Штампованные радиаторы

Регистры из гладких труб, стальные штампованные радиаторы и конвекторы навешивают на специальные кронштейны, укрепленные на стене шурупами, или устанавливают на ножках на полу. [c.299]

Производство чугунных радиаторов будет постепенно сокращаться за счет увеличения выпуска конвекторов и стальных штампованных радиаторов-панелей. [c.123]

Стальные штампованные радиаторы [c.124]

Нагревательными приборами в системах центрального отопления служат чугунные радиаторы и бетонные отопительные панели, стальные штампованные радиаторы-панели (в небольшом количестве), конвекторы и сварные регистры нз гладких труб. [c.79]

Стальные штампованные радиаторы-панели [c.82]

Стальные штампованные радиаторы очень удобны в эксплуатации, но подвергаются интенсивной коррозии и быстро выходят из строя, в связи с дефицитностью противокоррозийной листовой стали, идущей на изготовление стальных штампованных радиаторов, в настоящее время наибольшее распространение получили чугунные секционные радиаторы. [c.17]

Ленинградский механический завод выпускает стальные штампованные радиаторы марок МЗ-500 и 2МЗ-500 (рис. 78). Классификация радиаторов дана в табл. 12. [c.154]

Рис. 78. Стальной штампованный радиатор.

В системах центрального отопления нагревательными приборами служат чугунные и стальные штампованные радиаторы, различные виды конвекторов, чугунные ребристые трубы, а также регистры из гладких стальных труб. [c.105]

Стальные штампованные радиаторы (рис. 85) выпускаются в одинарном (а) и сдвоенном (б) вариантах. [c.105]

Рис. 85. Стальные штампованные радиаторы а — одинарные 6 — сдвоенные.

Основные характеристики и размеры стальных штампованных радиаторов М3 (однорядных) и 2МЗ (двухрядных) даны в табл. 117. [c.106]

Стальные штампованные радиаторы рассчитаны на давление до [c.106]

Выпускаемые в СССР плоские коллекторы солнечной энергии имеют низкие оптико-теплотехнические характеристики, отличаются большой удельной массой (50— 60 кг/м2 при изготовлении КСЭ из стального штампованного радиатора в стальном корпусе и 40 кг/м в алюминиевом корпусе). Если применять пластмассы, каучук, [c.158]

Штампованные радиаторы 354 Штапельное волокно 207 Штыб антрацитовый 224 Шунты 444 [c.671]

В позиции Г производится шовная сварка продольных кромочных швов посредством двух специализированных шовных машин (рис. 6.14). Эти машины характеризуются тем, что линейная скорость сварки задается и обеспечивается скоростью движения все еще целой ленты со штампованными радиаторами. Роликовый узел снабжен дополнительной моторной системой М (рис. 6.14). Она с микрометрической точностью обеспечивает зачистку и формование рабочей части роликов по ходу движения радиаторов без остановки машин. [c.232]

Конструкция гидромуфт зависит от их назначении и способа изготовления. Автомобильные гидромуфты (фиг. 61) мелко- и среднесерийного производства выполняются литыми. При крупносерийном и массовом производстве выполняются штампованными и сварными (фиг. 62 и 63) в виде целого агрегата, снимаемого и устанавливаемого без демонтажа. Отсутствие охлаждения рабочей жидкости специальным радиатором приводит к высоким [c.452]

В качестве нагревательных приборов в отопительной технике применяются радиаторы — гладкие чугунные или штампованные из листовой стали гнутые или сварные регистры из гладких труб чугунные ребристые трубы, а также конвекторы с нагревательными элементами из оребрен-ных стальных труб. Получают распространение греющие бетонные панели с вмонтированными в них змеевиками из стальных труб. [c.385]

В качестве нагревательных приборов применяются радиаторы, гладкие чугунные или штампованные из листовой стали гнутые или сварные регистры из гладких труб чугунные ребристые трубы, а также конвекторы с нагревательными элементами из сребренных стальных труб. [c.716]

Топливный бак. Для хранения запаса топлива, необходимого для работы автомобиля, установлен топливный бак. Он состоит (рис. 71) из двух половинок, штампованных из листовой стали и соединенных сваркой. Внутри бака, для уменьшения ударов топлива при его перемеш,ении, установлены перегородки. Бак имеет заливную горловину с пробкой, в которой размещены два клапана, действие которых подобно действию паровоздушных клапанов пробки горловины радиатора. Паровой клапан предотвращает потерю топлива прп его испарении, а воздушный препятствует возникновению разрежения в баке при расходовании топлива. [c.114]

Другим примером линии комплексной автоматизации является линия изготовления радиаторов отопления. Панель радиатора представляет собой плоскую деталь, состоящую из двух половинок со штампованными каналами для циркуляции воды. По периметру деталь сваривается шовной сваркой, а между каналами — точечной. Два патрубка к каждому радиатору привариваются стыковой сваркой. Детали изготовляются из рулонов низкоуглеродистой стали толщиной 1,5 мм со скоростью [c.185]

Конструкция радиатора второго типа может быть выполнена двояко 1) с применением медных или латунных трубок или 2) с применением вместо трубок штампованных пластинок, спайка которых производится так, что сечения получаются различной формы — квадратное, трапецоидальное и т. д. [c.234]

Во втором случае радиатор сотовый пластинчатый делается из штампованных пластинок зазор между отдельными пластинками для прохода воды делается около 1,5—2 мм (фиг. 260). [c.234]

Баки радиаторов, отлитые из серого чугуна или штампованные из медных сплавов, имеют обычно трещины, изломы, пробоины и в штампованных баках вмятины. [c.235]

Радиаторы стальные штампованные [c.109]

Радиатор заключен в жесткую штампованную облицовку, установлен на раме на резиновых опорах и укреплен на месте болтами с пружинами, а также распорной тягой. С патрубками рубашки блока и его головки радиатор соединен резиновыми шлангами. Такое крепление предотвращает повреждение радиатора при перекосах рамы. [c.37]

Назначение вентилятора заключается в обеспечении достаточного охлаждения двигателя путем создания искусственного потока воздуха через радиатор и обдува корпуса двигателя. Различают два основных типа вентиляторов с лопастями, штампованными из листовой стали, и отлитыми вместе со ступицей. К- п. д. вентилятора первого типа 0,3 4-0,4 и второго 0,64-0,7. [c.177]

Табл. 117. Радиаторы стальные штампованные М3 и 2МЗ

Топливный бак представляет собой емкость, выполненную из двух штампованных сваренных половин из освинцованной стали. Бак имеет овальное или прямоугольное сечение. Внутри бака для увеличения жесткости и предотвращения резких перемещений топлива установлены перегородки. Для заливки топлива сделана горловина, внутри которой устанавливается сетчатый съемный фильтр. Пробка горловины бака по конструкции подобна пробке радиатора закрытой системы охлаждения. При разрежении в баке до 0,02—0,04 кгс/см открывается впускной клапан и бак сообщается с атмосферой, а при повышении давления на 0,1—0,2 кгс/см выше атмосферного открывается выпускной клапан. Такое устройство пробки обеспечивает выравнивание давления в баке и уменьшает потери топлива. В нижней [c.95]

Кроме облегченных моделей чугунных радиаторов за границей начинают применять также штампованные железные радиаторы, вполне конкурирующие с первыми как по весу, так и по прочности. На фиг. 65 изображен отопительный прибор из гладких труб, а на фиг. 66 представлена чугунная ребристая труба. Наиболее целесообразным способом установки радиаторов является укрепление их на консолях, примерно на расстоянии 50—60 мм от стен и 120—150 мм от пола, как это указано на фиг. 67. Таким же образом монтируются и гладкие железные и ребристые чугунные трубы. [c.209]

Радиатор (сердцевина) калорифера (рис. 178) состоит из набора трубок 8 овального сечения и охлаждающих пластин 7, Трубки и пластины между собой соединены пайкой. Верхние и нижние коллекторы штампованные. В центре верхнего коллектора приварена бонка для крепления водоспускного краника. Нижний коллектор имеет перегородку для разделения водяных потоков. [c.215]

Ру—6 кгс1см . Стальные штампованные радиаторы приведены по данным Ленинградского механического завода. Цифра 2 впереди обозначения типа штампованных радиаторов обозначает спаренные радиаторы. [c.109]

Примечания 1. Эк — поверхность нагрева в эквивалентных квадратных метрах. За единицу экм принимают поверхность нагрева прибора, отдающую в окружающую среду 435 ккал/ч тепла при следующих условиях разность между средними температурами теплоносителя и окружающего воздуха равна 64,5° С, количество пропускаемой через прибор воды —17,4 кг/ч. 2, Чугунные секционные радиаторы изготовляют по ГОСТ 8690—58 двухканальными и собирают из отдельных секций на ниппелях диаметр ом V// с применением прокладок, обеспечивающих герметичность соединения при температуре теплоносителя до 95 С. Радиаторы поставляют с двумя глухими пробками и двумя пробками со сквозными отверстиями, имеющими резьбу 4 или Vs". 3. Радиаторы и ребристые трубы рассчитаны на рабочее давление теплоносителя 6 кгс/см . 4. Цифра 2 впереди обозначения типа штампованных радиаторов означает, что применены спаренные радиаторы, которые поставляет завод с приваренными к приборам соединительными калачами и четырьмя пробками, ввернутыми в присоединительные гайки. Присоединительный штуцер имеет наружную резьбу У,". Штампованные радиаторы рассчитаны на рабочее давление 9 кгс1см . [c.124]

Наибольшее распространение в системах солнечного теплоснабжения в России получили плоские гелиоприемники, содержащие котел с зачерненной поверхностью, помещенной в теплоизолированный корпус со светопрозрачным ограждением с солнечной стороны из оконного стекла. В качестве котла обычно используют стальной штампованный радиатор типа РСГ. Такие гелиоприемники выпускает Братский завод отопительного оборудования и опытный завод КиевЗНИИЭПа. [c.34]

ЛАокрого типа, штампованный Шестеренчатый, двухсекционный, с передаточным числом шестеренчатого привода от коленчатого вала 1,075 Два, полнопоточный фильтр, со сменными фильтрующими элементами и фильтр центробежной очистки Трубчато-пластинчатый, установлен перед радиатором системы охлаждения двигателя [c.11]

Вентилятор. Для усиления потока воздуха, проходящего через сердцевину радиатора, установлен пятилопастный осевой вентилятор со штампованной крыльчаткой. Крыльчатка (рис. 32) болтами крепится к ступице 4, которая установлена на шлицах ведомого вала гидромуфты привода вентилятора. Вентилятор расположен соосно с коленчатым валом. [c.64]

В автотракторных двигателях водяной насос и вентилятор часто располагаются на одном валу около радиатора и приводятся в действие ременной передачей от коленчатого вала. На рис. 119 показана подобная конструкция. Вал 2 с напрессованными на него чугунной крыльчаткой 4 водяного насоса и стальной ступицей 8 вращается в двухрядном щарикоподщипнике 6, установленном в крышке 1 корпуса 5 насоса. Крышка и корпус отлиты из алюминиевых сплавов. Полость нагнетания насоса уплотняется сальником 3, состоящим из латунного корпуса, запрессованного в крышку /, и резиновой манжеты, прижимаемой пружиной к торцу корпуса сальника и графитовому кольцу, который уплотняет торец крыльчатки. Подшипник заполнен смазкой, удерживаемой сальниками. На ступице 8 винтами 9 закреплены штампованный из стали шкив 7 для клинового ремня привода и пластмассовый вентилятор 10. [c.177]

Колпак клапанного механизма состоит из двух частей и крепится четырьмя шпильками с фигурны.ми гайками. Для улучшения напо.тнения цилиндра диаметр тарелки впускного клапана сделан больше, чем выпускного. Все клапаны расположены в один ряд крайние в ряду — выпускные, а между ними попарно — впускные и выпускные. Каналы двух смежных впускных клапанов объединены в общи11 патрубок, что упрощает конструкцию головки блока. Выпускной трубопровод 6 расположен с левой стороны головки, а впускной 8 крепится к головке сверху справа. Это упрощает изготовление головки и позволяет улучшить наполнение цилиндров за счет уменьшения подогрева воздуха во впускном трубопроводе. С правой стороны головки, сверху, крепится штампованный трубопровод 9, через который охлаждающая жидкость отводится в радиатор. [c.273]

Продольные балки рамы — лонжероны представляют собой штампованный швеллер. Поперечные алки — поперечины применяют открытого или закрытого профиля, они служат для крепления радиатора, двигателя, кабины. Нагрузки, симметрично распределенные по лонжеронам, вызывают изгиб рамы. Кососимметричные нагрузки при движении по неровной дороге вызывают закручивание рамы. В последнем случае наиболее нагруженными являются поперечины рамы. [c.324]

На фиг. 508 показан общий вид радиатора (секции), на фиг, 509—поперечное сечение и детали радиатора. Размеры радиатора 2 030 X 785 X Х255 мм. В каждом радиаторе содержится 140 трубок из красной меди. Для увеличения площади прохода воздуха при достаточно большом количестве трубок последние сплющены и имеют эллиптическое сечение, как это видно из сечения радиатора по фиг. 509. Для увеличения поверхности охлаждения эллиптическим трубкам придана ребристая форма путем насаживания на трубки большого количества мелких штампованных пластинок из белой жести с эллиптическими отверстиями. На каждой трубке размещено 666 пластинок и на всех 140 трубках радиатора их 93240 шт. (на весь конденсатор идет 1 678 320 шт.). Общая поверхность охлаждения 2 180 м . [c.573]

Эта линия обладает гибкостью, поз о яющей с ро перестраивать ее с одного типоразмера радиатора на другой. Констру ция одного из типоразмеров радиатора показана на рис. 6.. Все радиаторы изготавливаются из рулонов холоднокатаной стали арки 08кп или Юкп толщиной 1,5 мм, шириной 62. роцесс изготовления начинается с одновременной размотки двух рулонов (позиция А, рис. 6.13) и штамповки на каждом из них каналов для движения по ним горячей воды. В позиции обе штампованные, но не разрезанные половины совмещаются по длине и по кромкам и на выдавленные входные и выходные окна надеваются штуцера. В позиции В начинается контактная точечная сварка обеих половин. Точки друг от друга ставятся на расстоянии 30—50 мм (регулируется для разных типоразмеров) между всеми каналами (см. рис. 6.12). Здесь работает специализированная многоэлектродная точечная машина типа МТМ- 1. Машина двус ороннего д й- [c.231]

Трехцилиндровый компрессор КТ7 (КТ6) (рис. 46) устроен так. Между двумя цилиндрами низкого давления (ЦНД) диаметром 198 мм, угол развала которых составляет 120°, установлен вертикаль-йый цилиндр высокого давления (ЦВД) 6 диаметром 155 мм. ЦВД снабжен горизонтальными, а ЦНД — вертикальными ребрами для охлаждения, которые увеличивают поверхность теплоотдачи. Цилиндры отлиты из чугуна. Стальной штампованный коленчатый вал 16 имеет две коренные шейки, установленные в шариковых подшипниках 19, и одну шатунную шейку, которую охватывает разъемная головка 2, снабженная стальными вкладышами, залитыми баббитом. Головка 2 имеет три пары проушин, в которые жестко вмонтированы пальцы, продетые через бронзовые втулки нижних головок шатунов 5. Левый, если смотреть со стороны привода, шатун называется главным и крепится к разъемной головке двумя пальцами. В верхние головки шатунов запрессованы бронзовые втулки, через которые продеты пальцы 8 плавающего типа, установленные в бобышках чугунных поршней 4. Кольца поршней (два компрессионных и два маслосъемных), подшипники 19 и внутренняя поверхность цилиндров смазываются путем разбрызгивания масла. Коленчатый вал приводится во вращение через муфту 17. К муфте крепится шкив 18 для клинового ремня 15 привода вентилятора 14. Вентилятор служит для охлаждения главным образом ЦВД и радиатора 7, через который проходит воздух после первой ступени сжатия. Радиатор состоит из двух сектщй, набранных из медных трубок с навитыми на них латунными лен- [c.124]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...