ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Классическая гидродинамическая теория трения и смазки, разработанная еще в дореволюционный период, не учитывала ряда явлений, характерных для работы подшипников. Так, она не учитывала часто встречающегося непостоянства нагрузки (пульсирующей нагрузки), конечности длины подшипника, изменения абсолютной вязкости смазывающей жидкости в зависимости от внутреннего давления в слое смазки, которое является переменным по контуру подшипника. В соответствии с этим советскими учеными проведены теоретические исследования и экспериментальные работы по развитию гидродинамической теории трения применительно к указанным частным особенностям (работы П. И. Орлова и А. К. Дьячкова [32, 33]). [Выходные данные]