Контроль Контроль контакта зубьев

Для контроля контакта зубьев для 3-6 степеней - отклонение направления зуба для остальных - пятно контакта. [c.735]

Контроль контакта зубьев. Комплексным показателем, опреде-деляющим контакт зубьев в передаче, является пятно контакта. Контроль производится на универсальных и специальных контрольно-обкатных станках Саратовского завода тяжелых зуборезных станков [12, с. 548, табл. XII.3] и на приборах двухпрофильного контроля (см. с. 690). При контроле после кратковременного вращения зубчатой пары на зубьях проверяют размеры и расположение следов пятна контакта. Для достижения требующегося пятна контакта регулируют положение бабок и по результатам ведут подналадку зубообрабатывающего станка. [c.691]

Предельное смещение вершины начально-производственного конуса регламентируется в том случае, если не производится контроля контакта зубьев по краске. [c.418]

Положение оси червяка относительно средней плоскости червячного колеса проверяют в крупных передачах отвесом или шаблоном. В малогабаритных передачах смещение средней плоскости колеса визуально можно проверить при контроле контакта зубьев на краску. Краску наносят на винтовую поверхность червяка и медленным поворотом его в зацеплении получают отпечаток на зубьях червячного колеса (фиг. 189). [c.763]

Положение осп червяка относптельно средней плоскости червячного колеса проверяют в крупных передачах отвесом или шаблоном. В малогабаритных передачах смещение Д г (рпс. 123) средней плоскости колеса можно проверить визуально при контроле контакта зубьев на краску. Краску наносят на винтовую поверх- [c.673]

Контроль пятна контакта. Пятном контакта называют часть боковой поверхности зуба колеса (рис. 27), на которой располагаются следы прилегания его к зубьям парного колеса после вращения собранной передачи при легком торможении. Величина и расположение пятна контакта зависят от профиля зуба, параллельности осей, направления зуба. [c.66]

КОНТРОЛЬ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ [c.168]

КОНТРОЛЬ ПОКАЗАТЕЛЕЙ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ [c.259]

Контроль контакта зубьев в большинстве производств осуществляется проверкой прилегания зубьев по краске. Вместе с тем для небольших зубчатых колес высокой точности рекомендуется производить проверку направления зубьев, а для широких колес проверку осевого шага и контактной линии. [c.285]

Контроль пятна контакта широко распространен при производстве конических зубчатых колес. Очень часто этот вид проверки на заводе является единственным. Однако это может быть оправдано только в отношении передач, для которых основным требованием является полнота контакта, т. е. у нагруженных тихоходных передач. Для кинематических передач проверка только пятна контакта является недостаточной и должна дополняться контролем равномерности углового расположения зубьев, например, проверкой накопленной погрешности окружного шага. [c.541]

Контроль контакта зубьев. Комплексным показателем, определяющим полноту контакта для зубчатой пары, нормируется суммарная зона касания, под которой понимают суммарное пятно контакта, полученное при покачивании и легком торможении ведомого зубчатого колеса пары, обеспечивающие непрерывное контактирование сопряженных зубьев на контрольно-обкатном станке. [c.343]

Контроль контакта зубьев 343 [c.459]

Погрешности профиля вызывают неравномерность движения колес, дополнительные динамические нагрузки, а также уменьшают поверхность контакта зубьев. Предельная погрешность профиля регламентируется допуском ff, а не предельными отклонениями, поскольку при контроле эвольвенты положение точки на идеальном профиле (номинальное положение), от которого следует отсчитывать отклонения, неизвестно, а положение всего профиля определяется допускаемыми отклонениями шага зацепления. [c.312]

При соответствии суммарного или мгновенного пятна контакта требованиям стандарта контроль но другим показателям, определяющим контакт зубьев в передаче, не является необходимым. Допускается определять пятна контакта с помощью измерительного колеса. [c.315]

На чертеже рейки с нестандартным исходным контуром приводят данные для контроля по нормам кинематической точности плавности работы контакта зубьев в передаче бокового зазора. [c.307]

При соответствии суммарного пятна контакта червячной пары или передачи требованиям данного стандарта СЭВ контроль по другим показателям, определяющим контакт зубьев червячного колеса и витков червяка, не является обязательным. [c.394]

Основным недостатком приборов для непосредственного контроля толщины зуба является кромочный контакт измерительных губок с поверхностью зуба, что приводит к их быстрому износу. [c.213]

Правильные окружные зазоры и контакт зубьев цилиндрических нар (прямозубых и спиральных) обеспечивается изготовлением зубчатых колес, валов и корпусов в строгом соответствии чертежу, что контролируется при их приемке. При контроле собранной передачи окружной зазор в зубьях проверяют (вручную, а в сомнительных случаях и при узком допуске — индикатором) с целью исключения возможных отклонений вследствие неблагоприятного сочетания размеров деталей или случайного пропуска отклонений по ним. Правильность контакта зубьев для рабочих сторон зуба проверяют на краску (фиг. 361). [c.616]

Допуски цилиндрических зубчатых передач. Механически обработанные колеса с модулем от 1 до 50 леи по точности изготовления разделяют на 12 степеней, с 1-й по 12-ю. В ГОСТе 1643—56 приведены отклонения и допуски для степеней с 3-й по 11-ю включительно. Точность зубчатых колес может быть определена как комплексными показателями, так и дифференцированными. В каждой степени точности установлены нормы, определяющие кинематическую точность колеса, плавность его работы и контакт зубьев. Комплексы параметров для контроля цилиндрических зубчатых колес и примеры их применения в различных отраслях машиностроения приведены в табл. 27, 28. [c.107]

После контроля на краску на зубья колес целесообразно нанести посредством пистолета-дозатора смазку. Вследствие этого не будет сухого контакта зубьев при начале работы передачи. [c.442]

Контакт зубьев — Контроль 900, 901 [c.982]

Производственный контроль. Перед обработкой зубьев приборами контролируют поверхности заготовок, которые используют в качестве баз. Визуально проверяют наличие забоин и заусенцев. После фрезерования и долбления непосредственно на рабочем месте при плотном двухпрофильном зацеплении обрабатываемого колеса с измерительным рабочий или наладчик проверяют размер зубьев с учетом припуска под шевингование, колебание измерительного межосевого расстояния (МОР) за оборот колеса и на одном зубе. Шероховатость поверхности проверяют визуально. После шевингования, кроме размера зубьев и колебания межосевого расстояния дополнительно проверяют форму и расположение пятна контакта, уровень звукового давления и более тщательно шероховатость поверхности на профилях зубьев. Производственному [c.354]

Следующая операция — проверка и регулировка боковых зазоров конической пары шестерен, насаженных на приводной вал и на вал-эксцентрик. Регулирование осуществляется прокладками, подкладываемыми под фланец и крышку (комплект), устанавливаемую на горизонтальный патрубок станины. Контроль зазоров производится с помощью свинцовых проволочек, а пятно контакта зубьев проверяется на краску. При данном зацеплении допускается боковой зазор в пределах 2—2,5 мм при пятне контакта зубьев по длине не менее 60%, по ширине не менее 25%. [c.511]

Данные для контроля по нормам кинематической точности, плавности работы и контакта зубьев в передаче (позиции 5-7) указываются для зубчатых колес с нестандартным исходным контуром их предлагается выбирать и указывать только в учебных целях. [c.123]

Установлено двенадцать степеней точности червяков, червячных колес, червячных пар и червячных передач, обозначаемых в порядке убывания точности цифрами 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 и 12. В каждой степени имеются нормы кинематической точности, нормы плавности работы, нормы контакта зубьев и витков. В табл. 5.15 приведены возможные варианты назначения и контроля параметров, характеризующих различные нормы точности, которые рекомендуются в зависимости от степеней точности. [c.136]

В каждой степени имеются нормы кинематической точности, нормы плавности работы, нормы контакта зубьев зубчатых колес в передаче. В табл. 5.22 приведены возможные варианты назначения и контроля параметров, характеризующих различные нормы точности, которые рекомендуются в зависимости от степеней точности. [c.152]

Примечания. 1. Для передачи 7-11 степеней точности с числом зубьев колеса не равным и не кратным числу зубьев шестерни, допускается уменьшение относительных размеров мгновенного пятна контакта зубьев. Предельные относительные размеры мгновенного пятна контакта зубьев в этом случае не должны быть менее 75% соответствующих предельных относительных размеров суммарного пятна контакта. 2. Если не указаны специальные требования по нагрузке (торможению) зубчатой передачи, пятно контакта устанавливают при легком торможении, обеспечивающем непрерывное контактирование зубьев обоих зубчатых колес. 3. При контроле с измерительным зубчатым колесом относительные размеры суммарного пятна контакта должны быть соответственно увеличены по сравнению с указанными в таблице. [c.179]

Во второй части таблицы параметров венца на чертеже зубчатого колеса с нестандартным исходным контуром должны быть приведены данные для контроля по нормам кинематической точности, плавности работы, контакта зубьев в передаче, бокового зазора. [c.210]

Во второй части таблицы параметров зубчатого колеса с нестандартным исходным контуром должны быть приведены данные для контроля по нормам кинематической точности, плавности работы, контакта зубьев в передаче, бокового зазора. В качестве данных для контроля по нормам точности на чертеже зубчатого колеса с нестандартным исходным контуром следует указывать установленные конструктором значения параметров одного из контрольных комплексов, предусмотренных стандартом на допуски. [c.220]

Контроль полноты контакта. Оценка точности боковой поверхности зубьев с точки зрения контакта поверхностей в передаче может быть выполнена комплексным контролем пятна контакта или раздельным контролем элементов, определяющих продольный и высотный контакт зубьев колеса. [c.687]

Контроль суммарного пятна контакта. Суммарное пятно контакта является комплексным показателем, характеризующим собранную передачу по нормам полноты контакта зубьев. Точность [c.687]

Контакт зубьев — Нормы. 321 Контроль сборки — Схема 324 [c.699]

Контроль углового и окружного шага. Погрешности окружного шага вызываются ошибками кинематической цепи зубообрабатывающих станков и радиальным биением заготовки. Погрешность окружного шага влияет на плавность работы и контакт зубьев. Шагомеры для контроля углового и окружного шага бывают накладные и стационарные. Накладные шагомеры базируются обычно по окружности выступов или впадин. На эти окружности обычно устанавливают грубые допуски, поэтому накладные шагомеры не обеспечивают высокой точности измерений и более предпочтительны стационарные шагомеры. Принцип действия стационарного шагомера показан на рис. 17.3. Проверяемое зубчатое колесо 7 устанавливают на оправке соосио с лимбом 2 н неподвижно относительно него. Лимб при повороте на каждый угол у фиксируется стопором 3. О точности окружного и углового шага судят ио равномерности расстояний между одноименными профилями зубьев по делительной окружности. Для этого стрелку индикатора устанавливают на нуль по первой паре зубьев. Затем каретку 4, [c.211]

Показатели кинематической точности, плавности работы и контакта зубьев колее установлены так, что результаты контроля зубчатого колееа по одному из указанных комплексов не противоречат результатам проверки по другому комплексу. Например, если колесо по нормам кинематической точности признано годным по третьему комплексу, то оно не должно быть забраковано при повторном контроле по первому или любому другому комплексу. Для этого допуски различных показателей точности между собой взаимосвязаны. [c.323]

Для определения погрешности элементов зубчатых колес (особенно косозубых), влияющих на полноту контакта, на некоторых автомобильных заводах применяется контроль направления зубьев с помощью станковых ходомеров в основном иностранных конструкций. Эта проверка направления зуба по ГОСТу 1643-56 относится только к узким косозубым колесам и нормы, приведенные в стандарте, не распространяются на широкие. [c.208]

Выборочный контроль предназначен для контроля отдельных элементов зубчатого зацепления после фрезерования, долбления, шевингования и окончательно изготовленных зубчатых колес. Выборочный контроль осуществляет контролер специальными приборами с записывающим устройством, установленными в комнате, хорошо защищенной от шума, рядом с участком изготовления зубчатых колес. В лаборатории контролируют погрешность профиля, погрешность направления зуба, разность шагов, радиальное биение, колебание МОР, уровень звукового давления, пятно контакта, отклонения длины общей нормали. Основными параметрами, которые определяют геометрию профиля зуба, являются погрешности профиля и направления зуба. Оба эти параметра измеряют на четырех равнорасположенных по окружности зубьях с обеих сторон профиля на одном приборе. После зубофрезерования и зубодолбления погрешности профиля и направления зуба обычно контролируют один раз в смену, а также после замены инструмента и наладки станка. В процессе шевингования контроль погрешностей профиля и направления зубьев осуществляют чаще, особенно по мере затупления ше-вера. Контроль проводят в начале смены, после замены инструмента, а также каждой 100-й детали с каждого станка. Результаты измерения контролер вносит в таблицу для каждого станка, что позволяет постоянно анализировать его работу. Пятно контакта и уровень звукового давления после шевингования проверяют у тех же зубчатых колес, у которых измеряли профиль и направление зуба. Разность шагов, радиальное биение и отклонение длины общей нормали контролируют по мере необходимости. Для контроля деформации в процессе термической обработки измеряют два зуба, расположенных под углом 180°. Погрешность профиля зуба измеряют в трех сечениях по длине зуба (середине и двух крайних), а погрешность направления - в трех сечениях по высоте (середине, головке и ножке). [c.355]

Система контроля при производстве зубчатых колес включает приемочный, профилактический, производственный и операционный контроль. Приемочный контроль проводят для оценки соответствия точности изделия требованиям, которые определяются назначением зубчатых колес. Результаты контроля должны характеризовать эксплуатационные показатели точности колеса кинематическую точность, плавность работы, контакт зубьев и боковые зазоры между зубьями в собранной передаче (см. табл. 9.1). Приемрчный контроль проводят комплексными методами и выполняют при совмещении измерительной базы с монтажной базой изделия. Для [c.233]

Проверка направления зуба. Оценка точности боковой поверхности зубьев сточки зрении контакта гговерхностей в передаче может быть выполнена путем раздельного контроля элементов, определяющих продольный и высотный контакты зубьев колеса, или ггутем комплексного жовтраяя пятна контакта. Продольный контакт у широких [c.250]

Контроль контактной линии. Форма и положение контактной линии характеризуют высотный контакт зубьев и контролируются контактомер ами. В универсальном контактомере БВ-5028 (й— 20-4-400 мм, т= l- 10 мм), выпускаемом ЧЗМИ, используется тангенциальный наконечник, направление перемещения которого под номинальным углом настраивается с помощью оптической угловой шкалы. В приборе ББ-5061 (й= 20- -320 мм, т — l- 8 мм) с устройством для контроля контактной линии настройка иа угол наклона зуба производится по концевым мерам длины. Прибор выпускается ЧЗМИ. [c.688]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...