ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Общее сопротивление движению груза на винтовом конвейере складывается из трения груза о желоб и о поверхность винта, сопротивления в промежуточных и концевых подшипниках (включая и упорный подшипник), а также работы подъема при перемещении вверх по наклону. Величина этих сопротивлений, если известны коэффициенты трения, может быть определена расчетом. Однако, кроме того, на винтовом конвейере действуют добавочные, трудно учитываемые сопротивления вследствие: а) скоплений груза у промежуточных подшипников, б) трения на кромке винта о частицы, затягиваемые в зазор между винтом и желобом, и в) перемешивания груза. Поэтому при определении мощности двигателя наиболее удобно пользоваться полученным по данным практики общим коэффициентом сопротивления 1И}„, зависящим главным образом от свойств перемещаемого груза (табл. 39). Подставив значения Шц в уравнение (3.23), находят мощность двигателя, отнесенную к валу винта Nа затем, введя к. п. д. привода, — мощность на валу двигателя N. [Выходные данные]