Метанол свойства

К недостаткам метанола по сравнению с бензином можно отнести также его гигроскопичность, повышенные корродирующие свойства, агрессивность к некоторым пластмассам, повышенную токсичность паров (ПДК,паров метанола в 2 раза ниже, чем бензина), затрудненный пуск двигателя. Преимущества метанола — значительные запасы сырья, относительная простота технологии получения метанола из углей, более высокий диапазон по избытку воздуха для осуществления эф<) ктивного сгорания в двигателе. Метанол как топливо для автомобилей в определенной степени может стать заменителем бензина при условии использования специально спроектированных двигателей для работы на спиртовых топливах. [c.53]

Перечисленные топлива имеют потенциально высокие энергетические свойства и возможности малотоксичного сгорания в автомобильных двигателях. Эти свойства могут быть полностью реализованы, если двигатели, работающие на перспективных топливах, будут спроектированы с учетом опыта создания бензиновых двигателей, но без слепого копирования и ориентирования на их оптимальные показатели. Возможно, что двигатели, работающие на метаноле, водороде, будут иметь иные литровую мощность. [c.55]

Основные свойства Бензин Водород Углеводородный сжиженный газ Природный газ Метанол [c.56]

В условиях дросселирования газа при значительных перепадах давления и температур ингибитор должен сохранять свои защитные качества. Ингибиторы не должны ухудшать антигидратные свойства метанола и осушающие свойства гликолей или тормозить процесс метанола и эмульсий, вспенивания самих эмульсий или отдельно водной и углеводородной фаз после их разделения. [c.185]

Таблица 10 Физические свойства метанола

Каталитические свойства соединений молибдена обусловливают их широкое применение в нефтяной промышленности для удаления серы, азота и некоторых вредных металлов. Для этой цели применяется главным образом трехокись молибдена МоОз- Применение трехокиси молибдена часто имеет большое значение для процессов получения высокооктанового беН зина. Кроме того, этот катализатор применяют при обработке хвостовых фракций для улучшения качества дизельного топлива и топлива коммунального назначения. Молибден применяют в качестве катализатора в процес--сах превращения метанола, в формальдегид, бензола в малеиновый ангидрид и толуола в бензальдегид. [c.420]

По этим результатам вариант 3 представляется более привлекательным, за исключением того, что все перспективные двигатели, для которых получены удовлетворительные результаты,— двигатели с принудительным зажиганием и слоистым зарядом, дизели с турбонаддувом, двигатели Стирлинга и газовые турбины,— требуют значительных капиталовложений для производства в объемах, обеспечивающих их рентабельность. В модифицированном варианте 3 рассмотрена возмол<ность использования горючих смесей, составленных из синтетического топлива и бензина, полученного из нефти. Одна такая смесь испытывалась в условиях эксплуатации — это газохол (10 7о этанола, полученного из гранулированного сырья, и 90 % неэтилированного бензина). Результаты испытаний показали, что эта смесь имеет свойства, почти идентичные свойствам бензина, составляющего ее основу, и обеспечивает почти те же рабочие характеристики двигателя, что и бензин, а несколько меньший энергетический потенциал единицы объема смеси перекрывается ее более высоким октановым числом. Можно также использовать смеси бензина с метанолом [61]. [c.148]

Технические и экономические показатели электромобилей зависят, в первую очередь, от свойств их электрохимических источников энергии — аккумуляторов или топливных элементов. Но на сегодня вес на 1 кВт мош ности (при работе в течение пяти часов) для свинцовых, железо-нике левых, никель-кадмиевых аккумуляторов составляет примерно 250 кг/кВт, серебряно-цинковых и разрабатываемых воздушно-цинковых аккумуляторов — 35-55 кг/кВт, топливных элементов на кислороде и водороде — 20-25 кг/кВт, на воздухе и водороде — 30-35 кг/кВт, на метаноле и воздухе — 70-80 кг/кВт. [c.397]

Для осуществления рабочего процесса тепловой трубы необходимо, чтобы ее фитиль оставался все время насыщенным жидкой фазой теплоносителя. К настоящему времени сконструированы трубы с различными теплоносителями от криогенных жидкостей До жидких металлов. По этому признаку тепловые трубы можно подразделить на криогенные, трубы для умеренных температур и жидкометаллические. Границей между криогенными и трубами для умеренных температур является 122 К, а между трубами для умеренных температур и жидкометаллическими температура 628 К. Эти границы логически обоснованы, так как 1) нормальные точки кипения так называемых постоянных газов таких, как водород, неон, азот, кислород и метан, лежат ниже 122 К, 2) точки кипения таких металлов, как ртуть, цезий, натрий, литий и серебро, лежат выше 628 К, 3) обычно все применяемые хладагенты и жидкости такие, как хладон, метанол, аммиак, вода, кипят при нормальном атмосферном давлении при температурах между 122 и 628 К- Кроме того, из наблюдений было установлено, что для большинства рабочих тел свойства, оказывающие наибольшее влияние на эффективность тепловой трубы, особенно благоприятны в окрестностях нормальных точек кипения жидкостей. Нормальные точки кипения некоторых жидкостей и целесообразные интервалы температур упомянутых классов тепловых труб указаны на термометре с логарифмической шкалой, изображенном на рис. 1.3. [c.17]

Недостатком метанола является, кроме того, его способность поглощать влагу, которая в свою очередь отрицательно влияет на процесс и свойства покрытий. [c.134]

К настоящему времени опубликовано несколько работ, посвященных исследованию термических свойств газообразного метанола (см. табл. 11). [c.26]

Таблица II Данные о термических свойствах газообразного метанола

Коррозионное растрескивание зависит от конструкции аппаратуры, характера агрессивной среды, строения и структуры металла или сплава, температуры и т. д. Например, коррозионное растрескивание углеродистых сталей очень часто происходит в щелочных средах при высоких те.мпературах нержавеющих сталей — в растворах хлоридов, медного купороса, ортофосфорной кислоты алюминиевых и магниевых сплавов — под действием морской воды титана п его сплавов — под действием концентрированной азотной кислоты и растворов 1 ода в метаноле. Следует отметить, что в зависимости от природы металла или сплава и свойств агрессивной среды существует критическое напряжение, выше которого коррозионное растрескивание наблюдается часто. [c.12]

Происходившие при эксплуатации ОНГКМ ранее и происходящие в настоящее время изменения требуют корректировки технологических параметров промысловой подготовки природного газа и, следовательно, выявления их количественной взаимосвязи со свойствами обрабатываемой газожидкостной системы. Коррозионная активность НгЗ-содержащего газа увеличивается, как известно, с ростом ф, особенно, если ф выше 60 %. Реальная коррозия в ТП происходит под воздействием не чистой воды, а ее смесей с метанолом, минеральными солями и углеводородным конденсатом. [c.9]

Близко к свойствам метанола 04=140 (ЦЧ —10). [c.95]

Ингибитор НДА — нитрид дициклогексиламина, белый кристаллический порошок, растворяющийся в воде, ацетоне, этиловом и метиловом спиртах. Растворимость в воде 3,9%, в метаноле — 23, в этаноле — 9%. Имеет температуру плавления 165—180° С. При температуре свыше 70° С ингибитор разлагается и теряет свои свойства. При температуре ниже 10 С упругость паров НДА небольшая. Упругость паров ингибитора зависит от температуры окружающего воздуха. При температуре 20 С упругость паров НДА равна 0,0001, при 45° С —0,0014, при 60° С — 0,007 мм рт. ст. pH 1%-иого водяного раствора ингибитора 7—8. [c.184]

Спиртовые топлива. К спиртовым топливам относятся метанол, метиловый спирт СН3ОН и этанол, этиловый спирт С2Н5ОН. Спирты в качестве топлива для ДВС применялись и ранее, когда по разного рода причинам ощущалась острая нехватка бензинов. По своим эксплуатационным свойствам спирты заметно уступают бензинам. Теплотворная способность метанола—19260. .. 19700 кДж/кг, этанола — около 26800 кДж/кг, бензина — 43000. .. 45500 кДж/кг, т. е. у метанола теплота сгорания в среднем в 2,25 раза ниже, чем у бензина. Стехиометрические соотношения воздух-метанол — 6,4, воздух—этанол — около 9. Это означает, что при одинаковом запасе хода по топливу автомобили, работающие на спиртовом топливе, должны иметь в 1,7. .. 2,4 раза большие по объему топливные баки. Кроме того, у метанола значительно большая, чем у бензина (56,4 против 9,2 кДж/кг), теплота испарения, а также более высокое давление насыщенных паров, приводящее к повышению неравномерности распределения смеси по цилиндрам. Для устранения этого необходимо производить интенсивный подогрев воздухометанольной смеси. [c.53]

К важнейшим относятся требования к физико-химическим и технологическим свойствам ингибиторов. При этом учитывается специфика технологических процессов добычи, промысловой и заводской обработки природного газа, на которые ингибиторы не должны оказывать негативного влияния. В частности, они не должны стимулировать вспенивание технологических жидкостей, замедлять процесс разделения водно-метанольно-уг-леводородной эмульсии, иметь склонность к закоксовыванию, ухудшать товарное качество газа и углеводородного конденсата. Ингибиторы должны хорошо растворяться в углеводородном конденсате, дизельном топливе и метаноле. В воде они должны либо растворяться, либо хорошо диспергироваться. Температура застывания ингибиторов должна быть достаточно низкой. [c.221]

Ингибиторной защитой на ОНГКМ охвачены все объекты добычи, подготовки и транспорта газа, а также системы очистки сточных вод и подземные емкости хранения конденсата. Ингибирование подземного оборудования скважин производят периодически через насосно-компрессорные трубы и постоянной или периодической (в зависимости от концентрации скважин) подачей ингибитора через затрубное пространство. Во все скважины постоянно подают комплексный ингибитор гидратообразования и коррозии (0,15-6,3%-й раствор в метаноле) в количестве 40-60 л/ч по метанолопроводу из насосной УКПГ, Периодическое ингибирование скважин производят один раз в год высококонцентрированным ингибиторным раствором, а ингибирование аппаратов УКПГ — согласно графику (один раз в три месяца). Защиту шлейфов скважин и блоков входных ниток осуществляют ингибитором, который находится в выносимом из скважин газоконденсатном потоке [147]. Отсутствие изменений коррозионно-механических свойств металла катушек, периодически вырезаемых из этих трубопроводов, свидетельствует об их эффективной ингибиторной защите. [c.230]

Существует великое множество различных спиртов, но только два из них обладают практической ценностью как топливо — метиловый (метанол) и этиловый (этанол). Формула метанола — СН3ОН, этанола — СН3СН2ОН. В табл. 6.5 некоторые свойства этих спиртов сопоставлены со св0 1ствами бензина. [c.124]

Разделение жирных кислот. Разделение смеси жирных кислот на отдельные ее компоненты является сложным процессом из-за физических свойств жирных кислот. При кристаллизации жирных кислот по методу Эмерсоль , описанному Деммерлем [10], в качестве растворителя применяют 90%-ный метанол. Аппаратура должна быть снабжена точным контролем температуры, что дает возможность фракционировать жирные кислоты точно по их температурам плавления. Схема всего процесса производства очищенных жирных кислот из жиров и масел изображена на рис. 7. В этом процессе расщепление жира производится по способу Твитчеля, а очистка полученных жирных кислот производится их дистилляцией с последующей фракционированной кристаллизацией из раствора. [c.95]

Нитропарафины можно применять в обычных комбинациях растворителей в противоположность нитробензолу и нитроглицерину, они не токсичны и не взрывоопасны. Токсичность нитропара-финО В примерно такая же, как обычных растворителей, применяемых для производства покрытий. Нитрометан является единственным нитропарафином, обладающим свойством взрываться со средней силой. При добавлении к нему обычных растворителей, например метанола, этилацетата или газолина, он становится значительно менее чувствительным к детонации. Сухие соли нитрометана, образующиеся при действии на него щелочных металлов или аминов, взрывоопасны, а хромовые или кобальтовые соли ацетил-ацетона увеличивают его чувствительность к ударам. [c.307]

Можно было бы предполагать, что винилацетат гидролизуется водой по уравнению 4 с образованием винилового спирта и уксусной кислоты, но виниловый спирт нестабилен и сразу изомери-зуется по уравнению 5 в уксусный альдегид. В литературе обычно указывается, что поливиниловый спирт получается гидролизом или омылением поливинилацетата. Однако если эта реакция протекает в присутствии воды, то образовавшуюся смолу очень трудно отфильтровать и высушить. Если же в качестве источника гидроксильных групп применяется безводный метанол, как это указано в уравнении 6, то получается продукт удовлетворительного качества. В этом случае реакция омыления является не гидролизом, а алкоголизом, но это название встречается в литературе очень редко. Для реакции алкоголиза пользуются или кислыми, или щелочными катализаторами. Описанные ниже промышленные продукты различаются по степени превращения поливинилацетата в поливиниловый спирт с соответствующим изменением физических и химических свойств получаемого продукта [c.555]

Этиловый спирт (этанол метилкарбинол алкоголь винный спирт) С2Н5ОН. Свойства df = 0,7893 в = —117,3 —114,6° С = 78.37 4° С (16 мм рт. ст.) б. р. в воде, эфире, хлороформе р. в метаноле. [c.44]

Циклогексиламмоний углекислый (СеНцКН2)2 Hj Oj. Промышленное название в СССР — КЦА. Свойства = 107,5° С, давление паров (мм рт. ст.) - 25° С - 0,394 [241, 1064] 45° С - 3,3 60° С - 13,2 р. в вод (0,55 г/мл), метаноле (0,511 г мл), этаноле (0,278 г/мл), ацетоне (0,136 г/мл), эфире (0,0118 г мл), хлороформе (0,1523 г/мл), четыреххлористом углероде-(0,0357 г/мл), бензоле (0,0237 г/мл). [c.139]

Занимался исследованием механических свойств, длительной прочности и коррозии металлов аппаратов и трубопроводов, работающих под высоким давлением водородосодержащих и коррозионных сред в производствах искусственного жидкого топлива, метанола, мочевины, аммиака. Определял расчетные прочностные характеристики ряда сталей, предназначенных для изготовления аппаратов и трубопроводов высокого давления производств химической и нефтехимической промышленности. В соавторстве с институтом сварки им. Патона создал новую высокопрочную водородоустс)й-чивую свариваемую сталь. На основании собственных исследований создал нормативные документы по применению сталей для изготовления аппаратов и трубопроводов высокого давления. Автор 27 печатных работ, 2 изобретений. [c.465]

В качестве жидкой фазы суспензий используются растворители коллоксилина — амилацетат, метанол, ацетон и диэтилоксалат,—которые берутся в таких соотношениях, чтобы их смесь могла обеспечить возможность получения покрытий в широком диапазоне пористостей и шероховатостей, зависящих от скоросги испарения, температуры кипения, вязкости и других физических и химических свойств. [c.263]

В работе Ондрейчина [15] рассмотрены автомобильные антифризы с точки зрения как целесообразности их применения вообще, так и оценки положительных и отрицательных свойств антифризов на основе метанола и гликоля. Исследованию коррозионных факторов в растворах этиленгликоля применительно к автомобильным системам посвящены работы Агню, Труита и Робертсона [16], а также Коллинса и Хиггинса [17]. [c.137]

При пайке газовыми горелками газообразные флюсы можно добавлять в горючие газы при этом в зоне пламени создается атмосфера, обладающая флюсующими свойствами. Так, флюс БМ-1, предложенный ВНИИавтогенмашем, подается в газовую горелку из специального флюсопитателя вместе с горючим газом. Пары этого флюса, представляющего смесь метанола с метилборатом, в пламени горелки разлагаются с образованием борного ангидрида, который оказывает на паяемый металл и припой флюсующее действие. Однако при таком способе флюсования проникновение газообразного флюса в зазоры затруднено, в результате чего швы иногда остаются не-пропаянными. [c.57]

Справочник азотчика издается в двух томах. В I томе, ранее вышедшем из печати, описаны физико-химические свойства газов и жидкостей, методы производства и очистки технологических газов, процессы синтеза аммиака и метанола. Поскольку с 1 января - ь [c.9]

Регенерация ДЭГ и метанола. В ГКМ Крайнего Севера процесс абсорбции используется в сочетании с процессом десорбции. Благодаря этому появляется возможность многократного использования одного и того же поглотителя в процессе подготовки газа к транспорту. Для этого насыщенный раствор поглотителя после абсорбера направляют на десорбцию, где происходит его регенерация, а затем его вновь возвращают в цикл подготовки газа к транспорту. В результате регенерации насыщенного раствора первичные свойства поглотителя восстанавливаются, т.е. из этих растворов выделяются вода, механические примеси, минеральные соли, продукты коррозии и разложения самих химреагентов и других веществ, снижающих его качество. Для регенерации химреагентов используются ректификационные процессы. [c.23]

Перечень сред, в которых устанавливается это свойство, зависит от объекта использования, условий эксплуатации, экономических факторов, предполагаемой технологии ингибирования. В наиболее распространенный перечень растворителей входят вода (включая реальные водные растворы и их иммитанты), углеводороды ( керосин, бензин, очищенные конденсат или нефть), спирты (метанол, этанол), гликоли и т.д. [c.9]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...