Производительность транспортирующих машин непрерывного действия

Мощность привода и производительность транспортирующих машин непрерывного действия [c.176]

Производительность транспортирующих машин непрерывного действия [c.64]

Параметры производительности транспортирующих машин непрерывного действия определяют для трех случаев транспортирования 1) перемещение насыпных грузов непрерывным потоком 2) перемещение насыпных грузов отдельными количествами ( порциями ) и 3) перемещение штучных грузов. Во всех случаях основными факторами производительности служат средняя величина количества груза на единице длины грузонесущего элемента и рабочая скорость перемещения. [c.87]

Производительность транспортирующих машин непрерывного действия, перемещающих штучные грузы, иногда определяется по количеству штук в единицу времени. Интервал времени между единичными грузами или партиями грузов [c.88]

Производительность транспортирующих машин непрерывного действия, перемещающих штучные грузы, иногда измеряют количеством штук в единицу времени. [c.67]

Производительность транспортирующих машин непрерывного действия зависит от величины погонной нагрузки (равной весу материала на 1 л длины) несущего органа машины и скорости его движения. В зависимости от формы несущего органа производительность определяется по одной из следующих формул. [c.158]

Производительность вертикальной транспортирующей машины непрерывного действия (элеватора) в час определяют по формуле [c.358]

Основные направления перспективного развития современных транспортирующих машин. Современное развитие всех отраслей промышленности, совершенствование способов добычи полезных ископаемых и методов производства машин на базе широкого внедрения комплексной механизации и автоматизации транспортных и погрузочно-разгрузочных операций, задачи повышения производительности труда и снижения стоимости продукции предопределяют и обусловливают следующие основные направления развития транспортирующих машин непрерывного действия. [c.20]

Наряду с грузоподъемными машинами периодического действия в различных отраслях народного хозяйства (в горнодобывающей промышленности, на обогатительных фабриках, в цехах металлургических предприятий, машиностроения, приборостроения и др.) для массового перемещения штучных и сыпучих грузов широко применяют транспортные устройства непрерывного действия — конвейеры, элеваторы, подвесные канатные дороги, транспортирующие трубы и т. д. Применение транспортных устройств непрерывного действия, т. е. конвейеризация производства в системе комплексной механизации, ликвидирует ручной труд на транспортных операциях, устанавливает наиболее эффективный темп производства, повышает производительность и дает возможность автоматизировать процесс производства. [c.189]

Производительность инерционных конвейеров определяют по формуле общей для транспортирующих машин непрерывного действия. Скорость движения материала в инерционных конвейерах составляет 0,1-ь0,2 м/сек, а в вибрационных — 0,2- 0,3 м/сек. Коэффициент заполнения желоба принимают = 0,5-ь0,6 для инерционных и вибрационных конвейеров с трубами круглого сечения и яр = 0,6-ь-0,8 для вибрационных конвейеров с откры-тьши желобами и прямоугольными трубами. [c.356]

Ленточные конвейеры — наиболее рас-простраиеииые типы транспортирующих машин непрерывного действия во всех отраслях народного хозяйства. Благодаря непрерывности перемещения груза, отсутствию остановок для загрузки и разгрузки, совмещению рабочего и обратного движений грузоиесу-щего элемента машины непрерывного действия имеют высокую производительность, что очень важно для современных транспортных и промышленных предприятий с большими грузопотоками. Например, современный ленточный конвейер на открытых разработках угля может транспортировать до 30 ООО т/ч вскрытой породы, обеспечивая загрузку 10 железнодорожных вагонов за 1мин. Из более чем полумиллиона конвейерных установок, эксплуатирующихся в СССР, до 90% составляют ленточные конвейеры. С помощью ленточных конвейеров можно транспортировать сыпучие грузы на расстояния, превышающие 100 км, что дает возможность перемещать грузы эффективнее, чем железнодорожным или автомобильным транспортом. [c.180]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...