Изнашивание при трении со смазкой

ИЗНАШИВАНИЕ ПРИ ТРЕНИИ СО СМАЗКОЙ [c.22]

Зависимости коэффициента трения и интенсивности изнашивания при трении со смазкой по методике [34] даны в работе [54]. При этом критические температуры были близки полученным по стандартной методике для оценки температурной стойкости граничных смазочных слоев на четырех- [c.302]

При анодной обработке в ванне осталивания электролитически осажденного железа в слое покрытия образуются поры, подобные порам электролитического хрома. Смачиваемость маслами такого слоя в 5 раз больше, чем смачиваемость пористого хрома, в 12 раз больше смачиваемости чугуна, в 18 раз больше смачиваемости гладкого электролитического железа. Пористые осадки электролитического железа обладают высокими антифрикционными свойствами, устойчивостью против схватывания, надежностью работы пары трения. При трении со смазкой износостойкость электролитического железа не находится в прямой пропорциональности с твердостью при всех значениях последней. В зависимости от условий изнашивания пар трения следует получать покрытия с оптимальной твердостью. Так, например, при трении электролитического железа по чугуну при давлении 75 кгс/см и скорости взаимного [c.332]

Методы определения параметров контактно-фрикционной усталости материалов. При испытаниях материалов иа усталостное изнашивание необходимо обеспечить повторное деформирование микрообъемов материала поверхностного слоя выступами контр-тела при трении со смазкой и без нее. Внешним признаком усталостного износа должно быть отсутствие (вплоть до разрушения) каких-либо макроскопических изменений поверхностей трения. Признак начала усталостного разрушения поверхности трения — лавинообразное образование частиц износа. Испытания могут проводиться в условиях упругого, пластического и упругопластического контакта. [c.225]

Окислительное изнашивание происходит в том случае, когда кислород вступает во взаимодействие с металлом и образует на нем окисную пленку, которая и вызывает в данном случае изнашивание. Окисление стальных деталей происходит при соприкосновении с воздухом. При трении со смазкой сталь окисляется кислородом, растворенным в масле. Окисные пленки не способны 278 [c.278]

Нами метод лунок был проверен при исследовании изнашивания кольцевых образцов на установке для вращательного движения (см. фиг. 29). Стальной образец закреплялся в специально спроектированном приспособлении, и на поверхности трения в четырех местах были нанесены лунки (описание прибора для нанесения и измерения лунок см. ниже). Образцы изнашивались при трении со смазкой без абразива (поливание маслом от насоса). Число оборотов шпинделя п = 3880 в минуту, удельное давление р = 2,5 кг/см . [c.114]

Фиг. 127. Зависимость скорости изнашивания стали от числа оборотов образцов при трении со смазкой и удельном давлении 9 (по данным ИМАШ АН СССР)

Для исследования влияния смазки на износостойкость бронзы и высокопрочного чугуна нами были проведены опыты при постоянном удельном давлении 100 кг/смР- и при переменной скорости скольжения. Смазкой служил автол АКП-5, подававшийся на торец диска. На рис. 5 приведены кривые зависимости приведенного износа от скорости скольжения, при трении со смазкой, из которых видно, что смазка меняет интенсивность изнашивания в некоторых случаях до тысячи раз. Эффективность смазки при трении исследованных сплавов весьма различна, что объясняется различным взаимодействием их со смазкой. Так, если при трении без смазки при некоторых скоростях скольжения износостойкость бронзы Бр. ОЦЧ-3 была наиболее высокой, то при трении со смазкой во всех случаях — наиболее низкой. [c.62]

Важной особенностью изнашивания металлов при многократном трении по одному и тому же пути является усталостный характер разрушения контактной поверхности. При сухом трении усталостное разрушение поверхности имеет явно циклический характер. В течение времени испытания наблюдаются повторяющиеся циклы разрушения поверхности, начиная от формирования поверхностного слоя и кончая его полным разрушением. Цикличность изнашивания проявляется не только при сухом трении [4-8], но и при трении со смазкой [9]. [c.68]

Детали большого числа машин работают в условиях абразивного изнашивания, характеризуемого механическим воздействием твердых тел или частиц с режуш,ими краями на изнашиваемый материал [1]. Абразивным называют также результат взаимодействия поверхности твердого тела с мягким материалом при определенных условиях трения со смазкой, например стальной цапфы и подшипника. [c.3]

Тот факт, что в определенных условиях трения со смазкой может проявляться закономерность (2 ), полученная при абразивном виде изнашивания и в случаях трения металлов без смазки, может рассматриваться как свидетельство отсутствия несущего эффекта смазочного масла, а износ — как воздействие шероховатой поверхности вала (как при абразивном виде изнашивания). [c.51]

К настоящему времени предложен ряд классификаций видов изнашивания. Однако единые классификационные признаки для изнашивания пока не установлены и многие предложенные классификации существенно отличаются друг от друга. Бринель еще в двадцатых годах различал износ трением качения со смазкой и без смазки, износ при скольжении со смазкой и при скольжении без смазки а) между двумя твердыми телами и б) между двумя твердыми телами, разделенными слоем шлифующего порошка. [c.5]

Испытания без смазки проводили при давлении 2, 4 и 6,5 МПа. При работе со смазкой узел трения погружали в ванночку 3 (рис. 16) с маслом индустриальное И-20. Давление составляло 10 МПа, так как при меньших нагрузках трудно уловить износ термопласта даже при длительной работе. По этой же причине работу проводили по прерывистому циклу (5 с работы, 3 с останова). При работе со смазкой особое внимание уделяли установлению зависимости износостойкости материалов от температуры. Нагрев осуществляли электронагревателем 4 (рис. 16). Температуру фиксировали регулирующим милливольтметром МР1-02 с погрешностью 1% с помощью термопары, опущенной в ванночку с нагреваемым маслом. Скорость изнашивания определяли при 20, 60 и 110° С. [c.36]

На рис. 1.7 приведены диаграммы относительной скорости изнашивания исследованных термопластов при трении без смазки и со смазыванием. Полиамид 6 по износостойкости уступает другим исследованным термопластам. Коэффициент вариации при этих испытаниях составлял 10—15%. [c.37]

Рис. 18. Скорости изнашивания (а) и коэффициенты трения (б) материалов при трении без смазки по стали 45 (НЯС 43—45) со скоростью скольжения 1 м/с в зависимости от давления /-А.МС-1 2-АМС З З-АФ-ЗТ 4-АФ-ЗТС 5-АГ-1500 СОз

Это вытекает не только из дискретности контактирования трущихся поверхностей, но связано с решающим влиянием на их изнашивание таких факторов, как несущая (опорная) поверхность, маслоемкость при работе со смазкой. Эти факторы оказывают решающее влияние не только на скорость изнашивания, но и на такие характеристики трения, как коэффициент трения. [c.83]

Были произведены также испытания при закреплении малого образца 5П в ползуне динамометра. Приведенные на фиг. 51 результаты испытаний для сухого трения (график 6) и трения со смазкой и абразивом (график 7) показывают, что форма изношенной поверхности образцов 1П близка к симметричной. При этом характерно, что даже неравномерное попадание абразива не искажает эту форму, как это имело место на графике 2, лишь износ образца 5/7 был несколько больше со стороны попадания абразивов, но он не возрастал по мере изнашивания образца. [c.109]

Ужесточение условий при испытании как материалов, так и изделий часто используют для ускорения получения необходимой информации, особенно о стойкости материалов. Например, при испытании материалов на абразивное изнашивание применяют подачу абразивной смеси в зону прения (при сухом трении) или производят погружение образцов в ванну со смазкой, в которой находится во взвешенном состоянии абразив. Это значительно ускоряет износ (кривая 1, рис. 161, д). Наибольшее абразивное воздействие на материал происходит при его трении об абразивную шкурку при постоянном изменении зоны контакта (метод испытания на абразивный износ проф. М. М. Хрущова) [2171. [c.507]

Один из практически важных вопросов, связанных с обеспечением минимального износа трущихся деталей, —оптимальный выбор сочетания материалов для них. К материалам деталей предъявляются также требования конструктивной прочности, жесткости и технологичности, поэтому задача оптимального сочетания материалов трущихся поверхностей часто решается путем нанесения на одну из деталей слоя иного материала (металлического или неметаллического), нри котором в наибольшей мере удовлетворяется требование антифрикционности данного сопряжения. Громадное влияние на трение и изнашивание в условиях несовершенной смазки оказывают свойства смазочных материалов, поэтому вопрос антифрикционности включает также учет взаимодействия трущихся материалов со смазкой. При отсутствии смазки трение и изнашивание зависят от свойств газовой среды и степени вакуума. Работы по изучению трения и изнашивания в связи с выбором материалов для трущихся деталей проводились в разных направлениях. [c.51]

Изнашивание образцов изучали при трении скольжения и трении качения с 10%-ным скольжением, со смазкой и без смазки. Нагрузку на образцы изменяли от 50 до 150 кгс, что создавало напряжение в поверхностном слое 39—68 кгс/мм . В качестве характеристики износа были приняты абсолютный весовой износ (за 8 ч испытания при 200 об/мин), смятие (изменение диаметра) образца, изменение микроструктуры и первоначальной шероховатости поверхности трения и изменение коэффициента трения. [c.313]

Кривые показывают, что даже при значительных величинах изношенного слоя сера сохраняется на поверхности трения вкладыша. Помимо исследования распределения серы по глубине вкладыша нри изнашивании его со смазкой, было также изучено поведение сульфидированного слоя нри изнашивании в отсутствии смазки. Нагрузка на образцы составляла в этом случае 16 кг/см . Как показали результаты испытаний, при изнашивании без смазки сера сохраняется па поверхности трения в значительно большем количество, чем при изнашивании со смазкой. Наиболее четко это выявляется в начальный период изнашивания. При величине же изношенного слоя в 60 мк это различие становится незначительным. [c.22]

На рис. 19 приведены диаграммы скорости изнашивания капрона и других термопластов в условиях трения без смазки и со смазкой при повышенной температуре. Как видно из диаграмм, капрон по износостойкости уступает новым термопластам. Коэффициент вариации при этих испытаниях 10—15%. [c.38]

Испытание на изнашивание следует производить как со смазкой, загрязненной абразивной смесью, так и при сухом трении. Длительность испытания должна выбираться из условия стабилизации показателя скорости изнашивания после окончания периода приработки. Поэтому в зависимости не только от условий испытания (р о, смазки), но и от марки пластмассы длительность испытания будет различна. [c.132]

Опыты со сталью 45 при скорости скольжения 4,5 м/с в среде воздуха и аргона при трении без смазочного материала р = 1 МПа) и трении при граничной смазке (р — 3 МПа) показали, что после истирания первичной пленки интенсивность изнашивания в аргоне превышала более чем в 30 раз интенсивность изнашивания в воздухе, а при граничной смазке в 950 раз [30]. Эти и аналогичные им опыты убедительно свидетельствуют о значительном влиянии кислорода на процесс трения при граничной смазке. По этому вопросу имеется две концепции. [c.78]

Часто пытаются установить количественную зависимость износа от работы трения, что приводит к ошибкам, так как в действительности работа, расходуемая на изнашивание трущихся поверхностей, составляет лишь небольшую долю всей работы трения. В общем случае количественной зависимости между ними не существует. Такая зависимость возможна лишь в отдельных случаях. Опыты показывают, что при трении (как сухом, так и со смазкой) изнашивание одного и того же материала может изменяться в 1000 раз в результате небольшого изменения внешних условий без заметного изменения работы трения. Степень изнашивания поверхностей трения в большой мере зависит от изменения скорости на поверхности трения, что при прочих равных условиях, может привести к переходу от трения без схватывания к трению, сопровождаемому схватыванием и глубинным вырыванием. [c.269]

Изнашивание высокопрочного чугуна с различным содержанием феррита (от 27 до 100%) при трении со смазкой при скорости более 3 м/с показало, что толщина упрочненного поверхностного слоя зависит от содержания феррита. Чем меньше содержание феррита, тем толще упрочненный слой. Независимо от толщины слоя его микротвердость находилась в пределах 7900—8830 Н/мм . По результатам рентгеноструктурного анализа упрочненный слой состоял из a-Fe, a -Fe, -v-Fe и Fes . Отмечено резкое уменьшение твердости под упрочненным слоем. [c.21]

В условиях сухого трения при возвратно-вра-щатетьном движении износостойкость ВЧШГ с перлитной структурой в два-три раза выше износостойкости закаленной стали. То же самое наблюдается при трении со смазкой и при абразивном изнашивании. Износостойкость можно еще больше повысить за счет легирования Мо, Ni, u и другими элементами, способствующими измельчению перлита или образованию бейнитной структуры. [c.73]

Количественные оценки влияния ионной имплантации стальных образцов на скорость изнашивания сопряженных образцов из полимерного композиционного материала на основе ПТФЭ при трении без смазки получены при скорости скольжения 1 м/с и давлении 3 МПа. Зависимости скорости изнашивания от энергии ионов для контртел из стали 45 (кривые 1. 2., ) и стали 12Х18Н10Т при имплантации ионами Мо" , Ti" , В+ показаны на рис. 7.10. Наибольший эффект снижения скорости изнашивания наблюдается при имплантации ионами молибдена при энергии ионов 40-60 кэВ. Дальнейшее увеличение энергии ионов сопровождается снижением скорости изнашивания со значительно меньшей интенсивностью. [c.215]

Первые, наиболее обширные исследования поверхностных слоев металлов и сплавов при трении в условиях, когда основной причиной разрушения материала является пластическая деформация, проводились под руководством Ю. С. Терминасова [74, 75]. В большинстве случаев характер структурных изменений, определяемых по изменению ширины дифракционных линий и микротвердости, от пути трения имеет вид кривой с насыщением . В качестве примера на рис. 6 [74] приведена такая кривая для отож-женого технического железа, подвергнутого испытанию на износ. Зависимость микротвердости и весового износа имеет такой же вид. Аналогичный характер изменения ширины дифракционных линий наблюдается при изнашивании целого ряда цветных металлов и покрытий в условиях сухого трения и трения со смазкой после определенного числа циклов, тем большего, чем меньше нагрузка, ширина линий, а также микротвердость стабилизируются, причем их максимальные значения тем больше, чем больше нагрузка. Лишь в одном случае, при изнашивании стали У8, про- [c.27]

В книге описаны методы испытаний на изнашивание, в том числе при трении без смазки по абразивной поверхности и по поверхноС ти, шероховатость которой восстанавливают при испытаниях со смазкой путем вытирания углубления на поверхности образца и по схеме трения вал — неполный вкладыш при трении композиционных материалов на основе фторопласта при испытаниях на при-рабатываемость. Приведены способы обработки результатов испытаний и примеры корреляционных сопоставлений экспериментальных данных. [c.2]

Специальные лабораторные машины и методы, применяемые при абразивном изнашивании 1) изнашивание образца об абразивную поверхность наждачного полотна изложение развития методов такого рода испытания см. [27] примеры применений таких методов к испытанию сталей см. [9] и [29], цветных металлов и сплавов [28] 2) изнашивание песком, протаскиваемым между плоской поверхностью испытуемого образца и я елезным диском (метод Бринеля) [37] 3) изнашивание при трении вращающегося круглого образца о песок, насыпанный в сосуд ( способ гильзы , предложенный В. Ф. Лоренцем) [15] 4) изнашивание при трении при возвратно-поступательном движении, при смазке маслом со взвешенным абразивом [4]. [c.205]

Таким образом, для оценки материалов Б тормозах и муфтах, работающих со смазкой, необходимо иметь зависимость коэ4х )ициента трения и интенсивности изнашивания от температуры для пар трения при работе их со смазкой. Такие зависимости могут быть получены, например, по стандартной методике испытаний на фрикционную теплостойкость [55 ] с подачей смазочного материала на контакт на машинах трения УМТ-1 и ИМ-58. При этих испытаниях, проводимых при постоянном для заданного режима Ра, нагрев осуществляется в результате трения и меняется при изменении скорости скольжения. Продолжительность испытаний на каждой ступени скорости обеспечивает выход на стационарный температурный режим. При этом продолжительность испытаний берется такой, чтобы обеспечить требуемый износ для его точного измерения. Так как при испытаниях со смазкой износ значительно меньше, чем при трении без смазки, то продолжительность испытаний на каждой ступени увеличивают. [c.301]

Общим для углепластиков является высокое содержание порошковых углеродных наполнителей, а также смолы горячего отверждения в качестве связующего. В материалах АМС-1 и АМС-3 связующим является эпоксикремний — органическая смола, а в материале АФ-ЗТ — резольная фенолформальдегид-ная смола. Высокую износостойкость углепластикам придает порошок нефтяного кокса, являющийся основным наполнителем. Он создает неупорядоченную структурную решетку, более износостойкую, чем у искусственных графитов. На рис. 18 показаны скорости изнашивания и коэффициенты трения углепластиков и графита АГ-1500-С05, полученные автором на машине трения МИ-1М. Все углепластики имеют более высокие антифрикционные свойства, чем графит АГ-1500-С05, широко используемый для подшипников сухого трения. В табл. 16 приведены антифрикционные свойства материалов, полученные при испытаниях на машине МИ-1М при трении по стали 95X18, давления 20 кгс/см скорости скольжения 1 м/с со смазыванием водой. В качестве смазки могуг применяться также бензин, керосин, масло, спирт, морская вода и другие жидкости, в которых углепластики химически стойки. Стойкость углепластиков и других углеродных материалов к действию химических сред приведена в литературе [34]. Допускаемое давление со смазыванием водой составляет 40 кгс/см , скорость скольжения 10 м/с. При трении без смазки допускаемые давления 10—20 кгс/см , скорость скольжения 1,5—3 м/с, температура в зоне трения 170—180 °С. [c.60]

Как показывают результаты испытаний при абразивном изнашивании, а также при трении с малыми давлениями, без смазочного материала показатель т близок к единице при трении без смазочного материала со значительными давлениями т-=. .. 2, в среднем 1,5 при полужид-костной смазке гп около 3. [c.17]

Сущность весового метода заключается в оценке износа путем взвешивания деталей до и после изнашивания. Этот метод рекомендуется применять при стандартных испытаниях покрытий [159, 163—166 [. Оп дает возможность оценить интегральный износ, так как при взвешивании находится суммарная потеря массы со всей площади рабочей поверхности трения. Точность метода зависит от массы образца или детали, поэтому взвешиванию подвергаются преимущественно небольшие изделия. Весовой метод предполагает тщательную очистку всего объекта от частиц износа, масла, нагара и т. д. Для оценки износа пористых покрытий, работающих со смазкой, этот метод может оказаться вообще неприемлемым из-за наличия вГпорах масла и продуктов изнашивания, удаление которых весьма затруднительно. При испытании образцов, резко отличающихся по химическому составу и пористости, необходимо учитывать различия в плотности покрытий, и результаты исследований представлять в относительных единицах в сравнении с эталонным образцом. [c.97]

В лабораторной практике получило распространение испытание со смазкой при постоянной нагрузке, сопровон<дающееся постепенным падением давления благодаря естественному увеличению площади поверхности трения образца вследствие изнашивания. Известны различные схемы такого испытания, например врезание поверхностью узкого вращающегося диска (рис. 12, а) или поверхностью вала, ширина которого совпадает с шириной образца (рис. 12, в и г), в плоский образец, трение шипа с коническим окончанием о плоскость вращающегося диска (рис. 12. д), врезание поверхностью цилиндрического образца в круговую поверхность вращающегося цилиндра (рис. 1, д), испытание по схеме трения вал — неполный вкладыш (рис. 12, е) и другие. [c.22]

На Всесоюзной научно-технической конференции по применению радиоактивных и стабильных изотопов и излучений в народном хозяйстве и науке в 1957 г. [208] докладывалось об успешном применении изотопов при определении износа образцов и деталей машин. Методика исследования шестерен угольных машин с помощью активирования вставка.ми радиоактивного изотопа Zn разработана Е. И. Студницем. Шестерни работали в редукторе с циркуляционной системой смазки, в которой были установлены -счетчики. Длительность испытания составляла от 10 до 20 ч. В. И. Стеценко и Е. А. Марковский применили метод радиоактивных изотопов при исследовании износа высокопрочного чугуна при изнашивании со смазкой, я также при сухом трении. [c.54]

Образцы испытали на износ на машине трения СМЦ-2 при трении скольжения со скоростью V = 1,3 м/с по схеме диск—колодка со смазкой ММГа- Для сопоставления результатов испытаний в качестве показателя износостойкости принята проведенная величина изнашивания Jp, МПа , представляющая отношение интенсивности изнашивания к номинальному давлению на контакте. [c.22]

В связи с тем, что время действия теплового источника для опережающей и отстающей поверхности при качении со скольжением тел будет различным, при прочих равных условиях глубина воздействия, величина теплового слоя будут больше на отстающей поверхности. Если также учесть, что материал или смазка поверхности, находящаяся на отстающей поверхности будут подвергаться более продолжительному температурному влиянию в контакте, то при прочих равных условиях интенсивность изнашивания (износ на единицу пути трения) на отстающей поверхности должна быть больше. Теоретический вывод подтвержден экспериментально. Различие наблюдали при исследовании износостойкости твердых материалов даже при работе в вакууме. Приняв форму пятна контакта в виде круга с радиусом ГфИ с равномерно распределенной тепловой интенсивностью q =fPVf. получаем следующие зависимости [c.176]

Наиболее распространенными самофлюсующимися порошками являются сплавы на основе никеля, легированные бором и кремнием. Они отличаются высокими технологическими свойствами и низкой температурой плавления, что позволяет наплавлять стальные детали на воздухе. Покрытия стойки к воздействию агрессивных сред, повышенных температур, износоустойчивы при трении по металлу со смазкой и без нее, а также при абразивном изнашивании. По уровню износостойкости покрытия из самофлюсующихся сплавов в 3...5 раз превосходят закаленные инструментальные стали. По американской спецификации эти сплавы имеют торговое название Колмоной, а сплавы подобного типа в Японии называются Фукудалои. [c.196]

Из машин универсального типа можно вьще-лить машину для испытания на изнашивание типа МИ, аналогичную по конструкции широко применяемой машине Амслера. На этой машине можно вести испытания при трении скольжения, трении качения, трении качения с проскальзьшанием, как со смазкой, так и без нее. Виды образцов для испытания на изнашивание на машине МИ показаны на рис. 2.52. [c.71]

ЧУГУН ИЗНОСОСТОЙКИЙ - чугун, микроструктура и хим. сост. к-рого обусловливают высокую сопротивляемость изнашиванию, т. е. разрушению, возникающему при контакте трущихся поверхностей. Характер разрушения при изнашивании определяется видом трения, зависящим от условий сопряжения деталей в эксплуатации трение скольжения или качения металла по металлу со смазкой или без нее, а также сочетание обоих видов трения влажное или сухое трение скольжения металла по неметаллу или по абразиву, те же условия при трении качения и при сочетании его с трением скольжения трение металла о жидкости, пары или газы, вызывающее эрозионное воздействие их на поверхность металла, и др. Нередко изнашивание чугуна происходит в условиях воздействия агрессивной среды, в этих случаях Ч, и, должен быть одновременно и коррозионностойким. [c.439]

Заметим, что исследование поведения отделившихся при износе частиц, а также инородных частиц, попавших в зону трения, является сложной задачей, которая до сих пор ещё мало изучена. Эти частицы вместе со смазкой образуют между взаимодействующими поверхностями особую промежуточную среду (третье тело), свойства которой оказывают значительное влияние на характеристики контактного взаимодействия и изнашивание элементов трущейся пары. Знание свойств третьего тела особенно важно при анализе таких видов разрушения, как фрет-тинг (изнашивание при малых осциллирующих перемещениях тел) и абразивный износ в присутствии третьего тела. [c.318]

Многие работы посвящены ороцессам фазовых превращений при трении при этом особое внимание обращают на то, что критические точки в условиях нестационарного процесса могут существенна сдвигаться под действием высокого уровня пластической деформации на локальных участках микроконтакта. Так, в работе [55 ] отмечено, что при трении армкс-железа в среде смазки в результате диффузии углерода из смазки в металл в поверхностных слоях образуется перлит при изучёнии процесса изнашивания металлов в условиях трения без смазки на воздухе обнаружено, что в поверхности трения серого чугуна в результате деформации увеличивается содержание углерода и кремния. При трений высокопрочного чугуна без смазки и со смазкой содержание углерода в поверхностных слоях металла, увеличивается на 15— 30 % по отношению к исходному, при этом повышение давления приводит к увеличению концентрации углерода, у-фазы и, как следствие, к росту интенсивности износа. [c.142]

Авторы работы [55] обращают внпмапие i a высокий коэф-( )ицпеит трення текстолитового вкладыша в начале эксплуатации, который сннжаегся после приработки, иапример с 0,3 до 0,008 при трении по бронзе БрОЦ10-2 со смазкой водой, давлении 3 кгс/см и скорости скольжения 5 м/с. Высокий коэффициент трения является причиной значительного тепловыделения в подшипнике. Вследствие этого происходит обугливание трущейся поверхности вкладышей, особенно при недостаточной смазке. Изнашивание обугленного слоя текстолита происходит более интенсивно и сокращает срок службы подшипника. Устранение чрезмерного нагрева и обугливания подшипника при пуске достигается приработкой на малых оборотах с достаточной водяной смазкой при оптимальном зазоре, учитывающем изменение размеров Др текстолитовых вкладышей, в том числе и от набухания, показанного на рнс. 37. [c.89]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...