Балансировка коленчатых валов

Балансировка производится на специальных балансировочных приборах, стендах или станках, предназначенных для статической или динамической балансировки. Существуют автоматические линии для балансировки, например, разработанная ЭНИМСом автоматическая линия для динамической балансировки коленчатых валов автомобильных и тракторных двигателей на этой линии весь процесс балансировки, включая высверливание излишнего металла, автоматизирован. [c.509]

На рис. 310,в показан общий вид станка для динамической балансировки коленчатого вала с маховиком и сцеплением автомобильного двигателя [c.513]

Фиг. 143. Расположение плоскостей коррекции и мест съема металла при балансировке коленчатого вала.

При балансировке коленчатых валов возникают затруднения с удалением дисбаланса в двух плоскостях коррекции. Может оказаться, что угловое расположение дисбаланса лежит вне конфигурации ш,ек вала. В данном случае используют четыре или даже шесть корректировочных плоскостей, позволяющих уравновесить имеющийся дисбаланс при любом угловом его расположении [c.564]

К колену установленного вала крепят с помощью шпилек два противовеса. Противовесы предназначены для балансировки коленчатого вала. [c.162]

Фиг. 12. Измерительное устройство для проекций при балансировке коленчатого вала автомобиля Волга

На фиг. 12 представлена схема измерительного устройства балансировочного автомата модели 9722 для балансировки коленчатого вала автомобиля Волга . [c.420]

Фиг. 28. Балансировочный автомат для балансировки коленчатого вала автомобиля Волга>.

Расчеты показали, что в многоцилиндровых рядных двигателях это влияние составляет ничтожную долю от допустимой величины на балансировку коленчатого вала. Так, например, для подвижной системы, выполненной для балансировки двигателя Москвич , это влияние составляет 1,5—3%. Поэтому для того, чтобы не усложнять решение, при выводе зависимостей перемещений наблюдаемых точек от величины дисбалансов опрокидывающий момент не учитывался без ущерба для требуемой точности балансировки. [c.415]

Как видно из таблицы, только один двигатель с начальным дисбалансом 22 г-см находится около допуска(на балансировку коленчатого вала (25 г-см). Величины же начальных дисбалансов остальных двигателей превышают этот допуск в несколько раз. [c.418]

Следует отметить, что при эксплуатации двигателя диск сцепления непрерывно меняет свое положение относительно коленчатого вала. Поэтому его неуравновешенность нельзя исключить в плоскостях исправления, связанных с коленчатым валом. Опытная балансировка дисков сцепления автомобиля Москвич показала, что начальные дисбалансы их составляют 25—50% от допуска на балансировку коленчатого вала. Из-за возможности углового смеш,ения диска сцепления, его необходимо балансировать на специальных станках. [c.418]

При равенстве шатунно-поршневых групп рассматриваемой V-образной машины масса технологической втулки для балансировки коленчатого вала [7] [c.516]

При балансировке коленчатых валов возникают затруднения с удалением дисбаланса в двух плоскостях коррекции. Может оказаться, что угловое располо- ение дисбаланса лежит вне конфигурации щёк вала. В данном случае используют четыре или даже шесть корректировочных плоскостей, позволяющих уравновесить имеющийся дисбаланс при любом угловом его расположении (фиг. 165) и в то же время предупредить чрезмерное ослабление щёк вала при большом количестве снимаемого металла. При большой программе выпуска балансировку расчленяют на предварительную, окончательную и контрольную, выделяя для каждой операции соответствующее оборудование. [c.869]

Коленчатые валы динамически балансируются. Для этого их приводят в быстрое вращение и устраняют биения, возникающие от неуравновешенности деталей. Балансировка коленчатого вала и маховика двигателей [c.19]

Балансировка коленчатого вала в сборе с маховиком и сцеплением и проверка осевого зазора коленчатого вала. Для балансировки коленчатого вала в сборе с маховиком и сцеплением поставить две призмы на поверочной плите и установить на них коленчатый вал в сборе с маховиком и сцеплением. В том случае, если коленчатый вал проворачивается на призмах, его необходимо уравновесить, прикрепляя к маховику на радиусе 95 мм мастику. Взвесив затем мастику, можно определить массу, которую необходимо удалить с маховика со стороны, противоположной месту установки мастики. [c.30]

Динамометр для контроля момента качения подшипников ведущей шестерни редуктора Головка к динамометру А. 95697 для контроля момента качения подшипников картера рулевого механизма Приспособление для проверки рычагов передней подвески с шаровыми пальцами Установочные призмы для распределительного вала Призмы для балансировки коленчатого вала Балансировочные призмы для контроля биения коленчатого вала [c.362]

Схема одного из станков для динамической балансировки коленчатого вала автомобильного двигателя показана на фиг. 170. Коленчатый вал кладется на две опоры 1 и 2. Штоки 10 и 23 этих опор упираются внизу на пружины 13 и 20. На концах этих штоков находятся катушки 11 и 22, расположенные в магнитном поле постоянных магнитов 12 и 21. Балансируемый вал вращается от специального привода через шарнирное соединение 3. При вращении неуравновешенного вала опоры 7 и 2 со штоками 10 и 23 с катушками 11 и 22 будут колебаться, в связи с чем в обмотках этих катушек будет возбуждаться электрический ток. Напряжение этого тока будет пропорционально амплитудам колебаний катушек в магнитном поле постоянных магнитов 12 и 21. Ток от катушек поступает в усилитель 18 и катушку 16 ваттметра 15 и измеряется отклонением стрелки по шкале 14. По показанию стрелки ваттметра 15 можно судить о величине амплитуд колебаний, а следова- [c.199]

В настоящее время существуют автоматические линии для балансировки, например автоматическая линия, разработанная ЭНИМСом для динамической балансировки коленчатых валов автомобильных и тракторных двигателей на этой линии весь процесс балансировки, включая высверливание излишнего металла, автоматизирован. [c.200]

При ремонте автомобилей для динамической балансировки коленчатых валов в сборе применяют станки ЦКБ-2468, БМ-74, 4274 и др. [c.102]

Стенд для динамической балансировки коленчатого вала в сборе [c.403]

При балансировке коленчатых валов возникают затруднения с удалением дисбаланса в двух плоскостях коррекции. Может оказаться, что угловое расположение дисбаланса лежит вне конфигурации щек вала, В таком случае используют [c.776]

Для сокращения операций балансировки вращающихся частей двигателя ремонтные предприятия производят балансировку коленчатых валов в сборе с маховиком. При необходимости дисбаланс снижают сверлением [c.271]

Кроме описанного станка применяются и другие балансировочные станки с производительностью до 60—80 деталей в час. Существуют автоматические липни для балансировки, например автоматическая линия, разработанная ЭНИМСом для динамической балансировки коленчатых валов автомобильных и тракторных двигателей. На этой линии процесс балансировки автоматизирован. [c.252]

На рис. 14 дана схема установки для статической балансировки коленчатого вала с маховиком. На каждой стойке / имеется нож, привернутый к металлической планке 2. Нож вместе с планкой крепят к стойкам болтами 4. Горизонтальность положения острой грани ножа регулируют также специальными болтами 3. Каждый нож имеет охватывающую его вилку 5 с приводом от рычага 6. На вилки укладывают балансируемый вал, который вместе с вилкой и грузом плавно переносят на ножи, благодаря чему их острия не повреждаются. [c.50]

Приведенные выше дисковые установки для балансировки коленчатого вала с маховиком имеют точность ни- [c.51]

Перед креплением кожуха сцепления к маховику необходимо, вращая маховик, совместить метки на кожухе и маховике, с тем чтобы сохранить совместную балансировку коленчатого вала с маховиком и сцеплением. [c.90]

Динамическая балансировка выполняется на двух автоматических линиях. Сущность динамической балансировки коленчатого вала заключается в совмещении оси инерции с осью вращения вала. Всякая неуравновешенная масса во вращающейся детали вызывает центробежную силу [c.185]

На базе станка модели 9А734 был изготовлен специальный станок модели 9Б734 (фиг. 10) для балансировки коленчатых валов тепловозных дизелей. До этого балансировка валов производилась на ножах, что было сравнительно трудоемкой операцией, а главное, часто не давала требуемого результата. Введение балансировки на станке существенно улучшает балансировку вала. Основной особенностью станка является применение многоопорного крепления детали к жесткой люльке, что обеспечивает возможность динамической балансировки гибкой детали. На станке имеется специальное счетное устройство, с помощью которого неуравновешенность раскладывается на направления кривошипов. При уравновешивании вала металл снимают с приливов щек. [c.323]

Таким образом, опытная балансировка указывает на целесооб-разность балансировки двигателей в сборе. При этом допуск на балансировку коленчатых валов на заводе-изготовителе может быть расширен в 5—8 раз, а на авторемонтных заводах операция балансировки коленчатых валов может быть исключена. [c.418]

Так, коленчатые валы рассмотренных че-тырехцилидровой (см. рис. 7.7.2) и шестицилиндровой (см. рис. 7.7.3) маш1ш можно динамически балансировать на балансировочном станке без технологкческих втулок, а балансировка коленчатого вала двухцилиндровой машины (см. рис. 7.7.1) должна проводиться обязательно с технологическими втулками. [c.515]

Необходимо отметить, что условия 1 и 2 не однозначно определяют возможность балансировки коленчатых валов без технологических втулок. В этом можно убедиться на примере механизма трехцилиндрового оппозитно-го компрессора (рис. 7.7.4, а). Если уравновесить коленчатый вал без технологических втулок, то условия 1 и 2 вьтолняются. Однако после присоединения к коленчатому валу шатунов масса ГП2А > определяемая по формуле [c.515]

Если эти условия не вьтолняются, то балансировку коленчатого вала следует проводить с технологическими втулками. Технологическая втулка делается разъемной и имеет Tai массу, чтобы ее действие на коленчатый вал во щ>емя балансировочного процесса заменяло действие шатунно-поршневой группы. [c.515]

В некоторых случаях, например, при балансировке коленчатого вала двухцилиндровой V-образной машины с углом развала цилиндров, равным 90° (рис. 7.7.5), масса Ц. каждой технологической втулки должна включать шатунные массы ntiAi Ща шатунов 2 v. 3, кроме того, должно учитываться действие в машине неуравновешенных сил первого порядка. [c.516]

ЯМЗ производятся раздельно, поэтому маховккп взаимозаменяемы. У двигателей ЗИЛ динамическая балансировка коленчатого вала осуществляется в сборе со ступицей шкива коленчатого вала и со сцеплением. [c.19]

Вибрация двигателя и износ коренных подшипников зависят от балансировки коленчатого вала и сцепления. Допустимый дисбаланс коленчатого вала двигателя ГАЗ в сборе со сцеплением равен 70 ГС-см. В действительности около 70% названных узлов имеют дисбаланс более допустимого. По данным КазНИПИАТ амплитуда вибрации двигателя ЗИЛ-164 при значениях дисбаланса коленчатого вала О и 500 гс см соответственно равна 0,08 и 0,3 мм, т. е. отмечается ее увеличение более чем в 3,5 раза, что резко увеличивает износ большинства деталей двигателя и нарушает нормальную работу его систем. Большие отклонения от допустимых значений дисбаланса отмечаются при проверке карданных валов. При допуске дисбаланса 50 гс см на сборку автомобилей ГАЗ поступают карданные валы с дисбалансом до 1120 гс-см. Проведенные в МАДИ [6] исследования показывают, что при величине дисбаланса карданных валов автомобиля ЗИЛ-164, равной 50, 100, 300 ГС см, срок их службы соответственно равен 99,42 и 17 тыс. км. Исследования МАДИ показывают, что применение комплектования с предварительной сортировкой деталей по массе, размерам и другим качественным параметрам позволяет повысить долговечность работы сопряжений в 1,5—1,7 раза. [c.140]

Для динамического балансирования коленчатых валов в зависимости от пх конструкции используют отдельные автоматы или автоматические линии. Так, для балансировки коленчатого вала восьмицилиндрового У-образного двигателя ЭНИМСом создана автоматическая линия, состоящая из семи агрегатов двух балансировочных автоматов мод. МА-23, четырех сверлильных станков моделей МА-24 и МА-25 и контппльяогп автомата мод. МА-36. Характеристики станков приведены в табл. 27. Технологический маршрут обработки представлен в табл. 28. На линии производят двухкратное автоматическое опреде,- [c.213]

Для бала сировки нажимного-диска с кожухом сцепления двигателя ГАЗ-51 в любом из девяти приливов, центрирующих нажимные пружины, сверлят отверстия диаметром И,О мм на глубину не более 25,0 мм. После установки сцепления коленчатый вал подвергают повторной балансировке. При балансировке коленчатого вала с маховиком и сцеплением двигател5Й ЗИЛ-120 и ТАЗ-51 под болты крышки сцЬпления устанавливают не более трех балансировочных пластин. Взаимное положение маховика, крышки сцепления и пластин после балансировки отмечают краской. - [c.50]

Избыток металла при балансировке вала с маховиком и сцеплением двигателя М-20 удаляют сверлом диаметром 12 мм, которым по торцу обода маховика на радиусе 158 мм сверлят отверстие глубиной не более 15 мм. При балансировке коленчатого вала в сборе с маховиком и сцеплением двигателей ГАЗ-51 и ЗИЛ-120 разрешается устанавливать балансировочные пластины под болты крепления крышки сцепления в количестве трех штук. Правильно сбалансированный вал, установленный коренными шейками на дисках стенда, при вращении долже останавливаться в различных положениях. Допускаемый дисбаланс коленчатого вала со сцеплением автомобиля Москвич -402 — 20 гсм. Балансировку коленчатого вала в сборе со сцеплением двигателя Москвич -402 проиа- [c.152]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...