Производительность транспортирующих машин

Объемный вес у выражается в т/м или иногда в кг/м он применяется при подсчетах производительности транспортирующих машин. [c.8]

Производительность транспортирующих машин и их использование определяются характеристикой бетонных смесей, организацией производства бетонных работ, в том чисЛе степенью подготовки фронта работ выбором рациональной схемы работ режимом производства работ техническим состоянием бетононасоса, а следовательно, организацией и качеством его технического обслуживания. [c.77]

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТРАНСПОРТИРУЮЩИХ МАШИН и УСТАНОВОК [c.145]

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТРАНСПОРТИРУЮЩИХ МАШИН И УСТАНОВОК [c.145]

Требуемая производительность транспортирующих машин [c.146]

Подставляя вычисленные значения погонной нагрузки в уравнение (187), получим основные формулы для определения производительности транспортирующих машин и установок — весовой Q т/час и объемной V м /час. [c.146]

Мощность привода и производительность транспортирующих машин непрерывного действия [c.176]

Производительность транспортирующей машины определяется количеством насыпного (в единицах массы или объема) или штучного (в штуках) груза, перемещаемого в единицу времени. [c.176]

Различают техническую и эксплуатационную производительности транспортирующей машины. [c.176]

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТРАНСПОРТИРУЮЩИХ МАШИН [c.356]

Производительность транспортирующей машины в зависимости от вида груза и принятой формы учета может быть определена по массе, объему или в штуках. [c.356]

Повышение производительности транспортирующих машин. Это направление реализуется путем выбора наиболее рациональной формы грузонесущего элемента конвейера для увеличения количества груза на единице его длины, а также путем повышения скорости грузонесущих элементов. [c.19]

Величина насыпного веса груза необходима для определения производительности транспортирующих машин, выбора их типа, определения расчетных нагрузок и давления на стенки и выпускные отверстия бункеров. [c.21]

Производительность транспортирующих машин непрерывного действия [c.64]

Потребная производительность транспортирующей машины (установки) определяется количеством насыпного или штучного груза, который поступает на нее в единицу времени и должен быть ею перемещен в заданном направлении и на заданное расстояние. Производительность может быть выражена массой, весом или объемом груза в единицу времени. За единицу времени принимают обычно час. Иногда потребную производительность указывают за смену или за сутки. В отдельных случаях для некоторых типов машин, например погрузочных, указывается технически возможная производительность за более короткое время — за минуту. [c.64]

Параметры производительности транспортирующих машин непрерывного действия определяют для трех случаев транспортирования 1) перемещение насыпных грузов непрерывным потоком 2) перемещение насыпных грузов отдельными количествами ( порциями ) и 3) перемещение штучных грузов. Во всех случаях основными факторами производительности служат средняя величина количества груза на единице длины грузонесущего элемента и рабочая скорость перемещения. [c.87]

Производительность транспортирующих машин непрерывного действия, перемещающих штучные грузы, иногда определяется по количеству штук в единицу времени. Интервал времени между единичными грузами или партиями грузов [c.88]

Плотность груза необходимо знать для определения производительности транспортирующих машин, выбора их [c.31]

Производительность транспортирующей машины (установки) определяется количеством насыпного (в единицах массы или объема) или штучного (в штуках) груза, перемещаемого ею в единицу времени. Различают техническую и эксплуатационную производительности транспортирующей машины. [c.65]

Производительность транспортирующих машин непрерывного действия, перемещающих штучные грузы, иногда измеряют количеством штук в единицу времени. [c.67]

Производительность транспортирующих машин непрерывного действия зависит от величины погонной нагрузки (равной весу материала на 1 л длины) несущего органа машины и скорости его движения. В зависимости от формы несущего органа производительность определяется по одной из следующих формул. [c.158]

К группе транспортирующих машин и установок, для которых характерны перемещение грузов непрерывным стабильным потоком, работа без остановок для захвата и выдачи перемещаемых грузов и постоянство производительности безотносительно к дальности доставки, относятся конвейеры, триммеры. установки пневматического и гидравлического транспорта. [c.775]

В табл. 40 дана примерная оценка основных типов машин непрерывного транспорта по их возможностям удовлетворения требованиям главных технических факторов выбора типа машины свойств транспортируемых грузов, длин перемещения и производительности. Значительное разнообразие типов и подтипов транспортирующих машин затрудняет дать какие-либо абсолютно точные и исчерпывающие рекомендации, поэтому приводимые данные являются ориентировочными. [c.321]

Мощный кузнечно-прессовый цех завода имеет собственную котельную для производственных и отопительных целей. Производительность топливоподачи 30 т/час. Учитывая высокую ответственность работы топливоподачи все основные транспортирующие машины дублированы и могут работать как одновременно, так и попеременно. [c.330]

Часть формул, применяемых при расчете транспортирующих машин, носит общий характер, т. е. одни и те же формулы можно применить для определения отдельных параметров всех или нескольких типов машин. К общим расчетам относятся определение производительности, сил сопротивления движению рабочего элемента, динамических нагрузок цепи, тягового усилия конвейера, мощности привода и др. Расчет конвейеров производится с учетом условий работы. [c.51]

Основной характеристикой транспортирующих машин является массовая С (т/ч) или объемная производительность (м /ч). [c.16]

Создание роторных машин способствовало комплексной автоматизации процессов. Принцип работы роторной машины заключается в том, что детали транспортируются во время обработки с заданной скоростью. Передача с питающего ротора на операционный и затем на приемный осуществляется автоматически. Производительность роторных машин зависит от шага между деталями и скорости вращения ротора. [c.261]

Тележечные или литейные конвейеры. Тележечные конвейеры применяются для транспортирования форм в литейных цехах. Опочные и безопочные формы подаются на конвейере с формовки и сборки на участок заливки, проходят зону охлаждения и поступают на выбивку. На литейных конвейерах часто производится сборка форм и возврат пустых опок с выбивки на формовку. Один конвейер обслуживает обычно одну группу формовочных машин, изготовляющих формы приблизительно одинаковых размеров. Конвейеры устанавливаются при производительности формовочных машин 30—40 и более форм в час. На литейном конвейере транспортируются мелкие, средние и крупные формы с весом залитой формы до 8 т. На каждую—тележку устанавливаются вручную или подъемником две мелкие или по одной средней и крупной форме. Опоки весом выше [c.269]

В десятой пятилетке намечено значительное улучшение качества дробильных, сортировочных и транспортирующих машин, повышение их технического уровня, производительности и надежности. [c.4]

В комплексе оборудования заводов строительных материалов одно из ведущих мест принадлежит подъемно-транспортирующим машинам. Они делают труд рабочих более производительным, освобождая людей от тяжелой и вредной для здоровья работы. [c.7]

Главное назначение транспортирующих машин — перемещение грузов в горизонтальном или наклонном направлении. В последнем случае транспортирующие машины осуществляют также и подъем груза. Для транспортирующих машин характерно перемещение грузов непрерывным потоком, постоянство места загрузки и разгрузки и постоянство производительности независимо от расстояния транспортирования. [c.12]

Как видно из приведенных ранее схем (см. фиг. 1,2), транспортирующие машины органически связаны с обслуживаемыми ими технологическими аппаратами и производительность их должна соответствовать производительности технологического оборудования данного цеха или отделения. Кроме того, необходимо предусматривать некоторый резерв производительности транспортного оборудования для возможности форсирования работы основных машин и аппаратов. [c.145]

Транспортирующие машины перемещают грузы непрерывным потоком без остановки для их захвата и освобождения. Отличаются высокой производительностью. но хуже приспособлены к изменяющейся технологии транспортных операций. [c.6]

Ленточные конвейеры являются наиболее распространенными транспортирующими машинами, обеспечивающими перемещение насыпных и штучных грузов с высокой производительностью. Отличительными особенностями современных ленточных конвейеров является их эксплуатационная надежность и экономичность, обусловленная малыми удельными затратами энергии на транспортирование груза и нетребовательностью к уходу, что обеспечивается высоким уровнем автоматизации контроля и управления. [c.6]

При сравнении вибрационных конвейеров с другими видами транспортирующих машин следует прежде всего иметь в виду, что основные свойства этих конвейеров — герметичность и возможность транспортирования горячих грузов — обусловливают их преимущественное применение во многих отраслях промышленности, поскольку улучшение условий труда и ликвидация потерь от распыла пылевидных грузов являются одними из важных задач производства. Когда эти факторы не являются главными, сравнение можно провести по таким характерным показателям, как мощность привода, общий вес, габариты поперечного сечения и стоимость при одной и той же производительности машин. Такое сравнение двухтрубного вибрационного конвейера с ленточным, винтовым и скребковым конвейерами сделано в табл. 79. [c.326]

Производительность транспортирующих машин, перемещающих насьшной груз способом волочения отдельными порциями (иапример, скребковых конвейеров), зависит от размеров тела волочения. Его массу m i (рис. 1.26) определяют для легкосыпучих грузов по формуле [c.55]

Наряду с конструктивными улучшениями и расширением производства грузоподъемных машин и оборудования канатных подвесных дорог совершенствовалось и соответственно возрастало производство установок непрерывного транспорта, повышались их производительность и эксплуатационная надежность, увеличивались скорости перемещения и дальность бес-перегрузочной доставки грузов. К началу 50-х годов был завершен пересмотр типовых конструкций большинства основных групп транспортирующих машин. Последовательно расширяясь в последующие годы, велись проектирование, испытания и производственное освоение новых образцов ленточных и цепных ковшовых элеваторов, пластинчатых конвейеров для транспортирования различных материалов по пространственным трассам, конвейеров с погруженными скребками, ковшовых конвейеров с сомкнутыми ковшами, вибрационных конвейеров с электромагнитными и электромеханическими приводными устройствами, тоннельных эскалаторов с высотами подъема до 65 м для етровокза-лов и поэтажных эскалаторов для общественных и административных зданий, ленточных конвейеров большой протяженности и мощности (производительностью до нескольких тысяч кубических метров в час) для перемещения руды, угля и вскрышных пород в карьерах, шахтах и цехах горно-обогатительных комбинатов, рациональных комплексов пневмотранс-портных установок и пр. [c.180]

Для ориентировки в многообразии средств комплексной механизации при выборе в процессе проектирования наиболее пригодных машин и устройств в конкретных условиях выполнения ПРТС-работ значительную помощь может оказать классификация современных средств комплексной механизации, включающих широкую номенклатуру типов и конструкций грузоподъемных, погрузочно-разгрузочных и транспортирующих машин, устройств и приспособлений. Вместе с тем эта мера помогает правильно применять методику расчетов производительности и мощности машин, как известно, различную для различных классов машин. Классифицировать машины, применяемые для данных работ, можно по различным классификационным признакам по конструкции, направлению перемещения груза, назначению и пр. [c.27]

Расчет грузоподъемных и транспортных устройств ведут в три этапа расчет пропзводительностн, силовой расчет, расчет на прочность. Расчет производительности позволяет определить количество груза, которое может перемещать грузоподъемная или транспортирующая машина в единицу времени. [c.19]

Производительность инерционных конвейеров определяют по формуле общей для транспортирующих машин непрерывного действия. Скорость движения материала в инерционных конвейерах составляет 0,1-ь0,2 м/сек, а в вибрационных — 0,2- 0,3 м/сек. Коэффициент заполнения желоба принимают = 0,5-ь0,6 для инерционных и вибрационных конвейеров с трубами круглого сечения и яр = 0,6-ь-0,8 для вибрационных конвейеров с откры-тьши желобами и прямоугольными трубами. [c.356]

При выборе транспортирующих машин исходят из заданной производительности агрегатов, расстояния транспортирования, угла наклона пути транспортирования и учета технологических и экономических факторов (к технологическим факторам относят род и свойства транспортируемого материала — размеры кусков, влажность, остроганность, пылеобразование, химические свойства и т. д.). [c.330]

В зависимости от свойств грузов грузопотоки могут перемещаться в виде сплошной струи сыпучих или кусковых материалов, а также в виде отдельных порций сыпучих, кусковых материалов или отдельных штучных грузов. Транспортные операции грузов конвейерами значительно легче поддаются автоматизации, чем, например, грузоподъемными машинами, поэтому в большинстве случаев транспортирующие машины имеют более высокую производительность и экономичность, но труднее приспосабливаются к изменяющейся технологии транспортировки грузов и в этом отношении уступают грузоподъемным мапж-нам. [c.171]

Ленточные конвейеры — наиболее рас-простраиеииые типы транспортирующих машин непрерывного действия во всех отраслях народного хозяйства. Благодаря непрерывности перемещения груза, отсутствию остановок для загрузки и разгрузки, совмещению рабочего и обратного движений грузоиесу-щего элемента машины непрерывного действия имеют высокую производительность, что очень важно для современных транспортных и промышленных предприятий с большими грузопотоками. Например, современный ленточный конвейер на открытых разработках угля может транспортировать до 30 ООО т/ч вскрытой породы, обеспечивая загрузку 10 железнодорожных вагонов за 1мин. Из более чем полумиллиона конвейерных установок, эксплуатирующихся в СССР, до 90% составляют ленточные конвейеры. С помощью ленточных конвейеров можно транспортировать сыпучие грузы на расстояния, превышающие 100 км, что дает возможность перемещать грузы эффективнее, чем железнодорожным или автомобильным транспортом. [c.180]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...