Упрочнение рабочих поверхностей деталей наплавкой

УПРОЧНЕНИЕ РАБОЧИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ ДЕТАЛЕЙ НАПЛАВКОЙ [c.285]

Упрочнения поверхности и повышения износостойкости достигают применением химико-термической обработки, нанесением покрытий на рабочие поверхности деталей, наплавкой, а также пластическим деформированием (наклепом). [c.472]

Наплавку используют для упрочнения рабочих поверхностей деталей штампов прессов. [c.149]

Повышение износостойкости деталей машин наплавкой. Эксплуатационную износостойкость деталей машин обеспечивают путем образования на рабочей поверхности износостойких слоев или покрытий. Один из способов упрочнения рабочей поверхности деталей машин для увеличения износостойкости - наплавка - нанесение слоя расплавленного металла на защищаемую поверхность путем плавления присадочного материала теплотой кислородно-ацетиленового пламени, электрической дуги или других источников теплоты. Наплавка может применяться как в процессе изготовления деталей машин или инструмента, когда изготовление их целиком из легированной стали нерационально, а применение других методов поверхностного упрочнения неэффективно, так и при ремонте и восстановлении изношенных поверхностей деталей машин. [c.228]

Практическое применение обкатки роликами для упрочнения цементированных деталей затрудняется из-за тяжелых условий, в которых работают обкатывающие ролики. Это вынуждает применять ролики из твердых сплавов или с наплавкой твердых сплавов на рабочие поверхности стальных роликов, а в случае использования стальных роликов учитывать неизбежность частой смены их в связи с интенсивным износом. [c.264]

Наплавка на рабочие поверхности высокопрочных материалов и упрочнение путем гальванических покрытий также существенно увеличивает долговечность и надежность деталей. [c.241]

Технологические маршруты могут разрабатываться для типового технологического процесса ремонта и для рабочих технологических процессов. При разработке технологического маршрута типового технологического процесса целесообразно руководствоваться следующими общими и эвристическими правилами. Первоначально формируются группы операций, предназначенных образовать ремонтную заготовку из исходной. В качестве исходной заготовки используется изношенная обобщенная по состоянию деталь. При этом ремонтной заготовкой может быть сама исходная заготовка, когда предполагается осуществить восстановление под ремонтный размер. В этом случае устанавливается новый размер, отличающийся от размера завода-изготовителя как в сторону его уменьщения, так и в сторону увеличения. Это зависит от того, какую из двух деталей сопряжения целесообразно ремонтировать уменьшением или увеличением размера. При этом допуски и предельные отклонения, как правило, остаются неизменными. Для обеспечения физико-механических свойств рабочих поверхностей отремонтированные таким образом детали, как правило, нуждаются в упрочнении, т. е. должна производиться такая же, как и при изготовлении, упрочняющая термическая обработка. В качестве ремонтной заготовки может использоваться деталь после изотермического напыления на изношенные поверхности или после их наплавки и т. п. В связи с этим целесообразно маршрут технологического про- [c.211]

Наплавочные работы широко применяют при упрочнении поверхностей деталей, подвергающихся механическому или абразивному износу, восстановлении при ремонте изношенных поверхностей различных деталей машин. При помощи наплавки изготавливают режущий инструмент, упрочняют рабочие поверхности и кромки холодных и горячих штампов, исправляют брак изделий, восстанавливают дорогостоящее оборудование, придают поверхности металла твердость, жаростойкость и т. д. Применение наплавки снижает расход дорогостоящих и дефицитных легированных сталей, специальных Сплавов, повышает надежность и сроки работы машин и механизмов. В табл. 23 приведены некоторые типы и марки наплавочных электродов по ГОСТ 10051—62 и ГОСТ 9466—60, их назначение и режимы наплавки. [c.190]

Наплавку применяют для восстановления и упрочнения деталей машин и оборудования путем нанесения на их рабочие поверхности металлических покрытий, обладающих необходимым комплексом свойств износостойкостью, термостойкостью, кислотоупорностью и т. п. С помощью наплавки создают биметаллические изделия, у которых выгодно сочетаются свойства наплавленного и основного металлов. Номенклатура наплавляемых деталей весьма разнообразна по массе, форме, материалам и условиям работы. Это вызвало появление различных видов и способов наплавки. Например, для наплавки автомобильных клапанов двигателей внутреннего сгорания используют плазменную наплавку, так как другие способы наплавки в этом случае неэффективны. Конусы и чаши загрузочных устройств доменных печей наплавляют дуговым способом самозащитными порошковыми лентами шарошки буровых долот наплавляют индукционным способом с применением сплава — связки и тугоплавких зерен карбида вольфрама лопатки вентиляторов упрочняют газопламенным напылением с последующим оплавлением, т. е. в каждом конкретном случае выбирают наиболее эффективный способ наплавки. Также учитывают производительность выбранного способа наплавки в зависимости от массы наплавляемого металла и возможности деформации изделия. Для упрочнения небольших деталей предпочитают газовую или плазменную наплавку. Дуговой или электрошлако-вый вид наплавки чаще всего применяют для массивных изделий. [c.5]

Упрочнение и восстановление рабочих поверхностей деталей виброконтактной наплавкой Повышение износоустойчивости и восстановления номинальных размеров рабочих поверхностей цилиндрических, плоских, фасонных деталей. Срок службы деталей в результате упрочнения увеличивается в 3—5 раз. Может быть проведено многократное восстановление (опыт Челябинского тракторного завода, 1ГПЗ и т. д.) [c.191]

В настоящее время для борьбы с эрозией деталей гидротурбин применяют различные способы упрочнения, например наплавку рабочих поверхностей деталей более эрозионно-стойкими материалами. В качестве конструкционных материалов для деталей гидротурбин, подвергающихся гидроэрозии, применяют как углеродистые, так и легированные стали мартенситного и аустенит-ного классов, например 35Л, 20ГСЛ, 20Х13НЛ, 12Х18Н9Т и др. [c.15]

С целью упрочнения поверхности деталей машин при грубой обработке рабочих поверхностей, например зубьев экскаваторов, бегунков, щек дробилок и землечерпалок, ножей бульдозеров, буровых долот, лопаток дымососов, а также соединительных муфт, деталей прокатных станов и т. д., применяют зернообразные сплавы. Зернообразными называются твердые сплавы, которые имеют вид мелкозернистых или порошкообразных материалов, наплавляемых на поверхности деталей. Наплавку осуществляют газовой сваркой ацетилено-кислородным пламенем или электродуговой (по методу Бенардоса угольной электрической дугой). Чаще всего как зернообразный сплав применяют сталинит, который характеризуется высокой твердостью (HR 56—47), износостойкостью и малой стоимостью. [c.34]

Наплавка стала наиболее важным и эффективным способом борьбы с износом. Особенно широко наплавка применяется при ремонте и упрочнении новых деталей металлургического оборудования (засыпные аппараты доменных печей, катки мостовых кранов, рабочие органы дробилок, пескометов, валки горячей нрокатки, штампы и др.) сельскохозяйственной техники (лемеха плугов, диски борон, лапы культиваторов), дорожных и строительных машин (зубья и ковши экскаваторов, деталей бульдозеров, грейдеров, лопатки и брони асфальтосмесителей и др.) в кирпичном, стекольном, керамическом производствах, изготовление огнеупорных изделий (прессформы, рабочие детали брикетных прессов), рудомелющие агрегаты, на железнодорожном транспорте (колесные пары электровозов и тяговых агрегатов, автосцепок и др.), лесопильной промышленности (зубья рамных пил, короспиматели, машины для приготовления щепы), рабочие поверхности ходовой части машин гусеничного хода, в автомобильном транспорте (клапаны двигателей внутреннего сгорания), в буровой технике (узлы и детали бурильного оборудования и инструмента, шарошки буровых долот, поршневые буровые насосы, трубные системы, по которым прокачивают жидкость или газ с абразивом) и многое другое в иных отраслях народного хозяйства [177]. [c.28]

Третья точка зрения высказана П. Н. Львовым, который нашел, что уже при однократном производстве абразивным зерном выдавленной царапины материал по ее краям становится настолько предразрушен-ным, что легко отделяется другими абразивными зернами, так что основной процесс разрушения при этом изнашивании состоит в производстве выдавленных царапин, а не в резании. Гипотеза П. Н. Львова основана на его наблюдениях над изношенной поверхностью рабочих деталей дорожных машин, упрочненных наплавками, содержащими весьма твердые сложные карбиды железа и марганца, и на его испытаниях на микротвердость отдельных участков изношенной поверхности. [c.13]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...