Двигатели конвейеров винтовых

Мощность приводного двигателя в винтовом конвейере расходуется на преодоление сопротивлений трения груза о винт и же- [c.248]

Р — валы 2 — фрикционная муфта движителя 3, б, 16 — передачи цепные 7 — звездочка гусеничного движителя —шатун /7 — брус трамбующий 12 — плита выглаживающая 13 — конвейер винтовой /4 — вал промежуточный 15, 27, 29 — передачи клиноременные и, 21, 22 — звездочки /5 — пластины питателя /9 — шкив 20 — вал промежуточный 25 — сдвоенные рычаги управления ходом 24 — вал распределительный 2 — муфта фрик- ционная 25 — первичный вал коробки передач 5(7 — воздуходувка 5/— коробка передач 32 — муфта двойная 55 —муфта сцепления 54 — двигатель [c.92]

Мощность двигателя горизонтального винтового конвейера W, кВт, определяют по формуле [c.332]

Мощность двигателя вертикального винтового конвейера может быть определена по формуле (141). При этом коэффициент сопротивления (О принимается в 2,5—3 раза больше, чем для обычных винтовых конвейеров. [c.214]

Рис. 11.55. Схема резонансного двухмассного вертикально-винтового виброконвейера. Машина состоит из грузонесущего органа ((() в виде опертой на амортизаторы 11 и 12 трубчатой колонны 1 со спирально-винтовой рабочей поверхностью 15 и уравновешивающей рамы 2, поставленной на амортизаторы 10. Колонна 1 и рама 2 с помощью кронштейнов 9 связаны упругой системой, состоящей из пружин б, рессор 7 и резиновых буферов 8. Привод конвейера (б) осуществляется парой смонтированных на раме 2 эксцентриковых механизмов, упругие шатуны 3 которых через резиновые связи 4 соединены с кронштейнами 5 грузонесущего органа. Эксцентриковые валы 16 привода получают движение от двигателей 17 и ременной передачи 18. Валы 16 соединены посредством колес 21, вала 20 и муфт 19, чем достигается синхронность и синфазность вращения эксцентриковых механизмов (13 - загрузочная точка, 14 — разгрузочная).

Обсадную трубу 9 укладывают в приямке на катучие опоры 77, а внутри нее располагают винтовой конвейер 70 из отдельных секций с резцовой головкой 7 и забурником на переднем (перед обсадной трубой) конце. Тыльный конец вала винтового конвейера приводят во вращение силовой установкой 6, состоящей из ДВС и механических передач и укрепленной в задней части обсадной трубы хомутами 8. Напорное усилие обсадной трубе сообщают приводимой от того же двигателя лебедкой 5, смонтированной на одной с ним раме 4, через полиспаст 3, неподвижные блоки которого укреплены на якоре 2 в виде поперечной балки, вкопанной в землю у основания в насыпи. [c.268]

Винтовые натяжные устройства применяются преимущественно на коротких горизонтальных и наклонных конвейерах (до 50 м). Тележечные грузовые устройства применяются на конвейерах со сложной трассой средней и большой длины (более 50 я) вертикальные — на конвейерах большой длины (более 100 м), а также в тех случаях, когда недостаток места не позволяет разместить в хвостовой части конвейера тележечное устройство. Для длинных и мощных конвейеров тяжелого типа применяются тележечные натяжные устройства с автоматическим натягом ленты при помощи механической лебедки, приводимой от реверсивного электрического или гидравлического двигателя. Двигатель вклю- [c.80]

Ввиду трудности расчетного определения некоторых из указанных величин мощность двигателя определяют по коэффициенту сопротивления, полученному из практики эксплуатации винтовых конвейеров. [c.297]

Питатели и винтовые конвейеры приводятся в действие от переднего конца коленчатого вала двигателя через муфту, карданный вал, реверсивный и червячный редукторы. Одна цепная передача связывает червячный редуктор с промежуточным валом, на котором смонтированы фрикционные муфты, другие цепи приводят во вращение секции винтового конвейера. Фрикционные муфты управляются с помощью гидроцилиндров. [c.98]

Каждая секция винтового конвейера имеет индивидуальный двигатель, что позволяет легко изменять число секций. Секции между собой соединяются герметично, при помощи специального шарнира. Каждая секция опирается на колеса рояльного тина, допускающие легкое изменение положения секции. Самоходное заборное устройство при передвижении тянет за собой все секции конвейеров. [c.324]

Общее сопротивление движению груза на винтовом конвейере складывается из трения груза о желоб и о поверхность винта, сопротивления в промежуточных и концевых подшипниках (включая и упорный подшипник), а также работы подъема при перемещении вверх по наклону. Величина этих сопротивлений, если известны коэффициенты трения, может быть определена расчетом. Однако, кроме того, на винтовом конвейере действуют добавочные, трудно учитываемые сопротивления вследствие а) скоплений груза у промежуточных подшипников, б) трения на кромке винта о частицы, затягиваемые в зазор между винтом и желобом, и в) перемешивания груза. Поэтому при определении мощности двигателя наиболее удобно пользоваться полученным по данным практики общим коэффициентом сопротивления 1И , зависящим главным образом от свойств перемещаемого груза (табл. 39). Подставив значения Шц в уравнение (3.23), находят мощность двигателя, отнесенную к валу винта Nа затем, введя к. п. д. привода, — мощность на валу двигателя N. [c.360]

Большая группа питателей представляет собой разновидности конвейеров — ленточных, пластинчатых, винтовых, качающихся, вибрационных (рис, 331, а—д). Питатели отличаются от одноименных конвейеров меньшей длиной, относительно повышенной мощностью двигателя и прочностью, так как они могут испытывать давление груза под отверстием бункера или воронки, перемещают груз более толстым слоем и преодолевают большие сопротивления при рабочем движении. Питатели этой группы иногда служат одновременно и конвейерами, перемещая груз на некоторое расстояние от отверстия бункера. [c.462]

Винтовой конвейер относится к транспортирующим машинам, не имеющим тягового органа. Усилие от двигателя через передаточные механизмы этого конвейера передается непосредственно на рабочий орган, которым является продольный вал с закрепленными на нем по винтовой линии витками или лопастями. [c.209]

Приводная станция винтового конвейера обычно включает в себя зубчатый или червячный закрытый редуктор и двигатель. Вал винта с редуктором и редуктор с валом двигателя соединяются при помощи муфт. На наклонных конвейерах и в случае применения обычного зубчатого редуктора с цилиндрическими парами иногда устанавливаются между винтом и редуктором конические промежуточные зубчатые пары. Это дает возможность расположить двигатель сбоку так, чтобы его ось была перпендикулярна оси конвейера. [c.211]

Мощность двигателя. Поглощаемая винтовым конвейером мощность связана с преодолением возникающих при движении материала по жёлобу сопротивлений трения материала о жёлоб и винт, непрерывного перемешивания материала винтом по всей длине жёлоба, трения в цапфах подвесных и концевых подшипников. В наклонных конвейерах добавляется ещё сопротивление подъёму материала. Для определения мощности пользуются экспериментальными зависимостями. Мощность No в кет при установившемся движении на валу конвейера (см. фиг. 178) с полностенным или ленточным винтом определяется по формуле [c.1104]

Приводы [приводные устройстна, приводные механизмы (см. по конкретным видам машин) Цбссконечных G 23/(00-44) винтовых и спиральных G 33 34) конвейеров, для подачи нитевидного материала при намотке и размотке или укладке Н 51/32, 79/00 упаковочных машин В 65/02) В 65 В 02 С (мельниц (вальцевых для измельчения материалов 4/42 дисковых 7/16) измельчителей материалов 18/38) В 63 (водонепроницаемых дверей В 43/(28-30) вспомогательные J 3/00-3-04) на еудах, воздушные трубки гидравлических двигателей F 03 В 13/24 вращающихся печей F 27 В 6/26 вспомогательных агрегатов транспортных средств В 60 К 25/(00-10)] [c.150]

Текучие среды транспортирование изделий в их потоке или на их поверхности В 65 G 53/00 элементы схем для вычисления и управления с их использованием F 15 С 1/00) Тела вращения, изготовление прокаткой В 21 Н 1/00-1/22 Телевизионные камеры, размещение в промышленных печах F 27 D 21/02 приемники, крепление в транспортных средствах В 60 R 11/02 трубки, упаковка В 65 В 23/22) Телеграфные аппараты буквопечатающие знаки, устройства в пишущих машинах для их печатания) В 41 J 25/20 Тележки [для бревен в лесопильных рамах В 27 В 29/(04-10) с инструментом для работы под автомобилем В 25 Н 5/00 для подачи изделий к машинам (станкам) В 65 Н 5/04 подъемных кранов В 66 С <11/(00-26), 19/00 передаточные механизмы для них 9/14 подвесные (подкрановые пути для них 7/02 ходовая часть 9/02)> ручные В 62 В 1/00-5/06 для устройств переливания жидкостей на складах и т. п. В 67 D 5/64 ходовой части ж.-д. транспортных средств В 61 F 3/00-5/52] Телескопические [В 66 втулки для винтовых домкратов F 3/10 элементы в фермах кранов С 23/30) газгольдеры F 17 В 1/007, 1/20-1/22 В 65 G желоба 11/14 конвейеры с бесконечными (грузоне-сущими поверхностнями 15-26 тяговыми элементами 17/28)) колосниковые решетки F 23 Н 13/04 F 16 опоры велосипедов, мотощгклов и т. п. М 11/00 соединения стержней или труб В 7/10-7/16 трубы L 27/12) подвески осветительных устройств F 21 V 21/22 прицелы F 41 G 1/38 спицы колес В 60 В 9-28] Телеуправление двигателями в автомобилях, тракторах и т. п. В 62 D 5/(093-097, 32) Температура [G 01 N воспламенения жидкости или газов 25/52 размягчения материалов 25/04-25/06) определение закалки металлов и сплавов, определение С 21 D 1/54 измерение промышленных печах F 27 D 21/02 температуры (проката В 21 D 37/10 расплава В 22 D 2/00 шин транспортных средств В 60 С 23/20) >] Температура [клапаны, краны, задвижки, реагирующие на изменение температуры F 16 К 17/38 регулирование космических кораблях В 64 G 1/50 в сушильных аппаратах F 26 В 21/10 в транспортных средствах В 60 Н 1/00) электрические схемы защиты, реагирующие на изменение температуры Н 02 Н 5/04-5/06] Тендеры локомотивов (В 61 С 17/02 муфты сцепления В 21 G 5/02) Тензометры G 01 механические В 5/30 оптические В 11/16 электрические (В 7/16-7/20 использование для измерения силы L 1/22)> Теплота [c.187]

Испытания выполнялись на специальных лабораторных установках, основной частью которых являлась рабочая модель элемента вибрационного винтового конвейера с механическим возбуждением колебаний. Путем изменений числа оборотов приводного электрического двигателя и изменений массы и положения неуравновешенных частей оказалось возможным подбирать частоту вибрационного движения вплоть до максимального значения 3000 Цмин, далее амплитуду вибрационного движения (средние значения О—1 мм, в некоторых случаях до 3 мм) и, наконец, величину отношения трансляционных и крутильных колебаний. Вибрационная установка была помещена в экспериментальном пространстве сушилки, через которую воздух протекал с максимальной скоростью 9 м1сек при максимальной температуре 90° С. Интенсивность испарения определялась по разности веса слоя гранулированного материала или путем взвешивания последовательно отбираемых образцов. [c.167]

Кинематическая схема асфальтоукладчика показана на рис. 52. От дизельного двигателя через постоянно замкнутую четырехдисковую муфту сцепления крутящий момент передается первичному валу коробки перемены передач, а затем трансформируется в одну из щести скоростей движения вперед или в одну из трех скоростей передвижения асфальтоукладчика в обратном направлении. Эти же скорости получают винтовые конвейеры и питатели. [c.94]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...