Экспериментальная оценка трения и износа ФПМ

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ОЦЕНКА ТРЕНИЯ И ИЗНОСА МАТЕРИАЛОВ [c.144]

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ОЦЕНКА ТРЕНИЯ И ИЗНОСА [c.145]

Экспериментальная Оценка Трения и износа [c.153]

Экспериментальная оценка трения и износа ФПМ [c.227]

В настоящее время проведена широкая экспериментальная проверка расчетных соотношений (1.7) и (1.8) как на лабораторных образцах, так и па натурных деталях машин, испытанных на стендах и в условиях эксплуатации. Сопоставление расчетных и экспериментальных данных по интенсивности износа показало [43], что корреляция значений Д с коэффициентом пропорциональности, близким к единице, имеет место в интервале Расхождение между экспериментальной и расчетной интенсивностями износа с вероятностью 95% не превышает трех раз и лишь в отдельных случаях достигает десяти раз. Аналитическая оценка интенсивности износа, основанная на представлении об усталостном разрушении поверхностей, была применена к самым различным классам материалов резинам, резино-металлическим уплотнениям, работающим всухую, полимерам, металлам, графитам, самосмазывающимся материалам. Эта теория была распространена для расчета износа при наличии свободного абразива в контакте [52]. Интересно отметить, что понятие усталостного износа как вида разрушения, при котором материал подвергается повторному действию сил, приводящих к накоплению в нем повреждений, в настоящее время используется и для анализа процесса, который классифицируется как адгезионный износ [53]. Это свидетельствует об известной общности представления об усталостном разрушении поверхностей трения. [c.20]

Однако методология оценки долговечности элементов и систем имеет специфические особенности. Предельное состояние механизмов, устройств, инструментов определяется обычно невозможностью их дальнейшего использования из-за потери размеров, геометрической формы, физических свойств и других отдельных деталей и сопряжений. Поэтому экспериментально оценка долговечности производится, как правило, испытанием на износ образцов, сопряжений и механизмов на универсальном оборудовании (машины трения) или специальных испытательных стендах методами форсированных испытаний (см. 3). Тем самым исследуются непосредственно те факторы, которые определяют долговечность систем и их элементов — износ, потеря усталостной прочности и т. д. Такая методология приемлема и для оценки долговечности простейших систем, например универсальных металлорежущих станков, где долговечность определяется во многом износом направляющих, которые и служат объектом стендовых испытаний, вплоть до предельных состояний. [c.143]

В основу расчетов надежности при действии негрубых ошибок полезно положить теорию точности механизмов и электрических устройств. Однако переход от определения точности машин к оценке их надежности при действии негрубых ошибок все же требует больших добавочных исследований, т. е. необходимо накапливать, статистически обрабатывать и систематизировать сведения об изменении первичных ошибок с течением времени. Важно удачно выбрать и строго соблюдать определенные условия, при которых производится экспериментальное изучение изменений первичных ошибок в результате старения материалов, износов, температурных воздействий, действия сил. Тогда вероятность соответствия выходных сигналов допускам будет зависеть от времени и обеспечит надежность машины при действии негрубых ошибок. Все вредные процессы по скорости их протекания можно разделить на три группы [103] быстро протекающие (вибрации, изменения условий трения, колебания нагрузок и др.) процессы, протекающие со средней скоростью (изменение температуры машины и окружающей среды, изменение влажности и др.) медленно протекающие процессы (износ и коррозия основных деталей, усталость, ползучесть, перераспределение внутренних напряжений и др.). [c.55]

В работе [4] дан анализ знаменателя выражения (1). В результате установлено, что оценку износа инструмента наиболее целесообразно проводить при выстое, т. е. по динамическим характеристикам колебаний упругой системы станка при переходе от резания к трению задней поверхности инструмента и поверхности резания. Данный вывод экспериментально подтвержден для частоты первой потенциально неустойчивой формы колебаний. [c.51]

Экспериментальными исследованиями было установлено, что при оценке фрикционных свойств и относительной износостойкости тормозных материалов коэффициент взаимного перекрытия должен учитываться наряду с другими определяющими факторами (давлением, относительной скоростью скольжения и механическими свойствами материалов). Большое влияние этого коэффициента на характер процессов трения и износа объясняется тем, что величина Квз существенно влияет на характер температурных полей пары трения, т. е. в значительной мере определяет среднюю поверхностную 1 и объемную температуры, а также градиент температуры по нормали к поверхности контакта д-д 1дг. Эти величины существенно влияют на характер трения и износа. Кроме того, изменение Квз оказывает также существенное влияние на характер напряженного состояния контактирующих тел и на скорость возникновения окисных пленок [2, 9, 14, 35]. [c.153]

Выполнение в ИМАШ АН СССР фундаментальные, теоретические и экспериментальные исследования в области трения и изнашивания [5—9] позволили установить закономерности изменения фрикционно-износных свойств материалов в зависимости от условий эксплуатации и предложить методы расчетов на трение и износ, оценки интенсивности поверхностного разрушения твердых тел при трении и методы определения триботехнических средств контактирующих поверхностей. В частности, по результатам этих исследований бьши научно обоснованы технологические возможности повышения износостойкости путем управления микрогеометрией поверхности при алмазном выглаживании, вибрационном обкатывании и других методах, создающих в условиях достижения равновесной шероховатости благоприятный микрорельеф, имеющий масляные карманы, а также разработаны другие эффективные методы борьбы с износом. При этом бьшо показано, что в борьбе с износом значительные резервы заключаются в создании (использовался весь арсенал технологических средств) износостойких поверхностных слоев. [c.21]

Измерение износа проводилось методом лунок при помощи прибора П-3 (см. рис. 81). Для оценки кривой ср (х) распределения пути трения был создан специальный прибор — ходограф [146], который записывал длину и расположение хода суппорта при обработке на станке различных деталей. На основании записей за 2,5 месяца работы станка была построена гистограмма, как экспериментальная оценка кривой ф (х). Эпюры давлений на гранях направляющих были рассчитаны по принятой в станкостроении [c.305]

Для выявления зависимости износа от различных рецептурных факторов следует, прежде всего, определить условия и вид износа. Усталостный и ос качественно обусловлен такими параметрами, как коэффициент трения х, прочность а , модуль Е, давление N, коэффициент усталостной выносливости Ь в соответствии с (6.2.5). Поэтому можно рассматривать зависимость этих показателей от рецептурных факторов и оценивать их влияние на износ. Попытка такой оценки высокоскоростного износа резиновых уплотнителей вращаюхцихся валов, с учетом зависимости упругопрочностных и фрикционных свойств от температуры, развиваемой в контакте, привели к удовлетворительному совпадению расчетного и экспериментального износа [765, 766, 782]. [c.302]

Одним из определяющих износ факторов является температура, влияющая на упругопрочностные и износостойкие свойства материалов. Учет влияния температуры обеспечивается путем совместного рещения задач изнащивания и теплового трения, применения в расчетах зависимостей интенсивности изнащивания материалов от температуры, метода экспериментальной оценки фрикционной теплостойкости материалов, а также задачи напря-женно-деформированного состояния контакта при неравномерном нагреве. Рещение целесообразно проводить численными методами на той же структуре конечных элементов, что и задачи формоизменения. [c.179]

Основная идея изложенного ниже подхода заключается в разработке метода расчета, обладающего широкой физической информативностью, учитьшающего не только механические взаимодействия, но и физические, химические явления, толщину смазочного слоя, тепловые процессы, кинематику контакта, кинетические закономерности, зависящие от временного фактора [9-12]. Расширение физических координат при описании процесса изнашивания позволяет более целенаправлено ставить и обобщать экспериментальные исследования. Обобщенные характеристики находятся главным образом на основе фундаментальных зависимостей и математических описаний процесса поверхностного разрушения при трении. Расчетные уравнения для оценки ресурса по критерию износа строятся на основе обобщенных физически информативных структур, построенных и численно определенных в результате модельных и натурных экспериментов. [c.159]

Испытания четвертой категории — эксплуатационные — не могут быть стандартизованы из-за непреодолимых трудностей обеспечения постоянства условий работы испытуемых изделий в течение всего времени действия принятой методики. Методики государственных и междуведомственных приемочных испытаний, а также экспериментальных работ предприятий в промышленных условиях, связанных с оценкой показателей трения и износа, дотжны определяться специальными техническими условиями с соблюдением общих правил проведения эксплуатационных испытаний. Очевидно, была бы полезна разработка основных принципов постановки эксплуатационных испытаний (выбор условий испытаний, допустимая степень форсирования режима работы, порядок учета рассеивания сроков службы отдельных деталей и пр.) Наряду с этим для облегчения анализа опыта эксплуатации машин следует рекомендовать разработку руководящих материалов для определения сроков службы деталей с использованием методов математической статистики, по общей оценке долговечности оборудования (в частности, с применением экономических показателей), по основным видам разрушения и износа типичных деталей и пр. [c.11]

Сложность процесса износа становится вполне очевидной, если учесть, что его характеристики зависят от многих переменных, таких, как твердость, вязкость, пластичность, модуль упругости, предел текучести, усталостные характеристики, структура и состав сопрягаемых поверхностей, а также от формы с прягаемых деталей, температуры, напряженного состояния, особенностей распределения напряжений, коэффициента трения, величины проскальзывания, относительной скорости, отделки поверхности, смазки, различных примесей и состояния окружающей среды у изнашиваемой поверхности. В некоторых случаях важным фактором также может быть зависимость зазора между изнашиваемыми поверхностями от времени контакта. Хотя процессы износа сложны, в последние годы достигнут значительный прогресс и получены количественные эмпирические соотношения для оценки различных видов износа при определенных условиях. Однако, прежде чем эти соотношения получат широкое распространение, необходимо провести еще большую экспериментальную работу. [c.572]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...