Посадки стандартные — Система

Посадки подшипников на вал и в корпус. Посадки стандартных подшипников качения обеспечиваются выбором соответствующих отклонений размеров цапф вала и отверстий корпуса (рис. 19.11). Целесообразно выбирать несколько больший натяг для посадки кольца, вращающегося относительно направления нагрузки. Чем больше нагрузка и меньше скорость, тем больше рекомендуется натяг при посадке подшипников. При вращении вала относительно направления нагрузки для сопряжения внутреннего кольца подшипника с валом применяются посадки по системе отверстия [c.282]

Стандартные посадки предусмотрены в системе отверстия (СО) и системе вала (СВ) в пяти классах точности при номинальных размерах менее 0,1 мм в семи классах точности при номинальных размерах от 0,1 до 1 мм (исключительно) в девяти классах точности при размерах от I до 500 мм и в шести классах точности — при размерах свыше 500 до 10 ООО мм. Классы точности, для которых установлены стандартные посадки, часто называют посадочными классами. [c.31]

Согласно ГОСТу посадки по центрирующим поверхностям (наружный, внутренний диаметры, боковые грани шлицев) устанавливают по системе отверстия из числа стандартных посадок для гладких цилиндрических поверхностей. [c.253]

В системе соединений колец подшипников с валом и корпусом кольца принимают за основные детали, допустимые отклонения которых назначаются независимо от потребного характера посадок. Различные посадки обеспечивают выбором соответствующих отклонений шеек валов и отверстий корпусов. Таким образом, посадки внутренних колец подшипников осуществляют по системе отверстия , а наружных — по системе вала, иначе бы номенклатура подшипников многократно возросла, так как пришлось бы изготовлять подшипники для каждой посадки колец. В подшипниках качения поле допуска внутреннего кольца располагается не в тело, как это имеет место у основной детали в стандартной системе отверстия, а в противоположную сторону. Поэтому следует иметь в виду, что соединения внутреннее кольцо — вал получаются более плотными, чем обычные соединения системы отверстия при тех же отклонениях вала. Характер соединений наружное кольцо — корпус такой же, как и в обычных соединениях по системе вала при тех же квалитетах точности. [c.363]

Однако в некоторых случаях по конструктивным соображениям приходится применять систему вала, например, когда требуется чередовать соединения нескольких отверстий одинакового номинального размера, но с различными посадками на одном валу. На рис. 1.4, а показано соединение, имеющее подвижную посадку валика 1 с тягой 3 и неподвижную — с вилкой 2, которое целесообразно выполнять по системе вала (рис, 1.4, в), а не по системе отверстия (рис. 1.4, б). Систему вала также выгоднее применять, когда детали типа тяг, осей, валиков могут быть изготовлены из точных холоднотянутых прутков без механической обработки их наружных поверхностей. При выборе системы посадок необходимо также учитывать допуски на стандартные детали и составные части изделий. Например, вал для соединения с внутренним кольцом подшипника качения всегда следует изготовлять по системе отверстия, а гнездо в корпусе для установки подшипника — по системе вала. [c.14]

Посадки, т. е. сочетания полей допусков валов и отверстий, как правило, применяются в системе отверстия и в системе вала, В то же время возможно использование и внесистемных посадок, образованных сочетанием стандартных полей допусков, которые иногда называют комбинированными. [c.59]

Гп, Тп, Ип, Пп, С и т. д., где индекс п указывает на подшипниковую посадку (глухую подшипниковую, тугую подшипниковую и т. д.), отличную от стандартной посадки того же наименования в системах отверстия и вала. На рис. 56 приведен пример обозначения подшипниковых посадок на сборочных чертежах в соответствии с ГОСТ 3325—55. [c.369]

В первую очередь должны применяться предпочтительные посадки. В основном применяют посадки в системе отверстия (сокращается номенклатура размерного режущего и калибровочного инструмента для отверстий). Посадки системы вала целесообразны при использовании некоторых стандартных [c.353]

Однако в некоторых случаях по конструктивным соображениям приходится применять систему вала, например когда требуется чередовать соединения нескольких отверстий одинакового номинального размера, но с различными посадками на одном валу. При выборе системы посадок необходимо также учитывать допуски на стандартные детали и составные части изделий (например, вал для соединения с внутренним кольцом подщипника качения всегда следует изготовлять по системе отверстия, а гнездо в корпусе для установки подшипника — по системе вала). [c.351]

В первую очередь следует-использовать предпочтительные посадки. В основном применяют посадки в системе отверстия (сокращается номенклатура размерного инструмента и калибров для отверстий). Посадки системы вала имеют преимущества при использовании некоторых стандартных деталей типа валов (подшипники качения, штифты), калиброванных валов без дополнительной обработки, валов постоянного диаметра по всей длине. [c.714]

Стандартной системой допусков предусмотрено, что подвижная или неподвижная посадка может быть осуществлена для каждого данного номинального размера соединения только за счет изменения размера вала или только за счет изменения размера отверстия. На основании этого обязательного условия стандартом предусмотрены две системы. [c.594]

Посадки резьбовых соединений в непосредственной форме, в виде определенных сочетаний полей допусков наружной и внутренней резьб стандартизуются лишь для группы посадок с натягом и переходных. Для посадок с зазором допускаются любые сочетания стандартных полей допусков наружной и внутренней резьб. Преимущественно применяют сочетания полей допусков одного класса точности. В основу построения стандартов заложен принцип образования посадок резьбовых соединений в системе основного отверстия. Это значит, что необходимый характер соединения достигается за счет набора различных по положению полей допусков наружной резьбы при неизменном расположении поля допуска внутренней резьбы (основное отклонение Н). [c.7]

Кроме основных посадок в системе ОСТ допускается применение комбинированных посадок. Возможно комбинирование по классам, когда посадка образуется стандартными полями допусков вала и отверстия, но разных классов точности в системе отверстия или системе вала. Например, 040 указывает, что эта посадка в системе отверстия с зазором, основное отверстие четвертого класса точности, а вал третьего класса точности. [c.146]

Допуски и посадки по системе 150. Часть 1. Основные допуски, отклонения и посадки 150 286-2 1988. Допуски и посадки по системе 150. Часть 2. Таблицы классов стандартных допусков и предельных отклонений на размеры отверстий и валов [c.586]

Допуски и посадки по системе 180. Часть 2. Таблицы классов стандартных допусков и предельных отклонений на размеры отверстий и валов, [c.591]

Стандартные втулки (табл. 9.32—9.35) устанавливают по переходной посадке с небольшим натягом, который создают изменением предельных размеров отверстия (по системе вала). Основные способы установки стандартных втулок и подпятников из агата, корунда и других камней показаны на рис. 9.25, [c.535]

Допуски и посадки подшипников качения. Подшипник качения — это стандартная сборочная единица, поэтому для сокращения номенклатуры подшипников размеры внутреннего и наружного диаметров его изготовляются с отклонениями, не зависящими от посадки, по которой он будет монтироваться в машину или прибор. Таким образом, диаметры наружного кольца О и внутреннего кольца й приняты соответственно за диаметры основного вала и основного отверстия, а следовательно, посадки наружного кольца с корпусом осуществляются цо системе вала, а посадки внутреннего кольца с валом — по системе отверстия. Поле допуска на диаметр отверстия внутреннего кольца расположено в отрицательную сторону от номинального размера, а не в положительную сторону, как у основного отверстия, т. е. не в тело кольца, а вниз от нулевой линии (рис. 1.42). [c.116]

Посадки. Система отверстия и система вала. При стандартных посадках обязательно должна совпадать с нулевой линией либо нижняя граница [c.473]

Системой отверстия называется такая система посадок, в которой предельные отклонения отверстий одинаковы при одном и том же классе точности и номинальном размере, а различные по характеру соединения посадки достигаются путем изменения предельных отклонений валов. Во всех стандартных посадках системы отверстия нижнее отклонение отверстий равно нулю, а верхнее имеет знак плюс. Такое отверстие называется основным отверстием и условно обозначается буквой Л . [c.229]

Во всех стандартных посадках системы отверстия [c.65]

Во всех стандартных посадках системы вала верхнее отклонение вала равно нулю. Такой вал называется основным валом. [c.65]

Системой отверстия называется совокупность посадок, в которых при одном и том же классе точности и одном и том же номинальном размере предельные отклонения отверстий одинаковы, а различные посадки достигаются путем изменения предельных отклонений валов (рис. 3). Во всех стандартных посадках системы отверстия нижнее отклонение отверстия равно нулю. Такое отверстие называется основным отверстием. [c.4]

В промышленной практике преимуп1,естве1ШО применяют систему отверстия. Это объясняется тем, что отверстия технологически обрабатывать труднее, а система отверстия требует для своей реализации меньший ассортимент дорогостоящего инструмента. Система вала применяется а) в случае использования стандартных. деталей, играющих роль вала в соединении, например в соединениях наружных колец подшипников качения с отверстиями корпусов маишны, шпонок с пазами на валу или втулке и т. п. б) при наличии длинных валов одного диаметра, когда на них иомещается несколько деталей с разными посадками в) при изготов ении дета.,чей из пруткового калиброванного материала без обработки сопряженных поверхностей. [c.99]

Цилиндрические соединения могут быть с зазором (подвижные соединения) и с натягом. Например, на рис.1,а показано цилиндрическое соединение втулки с корпусом. Если диаметр посадочного цилиндра втулки сделать на несколько микрон больше диаметра отверстия в корпусе и с усилием их соединить, то корпус в области отверстия несколько растянется, а втулка сожмётся в пределах их упругости. Возникает давление и сила трения, которая и удерживает втулку в корпусе. Такое соединение называется посадкой с натягом. В зависимости от величины натяга соединение может быть разъёмным или неразъёмным. Существует стандартная система допусков и посадок, которая изучается в специальных курсах. [c.7]

Кольца иодшииников на валу и в корпус монтируют с определенными посадками. Посадочные места на валах под внутреннее кольцо обрабатывают по системе отверстия, а обработку отверстия корпуса под наружное кольцо производят по системе вала. Для шарикоподшипников применяются стандартные посадки на валы и в корпус. Наружное кольцо подшипника может устанавливаться либо в стаканах, либо непосредственно в гнездо корпуса. Стаканы изготовляют из чугуна или стали и закрепляют в корпусе от осевого перемеш,ения. [c.428]

Основные отклонения устанавливают стандартное положение поля допуска, а следовательно, и характер будущей посадки. В связи с этим необходимо отметить, что первые буквы алфавита соответствуют посадкам с зазором, последние — посадкам с натягом, средние — переходным посадкам. Четкая граница между различными групиами посадок (например, переходные — с натягом) отсутствует. Следует заметить, что по нормам системы СЭВ предусмотрено ио 28 отклонений для валов и отверстий. Числовые значения основных отклонений валов и отверстий приведены в ГОСТ 25346—82 (СТ СЭВ 145—75). [c.45]

Стандартные рекомендуемые посадки ЕСДП СЭВ для гладких цилиндрических соединений оказываются мало пригодными для соединения подшипника с валом из-за большой величины гарантированного натяга и значительного колебания его значения. Поэтому основная система допусков и посадок для гладких цилиндрических соединений применяется лишь для валов и корпусов под подшипники. Для самих подншпников предусмотрена специальная система допусков и предельных отклонений, которая имеет следующие отличия, [c.223]

Поля допусков неосновных вала и отверстия, т. е. вала в системе отверстия и отверстия в системе вала, обозначаются буквами, мнемонически отвечающими наименованиям стандартных посадок. Например, Дх — поле допуска неосновного вала или отверстия для посадки движения 1 -го класса, X — для ходовой посадки 2-го класса, — для напряженной посадки класса 2а и т. д. [c.31]

Стандартная система допусков и посадок, установленная для гладких цилиндрических соединений, распространяется и на соединеиия с параллельными плоскостями. Она охватывает соединения с номинальным размерами (диаметр или расстояние между плоскостями) до 10 ООО м.м. Этот диапазон размеров разделен на три основные части до I мм (табл. 2—5), от 1 до 500 мм (табл. 6—12) и св. 500 до 10 ООО мм (табл. 13—17). Для размеров до 0,1 мм посадки не предусмотрены, а установлены ли1пь допуски, [c.552]

Прежде всего должны использоваться посадки, образованные полями допусков предпочтительного применения. Назначение других стандартных посадок допускается в тех случаях, когда по техничес м или экономическим соображениям их нельзя заменить основ 1ыми или комбинированными посадками из предпочтительных полей допусков, В основном применяют посадки в системе отверстия (сокращается номенклатура размерного инструмента и калибров для отверстий). Посадки системы вала имеют преимущества при использова] ии некоторых стандартных деталей типа валов (наружные кольца подшипников качения, поршневые пальцы, штифты), калиброванных валов, не требуюнщх дополнительной обработки, валов постоянного диаметра по всей длине. [c.552]

В основе системы отверстия лежит неизменность поля допуска для данного диаметра отверстия от вида посадки, т. е. установленные стандартами предельные отклонения (поле допуска) для данного диаметра отверстия одинаковы для всех посадок. Различные посадки (с зазором, натягом и переходные) при данном номинальном диаметре посадки создаются путем изменения предельных отклонений (поля допуска) размера диаметра вала. Отверстие в этой системе называют основным, его поле допуска обозначают Н. Нижнее отклонение EI размера основного отверстия равно нулю, а поле допуска TD основного отверстия располагается выше номинального диаметра посадки, причем верхнее отклонение основного отверстия ES-TD. Величина допуска TD увеличивается с ростом диаметра и квалитета (с ростом квалитета от О до 17 снижается степень точности). Для общего машиностроения применяют квалитеты от 5 до 11. Выше поля допуска отверстия располагаются поля допусков Td диаметров валов (рис. 5.6). При данном номинальном диаметре d каждой стандартной посадке с натягом в системе отверстия (ГОСТ 25346-89 и ГОСТ 25347-89) соответствуют определенные значения минимального A rmin и максимального Л сттах стандартных натягов. [c.114]

Диапазон номинальных размеров (мм), охваченный системой ОСТ, составлял от О до 10000 и был разбит на четыре части менее 0,1 от 0,1 до 1 более 1 до 500 более 500 до 10000. В пределах каждой из этих четырех частей устанавливались интервалы номинальных размеров. В системе ОСТ предусматривались классы точности, обозначаемые числами в порядке убывания точности 1, 2, 2а, 3, За, 4, 5, 6,. ... .., 11. Классы, точнее 1-го, введенные в более позднее время, обозначались 09, 08, 07. .. 02 (класс 02 наиболее точный). Посадки в системе ОСТ устанавливались в классах точности до 5-го. Стандартные поля допусков имели условные буквенные обозначения, дополненные индексом соответствующего класса точности (табл. 1). Посадки в системе ОСТ можно встретить в изделиях, изготовленных до перехода на ЕСДП СЭВ. [c.63]

Выбор и назначение допусков и посадок по стандартным системам требует от конструкторов лзеньше времени, обоснований и проверок по сравнению с внесистемными, так называемыми специальными допусками и посадками. Уже при построении системы [c.24]

Основным посадкам в системе ОСТ пр11своены наименования, примерно характеризующие их назначение (табл. 1.68). Стандартные поля допусков имеют условные буквенные обозначения, дополняемые индексом соответствующего класса точности. Индекс 2-го класса точности в обозначениях опускается. Поля допусков основных отверстий обозначаются буквой Л, например Лх, А A al Лз и т. д. Поля допусков основных валов обозначаются буквой 5, например Вй В, Вд и т. д. Буквенные обозначения полей допусков валов в системе отверстия и полей допусков отверстий в системе вала образованы от наименований соответствующих основных посадок (см. табл. 1.68). В отличие от ЕСДП в системе ОСТ буквенные обозначения неосновных отверстия и вала в одноименных посадках системы отверстия и системы вала одинаковы (например, имеются отверстие Хз и вал Хд). [c.209]

Систему вала используют 1) в конструкциях машин и механизмов, когда детали могут быть изготовлены из пруткового калиброванного материала без обработки резанием сопрягаемых поверхностей 2) при наличии длинных валов, а также трубчатых деталей, особенно тогда, когда на отдельных участках вала одного номинального размера йеобходимр поместить несколько деталей с разными посадками 3) в случае применения стандартных деталей и узлов, выполненных по системе вала, например в соединениях наружных колец подшипников качения с отверстиями корпусов машин, шпонок с пазами во втулке и на валу и т. п. [c.291]

Комбинирование по системам отверстия и вала заключается в том, что образуются посадки из стандартных полей допусков, но из разных систем. Например, 025 — это посадка по первому классу точности, у которой поле допуска тверстия Дь взято из системы вала, а поле допуска вала Х1 — из системы отверстия. [c.146]

Посадки Система отверстия и система нала. При стандартных посадках обязательно должка совпадать с нулевой линией либо нижняя граница поля допуска отверстия (в системе отверстия), либо верхняя граница поля допуска вала (в системе вала). Поле допуска отверстия, у которого нижняя граница совпадает с нулевой линией (нижнее отклонение равно нулю), обозначается буквой А и цифрой класса точности, например А,, А Аза, Аз и т. д. [c.83]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...