Посадки Верхние отклонения валов - Система

Буквой В обозначают систему вала, в которой допуск для данного размера вала постоянен для любой посадки. Эта буква ставится после размерного числа с соответствующим индексом класса точности (кроме второго). Величины предельных отклонений при необходимости берут из соответствующих таблиц стандартов, причем в системе вала верхнее отклонение вала всегда равно нулю, а нижнее взято с минусом. [c.129]

В системе вала предельные отклонения валов одинаковы при одном и том же номинальном размере и том же квалитете. Различие посадки достигается путем изменения предельных отклонений отверстий. При этом верхнее отклонение вала равно нулю. Си- [c.66]

В системе вала СВ) все посадки одного класса точности для одного номинального размера осуществляются за счет изменения предельных размеров отверстия при одинаковых предельных размерах вала. При этом верхнее отклонение вала равно нулю (рис. 6.1, б). [c.107]

Буквой Ь обозначается верхнее отклонение вала, равное нулю (основной вал), буквой Н — нижнее отклонение отверстия, равное нулю (основное отверстие), В системе отверстия основные отклонения от а до Ь предназначены длл образования полей допусков валов в посадках с зазором, от до гс в посадках переход ных и с натягом. Аналогично в системе вала основные отклонения от А до Н предназначены для образования полей допусков отверстий в посадках с зазором, от JS до гс — в посадках переходных и с натягом. Как правило, переходные посадки получаются при основных отклонениях Л8 — п (Л8 — Н). Буквами обо- [c.57]

Методика построения посадок, принятая 15А, заключается в следующем. Установлены координаты расположения полей допусков сопрягаемых деталей относительно нулевой линии (в системе отверстия) верхними отклонениями валов для подвижных посадок и нижними отклонениями валов в переходных и прессовых посадках . Эти отклонения установлены индивидуально для каждой посадки и определяются формулой е = Сй . В этой формуле коэфициент С и показатель степени п для каждой посадки приобретают свое численное значение (фиг. 290). [c.227]

Нижние отклонения переходных валов к, т, п, рекомендуемые 15А, непригодны для определения верхних отклонений отверстий и переходных посадок К, М, М 15А не дает и формул для подсчета этих отклонений и ограничивается лишь указанием на то, что при построении переходных посадок в системе отверстия необходимо верхние и нижние отклонения отверстий К, М и N устанавливать такой величины, чтобы наибольшие натяги в посадках К, М и N системы вала были бы одинаковой величины с наибольшими натягами в посадках к, га и п системы отверстия, иначе, верхние отклонения валов (в СА) и нижние отклонения отверстий (в СВ) в одноименных посадках должны быть одинаковыми. [c.228]

Посадки с верхним отклонением вала, равным нулю. В этой системе для всех посадок одного класса точности при одинаковых номинальных размерах предельные размеры вала остаются постоянными, а осуществление разных посадок достигается за счет соответствующего изменения предельных размеров отверстия [c.22]

Системой вала называется такая система посадок, в которой предельные отклонения валов одинаковы при одном и том же классе точности и номинальном размере, а различные по характеру соединения посадки достигаются путем изменения предельных отклонений отверстий. Во всех стандартных посадках системы вала верхнее отклонение вала равно нулю, а нижнее имеет знак минус. Такой вал называется основным валом и условно обозначается буквой аВ . [c.229]

Во всех стандартных посадках системы вала верхнее отклонение вала равно нулю. Такой вал называется основным валом. [c.65]

Посадки с нижним отклонением отверстия, равным нулю, составляют в совокупности систему отверстия, а посадки с верхним отклонением вала, равным нулю, — систему вала. Посадки в системе отверстия и в системе вала группируются по следующим классам точности (в порядке убывания точности) 1, 2, 2а, 3, За, 4 и 5. [c.27]

СИСТЕМЫ ДОПУСКОВ. Существуют две системы допусков — система отверстия (Л) и система вала (В). Системой отверстия называется совокупность посадок, в которых отклонения отверстий одинаковы (при одном и том же классе точности и одном и том же номинальном размере), а различные посадки достигаются путем изменений предельных отклонений валов. Во всех стандартных посадках системы отверстия нижнее отклонение отверстий равно нулю. Системой вала называется совокупность, в которой предельные отклонения валов одинаковы (при одном и том же классе точности и одном и том же номинальном размере), а различные посадки достигаются путем изменения предельных отклонений отверстий. Во всех стандартных посадках системы вала верхнее отклонение вала равно нулю. [c.110]

Буква (или буквы) с индексом (или без индекса), проставленная справа от номинального (т. е. основного расчетного) размера, является условным обозначением предельных отклонений данного размера от номинального. Отклонения отверстия в системе отверстия обозначаются буквой А, а отклонения вала в системе вала — буквой В. Отклонения вала в системе отверстия и отклонения отверстия в системе вала указываются условными обозначениями отклонений посадки. Класс точности указывается индексом, проставляемым справа от буквы Л, В или условного обозначения посадки при 2-м классе индекс отсутствует. Числа (в большинстве случаев десятичные дроби), проставленные одно над другим справа от номинального размера, указывают величины допустимых отклонений данного размера от номинального. Знак (-+-), поставленный перед таким числом, указывает, что данное отклонение положительное, а знак (—) означает, что это отклонение отрицательное. Число, стоящее выше, указывает верхнее отклонение, ниже — нижнее. Число со знаком (+) , проставленное справа от номинального размера, указывает, что абсолютные величины отклонений в данном случае одинаковы. Если после номинального размера стоит одно число со знаком (-1-) или (—), это значит, что второе отклонение данного размера равно нулю. Иногда предельные отклонения на обработку указываются после номинального размера условным обозначением основного отверстия или основного вала или посадки и, кроме того, числовыми величинами этих отклонений. Примеры обозначений предельных отклонений размеров указаны ниже в таблицах. [c.15]

Системой вала называется совокупность посадок, в которых предельные отклонения валов одинаковы при одном и том же номинальном размере, а различные посадки достигаются путем изменения предельных отклонений отверстия. Во всех стандартных посадках системы вала верхнее отклонение вала равно нулю, а нижнее отклонение дается со знаком минус. Такой вал называется основным. Обе системы имеют три группы посадок (табл. 32) посадки с зазором, с натягом и переходные (возможны и натяги и зазоры). [c.56]

Поясним это числовым примером. Пусть посадочное место вала с номинальным диаметром й = 50 мм обработано с допуском Я, соответствующим напряженной посадке 2-го класса точности. Для этой посадки верхнее отклонение +20 мкм, нижнее +3 мкм. Отклонения внутреннего диаметра подшипника класса 0 верхнее О, нижнее 12 мкм таким образом, минимальный натяг 3 мкм и максимальный 32 мкм. Наружное кольцо подшипника (номинальный диаметр О = 90 мм) с нижним отклонением, равным — 15 мкм (см. табл. 8.3), устанавливается в отверстие корпуса, обработанное с допуском С, соответствующим скользящей посадке (в системе вала). Допуск на отверстие в корпусе равен +35 мкм. Расположение полей допусков для рассмотренного примера представлено на рис. 8.46, 8.47. Посадка обеспечивает максимальный зазор 50 мкм и минимальный 0. В том случае, когда радиальные или радиально-упорные подшипники воспринимают [c.191]

Посадки с верхним отклонением вала, равным нулю, составляют в совокупности систему вала. Система вала характеризуется тем, что в ней при всех посадках одного класса точности, при одинаковых [c.192]

Для всех посадок в системе отверстия нижнее отклонение отверстия Е1 = О, т. е. нижняя граница поля допуска отверстия, называемого основным отверстием, всегда совпадает с нулевой линией. Для всех посадок в системе вала верхнее отклонение вала е = О, т. е. верхняя граница поля допуска вала, называемого основным, всегда совпадает с нулевой линией. Поле допуска основного отверстия откладывают вверх, а основного вала - вниз от нулевой линии, т. е. в материал детали. Такую систему допусков называют односторонней предельной. Характер одноименных посадок (т. е. предельные величины зазоров и натягов) в системе отверстия и в системе вала примерно одинаков. Выбор систем отверстия и вала для той или иной посадки определяется конструктивными, технологическими и экономическими соображениями. [c.43]

В систел в вала, наоборот, все посадки одного класса точности осуществляются за счет изменения предельных размеров отверстия при одинаковых предельных размерах вала (фиг. 6. 1, б). В этой системе все посадки имеют верхнее отклонение вала, равное нулю. [c.129]

Во всех стандартных посадках системы вала верхнее отклонение вала равно нулю. Такой вал называется основным. Поля допусков основных валов обозначаются буквой В. [c.99]

В системе отверстия для всех посадок одного и того же класса (ряда) точности нижнее предельное отклонение отверстия равно нулю, а верхнее имеет одно и то же значение, определяемое номинальным размером. Различные посадки осуществляются за счет изменения предельных отклонений вала. [c.178]

На рис. 7.77, б у вала 0 45 обозначена тугая посадка в системе отверстия по второму классу точности (не указывается), верхнее отклонение +0,025, нижнее +0,009 +посадка с натягом) у вала 0 60 обозначена ходовая посадка также в системе отверстия по третьему классу точности. [c.197]

За 4 и 5. Система отверстия — посадки с нулевым нижним отклонением отверстия. Система вала — посадки с нулевым верхним отклонением. [c.165]

Верхние отклонения полей допусков валов (от а до g) и нижние отклонения соответствующих отверстий (от А до G), применяемые для посадок с зазором, приняты одинаковыми по абсолютному значению Следовательно, зазоры в одноименных посадках в системах отверстия и вала одинаковы. [c.209]

Предельные отклонения размеров присоединительных поверхностей подшипников качения регламентируются техническими требованиями ГОСТ 520—71. Для сокращения номенклатуры подшипники качения изготовляют с отклонениями размеров наружного и внутреннего диаметров, не зависящими от требуемой посадки. При этом соединение наружного кольца с корпусом осуществляется по системе вала, а внутреннего кольца с валом — по системе отверстия. Однако если верхнее отклонение наружного диаметра наружного кольца, как и верхнее отклонение основного вала, равно нулю, то у отверстия внутреннего кольца, в отличие от основного отверстия, равно нулю не нижнее, а верхнее отклонение (т. е. поле допуска отверстия внутреннего кольца подшипника расположено от номинального размера не в плюс , а в минус ). Так, например, соединение вала, изготовленного по напряженной (переходной) посадке Н с внутренним кольцом подшипника, дает посадку с гарантированным натягом, близкую к легкопрессовой Пл. [c.454]

Для сокращения номенклатуры подшипники изготовляют с отклонениями размеров внутреннего и наружного диаметров, не зависящими от посадки. Для всех классов точности верхнее отклонение присоединительных диаметров принято равным нулю. Таким образом, диаметры наружного кольца и внутреннего кольца d приняты соответственно за диаметры основного вала и основного отверстия, а следовательно, посадку соединения наружного кольца с отверстием корпуса назначают в системе вала, а посадку соединения внутреннего кольца с валом — в системе отверстия. Однако поле допуска на диаметр отверстия внутреннего кольца расположено не традиционно в минус от номинального размера, а не в плюс , как у обычного основного отверстия, т. е. не в тело кольца, а вниз от нулевой линии (рис. 2.9). [c.78]

Прессовые посадки системы 18А построены таким образом, что в каждой из посадок верхние отклонения валов в системе отверстия и нижние отклонения отверстий в системе вала были одинаковой величины иначе наибольшие натяги в обеих системах одинаковы. Так как допуски натягов в обеих системах одинаковы, то и наименьише натяги также одинаковы. [c.228]

Отклонение отверстий установлено таким образом, чтобы для соответствующих прессовых посадок в системе отверстия и в системе вала получались одинаковые натяги. Отсюда нижние отклонения отверстий в системе вала должны быть равны верхнему отклонению вдла н системе отверстия с меньшим допуском на 1 квалитет при обратном знаке отклонений (см. посадки Н7/16 и Т7/116). [c.21]

Посадки с верхним отклонением вала, равным нулю, составляют в совокупности систему вала. Эта система характеризуется тем, что в ней для всех посадок одного класса точности при одинаковых номинальных размерах предельные размеры вала остаются постоянными. Разные посадки в соединениях осуществляются путем соответствующего изменения предельных раэыёроБ отверстия. [c.120]

Одиннадцатое место слева в ряду (5.5) заии.мает верхнее отклонение вала h, равное нулю, и такое же место в ряду (5.6) занимает нижнее отклонение отверстия Н, равное нулю. При этих отклонениях реализуется принцип экономии металла (см. разд. 1.5) и получаются посадки в системе отверстия (СА), когда основное отклонение отверстия Н, и посадки в системе вала (СВ), когда основное отклонение вала h. [c.186]

ЕСТД СЭВ является односторонней системой, т. е. поле допуска основной детали расположено по одну сторону от нулевой линии. В ЕСТД СЭВ отклонения отверстия и вала, допуск и различные посадки (всего 28 посадок) обозначают буквами латинского алфавита (иногда двумя), причем обозначения отверстия выполняют прописными буквами, обозначение вала — строчными. Верхнее отклонение обозначается Е8, нижнее Б верхнее отклонение вала — ез, нижнее отклонение — ег. Допуск отверстия, как и допуск вала, обозначается /. [c.159]

Решение. Допуски отверстий и валов в заданные посадках одинаковые TD = 21, Td = 13 (см. табл. П18), ТП = 34 мкм [см. формулу (2.13)]. Посадка с зазором в системе отверстия Н11 д6 в системе вала должна иметь обозначение Gllh6. Такая посадка в ЕСДП установлена (см. табл. 3,4). Предельные отклонения вала h6 равны es = О, ei= —Td= —13 мкм. Основное отклонение отверстия G7 находим по общему правилу (см. табл. П19), оно равно EI = 1 мкм. Верхнее отклонение определяем по формуле (2.4) .5 = 28 мкм. [c.51]

Сопоставление и замена посадок в системах ОСТ и ЕСДП СЭВ облегчаются тем, что в обеих системах предпочтительно применяются посадки в системе отверстия или системе вала и принято одно и то же расположение полей допусков основных отверстий и основных валов относительно нулевой линии (нижние отклонения основных отверстий и верхние отклонения основных валов равны нулю). [c.64]

Тосадкн различного характера рационально образовывать так, чтобы одна из деталей пары, называемая основной, имела неизменное по величине и расположению поле допуска для всех посадок данного класса точности н данного интервала размеров. Различие же в посадках достигается за счет изменения расположения, а иногда и величины, поля допуска на деталь, сопрягаемую с основной. В связи с этим различают посадки в системе отверстия (неизменным является основное отверстие, нижнее отклонение которого равно нулю) и в системе вала (неизменным является основной вал, верхнее отклонение которого равно нулю, см. фиг, 2). [c.548]

Для образования посадок с различными зазорами и натягами предусмотрено по 27 вариантов основных отклонений валов и отверстий. Основное отклонение — это одно из двух отклонений (верхнее или нижнее), использумое для определения положения поля допуска относительно нулевой линии. В системе ИСО таким отклонением является отклонение, ближайшее к нулевой линии (рис. 2.4). Основные отклонения отверстий обозначаются прописными буквами латинского алфавита, валов — строчными буквами. Основное отверстие обозначается буквой Н, а основной вал — буквой А. Отклонения А — Н (а — А) предназначены для образования полей допусков в посадках с зазорами отклонения J — N (] — л) — в переходных посадках отклонения Р — 2С(р — гс) — в посадках с натягом. [c.70]

В основе системы отверстия лежит неизменность поля допуска для данного диаметра отверстия от вида посадки, т. е. установленные стандартами предельные отклонения (поле допуска) для данного диаметра отверстия одинаковы для всех посадок. Различные посадки (с зазором, натягом и переходные) при данном номинальном диаметре посадки создаются путем изменения предельных отклонений (поля допуска) размера диаметра вала. Отверстие в этой системе называют основным, его поле допуска обозначают Н. Нижнее отклонение EI размера основного отверстия равно нулю, а поле допуска TD основного отверстия располагается выше номинального диаметра посадки, причем верхнее отклонение основного отверстия ES-TD. Величина допуска TD увеличивается с ростом диаметра и квалитета (с ростом квалитета от О до 17 снижается степень точности). Для общего машиностроения применяют квалитеты от 5 до 11. Выше поля допуска отверстия располагаются поля допусков Td диаметров валов (рис. 5.6). При данном номинальном диаметре d каждой стандартной посадке с натягом в системе отверстия (ГОСТ 25346-89 и ГОСТ 25347-89) соответствуют определенные значения минимального A rmin и максимального Л сттах стандартных натягов. [c.114]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...