Аэростаты заграждения

Захаров Н. Г. Аэростаты заграждения. Воениздат, 1948. [c.130]

В ходе этой войны по Англии бьшо выпущено 8070 самолетов-снарядов Фау-1 . Из этого количества, по английским данным, 7488 штук бьши замечены службой наблюдения, а 2420 достигли района целей. Истребители английской ПВО уничтожили 1847 Фау-1 , расстреливая их бортовым оружием или сбивая спутным потоком зенитная артиллерия уничтожила 1878 самолетов-снарядов, об аэростаты заграждения разбилось 232 снаряда. В целом бьшо сбито почти 53% всех самолетов-снарядов Фау-1 , выпущенных по Лондону, и только 32% наблюдаемых самолетов-снарядов прорвалось к району целей. [c.155]

Идея применения аэростатов заграждения принадлежит итальянцам. [c.322]

Моральный же эффект аэростатов заграждения был настолько велик, что налеты авиации или прекращались вовсе, или не достигали цели. Это подтверждается обороной Венеции и Парижа. Установлено, что маршруты германских самолетов зависели от расположения АЗ, за которыми немцы систематически наблюдали и перед каждым налетом предварительно производили длительную авиационную разведку маршрута. [c.59]

Дневных налетов на Париж немцы не производили, так как истребительная авиация французов в совокупности с зенитной артиллерией и другими средствами ПВО, в том числе и аэростатами заграждения, препятствовала таким налетам. [c.59]

Рис. 23. Схема подъема аэростатов заграждения франко-итальянской системы.

Служба аэростатов заграждения Италии [c.62]

Змейковые аэростаты применяются для разных целей аэростаты наблюдения служат для подъема наблюдателей с целью выполнения многих задач (разведка, корректирование и т. п.) аэростаты заграждения служат для защиты городов и отдельных объектов от налетов авиации, представляя своими привязными тросами довольно опасное препятствие для са.молетов. [c.111]

Рис. 89. Аэростат заграждения французской системы

Остановимся на конструкции нескольких наиболее простых клапанов разных назначений. В аэростатах заграждения приме- [c.178]

Сдача аэростата производится до заданной высоты. Если происходит сдача в воздух аэростатов заграждения, то, после того как первый (верхний) аэростат выбрал положенное ему по расчету количество троса, подводится второй аэростат, присоединяется через отросток троса длиной до 15 т на петле или замке к основному тросу, и в дальнейшем производится сдача в воздух уже двух аэростатов (тандем). Сложная фартучная система требовала одновременного сдавания аэростатов на нескольких лебедках. [c.225]

Количество волокна, собранного с 1 га, различно, но обычно меньшее для более ценных сортов хлопка. Если учесть потерю отходы и отбраковку, то 1 га египетского хлопчатника обеспечивает изготовление 3 ООО—3 500 ткани, что обеспечивает постройку 2—3 аэростатов наблюдения или 5—6 аэростатов заграждения, или 50—80 куполов парашютов. [c.258]

Веревки из других материалов для ответственных частей такелажа аэростатов почти не применяют, хотя следует отметить, что для такелажа газгольдеров, аэростатов заграждения, балластных мешков, бивачных веревок вполне целесообразно применять веревочные изделия из других материалов, с немного меньшей разрывной длиной, но более дешевые. Этими материалами могут быть кендырь, рами, крапива и т. п. [c.318]

Неуправляемые летательные аппараты-аэростаты — широко используют для изучения атмосферы, для тренировок парашютистов [2, 3] и в иных целях. Свободные аэростаты (в том числе шары-пилоты и оболочки радиозондов, изготовляемые из латексных пленок или пластических материалов) имеют форму, близкую к сферической, и применяются для полетов вм,есте с движущейся массой воздуха на высотах до 35 км. Привязные аэростаты и.меют удлиненную удобообтекаемую оболочку с оперением на корме и используются для наблюдения или воздушного заграждения в системе ПВО [2, 3]. [c.115]

Возможны ночные воздушные заграждения (аэростаты). [c.208]

ООО м , аэростатов, поднимаемых на тросах диаметром 7 лгл. Каждый из этих аэростатов соединялся горизонтальным тросом, длина которого обычно достигала 450— 500 м это расстояние и было интервалом между соседними аэростатами в каждом элементе системы заграждения. [c.59]

Таким образом, три аэростата прикрывали 1 км по фронту, создавая на высоте до 3 ООО м сеть — заграждение из троса. Эти воздушные заграждения ставились у Лондона . [c.59]

Такое заграждение, конечно, создавало опасность для самолетов того времени, но высота была недостаточна, на сдачу в воздух требовалось около 2 часов при трудностях выполнения маневра сдачи группы аэростатов в воздух даже при легком ветре. [c.59]

Аэростаты заграждения имеют большое значение при примеиетт D ночное время, особенно прп палпчпи осадпов и облачности, днем аэростаты заграждения не только не задержат противника, но будут сбиты сами. [c.324]

Наличие системы аэростатов заграждения деря ать в таГше не следует, так как основная их цель заставить бомбардироиии1ка противника итти па большой высоте. [c.324]

Внезанн1)е и быстрое перемещение аэростатов заграждения заставляет противника быть осторожным при налете на любой объект (ста-циопарное же расположение сетей заграждения скоро становится известным противнику и будет обходиться). [c.324]

Техника аэростатостроеипя и изготовления тросов делает вполне возможным подъем аэростатов заграждения иа высоту более 5 ООО м. [c.324]

Группу средств АЗО составляют зенитная артиллерия, истребительная авнация (отдел четвертый), приспособляемая для зенитной стрельбы полевая артиллерия, зенитные пулеметы, винтовочный дгонь, аэростаты заграждения (отдел седьмой) и содействующие активным средствам зенитные прожектора с звукоулавливателями. [c.366]

Аэростаты заграждения как совершенно новое средство обо-(роны впервые были применены в войну 1914—1918 гг. Эти аэростаты появились в 1916 г. в результате изучения ночных маршрутов нападающих бомбардировочных эскадрилий. Пути следования бомбардировщиков ночью бывали почти всегда одни и те же. Естественно, возникло стремление поставить на этих дорогах заграждения, могущие сбить самолет или, в крайнем случае, помешать ему пролететь к намеченной цели. Почти все воюющие государства в наиболее важных районах обороны стали устанавливать воздушные заграждения различных систем. Заграждения устанавливались как на наиболее вероятных путях полета противника, так и непосредственно у самого охраняемого объекта. Эти заграждения применялись Англией при обороне Лондона Францией при защите Парижа, а также промышленных объектов и складов в прифронтовой полосе Италией при обороне Венеции, Пьяццы и других городов в тылу и на фронте, для защиты складов, мостов и т. п. Германией при защите Саара, захваченного у французов. Лотарингского района, Люксембурга и у Леверкузена Австрией при защите портов и крепостей Пола и Каттаро. [c.58]

Во всех этих случаях аэростаты заграждения (сокращенно АЗ) не являлись обособленньим средством зaщитЫJ а наоборот, применялись в совокупности с другими средствами противовоздушной обороны — истребительной авиацией, зенитной артиллерией, прожекторами, звукоулавливателями, постами наблюдения и т. д. [c.58]

Как уже указывалось. в главе Ш, аэростаты заграждения появились в последние годы войны 1914—1918 гг. Так же как и аэростаты наблюдения, они разных систем —и баллонетные и переменного объема, т. е. с растягивающейся системой. Остановимся вкратце на конструкции нескольких АЗ. [c.136]

В Италии применяли аэростаты заграждения разных систем. Например, баллонетный аэростат одиночный, объемом 500 [c.136]

В заключение укажем на проект аэростатов заграждения -французской фирмы де-Серкиньи, рассчитанных на подъем до 8 000 м (два аэростата — тандем) и до 10 000 т (три аэростата — триплет). Оболочку для облегчения материальной части изготавливают из шелка. Объемы, конечно, значительно ббльшие, чем у менее высотных аэростатов, а именно порядка 460 на земле и 835 л на статическом потолке. Длина такого аэростата— около 30 л и диаметр на земле—6,2 м. [c.140]

Лакированные баллонные материи, изготовляемые из той же ткани, могут быть немного дешевле или одинаковы по стоимости с прорезиненными баллонными материями, но с преимуществом по весу и по газонепроницаемости. Изготовление оболочек для аэростатов заграждения из однослойной баллонной материи дало бы большое преимущество и в весе и в стоимости, а изготовление подобных аэростатов из лакированных или комбинированных баллонных материй мсжет дать преимущество и в газонепроницаемости. Поэтому в этих случаях вполне целесообразно пойти и на сокращение сроков службы таких оболочек до полу-года, при условии их способности хорошо сохраняться на складах. [c.308]

Англия довела число воздухоплавательных отрядов к концу войны 1914—1918 гг. до 200, из них 80 морских. Аэростаты буксировались кораблями всех классов, начиная с подводной лодки и кончая крейсером. С 1917 г. английский флот, выходя в море, брал не менее 30 привязных аэростатов для целей разведки и наблюдения, главнььм образом в отношении подводных лодок и минных заграждений. [c.53]

Италия. Итальянская система воздушных заграждений отлича лась от английской системы. Италия применила АЗ уже в 1916 г при обороне Венеции, которая подвергалась ожесточенным бом бардировкам с австрийских гидросамолетов. Эти аэростаты за граждения в известной мере обеспечивали (в то время) от воз душных бомбардировок, так как большая часть летчиков не осмеливалась преодолевать препятствия из тросов. [c.61]

Германия. Еще в 1916 г. в Кельне были произведены опыть по поднятию в воздух легких металлических сетей между двумя аэростатами. Эти опыты, повидимому, дали хорошие резуль таты, так как в Германии этот вид заграждения стал применяться. [c.63]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...