Крепительный болт

Расчёт элементов ножевых валов, т. е. ножей и крепительных болтов, производится с учётом сил ( 1 и l, сдвигающих нож по направлению его ширины, и сил ( 2 <-2. отрывающих нож от корпуса ножевого вала. [c.695]

Расчёт крепительного болта ведут на усилие около 1,5 Т. [c.695]

При таком расположении кривошипов двигатель будет испытывать один толчок вверх и один толчок вниз, что воспринимается крепительными болтами. [c.78]

Допуски на отверстия и их расположение в лапах для крепления электрических машин. Отклонение от номинальных размеров 2Сз и 2С между центрами отверстий под крепительные болты в лапах не должно превышать 0,35 s. [c.119]

Смещение отверстий под крепительные болты в лапах относительно оси вращения машины не должно превышать 0,25 S, причем разница в размерах С для правых и левых отверстий не долл на превышать 0,15s, [c.119]

Болт крепления — см. крепительный болт. [c.20]

Крепительный болт — болт, служащий для скрепления станины с фундаментной плитой. Диаметр крепительных болтов выбирается примерно равным [c.137]

Крепительные болты применяются в основном с прямоугольной Т- или Г-образной головкой, г чекой и с С-образной шайбой. [c.137]

Красноломкость 136 Крепительный болт 137 Критический угол 137 Кровельная листовая сталь 138 [c.409]

При техническом обслуживании привода генератора в пути следования поезда прежде всего выявляют следы утечки масла из картера редуктора проверяют степень нагрева редуктора, шарниров карданного вала и фрикционной муфты, надежность крепления узлов привода и предохранительных приспособлений наличие и натяжение плоских и клиновых ремней наличие признаков сдвига редуктора на средней части оси колесной пары состояние резиновых вкладышей вала привода генератора от торца оси. Эти же технологические операции выполняют и при подготовке пассажирских составов в рейс и при проведении ЕТР пассажирских вагонов, однако технические требования к содержанию привода генератора в каждом случае различны. Например, при подготовке состава в рейс или в пути следования вагоны, у которых обнаружен сдвиг редуктора на средней части оси или ослаблена затяжка болтов крепления составных узлов привода или их предохранительных устройств, к дальнейшему следованию не допускаются. При механических повреждениях приводного вала, обрыве или трещинах резиновых вкладышей, нагреве шарниров карданного вала, фрикционной муфты, превышающем обычный, повреждении сшивки, надрывах и ослаблениях приводных ремней применяют меры к устранению этих недостатков. Диаметр обвязочной проволоки крепительных болтов, где это предусмотрено чертежом, составляет для болтов М20 - 2,5-3,0 мм М12 - 1,6-2,0 мм и МВ — 1,2-1,6 мм. [c.97]

Для установки противоюзного датчика к торцу оси колесной пары прикрепляется шайба с водилом, которое будет входить в паз полумуфты 20 и передавать вращение на полую ось 7. Сам датчик крепится болтами к промежуточной части, устанавливаемой на буксе вместо крепительной крышки. [c.59]

Болты стопорной планки или крепительной шайбы после закрепления фиксируют проволокой. [c.125]

Детали роликовых подшипников могут иметь повреждения, в результате которых буксовый узел нагревается. Нагрев букс с роликовыми подшипниками происходит из-за неправильного монтажа или комплектовки подшипников, когда не обеспечена необходимая разница осевых и радиальных зазоров. Это случается и при повреждении деталей подшипников из-за трещин наружных и внутренних колец трещин и отколов роликов, сепараторов, при некачественной буксовой смазке, когда в нее попадают металлические или другие включения. Нарушение работы буксового узла происходит также при самопроизвольном отвинчивании болтов крепления, выпадании стопорной планки или крепительной шайбы, отвинчивании крепительной гайки. [c.125]

Легким слоем смазки ЛЗ-ЦНИИ покрывают посадочные поверхности крышек и корпуса буксы, болты М20 и М12 и резьбовые отверстия под них. Смотровая крышка после очистки внутренней поверхности и установки резиновой прокладки толщиной 3 мм крепится к крепительной крышке четырьмя болтами, под которые устанавливают пружинные шайбы. Если смотровая крышка конструкцией буксы не предусмотрена, крепительная крышка после очистки внутренней поверхности и установ- [c.143]

При демонтаже букс с одним цилиндрическим и одним сферическим подщипниками на втулочной посадке после отворачивания болтов и снятия смотровой и крепительной крышек, удаления смазки выпрессовывают закрепительные втулки и переднего и заднего подшипников, снимается с оси корпус буксы вместе с наружным кольцом переднего подшипника, задним подшипником и дистанционным кольцом. Затем вынимается из корпуса буксы, наружное кольцо переднего подшипника, дистанционное кольцо и задний подшипник. [c.169]

Смотровая крышка (рис. 87) предназначена в основном для производства промежуточной ревизии, а также обточки колес без демонтажа подшипников. К крепительной крышке она присоединяется четырьмя болтами диаметром 12 мм. [c.162]

Обслуживание букс с роликовыми подшипниками в эксплуатации заключается во внешнем осмотре, контроле температуры их нагрева, проверке надежности крепления болтов крышек и состояния уплотнения буксы (по подтеканию смазки через лабиринтное уплотнение и в местах соединения крепительной крышки с корпусом, а также крепительной и смотровой крышек). [c.165]

Обстукиванием болтов определяют надежность креп-ле1 ия смотровых и крепительных крышек. Ослабшие [c.165]

Удаляется проволочная вязка, отвёртываются болты крепления крепительной крышки. Крепительная крышка буксы снимается вместе со смотровой. [c.476]

Затяжка всех болтов крышки должна быть равномерной. Болты смотровой крышки связываются проволокой, между смотровой и крепительной крышками прокладывается прокладка, пропитанная олифой. [c.483]

Не все обрабатываемые поверхности одинаково влияют на построение технологического процесса часть из них — основные обрабатываемые поверхности — стставляет некоторую систему, характеризующую процесс обработка других, дополнительных, поверхностей может производиться почти независимо от первых и обычно со значительно меньшей степенью точности (отверстия для крепительных болтов и т. д.—фиг. 93). [c.74]

Ненормальная работа подшипников редуктора. Нагрев подшипников свыше 60 Шум во время работы. а,Недостаток смазки, б,Ослабление крепления кры -шек в,Износ или поломка подшипника, а,Добавить смазки. б,Затянуть крепительные болты крь1шек, в Демонтировать и промыть подшипник для проверки и установления причины, заменить подшипник, [c.46]

Иа контактной сети, одиако, немало отбойников установлено на одном изоляторе, расположеипо.м посередине. Такие конструкции, как показал опыт эксплуатации, меиее надежны, поскольку ослабление затяжки крепительного болта на изоляторе приводит к наклону отбойника н попаданию его конца в габа-p -fT токонрие пп ка. [c.57]

Путем обстукивания нижней части смотровой или крепительной крышки можно обнаружить ослабление торцового крепления буксы. Слышимые в зтом случае дребезжащие звуки ил двойные удары свидетельствуют об изломе стопорной пляйки или обрыве крепящих болтов. Сдвиг буксы в наружную сторону (что можно определить по увеличенному более чем на 1,5 мм зазору между корпусом буксы и лабиринтным указывает на ееорачиваиие ос евой гайки с оси или на обрыв [c.140]

Собранная шестерня устанавливается в двух цилиндрических роликовых подшипниках 2Н32518Л и 2Н92518Л. Подшипники установлены в крепительных крышках на скользящей посадке и закреплены задней глухой и передней крышкой с отверстием для прохода вала с хвостовиком. Болты, крепящие крышки, законтрены пружинными шайбами и связаны попарно проволокой. На валу шестерни подшипники установлены на тугой подшипниковой посадке. Крышки с подшипниками устанавливаются в горловине верхней половины корпуса редуктора также на тугой посадке. [c.55]

Крепительная крышка, фиксирующая наружные кольца в буксе, отливается из стали марки 25Л1 и тщательно обрабатывается. К буксам диаметром 280 и 300 мм крышки прикрепляются восемью болтами диаметром 20 мм, а к буксам диаметрам 250 мм — четырь1мя. [c.162]

Две трети свободного пространства крепительной крышки с установленной на ней смотровой также заполняется указанной смазкой, после чего букса закрывается крепительной крышкой и прикрепляется к корпусу восемью болтами. Болты попарно связываются проволочной вязкой. Между торцом корпуса и ф, 1анцем крышки прокладывается пеньковый жгут, пропитанный олифой. [c.483]

Смотреть страницы где упоминается термин Крепительный болт : [c.695] [c.695] [c.119] [c.421] [c.119] [c.396] [c.561] [c.164] [c.371] [c.121] [c.122] [c.125] [c.141] [c.51] [c.52] [c.52] [c.53] [c.159] [c.263] [c.45] [c.6] [c.7]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...