ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Виды и периодичность технического обслуживания ГПА из "Эксплуатация энергетического оборудования газопроводов Западной Сибири " Техническое обслуживание ГПА включает контрольно-диагностические, крепежные, дозаправочные, электротехнические, регулировочные и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки узлов и снятия их с агрегатов. Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности узлов, то их следует снять с ГПА для контроля на специальных стендах и приборах. [c.87] По периодичности, перечню и трудоемкости работ, проводимых на ГПА, техническое обслуживание подразделяется на следующие виды. [c.87] ТО-1 выполняют через 24 1 ч. Оно включает операции по проверке отсутствия повреждений наружной изоляции агрегата, трубопроводов, камер сгорания, газоходов в пределах машинного зала, регенератора, воздуховодов после регенератора, а также следующие виды работ. [c.87] Чистоту фильтров воздухозаборного устройства определяют по падению давления при гидравлическом сопротивлении по И-образному манометру, установленному на всасывающей камере ОК. [c.88] ТО-2 выполняют через 700 100 ч. Оно включает весь объем работ, проводимых при ТО-1, и дополнительно следующие виды работ. [c.89] ТО-3 выполняют через 2000 200 ч. Оно включает весь объем работ, проводимых при ТО-2, и дополнительно следующие виды работ. [c.89] Чистку фильтров маслобака проводят одновременно с осмотром сеток. По уровню масла в отсеках маслобака определяют степень загрязненности их. Смазку подбивают в краны топливно-пусковой системы, при этом по указателю мультипликатора проверяют наличие уплотнительной смазки кранов. В зимнее время используют морозоустойчивую крановую смазку. Арматуру технологического газа постоянно очищают от снега и льда. [c.90] Свободу перемещения бойка безопасности давления масла на агрегатах, конструкция которых допускает опробование автоматом безопасности без превышения частоты вращения, осуществляют маховиком по и против часовой стрелки. Одновременно перекрывают вентиль подачи масла, ,предельной защиты к гидродинамическому автомату безопасности. [c.90] ТО-4 для ГПА разных типов проводят после 4000 200 ч и для агрегатов группы II через 6000 200 ч. Оно включает все работы ТО-3. Кроме этого, предусматривают устранение замечаний и дефектов, обнаруженных при ТО-1 — ТО-3, на входном и выходном трактах ГТУ и воздухозаборной камере ОК, техническое состояние которых определяют визуально, по звуку и повышению температуры площадках и лестницах в районе обслуживания турбоагрегата креплениях агрегатов и трубопроводов к фундаментам и опорам в соответствии с исполнительными чертежами наружной теплоизоляции корпусов и трубопроводов ГТУ методом внешнего осмотра, обстукивания отдельных участков и замером толщины изоляции камерах сгорания ГТУ дефектосбороскопом, мерительным инструментом проточной части ЦБН. [c.90] При недостаточном давлении необходимо прочистить шайбу и продуть маслопровод на подводе масла к золотнику переключателя турбодетандера. Одновременно проверяют давление масла за пусковым электронасосом. [c.91] На остановленном агрегате контролируют правильность прохождения подготовки к пуску, пуска и остановки ГТУ (строгое соответствие заводским инструкциям). При отклонении хотя бы одного из параметров в работе ГПА от заводской технической инструкции пуск турбоагрегата для работы в трассу запрещается. [c.91] Последовательность настройки систем следующая Сначала проводят наладку гидродинамического, а затем бойкового автоматов безопасности ТНД. При испытании бойкового автомата закрывают вентиль на подводе масла предельной защиты к гидродинамическому автомату. Прежде чем разогнать вал турбины для испытания автоматов безопасности, необходимо по образцовым приборам проверить и отрегулировать показания щитовых тахометров. Во время разгона один из машинистов должен постоянно находиться около кнопки, ,Аварийный стоп и в случае необходимости (самопроизвольное увеличение частоты вращения) остановить турбоагрегат, не дожидаясь когда сработает автомат безопасности. [c.91] На остановленном агрегате проводят чистку фильтров маслобака замену сетки с разрывом или отставанием от рамок продув сжатым воздухом и промыв исправных сеток фильтров определение и обеспечение необходимой степени очистки масла (присутствие механических примесей в масле, согласно правилам технической эксплуатации, не допускается). [c.92] Для осуществления этих работ необходимо снять, прочистить и продуть фильтры перед подшипниками разобрать, очистить и установить дополнительные фильтры в системе маслоснабжения (на заливе маслобака, на подводе к нагнетателю, на общих масляных линиях и т.д.) обеспечить надежную работу систем регулирования и защиты. При этом фильтры перед блоками регулирования, шайбами реле осевого сдвига (ТВД, ТНД, ЦБН), установленные на общих масляных линиях, разбирают, прочищают и при необходимости проводят замену элемента. Кроме этого, на масляных самоочищающихся фильтрах дополнительно необходимо проверить уровень масла и при необходимости дозалить его в редуктор привода, натяжение сеток и их свободу движения по направляющим, исправность работы привода, нагрев электродвигателя, слив масла из маслобака, При этом следует промыть сетки в маслобак 10%-ным раствором каустической соды залить масло в маслобак отремонтировать, заменить и смонтировать сетки в соответствии с заводской инструкцией. [c.92] По системе смазки необходимо проверить отсутствие механических примесей в инерционных фильтрах повреждение вентиляторов и исправность их привода температуру нагрева электродвигателей, после чего очистить циклоны. При недостаточной эффективности работы маслоохладителя (перепад температуры масла при охлаждении воздухом менее 12К, водой — 3—8 К) его следует разобрать, внутреннюю поверхность теплообменных труб прочистить ершами, промыть водой и продуть сжатым воздухом (при наличии разрывов в трубках заглушить их, но не более 10 % от общего числа), собрать, провести гидравлические испытания. [c.92] По системе зажигания провести следующие работы проверить исправность свечей и горелок камеры сгорания, при этом проконтролировать искрообразование на запальной свече вынуть и очистить от нагара горелки и свечи, при этом все отверстия в воспламенителе и головках горелок должны быть чистыми осмотреть головки горелок на отсутствие трещин, при этом зазор между электродами свечи должен быть 2 мм, между торцом свечи и внутренним торцом шайбы запального устройства 0,8—1 мм. [c.92] Провести подбивку смазки в краны топливно-пусковой системы и обязки ЦБН согласно ТО-3. [c.92] Для обеспечения эффективной и продолжительной работы оборудования при эксплуатации на остановленном турбоагрегате провести визуальный осмотр с промывкой и набивкой смазки в подшипники вентиляторов отсоса воздуха и их электродвигателей, маслонасосов и другого вспомогательного оборудования, шарниры тяг. [c.93] Для проведения этих работ следует вскрыть крышки подшипников, при необходимости снять с фундамента электродвигатель удалить старую смазку, промыть керосином посадочные места и осмотреть подшипник набить смазку, закрыть крышку и смонтировать электродвигатель, отцентровав его с вентилятором заменить уплотняющие кольца в маслонасо-сах с набивкой сальников, проверить состояние соединительных муфт, валов насоса и электродвигателя проверить плотность прилегания предохранительного и обратного клапанов в блоке клапанов насосов (при обнаружении трещин в пружинах заменить их на новые) смазать шарниры и устранить заедание тяг. [c.93] Вернуться к основной статье