Соединение посадкой па конус

В отличие от цилиндрических соединений, посадки конусов зависят не от расположения полей допусков на размеры сечения, а от величины конусности и осевого усилия или от взаимного положения деталей конической пары вдоль оси соединения. [c.42]

Соединение посадкой на конус [c.92]

Это правило справедливо и для неподвижных конусных соединений. Посадка ступицы из мягкого материала на конус стального вала (рис. 442, а) неправильна. Передний, ближайший к гайке торец ступицы выступает -за конус вала. При притирке ступицы по конусу, а также [c.601]

При сборке некоторых соединений до сих пор применяют ручные операции. К таким операциям относится, например, притирка деталей в соединениях, где требуется высокая степень герметичности (посадки конических клапанов, пробковых кранов, плоских распределительных золотников, плунжеров и цилиндрических золотников во втулках и т. д.). Притирку применяют также в тяжелонагруженных соединениях на конусах для полного прилегания и предупреждения наклепа и разбивания посадочных поверхностей. Поскольку притирка производится попарно, детали лишаются свойства взаимозаменяемости. [c.6]

Допуски и посадки конусов и их соединений [c.93]

СОЕДИНЕНИЯ ПОСАДКОЙ НА КОНУС [c.66]

Коническое соединение характеризуется конической посадкой и базорасстоянием соединения. Посадки подразделяются в зависимости от следующих способов фиксации взаимного осевого положения наружного и внутреннего конусов (рис. 4.4) 1) совмещением конструктивных элементов сопрягаемых конусов (рис. 4.4, а) [c.128]

ПОСРЕДСТВОМ НАТЯГА — СОЕДИНЕНИЕ ПОСАДКОЙ НА КОНУС [c.110]

Установить надлежащую прокладку, вынуть и отремонтировать отжимное приспособление и затянуть ганки Проверить плотность соединения крейцкопфа со штоком Проверить щупом зазор между башмаками и параллелями (зазор более 0,5 мм может вызвать стук). Проверить затяжку крейцкопфного пальца и плотность посадки конусов пальца в теле крейцкопфа [c.464]

Посадки конусов бывают подвижные, т. е. с зазором плотные — для обеспечения герметичности прессовые с натягом — для обеспечения неподвижного соединения деталей. [c.143]

Посадки на конусах не обеспечивают точной продольной фиксации. Взаимное положение деталей сильно зависит от точности изготовления конусов на валу и детали, от усилия затяжки и меняется при переборках в результате смятия и износа сопрягающихся поверхностей. По этой причине соединения на конусах нельзя применять в случаях, когда требуется строго выдержать осевое положение соединяемых детален. [c.544]

Посадка на конус применяется для плотных соединений, подвергающихся частой и быстрой разборке. [c.477]

При этих условиях путем интерполяции находим, чю при длине конуса L= 30 мм АТо(12. .. 19) мкм (см. табл. П47). Следовательно, То 19 мкм. По табл. П18 для обоих конусов принимаем = Тр. = IT1 - = 18 мкм. В соответст вии с данным характером соединения, намечаем основные отклонения диаметров конусов Н и j , т. е. принимаем поля допусков для внутреннего конуса Н1, для наружного-jj и посадку 0 15 Н1 jjj (см. табл. 10.1). [c.121]

В конструкции шлицевых соединений с плотной посадкой и особенно при центрировании на конусах необходимо предусматривать на насадной детали элементы (реборды, выступы, отверстия), допускающие применение демонтажного инструмента, или вводить специальные съемники. [c.280]

При посадке с фиксацией путем совмещения конструктивных элементов сопрягаемых конусов размеры, определяющие характер соединения, на сборочном чертеже могут быть указаны только как справочные (черт. 12). [c.156]

При посадке с фиксацией по заданному осевому расстоянию 2р/между базовыми плоскостями сопрягаемых конусов должен быть нанесен размер, определяющий расстояние между базовыми плоскостями, заключенный в прямоугольную рамку, а размер, определяющий характер соединения, может быть указан как справочный (черт. 13). [c.156]

При посадке с фиксацией по заданному усилию запрессовки прилагаемому в начальном положении сопрягаемых конусов, заданное усилие запрессовки следует указывать в технических требованиях чертежа, например, Усилие запрессовки Р = -Н . Размеры, определяющие начальное базорасстояние соединения и сочетание полей допусков сопрягаемых конусов, могут быть указаны как справочные (черт. 15). [c.156]

Сборку конического соединения начинают с подбора охватывающей детали к конусу охватываемой детали. Посадку проверяют по краске, на качку и по глубине посадки охватывающего конуса на охватываемый. [c.730]

Сборку конического соединения начинают с подбора охватывающей детали по конусу вала. Проверку ведут по краске, на качку, а также по глубине посадки охватывающего конуса на валу. [c.217]

Неподвижные посадки характеризуются наличием натяга, который предназначается, главным образом, для передачи крутящего момента. Примерами таких соединений могут явиться в первую очередь инструментальные конусы, в том числе и затяжные конусы с нарезанным отверстием у хвостовика для затяжки. В машиностроении для передачи крутящего момента через конические пары находят применение посадки горячие, посадки прессовые и плотные посадки с небольшим натягом, в которых крутящий момент передаётся через шпонку. Для передачи крутящего момента предназначены также конические фрикционные муфты (под действием усилия вдоль оси), центрирующие затяжные конусы фланцевых концов шпинделей станков (крутящий момент передаётся поводковым пальцем) и др. К неподвижным относятся и посадки крепёжных конусов (в частности конических штифтов). [c.65]

Борштанга в местах сопряжения с втулками изготовляется по посадкам С, Д, X (скользящая, движения, ходовая) (ОСТ 1012) посадка инструмента производится на конус и шпонку. При растачивании в кондукторе применяется шарнирное соединение борштанги со шпинделем. Направление борштанги может быть осуществлено по неподвижной или вращающейся втулке, при этом сама борштанга получает соответствующие конструктивные изменения [1, 3]. [c.188]

На фиг. 54 изображена фрезерная головка со шпинделем, изготовленным за одно целое с фрезерной оправкой посадочная шейка инструмента выполнена на конус. При перестановке инструмента вдоль оси шпиндель перемещается вместе с приводной шестернёй, что исключает лишнюю подвижную связь в виде шлицевого соединения между шпинделем и его приводной шестернёй. Конструкция шпинделя обеспечивает наибольшие точность и жёсткость крепления инструмента, но требует специальных фрез с посадкой на конус. [c.437]

Если условие (7.13) не соблюдается, соединение усиливают шпонкой. Расчет шпоночного соединения выполняют по полному моменту нагрузки Т [см. формулу (6.1)]. Влияние посадки на конус учитывают, как и в посадках с натягом, при выборе допускаемых напряжений [асм]. [c.114]

Посадки па конусах не обеспечивают точной продольной фиксации. Взаимное положение деталей сильно зависит от точности изготовления конусов на валу и детали, от усилия затяжки и меняется при переборках в результате смятия и износа сопрягающихся поверхностей. По этой причине соединения на конусах нельзя применять в случаях, когда требуется строго выдержать осевое положение соединяехшх деталей. В качестве примера приведем узел водила планетарной передачи, диск которого прикреплен к корпусу на осях сателлитов. В конструкции д выдержать точное расстояние I по всем точкам крепления практически невозможно. Из-за неизбежных погрешностей диаметральных размеров конусов и осевых расстояний между ними продольные перемещения диска при затяжке будут различными для различных пальцев. Результатом явятся перекос II волнистая деформация диска, сопровождающиеся перенапряжением последнего. Затруднено также соблюдение межцентровых расстояний между конусами. Обеспечить совпадение центров отверстий в соединяемых деталях совместной обработкой (как это часто делается при цилиндрических отверстиях) невозможно. Практически соединение является несо-бираемым. [c.602]

Соединения посадкой на конус применяют преим ацественно для закрепления деталей на концах валов (рис. 1.27). Натяг и контактные давления создают, например, затяжкой гайки, нагружающей соединение осевой силой Т ат- В отличие от цилиндрического коническое соединение легко монтируют и демонтируют без применения специального оборудования. Другие достоинства по сравнению с цилиндрическими соединениями точное центрирование, возможность контроля натяга по осевому перемещению или силе затяжки, возможность многократных сборок и разборок, а также подтяжки при ослаблении натяга в эксплуатации. Эти соединения считают перспективными, область их применения расширяется. [c.66]

Крепление шкивов на валах осуществляется с помощью призматических шпонок, призматических шпонок с центрованием по конусу и шлицевых соединений. Посадки шкивов на шлицах могут быть тугоразъемные и легкоразъемные. При тугоразъемном соединении шкив напрессовывают обязательно с помощью приспособления. Пользоваться молотком или другими ударными инструментами нельзя, так как можно повредить шкив. [c.329]

Неподвижные посадки характеризуются значительными натягами, которые создаются затяжкой Kony oii с помощью больших осевых усилий или даже напрессовкой. Неподвижные соединения могут быть часто разбираемые, редко разбираемые и практически неразбираемые. Для образования посадок с натягом поля допусков часто располагают в плюс у наружного и в минус у внутреннего конуса или симметрично у внутреннего и в плюс у наружного конуса (см. рис. 12.6, а, б). [c.152]

Канавку для выхода шлифовального круга, которая существенно повышает концентрацию напряже1ий, следует заменить галтелью, по возможности увеличивая радиус сопряжения. Шлицевое соединение, особенно эвольвентное, меньше снижает выносливость вала, чем шпоночное. Упрочнение носа ,очной поверхности вала обкаткой роликами или шариками може повысить предел выносливости вала на 80... 100 %. Существует рзд других конструктивных и технологических приемов по повышенрю выносливости валов. Выходные концы валов редукторов выполняют цилиндрическими и коническими. Посадка на конус обеспечивает легкость сборки и разборки, точность базирования, надежность крепления. [c.62]

При посадке с фиксацией по заданному взаимному осевому смещению сопрягаемых конусов от их начального положения должен быть указан размер осевого смещения, а начальное положение конусов отмечается щтрихпунктирной тонкой линией с двумя точками. Размеры, определяющие начальное базорасстояние соединения и сочетание полей допусков сопрягаемых конусов, могут быть указаны как справочные (черт. 14). [c.156]

В зависимости от величины диаметрального натяга в конических соединениях применяют обычно горячую, прессовую или легкопрессовую посадки. Специальные посадки с натягами более 0,001 среднего диаметра конуса используются в тяжелонагру-женных соединениях. Коэффициенты трения при сборке и разборке соединения могут быть приняты следующие [97] (табл. 25). [c.218]

На рис. 168,///, /V изображены конические призонные болты. Затяжка на конус позволяет осуществить очень плотную посадку, самовосстанавли-вающуюся при каждой повторной сборке соединения. Конические болты [c.76]

Тяжело нагружённые, и в особенности работающие с ударной нагрузкой, непередвижные зубчатые колёса следует сажать на валы с прессовой посадкой, так как зазор в посадке таких колёс (возникающий хотя бы и после обминания гребешков на посадочных поверхностях) непременно приведёт к разбалтыванию соединения. При неударном характере нагрузки и при небольших размерах валов можно применять легкопрессовую посадку, а при необходимости спрессовывать зубчатые колёса (например, для смены подшипников) — глухую или посадку на конус. [c.310]

Неподвижные разборные соединения обеспечиваются посадками глухой, тугой, напряжённой и плотной винтовыми соединениями-винтами, шпильками, болтами посадкой на конус в комбинации с винтовыии или клиновыми соединениями и дpyги. .и способами, обеспечивающими неизменное взаимное положение соединяемых деталей или узлов при возможной последующей их разборке. [c.229]

У молотов типа Чамберсбург применяются разъёмные штоки и поршни. Соединение с поршнем — посредством горячей посадки на конус (конусность 1 16), без последующей чеканки. Соединение с бабой — посредством посадки на конус (конусность 1 25). [c.369]

Соединение штока с бабой производится глухой посадкой на конус (фиг. 46) и шарнирным соединением (фиг. 47). У современных ковочных и штамповочных молотов применяется первый вид соединения. На фиг. 46 представлено конусное соединение с конусностью 1 16,5 для ковочного молота Еумуко 1500 кг. [c.371]

На рис. 292, б показан коленчатый вал, собранный из осей 8 и 13, а также кривошипа 14. Сборка осей произведена без промежуточных втулок с посадкой на конусы. При подаче масла под давлением в отверстие 9 производится дозатяжка осей с помош,ью гидравлической гайки. Корпус гайки 10 с помощью болтов закрепляется на оси 8 или 13. При подаче масла в отверстие 11 от насоса высокого давления поршень 12, упираясь в торец кривошипа, будет втягивать ось в отверстие. При необходимости рассмотренные соединения могут быть быстро разобраны при применении этой же гидравлической гайки. [c.495]

Фланец полумуфты выгодно делать за одно целое с валом (фиг. 91, слева), если муфта не должна быть обязательно съемной. При таком выполнении сокращаются размеры муфты, упрощается ее изготовление, повышается точность и стабильность соединения. Если же съемность муфт неизбежна из-за наличия насадных де-. талей ротора, то предпочтительней цилиндрическая посадка ее на вал. Посадка на конус требует изготовления конца вала и полумуфты по калибрам или же в крайнем случае взаимной их подгонки. Кроме того, после подгонки и окончательной насадки необхо-. дима проточка полумуфты однако при этом возникает небаланс. При цилиндрической посадке все это отпадает, но разборка такого соединения более сложна. [c.248]

Экспериментальный участок /, на котором исследовалась теплоотдача к щелочным металлам, располагается горизонтально. Блок подвижной термопары устанавливался в трубе на скользящей посадке и уплотнялся соединением ша р то конусу . Термопара из алундирован-ной проволоки (нихром и константан диаметром О,,2 мм) вставлялась в нержавеющий капилляр диаметром 0,8x0,15 мм. Конец чехла заваривался вместе с термоэлектродами. Перемещение термопары по диаметру трубы осуществлялось с помощью шарнира, защищенного сильфо-ном. Точность перемещения по диаметру обеспечивалась направляющими на конце блока термопары. Положение термопары в трубе фиксировалось по индикатору часового типа. Тарировка производилась с помощью перископа iPlBn-457 с точностью до 0у1 мм. [c.362]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...