Затяжка Напряжения Контроль

Повреждения шпилек при эксплуатации представляют собой поперечные трещины и обрывы по впадине 1—3 витка резьбы (рис. 7.11). Эти повреждения связаны либо с несоответствием металла температурным условиям работы, либо с некачественной термообработкой, либо с повышенными эксплуатационными напряжениями, обусловленными неправильным затягом шпилек при монтаже. Поэтому основные этапы контроля шпилек фланцевых соединений следующие стилоскопирование внешний осмотр контроль уровня начальных напряжений затяжки ультразвуковой контроль сплошности контроль твердости неразрушающим способом оценка механических свойств. [c.230]

Затяжка — Выбор величины 791 — Напряжения — Контроль 791, 792 [c.1087]

Контроль напряжения затяжки. Напряжение затяжки ответственных соединений должно контролироваться. Основные методы контроля [c.162]

Материалы 735 Затяжка резьбовых соединений — Выбор величины 534 — Напряжения — Контроль 534 [c.828]

Затяжка резьбовых соединений — Выбор величины 4 —534 — Напряжения — Контроль 4 — 534 [c.420]

Необходим строгий контроль силы затяжки. При недостаточной затяжке снижается несущая способность соединения, при избыточной — могут появиться опасные для прочности напряжения в охватывающей и охватываемой деталях. [c.295]

Крепежные винты относятся к числу весьма напряженных деталей случаются аварии машин, связанные с разрушением ответственных резьбовых деталей. В условиях контроля начальной затяжки и хорошего стопорения резьбовые соединения обеспечивают надлежащую надежность. [c.90]

Коэффициент вариации напряжений начальной затяжки V, зависит от способа контроля затяжки. При затяжке динамометрическим ключом разброс ее составляет (25...30)%, Оз = 0,08 при затяжке по углу поворота гайки разброс 15%, ), = 0,05 при контроле затяжки по деформации тарированной упругой шайбы разброс 10 %, и., = 0,04 при контроле по удлинению болта разброс (3...5) %, [c.119]

Существуют и другие способы контроля напряжения затяжки. [c.508]

Болты должны затягиваться равномерно в пределах одного корпуса или агрегата. Для этого сначала все болты затягиваются до соприкосновения шайб с корпусом машины, а затем болты вразбивку, в два-три приема, затягиваются окончательно. Никаких контрольных приборов, определяющих степень напряженности фундаментных болтов, не существует. Контроль затяжки болтов ведется опытным путем по следующим признакам [c.74]

Корпуса клапанов имеют гораздо большее сечение, чем трубы, однако изготавливаются они из тех же материалов. К ним предъявляют те же требования в отношении сопротивления разрушению на весь срок эксплуатации установки, но есть и дополнительные требования, связанные с функцией контроля или прерывания потока пара, так как это приводит к возникновению циклических напряжений, в результате чего допустимая деформация их ограничена из-за необходимости поддерживать определенную степень затяжки. Некоторые корпуса клапанов имеют очень сложную форму, представляющую собой комбинацию цилиндрических и сферических поверхностей. [c.197]

С помощью несложных технических средств таким способом можно затянуть шпильки и болты любого диаметра с минимальной затратой физической силы. При этом обеспечивается необходимая точность затяжки и ее контроль. К положительным качествам тепловой затяжки относится то, что она способствует сборке и разборке соединения без заедания в резьбе. При тепловой затяжке отсутствуют напряжения кручения в шпильке. [c.394]

Если контроль затяжки ведется по значению крутящего момента на ключе, то возрастание трения в резьбе приводит к уменьшению усилия затяжки и приведенного напряжения в стержне болта (шпильки). Противоположный результат получается при контроле затяжки по удлинению стержня или углу поворота гайки. [c.21]

Контролю подвергаются шпильки М42 и более, работающие при температуре среды 500 °С и выше. Уровень начальных напряжений затяжки шпилек обеспечивается путем установки на каждом фланцевом соединении контрольных шпилек. Это позволяет контролировать удлинения при затяжке и остаточную деформацию при эксплуатации. Об удлинении шпильки судят по разности упругой деформации шпильки и неподвижного стержня, помещенного в осевое сверление шпильки. Положение гаек до затяжки и после достижения необходимого удлинения, соответствующего начальному затягу, фиксируют. Гайки остальных шпилек заворачивают на такой же угол. Во время капитальных ремонтов на контрольных шпильках измеряют упругие удлинения и определяют остаточную информацию. [c.230]

Наиболее универсальным методом является сборка приложением статического крутящего момента с помощью ручных сборочных инструментов, ручных завертывающих машин или автоматических и полуавтоматических стационарных установок. Основными преимуществами такого способа сборки являются простота и высокая производительность, а недостатками — возможность появления в болте касательных напряжений, что снижает несущую способность болтового соединения, невысокая точность контроля крутящего момента при затяжке, обусловленная изменениями коэффициента трения, деформированием ПМ и др. [c.210]

Большинство моделей толщиномеров наряду с толщиной позволяет измерять также и скорость распространения или время распространения УЗ волны. Точное измерение этих параметров позволяет использовать ультразвуковые толщиномеры также и для других целей например, для экспресс-анализа марки металла по скорости распространения в нем ультразвука. Перспективным также Является применение высокоточных толщиномеров для контроля напряженного состояния и усилия затяжки болтов ответственного оборудования и агрегатов. [c.157]

Контроль напряжения затяжки. Затяжку ответственных резьбовых соединений необходимо контролировать. [c.534]

Напряжения затяжки — Контроль 534 [c.844]

При выборе величины [п учитывают степень ответственности соединения, материал болтов, точность определения действующих нагрузок. Для незатянутых болтов принимают меньшие значения коэффициента запаса. Кроме того, на величину [л] влияет контроль усилия затяжки если затяжка не контролируется, то коэ ициент запаса для болтов большего диаметра выбирают более низким. Для этого случая выбор допускаемых напряжений для [c.402]

Напряжения затяжки — Контроль [c.465]

Там же подсчитаны отношения предела текучести От= = 210 Н/мм2 для Ст. 3 к напряжению о от силы У=20 кН. Таким образом, при затяжке болтов без контроля возникает опасность перенапряжения и поэтому в ответственных соединениях не рекомендуют при неконтролируемой затяжке применять болты менее М12. [c.54]

Удлинение определяется как разность измеренных длин — до и после затяжки соединения деталей. Этот способ при автоматической сборке изделий получил ограниченное распространение, поскольку удлинение стягивающей детали не всегда можно замерить из-за особенностей конструктивного исполнения собираемого изделия. Тогда применяют специальные болты со встроенными индикаторами изменений деформаций, в том числе и оптического типа, изменяющими цвет в зависимости от напряжения в стержне болта. Иногда контроль выполняют с использованием индикаторных шайб, устанавливаемых на опорную плоскость гайки или головки болта. [c.165]

Напряжение затяжки для ответственных резьбовых соединений необходимо контролировать. Наиболее распространены на практике методы контроля с помощью измерения [c.58]

Контроль силы затяжки тензометрированием основан на измерении деформации болта (шпильки) и является наиболее точным. Однако применение этого метода связано с большими затратами труда и требует специальных условий. В зависимости от выбранной методики испытаний на гладкую или резьбовую часть болта (шпильки) наклеивают проволочные тензодатчики и соединяют их с регистрирующей аппаратурой. Проводят затяжку резьбового соединения и контролируют напряжение. Этот метод применяют для контроля особо ответственных, уникальных резьбовых соединений. Точность контроля тензометрированием составляет 5%. Из рассмотренных наибольшее применение имеют методы контроля силы затяжки по крутящему моменту и углу поворота гайки. Сравнительная оценка точности методов контроля сил затяжки приведена в табл. 6. [c.483]

К недостаткам следует отнести наличие концентраторов напряжений на деталях соединения, понижающих их усталостную прочность, самоотвинчивание резьбы при переменной нагрузке необходимость контроля затяжки (для ответственных, высоконапряженных соединений). [c.218]

В процессе эксплуатации контроль за работой регулятора напряжения ведется по вольтметру. Значительные колебания стрелки вольтметра указывают на неисправность обратной связи (обрыв в цепи резистора / 27). Причиной заниженного (завышенного) напряжения вспомогательного генератора на всех позициях главной рукоятки контроллера может быть неправильная регулировка затяжки пружины регулятора (в этом случае поддерживается несоответствующее норме напряжение). Повышенное искрение между контактами регулятора указывает на пробой конденсатора СЗ (искрение при правом положении подвижных контактов) или С4(искрение при левом положении контактов) либо на неправильную регулировку контактов (перекос их, увеличенный зазор между ними, повышенный износ). На неустойчивую работу регулятора напряжения указывают частое отключение автоматических выключателей и перегорание плавких предохранителей. [c.415]

Известны и другие способы контроля усилия (напряжения) затяжки болтов (шпилек, винтов). [c.296]

Из приведенных примеров следует, что желательно иметь максимальную жесткость стыка и минимальную жесткость болта. Это особенно важно при переменной рабочей нагрузке, когда определяющим фактором работоспособности является усталость материала болта, а уменьшение его жесткости приводит к уменьшению амплитуды переменных напряжений в его элементах. Ослабление сечения болта и увеличение длины стержня ограничены его прочностью и размерами фланцев. В особо ответственных конструкциях в силовую цепь болта вводят дополнительные упругие элементы, причем располагают их таким образом, чтобы уменьшить приведенную жесткость силовой цепи болта, а не стыка. При этом важно предусмотреть контроль силы затяжки болта. [c.93]

Затяжку назр ачают с напряжением О.бог, а в металлических конструкциях мри контроле затяжки до 0,8(г,. Но этой силе затяжки может быть определен по требный диаметр винта. [c.112]

Сальниковые болты (шпильки) обычно затягиваются без должного контроля моментов, возникающих при затягивании. Поэтому для мелкой араматуры, чтобы не оборвать болты при затяжке, не рекомендуется их брать слишком малого диаметра, скажем, менее 12 мм. При этом следует иметь в виду, что допускаемое напряжение для болтов малых диаметров очень мало вследствие концентрации напряжений у начала резьбы. Диаметр болтов 6 13 y/Omaxf daon, где 2 - число болтов. [c.98]

К преимуществам такого метода следует отнести легкость затяжки шпилек, а также то, что при вытяжке шпилек одновременно сжимаются все элементы крепежа фланцевого соединения, происходит равномерная посадка прокладки, выбираются зазоры сопрягаемых деталей и создаются благоприятные условия для более равномерной затяжки соединения и повышюная его герметичности. Кроме того, в шпильках не создаются скручивающие напряжения, а контроль за усилием затяжки можно вести по давлению рабочей жидкости в магистрали приспособления. [c.36]

Следует иметь в виду, что увеличение начального напряжения в шпцльках, работающих при высокой температуре, сокращает срок их службы. Поэтому при конструировании резьбового соединения необходимо предусмотреть контроль затяжки га к. [c.393]

Для ответственны.х резьбовы.х соединений напряжение затяжки необходимо контролировать. Контроль осуществляется одним из следующих методов с помощью измерения а) удлинения болта пли шпильки б) угла поворота гайки в) крутящего мо.мента на ключе. [c.47]

Фланцевое соединение корпуса задвижки отстает в прогреве от проточной части на 150 °С, крышка фланца — на 200 °С, шпильки — на 250 °С. В стационарных условиях температура этих элементов отличается от наиболее прогретой части задвижки на 40—150 °С в зависимости от состояния изоляции. Установка глубинных термопар в шпильки показывает, что при тщательной тепловой изоляции задвижки температура шпилек ниже температуры пара на 35 °С. Все это приводит к самозатяжке соединения, но иногда вызывает столь значительные дополнительные растягивающие напряжения в шпильках, что приводит к их обрыву. При выполнении ремонтных работ затяжка шпилек должна производиться под контролем (например, по шпилькам с индикаторами для измерения их упругого удлинения и последующего расчета напряжений по закону Гука). Для контроля за прогревом элементов задвижек целесообразна установка поверхностных термопар в указанных местах. Изменение температур паропровода, арматуры и параметров наносят на график во времени. [c.280]

Проверку цепи зарядного тока обычно производят, тщательно осматривая все входящие в нее провода и контактные присоединения. Затяжку присоединений проверяют легким покачиванием провода. Этот щюсоб проверки цепи не требует применения никаких электроизмерительных приборов, однако он довольно громоздок и не всегда позволяет легко обнаружить место, где нарушен контакт. Более совершенным способом является проверка сопротивления зарядной цепи и ее отдельных участков. Этот способ позволяет легко установить, на каком участке цепи происходит повышенное падение напряжения.. В зарядную цепь, кроме проводов, соединяющих плюс генератора с плюсом батареи, входит еще участок между корпусом генератора и минусом батареи, где ток идет цо деталям двигателя, шасси и кузова автомобиля. Обычно этот участок зарядной цели остается без какого-либо наблюдения и контроля. Между тем падение напряжения на этом участке играет такую же роль, как на любом другом участке зарядной цепи, а предположение, что большие сечения деталей двигателя и шасси, по которым идет ток на этом участке, сами по себе гарантируют малое сопротивление между корпусом генератора и минусом батареи,— ошибочно, так как при неудовлетворительном состоянии стыков между этими деталями в массе автомобиля может происходить большее падение напряжения, чем в проводах. [c.130]

Характерная особенность выбора допускаемых напряжений для всех случаев расчета предварительно затягиваемых лтов — зависимость допускаемых напряжений не только от материала, но и от диаметра болта. Причиной этого является затруднительность контроля величины усилия затяжки или момента на гаечном ключе в производственных условиях, что вызывает опасность чрезмерной затяжки и скручивания болтов (в первую очередь, болтов малых диаметров). Исходя из этого, величину допускаемого напряжения для болтов малых диаметров берут значительно меньшей, чем для [c.69]

Величина Рд может достигать нескольких сотен ньютонов. Возникающие при этом суммарные напряжения смятия сГсм, обусловленные действием крутящего и изгибающего моментов, осевой и термической сил, не должны превосходить допустимого значения, т. е. запас по Оом должен удовлетворять заданным требованиям. Исходя из этого условия выбираются геометрические размеры торцевых шлиц — б, е и / . Для устранения возможных ошибок при изготовлении шлиц и улучшения взаимного прилегания секций ротора производят предварительное обжатие ротора усилием, превышающим усилие затяжки примерно в 1,5 раза. Контроль усилия затяжки осуществляется по величине удлинения стяжного болта. Следует отметить, что наклонное положение боковых фланцев цапф позволяет увеличить плотность стыков без увеличения силы предварительной затяжки стяжного болта. Это объясняется тем, что центробежные силы при вращении ротора стремятся выпрямить фланцы и тем самым увеличивают плотность стыков. [c.101]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...