Самолеты-снаряды

ЖРД успешно используются в авиации как дополнительные двигатели для кратковременного увеличения скорости или скороподъемности самолета, в самолетах-снарядах, а также в артиллерии в качестве зенитных управляемых ракет и ракет дальнего действия. Кроме того, они используются в ракетах для исследования высших слоев атмосферы и космических лучей. [c.177]

Для ракет класса воздух — земля (часто называемых самолетами-снарядами) широкое применение нашли ракетные двигатели. Теория движения самолета с ракетным двигателем есть новая глава механики тел переменной массы, в которой исследуются процессы [c.27]

В мое время главным был В.Н. Сорокин. Конструкторское бюро создавало турбореактивные двигатели для изделий фирмы академика В.Н. Челомея в Подмосковье. Тогда в этой знаменитой фирме создавались самолеты-снаряды (другое название - беспилотные самолеты). Теперь они во всем мире называются крылатыми ракетами. [c.31]

В двигателе немецкого самолета-снаряда V- также заднего клапана [c.79]

Двигатель самолета-снаряда У-1 имеет 2400 вспышек в минуту. По-видимому, здесь процесс продувки занимает относительно немного времени. [c.88]

В заключение сделаем некоторые конструктивные замечания по поводу самолета-снаряда -1. [c.88]

Доказанной теоремой широко пользуются при изучении враш,а-тельного движения тела, а также в теории гироскопа и в теории удара. Но значение теоремы этим не ограничивается. В кинематике было показано, что движение твердого тела в общем случае слагается из поступательного движения вместе с некоторым полюсом и вращательного движения вокруг этого полюса. Если за полюс выбрать центр масс, то поступательная часть движения тела может быть изучена с помощью теоремы о движении центра масс, а вращательная — с помощью теоремы моментов. Это показывает важность теоремы для изучения движения свободного тела (летящий самолет, снаряд, ракета см. 158) и, в частности, для изучения плоскопараллельного движения ( 156). [c.362]

Устанавливаются эти двигатели в настоящее время на самолетах-снарядах. [c.191]

Для ракет класса воздух—земля (часто называемых самолетами-снарядами) широкое применение получили ракетные двигатели. Теория движения самолета с ракетным двигателем есть новая глава механики тел переменной массы, в которой исследуются процессы реактивного движения при существенном влиянии аэродинамической подъемной силы [8],. Нестационарность движения самолета-снаряда и существенное изменение его массы во время движения требуют фундаментальных дополнений к динамике самолета, основы которой при [c.10]

Такие двигатели (пульсирующие воздушно-реактивные двигатели) применялись на самолетах-снарядах Фау-1. Прим. ред. [c.79]

В) Боеприпасы тех типов, в которых после их запуска работает собственный двигатель, например, торпеды, самолет-снаряды (ракеты, напоминающие самолеты), управляемые ракеты и боеприпасы ракетного типа. [c.218]

В приведенных примерах неподвижным был газ, перемещающимися в пространстве — метеоритная пыль, самолет, снаряд. Существо дела, разумеется, не изменится, если неподвижным будет какой-либо предмет, двигаться же будет газ. Динамическое повышение температуры данного предмета, наступающее по достижении им стационарного режима, зависит только от относительной скорости окрул<ающей среды и ее физических свойств. [c.132]

Если тело проходит сквозь атмосферу или движется в ней с гиперзвуковым числом Маха ), то оно совершает над окружающей средой значительную работу, связанную с преодолением сопротивления. Таким телом может быть баллистический снаряд большого радиуса действия или самолет-снаряд, спутник, входящий в атмосферу, метеорит или любой другой объект внеземного происхождения, встретившийся с земной атмосферой. Работа, затраченная телом на преодоление сопротивления, в конечном счете проявляется в виде тепла. Это повышает температуру в следе за телом и увеличивает приток тепла к телу. Интервал времени, в течение которого тело совершает большую работу сопротивления, может быть достаточно большим, как, например, у самолетов-снарядов, или очень коротким, как у конусов головок баллистических ракет, спутников, возвращающихся на Землю, или метеоритов. [c.12]

Комиссия по оружию дальнего действия должна была сделать выбор между Р1-103 и А-4 . Оба они представляли собой два совершенно отличных друг от друга типа вооружения. Так, самолету-снаряду Р1-103 атмосфера служила одновременно и аэродинамической опорой и источником окислителя (кислорода), необходимого для сгорания топлива. В отличие от него ракета А-4 была баллистическим снарядом, который летел по траектории, схожей с траекторией артиллерийского снаряда. Крылатый снаряд стоил дешевле, чем баллистический, примерно в 10 раз, но легко сбивался зенитными орудиями, ракетами и истребителями-перехват-чиками. [c.153]

Прежде чем комиссия приступила к обсуждению данного вопроса, оба типа снарядов были ей продемонстрированы в действии. Две ракеты А-4 успешно выдержали испытание, показав дальность 260 километров. Один самолет-снаряд Р1-103 поднялся хорошо, но разбился после непродолжительного полета второй вообще не сработал. Тем не менее комиссия решила рекомендовать разработку и производство обеих систем при условии, что в боевых условиях они будут применяться во взаимодействии. [c.154]

В ходе этой войны по Англии бьшо выпущено 8070 самолетов-снарядов Фау-1 . Из этого количества, по английским данным, 7488 штук бьши замечены службой наблюдения, а 2420 достигли района целей. Истребители английской ПВО уничтожили 1847 Фау-1 , расстреливая их бортовым оружием или сбивая спутным потоком зенитная артиллерия уничтожила 1878 самолетов-снарядов, об аэростаты заграждения разбилось 232 снаряда. В целом бьшо сбито почти 53% всех самолетов-снарядов Фау-1 , выпущенных по Лондону, и только 32% наблюдаемых самолетов-снарядов прорвалось к району целей. [c.155]

Но даже этим количеством самолетов-снарядов немцы нанесли Англии большой ущерб. Бьшо уничтожено 24491 жилое здание, 52293 постройки стали непригодными [c.155]

Космическая пушка Гвидо фон Пирке и проект Фау-3 . Помимо самолета-снаряда Фау-1 и баллистической ракеты Фау-2 , на вооружение армии Третьего рейха бьшо поставлено еще одно новшество, которое имело непосредственное отношение к космическим разработкам довоенной Германии. Речь идет о проекте сверхдальнобойной пушки, которой бьшо присвоено название Фау-3 . [c.164]

В постановлении от 13 мая 1946 года бьшо отмечено, что работы, выполняемые министерствами и ведомствами по ракетному вооружению, контролируются Специальным Комитетом по реактивной технике. Никакие учреждения, организации и лица, без особого разрешения Совета Министров, не имеют права вмешиваться в процесс создания ракетного оружия. Этим же постановлением бьшо определено, что головными по разработке и производству ракетного вооружения являются Министерство вооружений (ракеты на жидком топливе). Министерство сельскохозяйственного машиностроения (пороховые ракеты) и Министерство авиационной промышленности (реактивные самолеты-снаряды). [c.396]

Подобный принцип применялся в реактивном двигателе самолета-снаряда Фау-1 . [c.222]

При достаточно длинной трубе (газохода), соединяющей камеру сгорания с сопловым аппаратом, в массе газа можно осуществить автоколебательный процесс. Использование этого процесса для периодического заполнения объема воздуха и для сжатия топливновоздушной смеси позволяет отказаться от компрессора. Схема подобного пульсирующего двигателя, который использовался на немецких самолетах-снарядах V-1, изображена на рис. 6.16, в. Воздух поступает в камеру сгорания при атмосферном давлении через автоматически действующие пластинчатые клапаны, которые открываются при возникновении разрежения в камере. Истечение газов продолжается в силу инерщ[и их массы в длинной трубе 6 и после достижения в камере атмосферного давления, что и создает разрежение. В газах, выходящих из трубы, под действием атмосферного давления возникает волна повышенного давления, которая перемещается в сторону камеры сгорания и сжимает свежий заряд. Частота процесса сгорания соответствует частоте колебания газа в трубе. Подобный двигатель может использоваться в качестве генератора газа для турбины для уменьшения длины двигателя трубу навивают вокруг него. [c.209]

В последние годы за рубежом для беспилотных самолетов-снарядов и самолетов-мишеней одноразового применения или само-летов-разведчиков многократного применения разработаны дешевые одновальные ТРД малой тяги (от 0,55 до 3 кН в условиях взлета) с малым ресурсом. Эти двигатели (рис. 6) характеризуются простотой конструктивной схемы (две опоры вала, одно-, двух- или трехстуленчатый центробежный, осецентробежный или осевой компрессор приводится одноступенчатой неохлаждаемой турбиной, упрощенные системы смазки и регулирования и т. д.) [c.14]

С увеличением скорости полета преимущества ПуВРД пз-за возрастания потерь, особенно в клапанном устройстве, теряются. ПуВРД во время второй мировой войны использовались в качестве силовых установок беспилотных самолетов-снарядов типа V-1. В настоящее время из-за малой эффективности ПуВРД находят применение в основном в качестве силовых установок дозвуковых самолетов-мищеней, а также в авиамоделизме. [c.225]

Весьма оригинальной установкой, которая функционирует от нулевой скорости полета, является пульсирующий воздушно-реактивный двигатель (рис. 70). Как и прямоточный воздушно-реактивный двигатель, он работает без сжатия и поэтому пет необходимости в турбине для запуска компрессора. В отличие от прямоточного воздушно-реактивного двигателя процесс в нем является периодическим, а не непрерывным. У этой установки имеются впускные клапаны, которые открываются и закрываются отчасти как в поршневом двигателе, но они управляются автоматически, в основном за счет резонанса с периодическим процессом последовательного сжатия, сжигания и истечения. Идея такого рода двигателей является далеко не новой. Па практике его впервые применили немцы установка была известна под названием Шмидт-Рор (S hmidt-Rohr) и использовалась для приведения в движение так называемого оружия Фау-1, которое также называют самолет-снаряд Фау-1. Пульсирующий воздушно-реактивный двига- [c.180]

Стеклотекстолит выпускают в виде листов длиной до 2,4. 1 , шириной до 1 м, толщиной 0,5—15 мм. Свойства стеклотекстоли-тов зависят от связующего и наполнителя. В качестве конструкционного материала стеклотекстолиты используют для изготовления фюзеляжей самолетов-снарядов, кузовов легковых и грузовых автомобилей, деталей машин, лодок, судов, самолетов и т. д. Они незамени.мы как высококачественный электроизоляционный материал, применяемый в радио- и электротехнике. [c.264]

Через Уо, обозначаются северная, восточная и вертикальная составляющие вектора скорости материальной точки (самолета, снаряда) относительно вращающейся Земли Ф и X обозначают северную ит[ют и восточную долготу места, над которым проходит в данный момент ючка, /г ооо начаег высоту точки над земной поверхностью — [c.82]

Пульсирующий ВРД был применен в 1944 г. в Германии на самолете-снаряде. Запуск самолета-снаряда производился со специальной катапульты, сообщавшей самолету пусковую скорость в 300 км1час. После этого в воздухе включался двигатель и продолжал свою работу автоматически, имея достаточный напор встречного потока воздуха. Скорость полета самолета-снаряда достигала бОСкМ/ час. [c.268]

Воздух поступает слева через канал 1 в компрессор 2, приводимый во вращение газовой турбин ой 3. Сжатый в компрессоре воздух направляется в камеру сгорания 4, куда подается и топливо. Получающиеся продукты горения поступают на лопатки газовой турбины, приводящей в движение компрессор. По выходе из турбины газы обладают еще большой энергаей. При выходе их из сопла 5 создается реактивная сила, направленная в противоположную движению газов сторону. Эта реактивная сила и создает поступательное движение всего аппарата (самолета, снаряда и др.). [c.226]

Дело в том, что начиная с 1942 года станция Пенемюнде — Запад осуществляла разработку еще одной системы оружия дальнего действия под названием Fi-103 ( Fiese-lei ), которой благодаря Министерству пропаганды Геббельса позднее бьшо присвоено наименование самолет-снаряд Фау-1 ( V-1 от немецкого слова Vergeltungswaffen — Оружие возмездия ). [c.152]

В техническом отношении самолет-снаряд Фау-1 конструкции немецкого инженера Фритца Госслау бьш точной копией морской торпеды. После пуска снаряда он летел с помощью автопилота по заданному курсу и на заранее определенной высоте. Фау-1 имел фюзеляж длиной 7,8 метра, в носовой части которого помещалась боеголовка с 1000 килограммами взрывчатого вещества За боеголовкой располагался топливный бак с 80-октановым бензином. Затем шли два оплетенных проволокой сферических стальных баллона сжатого воздуха для обеспечения работы рулей и других механизмов. Хвостовая часть бьша занята упрощенным автопилотом, который удерживал самолет-снаряд на прямом курсе и на заданной высоте. Размах крьшьев составлял 540 сантиметров. Самой интересной новинкой бьш пульсирующий воздушно-реактивный двигатель, установленный в задней части фюзеляжа и похожий па ствол старомодной пушки. [c.152]

Пульсирующий воздушно-реактивный двигатель обязательно требует предварительного разгона до скорости минимум 240 км/ч. Для этого использовалась наклонная пусковая установка с трубой, имеющей продольный паз. Поршень, двигающийся в этой трубе, был снабжен выступом, которым он сцеплялся с самолетом-снарядом при разгоне. Поршень приводился в движение за счет газов, образующихся при распаде перекиси водорода. Как только пульсирующий воз-душно-реактивный двигатель начинал работать, скорость самолета-снаряда возрастала до 580 км/ч. Фау-1 имел часовой механизм, с помощью которого осуществлялось наведение на цель он срабатывал, когда кончался запас топлива, и самолет-снаряд пи1сировал вниз. [c.153]

Общие данные о перехваченных самолетах-снарядах не могут дать полного представления о масштабах борьбы, развернувшейся против немецких реактивных снарядов. В течение первого периода Роботблица англичане фактически не знали, как защищаться от нового оружия, не бьшо у них и соответствующей организации. Зенитной артиллерии и истребителям приходилось действовать против самолетов-снарядов осторожно, чтобы не мешать друг другу. В конце концов на артиллерию бьша возложена задача прикрытия внешнего оборонительного пояса, а на истребительную авиацию — внутреннего. [c.156]

За все это время бьшо изготовлено около 100 экземпляров самолета-снаряда Рейхенберг , а в течение 1944 года 75 экземпляров бьшо передано в распоряжение пятой группы бомбардировочного полка У./КС-200. Однако какая-либо информация о боевом применении пилотируемого варианта Фау-1 отсутствует. [c.161]

Дозвуковые ПВРД применяются на летающих мишенях, самолетах-снарядах и на вертолетах. [c.27]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...