего сгорания. В основу этой классификации положены принципиальные особенности рабочего цикла и систем питания того или иного двигателя внутреннего сгорания. [c.10] В двигателях, работающих со сжатием воздуха и самовоспламенением топлива, в цилиндры впускают только воздух, а топливо впрыскивают в самом конце сжатия. Вследствие высокой степени сжатия температура воздуха в конце сжатия знач1Ительно превышает температуру самовоспламенения топлива. Поэтому топливо, впрыснутое в цилиндр в конце сжатия, самовоспламеняется и начинает гореть. Расширяющиеся продукты сгорания перемещают поршень, после чего начинается выпуск отработавших газов, так же как и в предыдущем цикле. [c.11] Экономические и мощностные показатели двигателей внутреннего сгорания, работающих по разным циклам, трудно сравнивать в реальных условиях. Действительно, в этих условиях особенность протекания отдельного процесса рабочего цикла или деталь конструкции двигателя могут повлиять на конечные результаты сравнения. Поэтому основные показатели разных циклов сравнивают в теоретических условиях, когда каждый цикл осуществляется в наивыгоднейших условиях в воображаемой тепловой машине. Таким образом, каждый цикл двигателя внутреннего сгорания можно рассматривать происходящим в теоретических (т. е. в условиях воображаемой тепловой машины) или действительных условиях. В соответствии с этим следует ввести понятие о теоретическом и действительном (рабочем) циклах. [c.11] Теоретический цикл представляет собой замкнутый цикл, осуществляемый в воображаемой тепловой машине постоянной несменяемой порцией рабочего тела. Вследствие замкнутости теоретического цикла процессы сгорания и выпуска рабочего тела в действительном цикле заменяют подводом и отводом тепла. Процессы сжатия и расширения предполагаются адиабатическими, так как это обеспечивает максимальное теплоиспользоваиие. [c.11] Ценность теоретических циклов заключается не только в удобствах сравнения, но и в определении максимальных экономичности и мощности реальных двигателей, работающих по тому же принципу. Теоретические циклы имеют минимальное количество потерь, находящихся в строгом соответствии со вторым законом термодинамики. Материалы для изучения теоретических циклов получаются только расчетным путем в результате использования термодинамических зависимостей. [c.11] Каждый из этих трех циклов при осуществлении в реальном двигателе придает ему ряд характерных конструктивных особенностей, при этом особенно резко различаются системы питания этих двигателей. [c.12] Вернуться к основной статье