см линейного расширения подшипниковых

Весьма значительно влияние роста рабочей температуры подшипника на сопротивление усталости, причем это влияние сказывается как непосредственно, так и через температурные напряжения. Обычная рабочая температура подшипников транспортных дизелей 80. .. 100 °С, но имеются двигатели, в которых температура подшипников достигает 150 °С. С повышением температуры снижаются все показатели механической прочности, в особенности у баббитов при температуре 100 °С они снижаются примерно в 2 раза по сравнению с показателями при нормальной температуре. Различие в коэффициентах линейного расширения подшипникового сплава и материала основания служит причиной температурных напряжений. Остывание подшипника из баббита (среднее значение коэффициента линейного расширения а = 25-10" ) на стальном основании от рабочей температуры 60 °С до нормальной может вызвать (в зависимости от механических свойств и соотношения толщин) напряжения, превосходящие предел текучести сплава. Сравнительно небольшое число повторных нагреваний и охлаждений в указанном интервале температур приводит иногда к появлению трещины в баббите вблизи стыка с основанием вдоль по окружности. Образование трещин или возможный наклеп сплава в результате циклических термических напряжений неблагоприятно сказывается на сопротивлении усталости. Эти напряжения можно уменьшить, применяя бронзовый вкладыш, а при алюминиевом вкладыше они почти исчезают. [c.231]

Коэффициент линейного расширения подшипниковых сталей в отожженном состоянии [c.773]

Подшипниковые материалы должны иметь малый коэффициент трения, высокую износостойкость и сопротивление усталости. Дополнительными требованиями являются хорошая теплопроводность, прирабатываемость, смачиваемость маслом, коррозионная стойкость и обрабатываемость, низкий коэффициент линейного расширения и низкая стоимость. Ни один из известных материалов одновременно всеми этими свойствами не обладает. Поэтому в технике применяют большое количество различных антифрикционных материалов, наилучшим образом отвечающих конкретным условиям. [c.463]

Безоловянные алюминиевые подшипниковые сплавы обладают достаточно высокими антифрикционными свойствами, но при высоких скоростях показывают недостаточное сопротивление задирам, чувствительны к загрязнению масла, а также имеют повышенный коэффициент линейного расширения. Из этих сплавов наибольшее распространение в СССР получил сплав АСМ, широко применяемый для подшипников тракторных двигателей. Однако применение его для подшипников автомобильных более быстроходных двигателей не дало положительных результатов. [c.453]

В прецизионных подшипниках зазор устанавливают при рабочей температуре. В холодном состоянии зазор больше. Температурные изменения зазоров вызываются разными коэффициентами линейного расширения материалов подшипникового узла и неравномерным нагревом узла. [c.474]

Алюминиевые подшипниковые сплавы обладают высокими свойствами (низким коэффициентом трения и высокой износостойкостью), но по технологичности они уступают обычным баббитам. Их более высокая твердость является скорее недостатком, чем преимуш еством сплава, так как требует обработки цапф и вкладыша повышенной чистоты, а шейка вала должна быть твердой. Несоблюдение этих условий вызовет ускоренный износ. Высокий коэффициент линейного расширения алюминиевых баббитов требует более тщательной сборки с большими зазорами. [c.464]

В дизельных тракторных двигателях в последние годы широко используют безоловянные алюминиевые подшипниковые сплавы типа АСМ. Они имеют отличные антифрикционные свойства, но при высоких скоростях скольжения характеризуются недостаточным сопротивлением задиру, чувствительны к загрязнению масла, а также имеют повышенный коэффициент линейного расширения. [c.214]

Технологические данные сплава алькусин Д. Из сплава можно отливать втулки или заливать им подшипники (как баббитом). При отливке втулок рекомендуется сплав отливать в подогретые кокилн. Алькусин Д, как и прочие алюминиевые подшипниковые сплавы, при помощи полуды плохо соединяется со стальным или чугунным телом вкладыша. Поэтому при заливке подшипников на их внутренней поверхности вытачивают канавки или пояски для крепления заливаемого сплава к постели. Коэффициент линейного расширения и усадка алькусина Д значительно больше, чем стали и чугуна. При наличии острых к прямых углов это свойство сплава может вызывать трещины по залитому слою подшипника. [c.114]

В ряде случаев особое значение имеет точность зазора в подшипниковом узле. Уменьшение сборочного зазора в сопряжении вал — полимерный подшипник в процессе эксплуатации зависит в основном от изменений линейных размеров применяемого полимерного материала вследствие повышения температуры и влажности окружающей среды. Температурный коэффициент линейного расширения полимерных материалов в несколько раз выше, чем у металлов. В табл. 1 приведены средние значения этого коэффициента в диапазоне от 20 до 100° С. Некоторые полимерные материалы (слоистые пластики и полиамиды) поглощают влагу из воздуха и увеличивают свои размеры. В табл. 1 приведены значения максимального изменения размеров различных полимерных материалов при условии их влагонасыщения. Эти свойства материалов должны приводить к снижению зазора при повышении влагосодержания материала. [c.8]

Нитрид кремния характеризуют большие, чем у стали, твердость (1600 HV) и мод) упругости (3,1 10 МПа), что обусловливает большую жесткость подшипникового узла. Вследствие меньшего значения коэффициента линейного расширения (3 10 1/°С) тела качения из ншрида кремния имеют меньшие тепловые деформации, чем стальные тела качения тех же размеров. Меньшая чувствительность к температурной неравномерности внутри подшипника позволяет точнее контролировать силу предварительного нагружения и применять подшипники при работе в условиях очень низких температур и при малых значениях зазора. [c.330]

В дальнейшем чистый фторопласт в подшипниках был заменен композицией из смеси фторопласта и свинца, а стальная ленточная основа покрыта слоем олова против коррозии. Такие подшипники в виде втулок, упорных шайб и ленты выпускаются под названием гласир DU. Порошкообразная бронза состоит нз 89% меди и 11% олова, а матрица из этого порошка толщиной 0,25 мм соединяется со стальной основой спеканием. Заполненный фторопластом и свинцом антифрикционный слон имеет 70% бронзы, 25% фторопласта и 5% свинца. На наружной поверхности металлокерамической матрицы образуется слон нз фторопласта и свинца толщиной 0,02 мм, служащий для приработки в начальный период касания. Механизм поступления твердого смазочного материала в зону трения не отличается от описанного ранее для пористых металлокерамических подшипников, пропитанных фторопластом. Основные характеристики подшипникового материала гласир DU имеют следующие значения предел текучести 3100 кгс/см , коэффициент линейного расширения 15-10 1/°С, теплопроводность 0,1 кал/(с-см-°С). Подшипники гласир DU удовлетворительно работают при температурах от —192 до +280 °С. При этом предельно допускаемое давление достигает 300 кгс/см , а скорость скольжения 5 м/с. Рекомендуемый диаметральный зазор равен 0,004—0,014 от диаметра вала. Долговечность подщипников из материала гласир DU зависит от значений pv. Значения pv для минимального срока службы в 1000 и 10 000 ч приведены в табл. 34. Данные таблицы, относящиеся к малоуглеродистой стали, применимы также для чугуна, аустенитной нержавеющей стали и уг леродистых сталей с хромовым и никелевым покрытиями. [c.127]

Другим графитокарбидокремниевым подшипниковым материалом, полученным на основе карбида кремния с добавками карбида бора, является материал С8. Он представляет собой по химическому составу сплав, содержащий 60—63% кремния, 10—13% бора и 27—30% углерода. Структура материала С8 состоит из твердого раствора а на основе карбида кремния и эвтектики, образованной двумя растворами а—на основе карбида кремния и р на основе карбида бора. Физико-механическне свойства материала С8 следующие предел прочности при изгибе 20—28 кг /мм при сжатии 40—130 кгс/мм , теплопроводность 16,9 ккал/(ч-м-°С), коэффициент линейного расширения (при 20—800 °С) 3,99-10 1/°С, теплостойкость 2070 °С. Материал С8 стоек к абразивному изнашиванию и к воздействию химических сред при нормальной и повышенной температурах и в этих условиях не реагируют с кислотами, в том числе азотной и плавиковой и жидкой серой. Изделия из материала С8 изготавливают в специальных графитовых пресс-печах методом горячего прессования и обрабатывают алмазным шлифованием и зерном карбида бора. Зависимость изнашивания материала СЗ от давления в сравнении с изнашиванием минералокерамики ЦМ-332, полученная автором на машине трения Л1И-1М, показана на рис. 72. Коэффициент трения без смазки в одноименной паре трения С8 — С8 0,315, со смазыванием водой 0,079, допускаемое давление со смазыванием водой 38,5 кгс/см . Высокие антифрикционные свойства материала С8 были подтверждены испытаниями в тяжелых производственных условиях. Втулки из материала С8 испытывались в подшипнике насоса. Рабочей [c.147]

В капитальном исследовании Жилье, Рюсселя и Дайтона [46] детально изучаются следующие физические свойства подшипниковых материалов температура плавления, коэффициент линейного расширения, теплопроводность, склонность к заеданию, устойчивость против ползучести, усталостная йрочность, твердость при нормальной и повышенной температурах, ударная прочность и износостойкость. [c.356]

Пример 1, Подобрать стандартную посадку с зазором в сопряжении подшипниковой втулки из полиамидной смолы марки П-68 со стальным валом из стали 45 = 1,1 10 (рис. VII.4, б). Физико-механические свойства полиамидной смолы марки П-68 модуль упругости при температуре 20° С Е л = 20-10 кгс/см , коэффициент линейного расширения пл— 10-10 , коэффициент теплопроводности Х = = 0,26 ккал1ч-м-град. Коэффициент трения скольжения принимаем. равным f = = 0,01. Коэффициент теплопередачи от стали к воздуху к — 10 ккал/м -ч. Коэффициент теплоотдачи для.металлических подшипников скольжения с обычной конфигурацией корпуса 1 = 252 ккал1м -ч-град. [c.215]

Чистые пластики как подшипниковые материалы имеют следующие особенности малую твердость (без наполнителей НВ = 5—20) низкий " модуль упругости (без наполнителей =1 — 10 кН/.мм ) низкую теплопроводность (0,2— 0,3 кал/м.ч. °С) высокий коэффициент линейного расширения (50—100) 10 низкую теплостойкость (по Мартенсу 80—150 С), Износостойкость и антифрик-иионные качества пластиков высокие. [c.57]

Важной эксплутационной характеристикой подшипниковых сталей является коэффициент линейного теплового расширения, значение которого в рабочем интервале температур для теплостойких подшипниковых сталей марок 8Х4В9Ф2-Ш и 8Х4М4В2Ф1-Ш в термообработанном состоянии приведены ниже [c.776]

Для опор конвертеров характерны большие радиальные нагрузки при медленном вращении в сочетании с вибрацией системы и сильными ударами при загрузке конвертера, а также при скалывании застывшего металла значительное осевое смещение в плавающей опоре вследствие большого перепада температур несоосность опор от статического или динамического прогиба, от деформаций при нагреве, а также от неточности установки цапф и корпусов обычно несоосность опор при точной выверке не превышает 1° высокая температура окружающей среды и значительный нагрев подшипников в результате теплопроводности, излучения, выброса жидкого металла и шлака (влияние высоких температур может быть уменьшено при установке экрана на цапфе либо охлаждением водой, циркулирующей внутри корпуса или цапфы) сложность герметизации подшипникового узла, которая предохраняет узел от проникновения в него пыли, вы дуваемой в большом количестве в окружающую атмосферу при плавке, а также частиц жидкого металла и шлака (значительние угловое смещение при несоосности опор и линейное смещеное при тепловом расширении элементов конвертера не позволяют использовать лабиринтные уплотнения, а наличие высоких температур усложняет возможность применения контактных уплотнений) сложность монтажных операций (в частности, замена вышедшего из строя подшипника с приводной стороны конвертера связана с демонтажом привода). [c.512]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...