Соединения разъемные винтами

Процесс сборки изделия обычно состоит из выполнения различных соединений разъемных (соединения болтами, винтами, шпильками и прочими деталями с резьбой, а также штифтами, шпонками и др.) и неразъемных (соединение запрессовкой, клепкой, сваркой, пайкой, склеиванием и т.п.). [c.253]

ВИНТОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ — разъемное соединение деталей при помощи винтов, ввертываемых в резьбу в теле одной из деталей. [c.39]

Основное требование, предъявляемое к неподвижным соединениям (разъемным и неразъемным), состоит в том, чтобы соединение обеспечивало точное центрирование деталей и передавало заданный крутящий момент или осевую силу в результате гарантированного натяга или дополнительного крепления деталей шпонками, стопорными винтами и т. п. [c.81]

Соединение разъемное электрическое (клемма, винт, болт, [c.196]

СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМНЫЕ. Соединения, разборка которых не требует разрушения (или деформации, выходящей за пределы упругости) элементов соединения, как, напр, соединения болтами, винтами и штифтами, с помощью байонетных, пружинных и других замков, посадочные соединения, не требующие для разборки специальных приемов, и т. п. [c.112]

Некоторые детали необходимо в процессе эксплуатации разъединять, например, для осмотра, очистки или замены. В этих случаях нельзя применять неразъемные соединения и приходится использовать более сложные — разъемные соединения, осуществляемые винтами, шпонками, клиньями и т. п. [c.6]

Гладкие цилиндрические соединения разделяют на подвижные и неподвижные. Основное требование, предъявляемое к ответственным подвижным соединениям, — создание между валом и отверстием наименьшего зазора, обеспечивающего жидкостное трение, заданную несущую способность подшипника и сохранение указанного вида трения при увеличении зазора (в допустимых пределах) в процессе длительной эксплуатации машины, а для прецизионных соединений также точное центрирование и равномерное вращение вала. Основное требование, предъявляемое к неподвижным соединениям (разъемным и неразъемным), — обеспечение точного центрирования деталей и передача в процессе длительной эксплуатации заданного крутящего момента или осевой силы благодаря гарантированному натягу или дополнительному креплению деталей шпонками, стопорными винтами и т. п. Обеспечение наибольшей долговечности -общее требование ко всем соединениям деталей машин и приборов. [c.151]

Носок коленчатого вала соединен с винтом с помощью эластичной втулки. Детали втулки винта видны на фиг. 123 и 124, а монтаж их на моторе виден на продольном разрезе мотора. На шлицы носка коленчатого вала насаживается втулка 1 с двумя лапами. Втулка фиксируется на валу зажимной гайкой последняя видна на продольном разрезе. К концу каждой лапы втулки 1 на двух болтах 2 ж 3 крепится коробка 4 амортизатора коробка состоит из двух головок. Внутри каждой коробки находятся два резиновых амортизатора 5, выполненных в виде кубика. Пропеллер —двухлопастный, металлический, с разъемными ло- [c.167]

Среди разъемных наибольшее распространение получили резьбовые соединения. К ним относятся болтовое, шпилечное и винтовое соединения, изображенные на рис. 313. Детали этих соединений—болты, винты, шпильки, гайки и шайбы—имеют определенные, установленные стандартом форму, размеры и условные обозначения. [c.202]

Собирая или разбирая какую-либо машину, легко заметить, что одни детали можно просто отвернуть, другие — разъединить при снятии крепежных изделий (болтов, винтов), третьи—снять в виде целой группы деталей, представляющей так называемую сборочную един и ц у. Если соединение деталей разъемное, то эту сборочную единицу, в свою очередь, можно разобрать на отдельные детали. [c.6]

Для разъемного соединения деталей мапшн, приборов и т. п. широко применяются резьбовые крепежные детали-болты, винты, шпильки, гайки. [c.159]

Примечание. Если необходимо подчеркнуть, что электрическое соединение осуществляется разъемными соединениями (винтом, зажимом и т.п.), то применяют одно из приведенных обозначений [c.271]

Неподвижные разъемные соединения деталей — соединения, в которых детали не могут перемещаться одна относительно другой, например соединение деталей при помощи винта. [c.162]

Подвижные разъемные соединения деталей — соединения, в которых одна деталь может перемещаться относительно другой, например соединение передвижной гайки с винтом у суппорта токарного станка. [c.162]

Винты по назначению разделяются на крепежные и установочные. Крепежные винты применяются для разъемного соединения деталей, а установочные — для взаимного фиксирования деталей, например, стопорного кольца на валу. [c.174]

В зависимости от назначения при.меняют винты для соединения деталей разъемного соединения (соединительный крепежный винт, рис. 6.29) или для взаимного фиксирования деталей (установочный винт, рис. 6.30). [c.186]

Соединения этого тииа применяют преимущественно в тяжелом машиностроении для разъемных маховиков, станин, поперечин портальных станков и т. д. В среднем машиностроении соединения стяжными кольцами иногда применяют при отсутствии места для расположения винтов, например, для составных колец подшипников качения и др. [c.88]

Резьбовыми соединениями называют разъемные соединения деталей с помощью резьбы или резьбовыми крепежными деталями — винтами, болтами, шпильками, гайками. [c.90]

При расчете клеммовых соединений с прорезью дополнительной силой затяжки винтов для выборки зазоров в соединении пренебрегают или учитывают ее введением коэффициента 1,1. Распределение давления по окружности можно принять также равномерным. Тогда формулы, выведенные для соединений с разъемной ступицей, полностью применимы для соединения с прорезью. Естественно, что осевая сила передается всей поверхностью контакта. Под г в данном случае понимают полное число винтов. [c.122]

Крепежный винт — деталь, которая служит для разъемного соединения и представляет собой цилиндрический стержень с резьбой для ввинчивания в одну из соединительных деталей и головкой различной формы под ключ или с прорезью под отвертку. Чертежи винтов с различной формой головки с прорезью под отвертку приведены на рисунке 13.28 цилиндрическая (с), полукруглая (б), потайная в) и полупотайная (г). [c.215]

Соединение электрическое, разъемное и неразъемное. Если необходимо подчеркнуть, что электрическое соединение осуществляется разъемными соединениями винтом, зажимом и т. п., — применяют одно из приведенных обозначений [c.456]

Резьбовые соединения — самый распространенный вид разъемных соединений. Они осуществляются с помощью крепежных резьбовых деталей — болтов, винтов, шпилек, гаек и других деталей, основным параметром которых является резьба. Резьба получается прорезанием на поверхности стержня канавок при движении плоской [c.276]

Так как р > р, то самоторможение в резьбе с треугольным профилем наблюдается при больших углах подъема чем в резьбе с прямоугольным профилем. Поэтому для разъемных соединений деталей в технике применяются преимущественно винты с треугольной резьбой. [c.76]

Основой резьбовых соединений, представляющих собой наиболее распространенный вид разъемных соединений, является винтовая п а р а, т. е. сочетание винта и гайки. [c.401]

Переходные посадки используются в неподвижных разъемных соединениях. Передача усилий осуществляется за счет дополнительного крепления деталей шпонками, штифтами, винтами и др. Глухая посадка А1Г обеспечивает наиболее плотное соединение и применяются там, где не предполагается разборка и повторная сборка деталей. Несколько менее плотное соединение дает тугая посадка AIT. Напряженная посадка AIH чаще всего приводит к появлению небольших зазоров, что при хорошем центрировании облегчает сборку. Она применяется для установки на валики зубчатых колес, муфт, втулок, вилок и др. Плотная посадка А/П обеспечивает еще более легкие условия сборки. [c.118]

Переходные посадки используются в неподвижных разъемных соединениях. Передача усилий осуществляется за счет дополнительного крепления шпонками, штифтами, винтами и др. Посадка [c.223]

Как разъемные, так и неразъемные соединения могут осуществляться либо с помощью специальных соединяющих (крепежных) деталей, либо без них. Соединяющие детали (заклепки, винты, болты, гайки, шайбы, шпонки и т. п.), как правило, стандартизованы. [c.396]

Корпуса, как правило, имеют крышки, присоединяемые посредством разъемных соединений (обычно резьбовых или штыковых) и промежуточных деталей (колец). Крышки, часто снимаемые в процессе эксплуатации, крепятся с помощью винтов и гаек. [c.485]

Резьбовые соединения Резьбовыми соединениями называют разъемные соединения с помощью резьбовых крепежных деталей — винтов, болтов, шпилек, гаек или резьбы, нанесенной непосредственно на соединяемые детали. Основным элементом да резьбового соединения является резьба, получаемая прорезанием на поверхности деталей канавок по винтовой линии. Винтовую линию атп (рис. 192) образует гипотенуза прямоугольника аЬс при его навивании на цилиндр. Если плоскую фигуру, например трапецию (рис. 193), перемещать по винтовой линии так, чтобы ее плоскость при движении всегда [c.225]

Разъемные соединения выполняют посредством клиньев, шпонок, болтов, шпилек, винтов и иных деталей, имеющих обычно резьбу. [c.78]

Соединение разъемное злек-трическое (клемма, винт, [c.224]

Функционально резьбовые соединения подразделяются на две разновидности разъемные неподвижные соединения (иногда с герметизацией) болтами и гайками или винтами и шпильками, завертываемыми в резьбовые гнезда соединяемых деталей подвижные соединения — передачи винт-гайка, преобразующие вращательное движение в поступательное (иногда с получением медленного движения и большого выигрыша в силе). Благодаря относительной простоте и компактности этих соединений доля деталей с резьбой в машинах превышает 60%. Резьба представляет собой винтовые канавки на цилиндрических (цилиндрическая резьба) или конических (коническая резьба) деталях, причем форма канавок определяется установленным профилем резьбы в осевом сечении. [c.243]

Накатывание самонарезающих винтов. Самонарезаюшие винты обеспечивают возможность осуш,ествления соединений разъемных деталей, изготовленных из различных материалов, без предварительного нарезания резьбы в отверстии, образуя ее в процессе завинчивания за счет особой конструкции элементов винта. [c.129]

Крепежные изделия - это многочисленный класс деталей машин, предназначенных для соединения в единое целое функциональных деталей машин, приборов или конструкций. К этому классу относят болты, винты, шпильки, гайки, шайбы, шплинты, штифты и заклепки. С помощью крепежных изделий могут бьггь образованы различные по характеру соединения - разъемные и неразъемные, подвижные и неподвижные, фиксированные и регулируемые и т.п. [c.297]

Соединения деталей с помощью резьбы являротся одним из старейших и наиболее распространенных видов разъемного соединения. К ним относятся соединения с помощью болтов, винтов, винтовых стяжек и т. д. В данной главе рассматриваются также основные элементы винтовых механизмов, так как силовые зависимости в винтовой паре (винт — гайка) и методы расчета являются общими для крепежных-и ходовых резьб. Специальные сведения о винтовых механизмах изложены в гл. 14. [c.16]

Крепежные винты служат для разъемного соединения деталей и представляют собой цилиндрический TepsK Hb с резьбой для ввинчивания в одну из соединяемых деталей. Крепежные винты изготовляются с цилиндрической, полукруглой, потайной и полупотайной головками, со шлицами под отвертку или цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ . Крепежные винты с потайной головкой применяются вместо болтов (при небольших нагрузках) в тех случаях, когда выступающая головка болта может служить препятствием в работе механизма. Винты выпускаются четырех исполнений. Три из них приведены на рис. 165. [c.153]

Расчет и выбор переходных посадок. Переходные посадки H/j Н/к, И/ш, Н/п используют в неподвижных разъемных соединениях для центрирования сменных деталей пли деталей, которые при необходимости могут передвигаться вдоль вала. Эти посадки характеризуются малыми зазорами и натягами, что, как правило, позволяет собирать детали при небольших усилиях (вручную или с помош,ью молотка). Для гарантии неподвижности одной детали относительно друго11 соединения дополнительно кренят шпонками, стопорными винтами и другими крепежными средствами. [c.220]

Сборные корпусы коробчатой формы состоят из пластин, угольников и крышек, соединенных винтами и штифтами. Они имеют достаточную прочность, жесткость и хорошо заш,ищают механизм от внешних воздействий, но ограничивают возможности узловой сборки. Сборные корпусы обычно используются для макетов и опытных образцов механизмов, когда затраты времени и средств на изготовление корпусов цельных или разъемных нерентабельны из-за малого количества изделий. [c.325]

Резьбовые соединения являются наиболее распространенными разъемными соединениями. Их образуют болты, винты, шпильки, гайки и другие детали, снабженные резьбой. Основным элементом резьбового соединения является резьба, которая получается путем прорезания или накатки на поверхности деталей канавок по винтовой линии. Винтовую линию образует гипотенуза прямоугольного треугольника при навертывании на прямой круговой цилиндр (рис. 3.1). Если плоскую фигуру (треу- [c.44]

На рулях аноды с наложением тока от постороннего источника обычно не размещают их включают в систему защиты соединением внутри судна через медную ленту между валом (баллером) руля и стенкой корпуса судна. Как это делается иногда и в системах протекторной защиты, гребной винт включают в систему с защитными установками почти всегда через контактное кольцо на его валу. Для получения низкоомного соединения в разъемном медном или бронзовом кольце предусматривается еще и закатанный (формируемый прокаткой) слой серебра, по которому скользят щетки из металлографита. Переходные напряжения не превышают 40 мВ. [c.367]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...