Муфты Технические требования

ПОСТОЯННЫЕ МУФТЫ Технические требования на детали шарнирных муфт [c.205]

Техническими требованиями на чертеже общего вида оговаривают условия монтажа двигателя с редуктором, допустимые величины несоосности их валов. Эти условия диктует компенсирующая муфта, соединяющая валы. Так, для сборочного чертежа (см. рис. 14.3), где вал двигателя соединен с валом редуктора упругой втулочно-пальцевой муфтой, технические требования и техническая характеристика следующие [c.258]

Технические требования 205 Муфты кулачковые сцепные 208—211 [c.556]

Эти выводы были учтены при разработке новой конструкции, что позволило увеличить скорость вращения вала кулака с 95 до 160 об/мин, т. е. с точностью до 6% выполнить заданное техническими требованиями значение скорости вращения вала кулака и одновременно уменьшить поле рассеивания зафиксированных положений планшайбы с + (75—95") до + (9—14"). При этом затраты времени на позиционирование снизились с 0,42—0,45 до 0,18— —0,20 с. Время срабатывания всего механизма (включая муфту) уменьшилось в 1,7 раза. [c.120]

Технические требования к передачам муфтами [c.123]

До сих пор нас интересовали либо количественные характеристики схем механизмов (моменты на звеньях, их скорости вращения, коэффициенты полезного действия), т. е. параметры схем, которые принимают числовые значения, либо структурные характеристики, примерами которых могут быть такие выражения, как данная муфта соединяет звенья с номерами ц и V , первый и второй дифференциалы имеют общие звенья а и р и т. п. При этом, когда говорилось, что, например, муфта Ф соединяет звенья ц, и v, отмечался лишь факт соединения этих звеньев данной муфтой, при этом вопрос о том, как это соединение осуществляется на самом деле в конструкции механизма, оставался в стороне. Может случиться так, что конструктивно такое соединение будет невыполнимо 1ш-за взаимного пересечения элементов механизма. Практика показывает, что более половины схем механизмов, удовлетворяющих техническим требованиям к количественным характеристикам, не могут быть реализованы по указанной причине. [c.174]

На рис. 9-44 представлены муфты, широко применяемые в механизмах. Технические требования на ремонт полумуфт приведены в табл. 9-37. [c.319]

Технические требования на ремонт муфт [c.321]

Виды покрытий полумуфт и толщина покрытия в зависимости от условий эксплуатации муфт — по ГОСТ 9.306—85. Технические требования к покрытиям полумуфт — по ГОСТ 9.301—86. [c.334]

Общие технические требования на звездочки для муфт, предназначенных для эксплуатации в условиях тропического климата,— по ГОСТ 15152—69. [c.335]

Виды и толщина покрытий в зависимости от условий хранения и эксплуатации муфт - по ГОСТ 9.306-85, ГОСТ 7462—73. Технические требования к покрытиям — по ГОСТ 9.301—86. [c.352]

Технические требования. Муфты должны изготовляться в соответствии с требованиями ГОСТ 21574-88, ГОСТ 21573-76 и [c.385]

Конструкция и размеры 338-341 -Технические требования 342 Муфты продольно-свертные [c.869]

Пневмоцилиндры вращающиеся с воздухоподводящей муфтой - Параметры 640 - Размеры 641, 642 - Технические требования 638,639 -встраиваемые для станочных приспособлений - Параметры 607 - Примеры применения 638 - Размеры 608-637 [c.852]

Не снимая насос со стенда, проверяют состояние корпусов насоса и регулятора, кулачкового вала, толкателей и других механизмов. Если в процессе проверки потребовалось заменить хотя бы одну из следующих сборочных единиц или деталей подкачивающий насос, плунжерную пару, нагнетательный клапан, муфту, кулачковый вал или его подшипники, толкатель, корпус топливного насоса или регулятора, вилку или шестерню регулятора, то насос ремонтируют, а после ремонта подвергают обкатке и регулировке в полном объеме работ, предусмотренном техническими требованиями. [c.202]

Сборка муфт управления гусеничных тракторов выполняется на специальных стендах или при помощи специальных приспособлений, позволяющих сжимать пружины муфт. Последовательность сборки и основные технические требования приведены в технологических картах. [c.282]

I. Назовите причины возникновения основных дефектов задних мостов. 2. Какие могут быть неисправности в корпусах задних мостов тракторов и как их восстанавливают 3. Какие дефекты возникают в картерах задних мостов автомобилей и как их устраняют 4. Какие основные дефекты характерны для деталей дифференциалов и какими способами их устраняют 5. Какие дефекты могут иметь полуоси и ступицы задних колес автомобилей 6. Перечислите основные дефекты муфт управления гусеничных тракторов и способы их устранения. 7. Какими приемами пользуются при сборке дифференциалов и каковы технические требования на их сборку 8. В какой последовательности собирают муфты управления гусеничных тракторов и каковы основные технические требования на сборку 9. В каком порядке собирают и регулируют задние мосты тракторов 10. Как регулируют зацепление конических шестерен и подшипников главной передачи тракторов [c.288]

Технические требования на фланцевые муфты [c.115]

При техническом обслуживании привода генератора в пути следования поезда прежде всего выявляют следы утечки масла из картера редуктора проверяют степень нагрева редуктора, шарниров карданного вала и фрикционной муфты, надежность крепления узлов привода и предохранительных приспособлений наличие и натяжение плоских и клиновых ремней наличие признаков сдвига редуктора на средней части оси колесной пары состояние резиновых вкладышей вала привода генератора от торца оси. Эти же технологические операции выполняют и при подготовке пассажирских составов в рейс и при проведении ЕТР пассажирских вагонов, однако технические требования к содержанию привода генератора в каждом случае различны. Например, при подготовке состава в рейс или в пути следования вагоны, у которых обнаружен сдвиг редуктора на средней части оси или ослаблена затяжка болтов крепления составных узлов привода или их предохранительных устройств, к дальнейшему следованию не допускаются. При механических повреждениях приводного вала, обрыве или трещинах резиновых вкладышей, нагреве шарниров карданного вала, фрикционной муфты, превышающем обычный, повреждении сшивки, надрывах и ослаблениях приводных ремней применяют меры к устранению этих недостатков. Диаметр обвязочной проволоки крепительных болтов, где это предусмотрено чертежом, составляет для болтов М20 - 2,5-3,0 мм М12 - 1,6-2,0 мм и МВ — 1,2-1,6 мм. [c.97]

Технические требования, предъявляемые к качеству изготовления (соответствие форме, состояние внутренней н внешней поверхностей, допускаемое искривление наружной поверхности и пр.), к хранению, погрузке и разгрузке труб и муфт, аналогичны приведенным в п. 3.1. [c.20]

При проектировании механических приводных устройств редко возникает необходимость разрабатывать конструкции муфт того или иного типа, так как их параметры определены нормалями и стандартами. Задача в большинстве случаев практически сводится к подбору муфты в соответствии с техническими требованиями и проверочному расчету некоторых ее элементов. [c.445]

I — цилиндр 2 - предохранительное устройство 3 - воздухоподводящая муфта Допустимый дисбаланс для плоскостей приведен в таблице пункта 4 технических требований [c.730]

Технические требования к соединительным частям из ковкого чугуна определяются ГОСТ 8944—75, а из стали — ГОСТ 8965—75. Наружная и внутренняя поверхности соединительных частей не должны иметь трещин, глубоких раковин и свищей. Торцовые плоскости должны быть перпендикулярны осям проходов. У муфт прямых и контргаек одна из торцовых плоскостей должна быть механически обработана и перпендикулярна к оси нарезки. Оцинкованные соединительные части должны иметь сплошное цинковое покрытие по всей наружной и внутренней поверхности резьба не оцинковывается). На поверхности оцинкованных соединительных частей не должно быть не покрытых цинком участков и пузырчатости. [c.74]

Технические требования. 1. Металлические элементы муфт изготовляют из сталей с пределом прочности при разрыве не менее 220 Н/мм . [c.365]

Технические требования на детали шарнирных муфт. Полумуфта и вилка спаренная. Материал - сталь 20Х по ГОСТ 4543-71. Допускается изготовление из других материалов с механическими свойствами не ниже, чем у стали 20Х после термообработки. [c.377]

Технические требования. 1. Марки смазки, заливаемой в муфту, в зависимости от температурного режима приведены в табл. 30. [c.420]

Технические требования. Муфты должны изготовляться в соответствии с требованиями ГОСТ 21574-88, ГОСТ 21573-76 и по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке. Технические данные муфт приведены в табл. 43, 45. [c.423]

Конструктивные размеры и технические требования по ГОСТ8944-75. Условное обозначение муфты с Dy = 15 мм [c.93]

Технические требования. 1. Значения номинального крутящего момента указаны для муфт, паготовляемых иа сталей марок 45 или 45Л с твердостью рабочих поверхностей HR 40...45. [c.205]

Технические требования. Муфты должны изготовляться в соответствии с требованиями ГОСТ 21.574—76, ГОСТ 21.573—76 и по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке. Технические данные муфт приведены в табл. 32. Муфты ЭТМ...2, ЭТМ...4, ЭТМ...6, ЭТМ...8 должны применяться для работы в условиях, обеспечивающих смазку фрпкцнонньгх дисков минеральным маслом с кинематической вязкостью 17—23 сСт при температуре 50° С. Муфты пе должны применяться в среде взрывоопасной или содержащей агрессивные пары п газы в концентрациях, могущнх привести к повреждению деталей муфты или изыенешно свойства смазки. Ресурс (число циклов tV), который должна отработать каждая муфта, должен быть для номинального режима ие менее приведенного в табл. 33. [c.239]

Тип муфты и наиме-нонание детален Возможный дефект Методика контроля (испытаний) Технические требования Рекомендуемый способ устранения дефектов [c.322]

Материал втулок — сталь 45 по ГОСТ 1050—88. Допускается изготовлять втулки из других материалов с механическими свойствами не ниже, чем у стали марки 45 по ГОСТ 1050—88. Виды и толщина покрытий втулок в зависимости от условий хранения и эксплуатации муфт по ГОСТ 9.303—84 и ГОСТ 7462—73. Технические требования к покрыгиям — по ГОСТ 9.301-86. [c.304]

Технические требования 352 Муфты электромагаитные многодисковые - Основные параметры и размеры 385-388 [c.870]

Общие технические требования на кабельную арматуру для кабелей на напря жение 1...35 кВ определяются ГОСТом 13781.0-86, а на арматуру для кабелей на напряжение 110.. .500 кВ —ТУ 16.К71.70. Различные типы муфт имекрт различные буквенные обозначения. Различают следующие виды арматуры [c.100]

Разнообразие задач, решаемых с помощью муфт, и требований, предъявляемых к ним в соответствии с условиями эксплуатации машин и агрегатов, в состав которых входят муфты, — все это вместе взятое вызвало к жизни большое коли-qe TBo конструкций муфт различных видов. При этом нередко встречаются сложные комбинированные муфты, объединяющие в себе свойства нескольких типов простейших муфт. Э1И обстоятельства, а также разбросанность по различным источникам необходимых сведений о муфтах при решении практических вопросов их применения ставят инженерно-технических работников, связанных с конструированием, изготовлением и эксплуатацией муфт, в затруднительное положение. [c.3]

Соединительные упругие втулочнопальцевые муфты должны изготовляться в соответствии с техническими требованиями нормали машиностроения МН 2096—64. [c.174]

Прн проектировании механических приводов не всегда возникает необходимость детально разрабатывать конструкцию муфты того или иного типа. Задача в большинстве случаев сводится практически к выбору муфты по нормаля.м или стандартам с учетом конкретных технических требований п к последующе . у проверочному расчету ее элементов. [c.456]

Муфты предохранительные фрикционные общего назначения. Основные параметры и размеры. гл. 6 Контактная сварка. Соединения сварные. Конструктивные элементы и размеры. гл. 6 Шайбы. Технические требования, гл. 6 Рельсы для наземных и подвесных путей. гл. 6 Сталь низколегированная сортовая и фасонная. гл. 6 Сталь низколегированная толстолистовая и широкопо-лочная универсальная, гл. 6 Краны консольные стащюнарные поворотные ручные. [c.314]

Технические требования к применяемым сталям и процессам упрочнения определяются, в первую очередь, условиями эксплуатации станочных деталей, а также обеспечением высокой технологичности, экономичности и экологии. Основными ответственными деталями сганков, изготовляемыми из сталей, являются щпиндели, накладные направляющие качения и скольжения, детали шариковинтовых передач, ходовые винты сколкжения, зубчатые колеса, в т.ч. червячные и гипоидные, пиноли и гильзы, муфты сцепления, патроны, резцедержатели, кулаки, инструментальная и измерительная оснастка. [c.38]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...