Проверка пружинных шайб

Оправка для напрессовки внутреннего кольца заднего подшипника на ведущую шестерню главной передачи Оправка для установки сальника на полуось Оправка для установки пружинных шайб иа ведущий и ведомый валы коробки передач Оправка для запрессовки наружного кольца заднего подшипника ведущей шестерни главной передачи Пара фланцев для установки по концам балки заднего моста при ее проверке Оправка для определения толщины прокладок при регулировке зазора в зацеплении шестерен главной передачи [c.359]

Уход за рамой заключается в периодической проверке состояния заклепочных соединений и отсутствия трещин в полках лонжеронов и поперечин. Состояние заклепочных соединений проверяют обстукиванием молотком. Ослабленные или срезанные заклепки следует заменить болтами и гайками с пружинными шайбами. [c.227]

Осмотр контроллера. Очистка контроллера. Проверка целости и затяжки всех винтов, гаек, контргаек и пружинных шайб контроллера. Опиловка (зачистка) обгоревших мест на сегментах барабана и сухариках пальцев или замена новыми. Смазка частей контроллера. Комплект запасных частей к контроллеру. Проверка присоединения проводов, подходящих к контроллеру. Осмотр, смазка и проверка действия конечных выключателей путем пробных пусков механизмов. Работа крановщика по управлению краном Прием сигналов от такелажников. Подъем, перемещение, опускание грузов и передвижение крана согласно принятым сигналам с соблюдением всех указаний, изложенных в инструкции для крановщиков башенных кранов. Осуществление ухода за механизмами во время работы в соответствии с требованиями инструкции для крановщиков. [c.556]

Проверить и в случае необходимости подтянуть все внешние соединения и крепления, обращая особое внимание на наличие и правильную установку пружинных шайб и шплинтов. После проверки следует [c.170]

Затем переходят к проверке пайки проводов к наконечникам и присоединения проводов к контактам. Нередко вследствие плохого лужения провода или наконечника припой не заполняет пространство между ними, не растекается. Такую пайку нужно обязательно исправить, предварительно хорошо зачистив место соединения. Если, наоборот, припоя на торец провода в наконечнике положено слишком много, винт прижимает наконечник к контакту только одной стороной головки. Такие дефекты обязательно должны быть исправлены. Осмотр соединений и паек нужно проводить с переносной лампой, чтобы проверяемые места были хорошо освещены. При этом следует последовательно переходить от одного элемента к другому по порядку. При присоединении проводов к контактам аппаратуры или наборным зажимам без наконечников конец провода должен иметь изгиб кольца в сторону па ходу винта при завинчивании. Независимо от того, как присоединяется провод, с наконечником или без него, на присоединяемый конец должна быть положена контактная, а затем пружинная шайба. Винты аппаратуры и наборных зажимов, имеющие следы коррозии и разбитые шлицы, необходимо сразу же заменить. Так как аппаратура будет работать в услов иях вибрации и тряски,, нужно особенно проверить наличие втулок при входе и выходе проводов из труб, а также состояние изоляции проводов в этих местах. Нередко изоляция монтажа повреждается при закреплении жгутов скобами или хомутами. [c.78]

Для проверки пружин клапанов бензонасосов имеется отдельный прибор, смонтированный на верхнем кронштейне 11. Прибор состоит из стойки 1, грузов 2 и 5 весом 10+1 г и 35 1 г и кронштейна со шкалой 4. Устройство и работа прибора аналогичны устройству прибора для проверки пружин диафрагм. Остальные обозначения на фиг. 176 12 — стойка в сборе 13 — шайба 15 — кронштейн нижний 16 — шайба штока. [c.329]

Проверку пружин при ремонте желательно производить не по линейным размерам (высоте), а по их усилию в рабочем состоянии. Для регулировки усилий пружин в приборе разрешается ставить металлические шайбы. [c.274]

Аналогичное по своему назначению приспособление для проверки глубины четырех отверстий в шайбе (фиг. 156, а) показано на фиг. 156, б. К установленной на подставку 1 детали пружинами подводятся два упора 2. Вместе с упорами в четыре отверстия одновременно вводятся четыре стержня 3. Стержни укреплены на корпусах 4, подвешенных на параллелограммах из четырех упругих стальных пластин 5. [c.153]

Проверка работы вакуумного регулятора производится в собранном прерывателе-распределителе па синхроноскопе с использованием вакуумного насоса и вакуумметра. В случае расхождения в показаниях с табличными данными необходимо изменить упругость пружины, увеличивая или уменьшая число регулировочных шайб. Если при вакууме, указанном в табл. 3, угол опережения будет меньше, то необходимо уменьшить число шайб и наоборот. [c.145]

Для проверки вакуумного регулятора опережения зажигания устанавливают распределитель на стенд так, как это указано выше, и с помощью шланга соединяют штуцер вакуумного регулятора с вакуумным насосом и вакуумметром. Установив устойчивую частоту вращения валика распределителя, совмещают нуль шкалы синхроноскопа с одной из светящихся рисок диска. Создавая вакуумным насосом разрежение, необходимое для испытуемого типа распределителя, следят за смещением светящейся риски по лимбу синхроноскопа. Смещение риски в градусах в зависимости от показаний, регистрируемых вакуумметром, должно соответствовать данным для испытуемого типа распределителя. Если же результаты проверки не соответствуют, то вакуумный регулятор регулируют изменением натяжения его пружины. Это достигается подбором толщины прокладочных шайб под штуцером или смещением регулятора относительно корпуса распределителя. Если нужный угол опережения создается при меньшей величине вакуума, необходимо увеличить упругость пружины, для чего между торцом пружины и штуцером устанавливают шайбу большей толщины или несколько тонких шайб. Кроме того, характеристика вакуумного регулятора может не соответствовать данным технических условий при нарушении его герметичности и заедания шарикового подшипника подвижного диска прерывателя. [c.123]

Во время работы двигателя в зазорах между сухарями клапана может скапливаться масло, которое просачивается по стержню клапана к торцу направляющей втулки и затем по зазору во втулке в камеру сгорания. Масло, просочившееся в камеру сгорания, попадает на электроды све- чи и вызывает перебои в зажигании, а затем, сгорая, дает дымный выхлоп нз глушителя. Для защиты от проникновения масла на проточку стержня клапана надевается резиновая уплотнительная шайба, которая своей упругостью создает уплотнение по поверхности конуса в тарелке пружины (рис. 46). Уплотнительная шайба тарелки все время работает в масле при высоких температурах, от времени материал шайбы резины теряет упругость и твердеет, что нарушает уплотнение-Поэтому при разборке клапанного механизма и при его сборке необходимо каждый раз заменять старые уплотнительные шайбы на новые. Окончательную проверку резинового уплотнения тарелок пружин клапанов необходимо проводить после сборки головки цилиндров, Для этого нужно установить головку цилиндров так, чтобы оси впускных, а потом выпускных клапанов были поочередно вертикальны и при таком положении в зазоры между сухарями налить бензин. Если бензин длительное время остается в зазорах, то резиновые шайбы обеспечивают уплотнение. В противном случае необходимо заменить уплотнительные шайбы (см. рис. 46, б). [c.70]

Для проверки вакуумного регулятора к нему присоединяют трубку от вакуумного насоса 3 и, создавая разрежение, соответствующее техническим условиям начала и конца работы регулятора, наблюдают смещение искр по шкале вращающегося разрядника. В случае ослабления пружины начало и конец работы регулятора будут происходить при меньшем разрежении натяжение пружины может быть усилено подкладыванием под нее шайб. [c.122]

Регулировка форсунок двигателя КамАЗ-740 проводится на давление начала подъема иглы распылителя, равное 18,0 МПа. Проверку давления выполняют на приборе КП-1609 или другом аналогичной конструкции. Изменение давления производится постановкой шайб под пружину при снятии гайки распылите.пя. Толщина шайбы в 0,05 мм вызывает изменение давления на 0,3— 0,35 МПа. [c.179]

Приспособление для такой проверки может быть разработано по схеме, представленной на фиг. 232. Здесь контрольные валики-оправки имеют планки 1, располагаемые в радиальных прорезях шайб 2 м 3. Под действием на штифты планок скосов стержней 4, прижимаемых пружинами 5, планки имеют возможность отходить [c.199]

Для проверки работы реле при протекании обратного тока в токовой катушке в катушке напряжения устанавливают ток 0,135 А, якорь 9 замыкают от руки. Отпадание якоря должно произойти при обратном токе не более 8,5 А в токовой катушке, регулируют изменением числа шайб 1 или натяжения пружины 6. После описанной настройки вновь проверяют и регулируют провал и раствор контактов. [c.390]

Пружина диафрагмы должна быть проверена на соответствие техническим условиям. Проверка производится на приспособлении типа, показанного на фиг. 176. Пружина для проверки устанавливается на опорную шайбу 17. Шток 9, свободно перемещающийся по вертикали во втулках 10, 14, нагружается грузом. Под действием груза вместе со штоком 9 перемещается закрепленная в нем стрелка 6, показывающая по шкале 5 длину пружины в сжатом состоянии. [c.329]

При обнаружении подтекания рабочей жидкости подтянуть соединение до устранения утечки, а обнаруженные поврежденные детали гидропривода выключения сцепления заменить. Если при проверке выявлены утечки жидкости из рабочего цилиндра, его необходимо снять с автомобиля, предварительно отвернув два винта крепления его корпуса 14 (см. рис. 35), подводящую трубку 13, толкатель 15 и пружину 16 и разобрать. Для разборки рабочего цилиндра с его корпуса 9 (рис. 36, б) следует снять защитный колпачок 10, толкатель // и поршень 13. Чтобы заменить поврежденные резиновые детали (уплотнительные кольца 12 и 14), необходимо также разобрать и поршень 13, сняв стопорное кольцо 17, шайбу 16 и пружину 15. Детали следует тщательно промыть свежей тормозной жидкостью или спиртом. [c.121]

Натяжитель. Для проверки деталей натяжителя (рис. 17) цепи его разбирают. При этом свинчивают с корпуса 2 колпачковую гайку 1, снимают сухарь 9 и пружинное кольцо 4, затем вынимают плунжер 7, пружину 5 и стержень 3 вместе с пружиной 8 и шайбой 6. [c.26]

Регулировка начального нажатия производится подкладыванием шайб под фасонный штифт, на который опирается притирающая пружина 18. Проверяется также отсутствие жесткого удара нажимной пластинки 3 по пластмассе траверсы блок-контактов при включении контактора. Проверка производится перемещением траверсы от руки на себя наличие люфта между толкателем траверсы и нажимной пластинкой во включенном положении контактора свидетельствует о правильной установке блок-контактов. Для обеспечения надежного контактирования провал блок-контактов должен, быть порядка 2—4 мм. [c.151]

Наконечники поперечной рулевой тяги и рулевая сошка должны быть прочно укреплены гайками с пружинными шайбами. Проверка величины люфта продольной тяги может быть осуш,е-ствлена также перемещением тяги вдоль рамы автомобиля (рис. 64,с). [c.121]

Проверку шиберов, перекрывающих тракт ГПА после остановки, осмотром с опробованием управления состояния устройства шумоглу-шения внешним осмотром с замером уровня звукового давления, которое должно соответствовать санитарным нормам прилегания опорных лап и свободу перемещения всех дистанционных шайб ГТУ и рамы маслобака с помощью пластинчатого щупа толщиною 0,05 мм тепловых расширений корпусов и состояние пружинных опор с помощью клинового щупа и указателя тепловых расширений с необходимым перемещением лапы на шпонке при строгом соблюдении технических требований по холодным натягам и пружинным опорам функционирования агрегатной противопожарной системы путем ее включения (после комплексной проверки пену и воду сбрасывают в канализацию, а систему восстанавливают) плотности антипомпажных клапанов по положению штоков клапанов, показаниям сигнализации на щите и характерному звуку воздуха, вырывающегося из неотрегулированного клапана настройки противопомпаж-ных клапанов в соответствии с инструкцией по эксплуатации и обслуживанию завода-изготовителя) уровня масла в маслобаке с помощью штатных указателей уровня и визуально при снятом люке маслобака (при [c.90]

Если при проверке будет установлено, что усил 1е пружины меньше указанных величин на 10%, пружина подлежит замене. Следует иметь в виду, что усилие пружины уменьшается, если фаска клапана и фаска седла были подвергнуты шлифованию, так как при съеме металла с фia oк конец стержня клапана будет отдаляться от опорной плоскости над пружиной и предварительная затяжка клапана уменьшится. Поэтому при сборке деталей клапанного механизма на головке цилиндров под опорные тарелки пружин необходимо подкладывать дополнительные шайбы. Тол- [c.69]

Регулировка форсунок двигателя ЯМЗ-740 проводится на давление начала подъема иглы распылителя, равное 180 кгс/см . Проверку величины этого давления удобно выполнять на приборе КП-1609А или па другом аналогичной конструкции. Для регулировки форсунок используют шайбы различной толщины, которые устанавливают под пружину при снятии гайки распылителя. Изменение толщины шайб на 0,05 мм вызывает изменение давления начала подъема иглы на 3—3,5 кгс/см , причем увеличение толщины набора шайб повышает давление и наоборот. [c.167]

Аппаратура управления. ТО контроллеров, командоконтрол-леров и конечных выключателей должно предусматривать периодическую проверку состояния контактных поверхностей и степени износа контактов состояния цепей управления надежности заземления оболочек аппаратов, труб для проводов, оболочки панцирного провода целостности и упругости пружин легкости вращения роликов исправности дугогасительных устройств наличия смазки на трущихся поверхностях состояния профилей кулачковых шайб сопротивления изоляции затяжки резьбовых соединений. При проверке выполняют мелкие ремонтные и регулировочные работы (удаление бархатным напильником наплавления металла на рабочей поверхности контактов, замена контактов и пружин, их регулировка). [c.296]

Глубиномер для проверки качества заделки кабельных наконечников на жиле опрессовкой. Для контроля глубины лунки в теле опрессованных наконечников и соединительных муфт служит специальный измеритель (рис. 60) типа кронциркуля, состоящий из двух рычагов — подвижного 1 и неподвижного 2. К неподвижному рычагу прикреплен сектор 3 с нанесенными на нем рисками для нормальной и гибкой жил кабеля по всему диапазону сечений от 2,5 до 300 включительно. На конце подвижного рычага имеется стрелка, являющаяся указателем глубины опрессовки при замере. Для возврата рычага измерителя в нулевое положение на неподвижном рычаге имеется пружина 4, которая-одним концом упирается в подвижный рычаг. В нулевом положении рычага пружина находится в поджатом состоянии. Рычаги измерителя скреплены между собой винтом 5 и удерживающими шайбами 6. [c.410]

Проверку и регулировку форсунок можно проводить с помошью прибора КИ-652 (рис. 19), позволяющего определять герметичность, давление начала впрыскивания и качество распыливания топлива. Проверку выполняют в такой последовательности снимают форсущ у с двигателя, разбирают и очищают ее от нагара (предварительно размягчив нагар в ванночке с бензином, удаляют его с распылителей медным или алюминиевым скребком и волосяной щеткой) промывают и собирают устанавливают форсунку на прибор и нагнетают в нее топливо при включенном манометре прибора при начале впрыскивания топлива, продолжая мед.тенно нагнетать его в форсунку, определяют по манометру давление начала впрыскивания, которое должно быть для двигателей ЯМЗ-236, -238 16,5+ -5 МПа (165+5 кгс/см-), для ЯМЗ-740, -741 18+ 5 МПа (180+5 кгс/см2). Если давление не соответствует приведенным значениям, форсунки двигателей ЯМЗ-236, -238 регулируют винтом, а ЯМЗ-740, -741 — шайбами, устанавливаемыми под пружину. [c.105]

Пружина 6 одним концом (левым) упирается во втулку (стакан) 4, которая перемещается внутри втулки 8, а другим — в шайбу на штоке 19. Полость со стороны клапана 3 соединена через штуцер и резиновый шланг R с запасным резервуаром, а со стороны пружины 6 — шлангом Dii с двухступенчатым реле давления Du21 воздухораспределителя KEs. Крышка 26 служит для осмотра внутренних деталей регулятора и проверки вращения грузов без снятия регулятора с вагона. [c.226]

Разборка, проверка деталей и сборка. Вывернув пробку б (см. рис. 140), снимают прокладку 5, вынимают поршень 10, распорную втулку 3, ушютнитель 7, тарелку пружины 8, пружину и упорную шайбу с у1иютнительным кольцом 2. [c.141]

При измерении нажатия необходимо следить за тем, чтобы линия нажатия была примерно перпендикулярна к рабочей поверхности контакта. Бумагу для проверки начального нажатия подклады-вают в точке а. Регулируют начальное нажатие, подкладывая шайбы под пружину (точка б). У контакторов МК-63 — МК-70 начальное нажатие не регулируют. Провал контактов регулируют, устанавливая у контакторов МК-84 — МК-97 пластину 2 (см. рис. 115— 118) под основание неподвижного контакта, а у контакторов МК-63 — МК-70 — пластину под упор 7 (см. рис. 111—114). Раствор контакторов регулируют, устанавливая пластину 7 (см. рис. 115— 118) у контакторов МК-84 —МК-97 и пластину 8 (см. рис. 111 — 114) у контакторов МК.-63 — МК-70. [c.206]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...