Автопогрузчик с боковым захватом

Рис. 91. Контейнерный автопогрузчик с боковым захватом мод. 7806

Автопогрузчики с боковым захватом используются для погрузочно-разгрузочных работ с крупнотоннажными контейнерами на автомобильном и железнодорожном транспорте, для складских работ, а также при горизонтальной погрузке контейнеров на паромные суда. При необходимости штабелирования контейнеров в три яруса, а также для лучшего обслуживания верхней зоны складских и транспортных помещений ограниченной высоты захватная рама навешивается на перевернутые на 180° вилы. Привод захвата — гидравлический. Нацеливание на контейнер облегчается направляющими, установленными по углам рамы захвата, и возможностью поперечного и продольного перемещения рамы захвата и поворотом рамы на небольшой угол вокруг вертикальной оси. Захватная рама оборудуется блокировочными устройствами, исключающими поворот штыков при поднятом контейнере и его подъем при неполном их повороте. Для обеспечения устойчивости при укладке контейнера в штабель автопогрузчик снабжается двумя аутригерами, которые при выдвижении грузоподъемника автоматически опускаются на грунт. [c.135]

Ширина проездов для автопогрузчиков с боковым захватом относительно невелика, так как эти погрузчики перемещают контейнеры вдоль продольной оси. В сочетании с хорошей маневренностью погрузчика это позволяет лучше, по сравнению с фронтальными автопогрузчиками, использовать складскую площадь. [c.136]

Автопогрузчики с боковым захватом груза наиболее полно отвечают задачам по перегрузке и складированию крупнотоннажных контейнеров на внутризаводских перевозках комплектующих изделий, запчастей, готовой продукции крупных промышленных предприятий. [c.136]

На лесных складах широко применяют краны на железнодорожном, автомобильном ходу, мостовые, козловые и др. Для внутрискладских работ служат автолесовозы, специальные автопогрузчики с боковым выдвижным в поперечном направлении грузоподъемником и грузовой платформой, а автопогрузчики модели 4008 — с лесными захватами. [c.236]

Специальные погрузчики. Так называют автопогрузчики с боковым грузоподъемным механизмом (рис. 62). Они представляют собой самоходные подъемно-транспортные машины, специализированные на переработке длинномерных грузов балок, швеллеров, сортового металла, рельсов, труб, лесоматериалов и т. д. Грузоподъемный механизм погрузчика расположен в средней части грузовой площадки и имеет поперечное перемещение. Это позволяет вилочным захватом поднять груз, уложить его на грузовую площадку вдоль оси погрузчика и в таком положении транспортировать к месту укладки. Здесь груз снимается с площадки и при выдвинутом грузоподъемнике укладывается в стеллаж или штабель на заданную высоту. Грузоподъемность таких погрузчиков 5—10 т. [c.99]

Захват состоит из рамы, представляющей собой две боковые стойки из листовой стали толщиной 12 мм, соединенные вверху и посередине двумя поперечинами из угловой стали. В раме имеются отверстия для оси, на которой вращается нижняя челюсть захвата. Нижняя челюсть представляет собой конструкцию, сваренную из трубы и четырех боковин из листовой стали толщиной 12 мм. К нижней челюсти при помощи двух осей и двух упоров навешиваются стандартные вилки серийного автопогрузчика. Такая конструкция нижней челюсти с использованием стандартных вилок автопогрузчика делает захват универсальным, позволяет автопогрузчику работать как с вилочным захватом, так и с захватом челюстного типа. Нижняя челюсть захвата поворачивается вниз на 35°, что обеспечивает хорошую разгрузку, и вверх на 90° для обеспечения забора пачки леса способом зачерпывания. [c.172]

Боковой захват применяется на аккумуляторных автопогрузчиках при работе с однородным массовым грузом. [c.349]

Начиная с 1959 г., на автопогрузчик 4004 начали устанавливать боковой захват новой конструкции, приведенный на фиг. 185. Рычаги и 4 действуют от одного гидравлического цилиндра. В отверстия рычагов устанавливают сменные кронштейны, к которым шарнирно прикрепляют челюсти 5. [c.352]

На фиг. 186 изображен боковой захват с поворотными челюстями автопогрузчика УПМ-6. Поворотная часть захвата состоит из рамки 5, укрепленной на секторе 8, рычагов 2 я 4 с челюстями и гидравлического цилиндра 1 зажима груза. Она смонтирована на втулке 10, приваренной к основанию захвата. Верхние приводные рычаги 2 одним концом шарнирно соединены один — с головкой штока, а другой — с дном цилиндра зажима груза на свободных концах рычагов укреплены челюсти для захвата груза. Верхние приводные рычаги 2 и нижние 4 закреплены на одной оси 3, установленной в подшипниках рамки. [c.352]

Фиг. 186. Боковой захват с механическим поворотом челюстей автопогрузчика УПМ-6

Контейнер конструкции ВНИИПТМАШа K-VIH-2 (рис. 10) также предназначен для перевозки и временного хранения листового стекла и других хрупких материалов. Состоит из корпуса, противоположные боковые стены которого имеют двойные распашные двери. Внутрь корпуса вставляют поддон с уложенным и закрепленным стеклом. Основная особенность контейнера — возможность погрузки и выгрузки поддона со стеклом с помощью автопогрузчика или другой грузоподъемной машины, снабженной вилочным захватом. Механизированная загрузка и разгрузка контейнера сокращает бой стекла, уменьшает трудоемкость погрузочно-разгрузочных работ и потребное количество контейнеров, так как в местах потребления стекло будет храниться на поддонах. Количество контейнеров типа K-Vni-2, размещаемых на подвижном составе, и схема их установки те же, что и контейнеров ПКС-2,85. [c.18]

Погрузка пакетов на платформы аналогична размещению и укладке их в железнодорожные полувагоны. Пакеты лесоматериалов крепят на платформах при помощи стоек из здорового дерева круглого сечения диаметром 120—160 мм в комле и не менее 65 мм в верхнем отрубе. Четырехзвенными стяжками увязывают противоположные боковые стойки на платформах. Стойки при загрузке пакетов устанавливают не менее чем на 250 мм от конца штабеля. Пакеты пиломатериалов формируют предварительно, до подачи вагонов под погрузку, и укладывают на складе. Подвозят их к месту погрузки автопогрузчиками или лесовозами, а укладывают в вагоне краном. В погрузке пакетов кранами со стропами участвуют 4 человека 1 крановщик 1 чел. на подвозке пакетов автопогрузчиком или лесовозом 1 чел. на застропке пакетов 1 чел. на укладке пакетов в вагоне. При погрузке кранами с захватами бригада состоит из 3 человек. [c.246]

Автопогрузчики — подъемно-транспорные машины, предназначенные для ногрузо-разгрузочных операций, а также для перемещения грузов. Автопогрузчики выпускаются грузоподъемностью от 3 до Ю т с высотой подъема до 5, м. Автопогрузчики могут работать со сменным оборудованием вилами, ковшом и крюком на стреле. Отдельные виды автопогрузчиков выпускаются со специальными назначениями так, погрузчик типа 4065 грузоподъемностью 5 т с боковым захватом груза предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ с длинномерными и крупногабаритными грузами (трубы, сортовой прокат, пиломатериалы, крупный лес и др.). [c.483]

К серийному производству подготовлен отечественный автопогрузчик мод. 7806 с боковым захватом и гидромеханической трансмиссией, разработанной Львовским ГСКБ автопогрузчиков. Автопогрузчик (рис. 91) может быть оборудован вилочным захватом и специальным рамным захватом для операции с крупнотоннажными контейнерами. Для обеспечения устойчивости при выполнении погрузочно-разгрузочных работ на автопогрузчике установлены две выносные опоры (аутригеры) с гидравлическим приводом выдвижения и два гидроцилиндра блокировки ведущего моста. [c.136]

Производительность машин контейнерных кранов типа КДКК-20 грузоподъемностью на захвате (спредере) 20 т и КК-6 грузоподъемностью на контейнерном автостропе 5 т составляет —20 контейнеро-операций в час напольных машин — автопогрузчиков с боковым выдвижением грузоподъемника грузоподъемностью на захвате 20 т и автопогрузчиков со стрелой грузоподъемностью 5 т dj, = 8 кон-тейнеро-операций в час. Полезная загрузка контейнеров составляет Рк.о= 10 т, Рк5= 2 т и Ркд= 1 т. [c.180]

В 1959 г. немецкая фирма Albert Irion начала изготовлять аккумуляторный автопогрузчик с боковым выдвижным грузоподъемником и ведущими управляемыми колесами, поворачивающимися на 90°. Сочетание качеств автопогрузчика с выдвижным грузоподъемником и с поворотом колес,обеспечивающими движение в двух взаимно перпендикулярных направлениях, позволяет использовать машину не только для работы в узких проездах, но и для захвата груза из второго или третьего ряда штабеля. Такой автопогрузчик показан на фиг. 25. [c.61]

Головным специальным конструкторским бкфо (ГСКБ) автопогрузчиков Министеротва автомобильной промышленности СССР созданы автопогрузчики с боковым выдвижным грузоподъемником моделей 4063 К, 4065, 4070 и 7806. Погрузчики предназначены для работы на предприятиях промышленности и распределительных -базах первых трех моделей — с длинномерными грузами, а последней — в основном с крупнотоннажными контейнерами и при оборудовании вилочным захватом — с грузами до 25 т. [c.93]

Автопогрузчик моделл 4 06 5 является самоходной подъемно-транспортной машиной с боковым захватом груза и предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ с длиномерными и крупногабаритными грузами. [c.299]

Погрузчик — самоходная тиапгина, оборудованная устройством для захвата, перемещения, погрузки в транспортные х редства или выгрузки из него и укладки груза в штабель. Грузоподъемное устройство с подъемной кареткой позволяет укладывать грузы в высокие штабеля или выполнять грузовые операции при разном уровне пола складов и транспортных средств. Кроме вилочного захвата — основного рабочего оборудования, погрузчик может быть оснащен стрелой, ковшом, грейфером, боковыми захватами, кантователем, захватом для леса и др. Это обеспечивает его универсальность. Привод у автопогрузчиков осуществляется от двигателя внутреннего сгорания (карбюраторного или дизельного), а у электропогрузчиков от электродвигателя, питающегося от аккумуляторных батарей, троллейной или кабельной линии. [c.61]

Фиг. 185. Боковой захват с неповоротными челюстями автопогрузчика 4004А

План этого цеха показан на рис. 24-19. Готовые к сборке крупногабаритные детали поступают на передаточных тележках 1 по линиям 2 для хранения этих крупных деталей выделены складские площадки 3. Мелкие детали доставляют вагонетками, автокарами или автопогрузчиками в контейнерах. Для складирования и комплектации мелких деталей предусмотрены пятнадцать секций специальных стеллажей штабеллеров 4 (№ 1,. . ., № 15). В каждой секции боковые 1 и торцовый 2 стеллажи (рис. 24-20) Имеют клетки, в которые устанавливают контейнеры с деталями. Для подъема и переноса в нижней части контейнера предусмотрены окна под лапы вилочного захвата крана-шта-беллера или автопогрузчика. На двустороннем елочном стеллаже 3 имеются кронштейны, на которые укладывают узкие и длинные детали преимущественно из профильного проката и труб. Мостовой кран-штабеллер 4, обслуживающий секцию стеллажей, несет тележку 5 с вращающейся телескопической колонной 6. Его рабочим органом является подвижная каретка 7 с вилочным захватом 8. [c.744]

Возможность использования автопогрузчика для внутривагонных и внутриконтейнерных работ обеспечивается благоприятными для этого параметрами машины нагрузка на оси груженого погрузчика не превышает допустимых пределов (30 кН от оси на усиленный пол новых вагонов 54,6 кН от оси на пол крупнотоннажных контейнеров) высота по грузоподъемнику при опущенных вилах и высоте подъема груза 2800 мм составляет 1950 мм (что не препятствует въезду через дверной проем внутрь вагона, контейнера) свободная высота подъема вил (т. е. без изменения габаритной высоты) при специальной конструкции грузоподъемника составляет 1400 мм, грузоподъемность 1 т реализуется при расстоянии центра тяжести груза от оси спины вил в 500 мм таким образом, погрузчик может взять на вилы короткой стороной любой из основных типов поддона размерами в плане 800 X X 1200 и 1000 X 1200 мм. Автопогрузчик оснащен карбюраторным двигателем типа МеМЗ-967П мощностью 19,9 кВт (47 л. с.) с частотой вращения вала 2900 об/мин, гидромеханической коробкой передач и гидроподъемным рулевым управлением. Кроме основного грузозахватного приспособления — вилочного подхвата, на автопогрузчике 40912 могут быть установлены другие грузозахватные приспособления боковой захват для грузов в кипах, ящиках, пакетах без поддонов безблочная стрела ка- [c.212]

Вилочным автопогрузчиком называюп подъемно-транспортную машину с вертикальным телескопическим подъемником и подвешенными на нем грузовыми вилами (рис. 5.21, а). В качестве сменных рабочих органов используют штырь для рулонов и коротких труб (рис. 5.21, б), захват для бревен (рис. 5.21, в), ковш для сыпучих материалов (рис. 5.21, г), безблочную стрелу (рис. 5.21, д), крановую стрелу (рис. 5.21, е), рычажную крановую стрелу (рис. 5.21, ж) для увеличения высоты подъема, приспособление для захвата контейнеров и др. Рабочий орган может быть установлен в передней (фронтальные погрузчики) или боковой (боковые погрузчики) части машины. Применяемые в строительстве погрузчики обычно приводятся ДВС (автопогрузчики). В транспортных сетях заводов стройиндустрии и промышленных предприятий используют также погрузчики с электрическим приводом постоянного тока с питанием от аккумуляторных батарей (электропогрузчики). По грузоподъемности погрузчики делят на легкие (до [c.132]

Контейнерные автопогрузчики для перегрузки крупнотоннажных контейнеров выпускаются двух типов фронтальные и боковые. Фронтальные автопогрузчики применяют для погрузочно-разгрузочных работ с крупнотоннажны.ми контейнерами п штабелирования их на складе. При вертикальной системе перегрузки контейнеров в портах автопогрузчики используют для погрузки и разгрузки судов в сочетании с причальными кранами. Для перегрузки груженых контейнеров автопогрузчик оборудуют навешиваемыми на вилы контей нер ны.ми захватами со штыревыми замками. С помоп1,ью вил перегружаются лишь порожние контейнеры. Фронтальные погрузчики применяют также на контейнерных площадках и для внутрпскладского перемещения контейнеров. [c.134]

Оборудование автопогрузчика основное—вилочный подхват, дополнительное (поставляемое по особому заказу)—удлинители вилочного под.хвата, сталкиватель груза, поворотная каретка в горизонтальной плоскости, зажим для круглых грузов, вилочный подхват с верхним прижимом, щтыревой захват, поворотная каретка в вертикальной плоскости, каретка с поперечным пере мещением, захват боковой поворотный, безблочная стрела ковш напорного действия. [c.97]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...