ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Проверку цепи зарядного тока обычно производят, тщательно осматривая все входящие в нее провода и контактные присоединения. Затяжку присоединений проверяют легким покачиванием провода. Этот щюсоб проверки цепи не требует применения никаких электроизмерительных приборов, однако он довольно громоздок и не всегда позволяет легко обнаружить место, где нарушен контакт. Более совершенным способом является проверка сопротивления зарядной цепи и ее отдельных участков. Этот способ позволяет легко установить, на каком участке цепи происходит повышенное падение напряжения.. В зарядную цепь, кроме проводов, соединяющих плюс генератора с плюсом батареи, входит еще участок между корпусом генератора и минусом батареи, где ток идет цо деталям двигателя, шасси и кузова автомобиля. Обычно этот участок зарядной цели остается без какого-либо наблюдения и контроля. Между тем падение напряжения на этом участке играет такую же роль, как на любом другом участке зарядной цепи, а предположение, что большие сечения деталей двигателя и шасси, по которым идет ток на этом участке, сами по себе гарантируют малое сопротивление между корпусом генератора и минусом батареи,— ошибочно, так как при неудовлетворительном состоянии стыков между этими деталями в массе автомобиля может происходить большее падение напряжения, чем в проводах. [Выходные данные]